Штурхач клапана ў рухавіках унутранага згарання калі патрабуецца замена гідраразмеркавальніка?

Кожны штурхач клапана адказвае за кампенсаванне зазору клапана. Гэта памяншае адлегласць паміж верхняй часткай штурхача і кулачком вала. Ён аказвае вырашальны ўплыў на час адкрыцця клапанаў і іх правільнае зачыненне. Таму штурхач клапана павінен быць у працоўным стане і забяспечваць завадскі зазор клапана ў рухавіках унутранага згарання. Даведайцеся, як ён уладкованы і калі вы заўважыце, што з ім нешта не так і яго трэба замяніць. Паглядзіце, ці справіцеся вы з заменай гэтага элемента самастойна!

Штурхальнікі клапанаў і іх канструкцыя

Кубкі клапанаў - як яшчэ завуць гэтыя элементы - маюць нескладаную канструкцыю. Звычайна яны складаюцца з:

• корпус;
• поршань;
• камеры нізкага і высокага ціску;
• зваротны клапан;
• алейная падушка;
• спружыны.

Гэта канструкцыя гидрокомпенсаторов клапанаў, якія выкарыстоўваюцца ў большасці рухавікоў, якія выпускаюцца ў цяперашні час. Іх бясспрэчнай перавагай з'яўляецца адсутнасць абслугоўвання. Аднак ёсць вытворцы штурхачоў без гідраўлікі, і іх неабходна перыядычна рэгуляваць. Гэта можа быць няёмка, але такі штурхач клапана будзе нашмат прасцей і даўгавечней.

Штурхачы гідраўлічных клапанаў - прынцып працы

Як працуе гідраўлічны штурхач у рухавіку? Ціск кулачка размеркавальнага вала на верхнюю частку штурхача прыводзіць да зачынення зваротнага клапана і павелічэнню ціску. Дзякуючы гэтаму затамкавы зазор адмяняецца, і клапан можа спрацоўваць у патрэбны момант. Калі кулачок вала апускаецца і больш не дакранаецца штурхача, клапан адчыняецца і ціск у камерах выраўноўваецца. Пасля гэтага клапан можна зачыніць і вярнуць у зыходнае становішча.

Штурхач гідраразмеркавальніка - ці можна яго пашкодзіць?

Ці можа гидрокомпенсатор выйсці са строю? Адназначна так, менавіта таму неабходна рэгулярная замена. Штурхач клапана, які працуе на маторным алеі, можа выйсці з ладу пры забруджванні. Гэта адносна невялікі кампанент, які падвяргаецца значным нагрузкам і зменным тэмпературам, таму патрабуе асцярожнасці пры эксплуатацыі. Варта выкарыстоўваць маторныя маслы вельмі добрай якасці і рэгулярна іх змяняць. Нават малаважны бруд можа забіць каналы ў штурхачах і заблакаваць іх працу.

Што выклікае праблемы са штурхачом клапана?

Акрамя таго, з часам зношваюцца штурхачы гідраразмеркавальнікаў. Поршань, спружына або алейныя падушкі могуць быць зношаныя, і маторнае масла пачне прасочвацца ў камеру згарання. Кампенсаванне затамкавага зазору таксама можа быць не гэтак эфектыўнай, як відаць з паводзін рухавіка. Каб гэта зразумець, варта растлумачыць, што такое зазор клапанаў.

Клапанны зазор у рухавіках унутранага згарання

Штурхач клапана злучаны з зазорам. Чаму кулачкі рухавіка не маглі наўпрост дакранацца клапанаў і кіраваць імі? Гэта немагчыма па некалькіх прычынах. Адным з найважнейшых з'яўляюцца паводзіны металаў пад уздзеяннем рабочай тэмпературы. Дэталі аўтамабільных ГРМ пашыраюцца пры награванні, што памяншае адлегласць паміж асобнымі дэталямі. Кантроль часу адкрыцця і зачыненні клапанаў патрабуе ўжыванні механізму з бачным затамкавым зазорам, які можна было б выраўноўваць пры прагрэве і астуджэнні рухавіка. У адваротным выпадку пры працы агрэгата не зачыняліся б клапана і магло адбыцца сутыкненне з поршнямі ці падзенне кампрэсіі.

Пашкоджаныя штурхачы клапанаў аўтамабіля прыкметы зносу

Калі ў вас пашкоджаны ці зношаныя штурхачы клапанаў у вашым аўтамабілі, сімптомы бачныя ў культуры эксплуатацыі рухавіка. На халастым ходу, калі рухавік халодны, праца агрэгата можа парушацца. Абарачэнні не будуць сталымі і кампрэсія зваліцца, віной таму будзе занадта маленькі зазор клапанаў. У выніку клапана не зачыняюцца, што адразу адчуваецца ў выглядзе паніжэння дынамікі аўтамабіля. У дадатак да занадта маленькага зазору штурхач клапана таксама можа выклікаць занадта вялікі зазор. Тады вы пачуеце металічныя грукі падчас працы. Калі блокі награваюцца, яны спыняюцца, бо пашырэнне металу ўхіляе залішні люфт.

Як праверыць гідракампенсатары ў аўтамабілі?

Звычайна гэтыя элементы не выходзяць са строю раптоўна, а паступова губляюць свае ўласцівасці. Таму неспрактыкаваны кіроўца можа не пачуць і не ўбачыць змен у працы рухавіка. Аднак карысна паглядзець, як працуе халодны рухавік:

• ці падтрымлівае ён стабільны абарот;
• ці ёсць праблема са сціскам;
• ці выразна адчуваецца розніца ў працы на халодным і прагрэтым рухавіку;
• ці выдае ён якія-небудзь іншыя гукі адразу пасля запуску.

Штурхач клапана – кошт запчастак і замены

Колькі каштуе замена гидрокомпенсаторов? Кошт адной дэталі не занадта высокая. У папулярных дызелях такі элемент можа каштаваць ад некалькіх да некалькіх злотых за штуку. Памятайце, аднак, што звычайна замена распаўсюджваецца на ўсе кампаненты, а не, напрыклад, на 2 з 8 або 16. Да аднаго клапана падбіраецца адзін штурхач клапана, таму калі, напрыклад, у галоўцы іх 16, то ў краме трэба купіць 16 штурхачоў. Акрамя таго, вы таксама пазбаўляецеся ад пракладкі пад затамкавым вечкам, што каштуе дадатковы дзясятак злотых. Добры механік таксама параіць замяніць маторнае масла. Такім чынам, усё разам з працай можа наблізіцца да мяжы 800-100 эўра.

Самастойная замена штурхачоў клапанаў

Звычайна штурхачы лепш замяняць у правераных майстэрнях. Вядома, гэта можна зрабіць самому і вялікай філасофіі ў гэтым няма, але трэба мець шмат ведаў аб канструкцыі і працы рухавіка. Калі штурхач клапана пашкоджаны, неабходна зняць затамкавае вечка і адкруціць размеркавальны вал (або валы). Разборка сама па сабе не занадта складаная, але паўторная ўсталёўка гэтых элементаў у правільным становішчы можа стаць праблемай для аматара.

Штурхач клапана без гідраўлічнай кампенсацыі люфту

Некаторыя рухавікі Honda і Renault маюць механічна рэгуляваны зазор клапанаў. Штурхач клапана не запоўнены алеем, а яго праца заснавана на спецыяльных пласцінах або элементах, змацаваных шрубамі. Зазор рэгулюецца з дапамогай дадатковых пласцін або мац, з дапамогай якога можна праверыць адлегласць. Для некаторых сілавых агрэгатаў працы не трэба паўтараць занадта часта (звычайна кожныя 60-000 км). Аднак у выпадку з рухавікамі, якія працуюць на газе, часам даводзіцца рэгуляваць зазор у 100 разы часцей! А для гэтага патрабуецца амаль штогадовае здыманне вечка і рэгуляванне зазор клапанаў.