Тыпы прывадаў і сістэм поўнага прывада

Сёння няма такога аўтааматара ці нават пачаткоўца-вадзіцеля, які б не разумеў прынцыповай розніцы паміж тыпамі прывада транспартнага сродку. Сутнасць вызначэння прывада на аўтамабілі простая і зразумелая: каб машына пачала рух, крутоўны момант ад рухавіка павінен быць адданы на колы. У тым, колькі колаў будуць прымаць крутоўны момант і на які менавіта восі (задняй, перадпакоя або абедзвюх) і будзе залежаць тып прывада.

задні прывад

У выпадку з заднім прывадам крутоўны момант будзе перадавацца толькі на колы, размешчаныя на задняй восі аўтамабіля. На сённяшні дзень менавіта гэты прынцып прылады лічыцца найболей распаўсюджаным. Першыя аўтамабілі з заднім прывадам выйшлі яшчэ ў 1930-х гадах, і да гэтага часу гэты тып выкарыстоўваецца як у вытворчасці бюджэтных транспартных сродкаў, так і для аснашчэння дарагіх аўто. Напрыклад, прадстаўлены ў наяўнасці ў ГК Favorit Motors аўтамабіль Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 конскіх сіл) гэтак жа абсталяваны заднім прывадам. Гэта дазваляе кіроўцу вастрэй адчуць усе даступныя магутнасці аўта.

Спецыфіка размяшчэння дадзенага тыпу прывада мае на ўвазе і выкарыстанне карданнага вала. Вал узмацняе энергію, якая паступае ад рухальнага апарата.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

У аўтамабілебудаванні з выкарыстаннем задняга прывада выкарыстоўваецца чатыры выгляду кампаноўкі рухальнага агрэгата:

• Па-першае, гэта переднематорная заднепрывадных кампаноўка, якая таксама называецца «класічнай». Сам рухавік у такіх аўтамабілях размяшчаецца ў перадпакоі часткі (пад капотам), аднак варта максімальна сапраўды разлічыць яго цэнтр мас, каб перадача энергіі на заднія колы была найболей эфектыўнай. Переднемоторное размяшчэнне лічыцца на сённяшні дзень самым частаўжывальным варыянтам для абсталявання заднепрывадных аўтамабіляў.
• Па-другое, ужываецца і перадпакой среднемоторная заднепрывадных кампаноўка. Звычайна яе таксама ўключаюць у класічны варыянт размяшчэння рухавіка. Аднак у гэтым выпадку сілавы агрэгат размяшчаецца ў раёне перадпакоя колавай пары. Сёння гэты прынцып размяшчэння рухавікоў на заднепрывадных аўтамабілях сустракаецца толькі ў гоначных мадэлях для памяншэння нагрузкі на перадпакой вось.
• Па-трэцяе, задняя среднемоторная заднепрывадных кампаноўка. Матор размяшчаецца непасрэдна ў задняй восі, што дае магчымасць выкарыстоўваць вагу аўтамабіля для павелічэння яго дынамічных характарыстык.
• Па-чацвёртае, заднемоторная заднепрывадных кампаноўка варыянт, калі сам сілавы агрэгат, а таксама трансмісія і вядучы мост знаходзяцца ў задняй ніжняй частцы транспартнага сродку. Сёння такі тып размяшчэння рухавікоў можна сустрэць толькі ў некаторых вытворцаў, у прыватнасці, у Volkswagen.

Перавагі аўта з заднім прывадам

Аўтамабілі, абсталяваныя прыладай перадачы крутоўнага моманту на заднюю вось, маюць мноства плюсаў у кіраванні і дынаміцы:

• адсутнасць вібрацый на кузаве падчас руху (гэта дасягаецца з-за падоўжнага размяшчэння сілавога агрэгата, які канструктыўна знаходзіцца на змякчальных падушках );
• мінімальны радыус развароту, што дазваляе тэхнічна выкарыстоўваць транспартны сродак на самых загружаных гарадскіх паркоўках або на вузкіх вуліцах (пярэдняя пара колаў толькі задае кірунак руху, сам рух здзяйсняецца задняй парай);
• добрыя паказчыкі дынамікі разгону.

Недахопы аўта з заднім прывадам

Як і ў любой іншай сістэмы, у задняга прывада таксама маюцца свае недахопы:

• перадача намаганняў ад рухавіка патрабуе наяўнасці карданнага вала, а яго канструктыўныя асаблівасці не дазваляюць выкарыстоўваць усе магчымасці без наяўнасці спецыяльных тунэляў. У сваю чаргу, тунэлі для кардана займаюць карысны пляц за рахунак памяншэння прасторы ў салоне;
• нізкія паказчыкі праходнасці па бездаражы, магчымыя частыя заносы.

пярэдні прывад

Пярэдні прывад лічыцца супрацьлегласцю задняга. У дадзеным выпадку крутоўны момант перадаецца выключна на перадпакой пару колаў, прымушаючы іх круціцца. Упершыню такі прынцып у кіраванні аўтамабілем быў серыйна ўкаранёны яшчэ ў 1929-ым годзе.

Добрыя якасці пярэдняга прывада дазваляюць яго выкарыстоўваць больш на аўтамабілях бюджэтнага сектара (напрыклад, Renault Logan). Аднак у ГК Favorit Motors можна купіць і камерцыйныя аўтамабілі, абсталяваныя пярэднім прывадам (Citroen Jumper).

Найважным прынцыпам у працы переднеприводного аўтамабіля лічыцца поўная сумяшчальнасць механізму для перадачы крутоўнага моманту і прылады для кіравання машынай. Гэта сумяшчэнне, з аднаго боку, дазваляе спрасціць сам працэс кіравання, а з іншай ускладняе саму канструкцыю прывада.

У аўтамабілебудаванні з выкарыстаннем пярэдняга прывада асабліва выразна варта выкарыстоўваць прынцыпы размяшчэння сілавога агрэгата і скрынкі перадач, каб кіраванне нічым не абцяжарвалася:

• Па-першае, асноўны спосаб размяшчэння называецца паслядоўнай кампаноўкай (гэта значыць рухавік і КПП размешчаны сябар за сябрам па адной восі);
• Па-другое, магчымая і паралельная кампаноўка, калі сілавы агрэгат і трансмісія размешчаны на адной вышыні, але паралельна адзін аднаму;
• Па-трэцяе, выкарыстоўваецца і так званая павярховая кампаноўка гэта значыць матор размяшчаецца вышэй КПП.

Перавагі аўта з пярэднім прывадам

Аўтамабілі, абсталяваныя пярэднім прывадам, лічацца больш бюджэтнымі, бо іх вытворчасць не мае на ўвазе выкарыстанні дапаможных элементаў (як, напрыклад, карданны вал і тунэлі). Аднак нізкая цана - не адзіны плюс переднеприводных аўтамабіляў:

• добрая змяшчальнасць салона (за кошт адсутнасці карданнага вала);
• добрая праходнасць нават ва ўмовах бездарожжа;
• магчымасць кіравання на лёдзе без заносаў.

Недахопы аўта з пярэднім прывадам

З-за канструкцыі аўтамабіля кіроўца будзе заўважаць наступныя мінусы ва ўпраўленні:

• адчувальныя вібрацыі кузава падчас руху;
• вялікі радыус развароту, бо шарнір на колах цалкам сумешчаны з рулявой прыладай;
• дарагоўля рамонтных прац, бо запатрабуецца змяняць камплектавалыя не толькі ў прыладзе пярэдняга прывада, але і ў кіраванні рулём.

поўны прывад

Поўным прывадам завецца адмысловая прылада трансмісіі аўтамабіля, якое дазваляе перадаваць крутоўны момант адразу на абедзве восі. Пры гэтым звычайна кожная пара колаў атрымлівае роўную колькасць энергіі для руху.

Першапачаткова аўтамабілі, абсталяваныя поўным прывадам, разглядаліся толькі ў якасці ўсюдыходаў, аднак пазней, у 1980-х гадах, прынцыповыя распрацоўкі буйных канцэрнаў дазволілі ўкараняць прынцып 4WD на легкавыя аўтамабілі, што падвысіла іх праходнасць без шкоды для камфортнасці. На сённяшні дзень аднымі з самых паспяховых сістэм поўнага прывада можна назваць прылады AWD (Volvo) і 4Motion (Volkswagen). Новыя аўтамабілі з такой прыладай заўсёды ёсць у наяўнасці ў ГК Favorit Motors.

Пастаянныя распрацоўкі ў галіне прымянення поўнага прывада дазволілі вылучыць адразу чатыры асноўныя схемы па яго выкарыстанні:

• Які падключаецца 4WD (інакш: Part-Time). Гэта самая простая і ў той жа час надзейная схема поўнага прывада. Сутнасць яе працы складаецца ў тым, што пры звычайным рэжыме эксплуатацыі аўта працуе толькі адна вось. У выпадку змены дарожных умоў (бруд, ямы, галалёд і інш.) уключаецца поўны прывад. Аднак з-за адчувальнай сувязі паміж двума кіроўнымі мастамі можа паўстаць так званая «цыркуляцыя магутнасці», што адбіваецца на моцным зносе элементаў і стратах крутоўнага моманту.
• Пастаянны 4WD (інакш Full-Time). Аўтамабілі, падлучаныя да поўнага прывада па такой схеме, заўсёды выкарыстоўваюць усе чатыры кола як кіроўныя. Звычайна Full-Time мае на ўвазе выкарыстанне скрынкі-дыферэнцыяла, якая рэгулюе падачу крутоўнага моманту на колы ў залежнасці ад дарожных умоў.
• Пастаянны па патрабаванні 4WD (інакш: On-Demand Full-Time). Па сваёй сутнасці, гэта адна з разнавіднасцяў поўнага прывада, аднак падключэнне ажыццяўляецца ў аўтаматычным рэжыме. Звычайна адна вось (часцей перадпакой) падлучаная да 4WD стала, а другая - часткова, што дазваляе на звычайным пакрыцці не выкарыстоўваць дзве восі, а ў выпадку неабходнасці - праводзіць падлучэнне.
• Шматрэжымны 4WD (інакш: Selectable). Ужываецца на самых сучасных мадэлях. Поўны прывад можа мець розныя рэжымы працы і карэктавацца як самім кіроўцам, так і аўтаматыкай, у залежнасці ад дарожных умоў.

Паўнапрывадныя транспартныя сродкі могуць мець тры магчымыя варыянты кампаноўкі:

• Па-першае, класічнае размяшчэнне сілавога агрэгата і каробкі перадач - рухальны апарат знаходзіцца пад капотам, разам з трансмісіяй, і размешчаны падоўжна. Крутоўны момант у гэтым выпадку перадаецца праз кардан.
• Па-другое, магчыма выкананне кампаноўкі на аснове пярэдняга прывада. Гэта значыць сістэма 4 WD мантуецца на пярэднепрывадных аўтамабіль, што дазваляе выкарыстоўваць задні мост толькі ў якасці дапаможнага. Рухавік і КПП размяшчаюцца ў перадпакоі часткі аўтамабіля.
• Па-трэцяе, з заднім размяшчэннем сілавога агрэгата. Рухавік з трансмісіяй размяшчаюцца ў задняй пары колаў, пры гэтым асноўны прывад таксама прыпадае на заднюю вось. Падлучэнне перадпакоя восі адбываецца як уручную, так і аўтаматычна.

Перавагі аўта з поўным прывадам

Зразумела, найгалоўнай добрай якасцю аўтамабіляў з сістэмай 4WD лічыцца іх праходнасць. Заваяванне бездаражы праходзіць лёгка, дзякуючы разумнаму размеркаванню энергіі рухавіка на кожную вось і кола ў асобнасці. Апроч гэтага, поўны прывад мае і шэраг іншых пераваг:

• стабілізацыя руху (нават на паваротах і на высокай хуткасці аўтамабіль не сыдзе ў намець);
• адсутнасць прабуксоўкі;
• наяўнасць магчымасці перавозіць цяжкія прычэпы на любых дарожных пакрыццях.

Недахопы аўта з поўным прывадам

Падвышаная цяга адбіваецца, першым чынам, на спажыванні паліва:

• вялікі расход паліва;
• з-за ўскладненасці прылады, рамонт ацэньваецца дастаткова высока;
• шумы і вібрацыя ў салоне.

Вынікі

Выбіраючы сабе аўтамабіль, варта ацэньваць не толькі яго вонкавыя дадзеныя і тэхнічныя характарыстыкі, але і ўмовы, пры якіх ён будзе эксплуатавацца. Пры перамяшчэннях па горадзе няма асаблівага сэнсу пераплачваць за 4 WD, калі можна абысціся бюджэтным переднеприводным аўто.

Гэтак жа варта мець на ўвазе і затратнасць у абслугоўванні аўтамабіля. У выпадку ўзнікнення якіх-небудзь дэфектаў або паломак, неабходна не толькі мець дадатковыя грашовыя сродкі на рамонт, але і ведаць, куды можна звярнуцца. Кампанія Favorit Motors прапануе прафесійнае рэгуляванне і рамонт усіх тыпаў прывадаў па даступных коштах.

---

---