Томас хіп -хоп 45 у Торы Майстар 50

• Відэа

Хто не ведае легендарныя двух-, трох-і Четырехскоростная аўтамабілі з капар, якія перавезлі палову Югаславіі? Або шэдэўры будаўніцтва ToRi (ва ўяўленні Тоні Рифель) з агрэгатамі Томас і мініятурнымі знешнімі памерамі? Так, гэта былі машыны, на якіх мы ездзілі і вывучалі асновы механікі ў падлеткавым узросце, мы шукалі двух падобных дзяцей і праверылі, якая з іх была лепш у 2009 годзе.

Хіп-хоп - гэта мапед, прызначаны для дастаўкі пошты, якую няцяжка заўважыць з-за колеру, калі не з-за іншага. Трывалая трубчастая канструкцыя і багажнік спераду (адгэтуль і незвычайная ўсталёўка асвятлення) і ззаду патрабуюць валізак або кайстраў, поўных свежадрукаваных аўтамабільных часопісаў. Трансмісія ўяўляе сабой сумесь старажытнай каробкі перадач (вядомай з серыі APN) і некалькі навейшай, але ўсё яшчэ старой цеплавой адзінкі, вядомай па мадэлях Colibri і навейшай аўтаматыцы.

Падвеска вельмі трывалая і не стогне пры поўнай нагрузцы мы тэсціравалі яе з трыма пасажырамі, і Матяж, якога мучылі два тыдні, праязджаючы па краях Любляны, сцвярджае, што яна неразбуральная. Яркія бакі Tomos гэта таксама вельмі добры дыскавы тормаз, бакавая і цэнтральная падстаўка, скрыня з замкам і искровым рухавіком, і мы павінны вінаваціць адчайную трансмісію (недакладная, слабую, халасты ход паміж усімі прыступкамі), вага і (мы мяркуем гэта з-за адзіночнай усталёўкі перадпакоя відэльца) горшая курсавая ўстойлівасць.

Торый быў выцягнуты славенцам і вырабляецца на Тайвані. Прыводзіцца ў дзеянне чатырохтактным агрэгатам са скрынкай перадач, што патрабуе ад кіроўцы прывыкання і ўвагі. Для пераключэння ўверх рычаг павінен быць скінуты ўніз і наадварот - пры пераключэнні ўніз рычаг павінен быць перамешчаны ўверх, а халасты ход цалкам знаходзіцца ў верхнім становішчы. Першыя кіламетры ўскладняюцца паўаўтаматычным счапленнем, бо рычага счаплення няма, але мы пачынаем з простага пераключэння на першую перадачу і даданні газу.

Паколькі наш цэнтр кіравання канечнасцямі абвык выціскаць счапленне перад пераключэннем, размяшчэнне тармазнога рычага з левага боку (гэта значыць тамака, дзе звычайна знаходзіцца счапленне) з'яўляецца неспрыяльным з пункта гледжання сілы. На шчасце, пары барабанных тармазоў няма, чорт яго ведае наколькі моцных, таму выціскаць тормаз замест счаплення не небяспечна. Пацешнай і даволі непатрэбнай дэталлю з'яўляюцца агні, якія паказваюць бягучую перадачу яны ўсё роўна дрэнна бачныя.

У адрозненне ад Tomos, балгарка аб'ёмам 50 куб. См гудзіць у чатырохтактным рэжыме, таму ў паліўны бак трэба заліваць толькі неэтыляваны бензін, а з Tomos трэба гуляць, дадаючы два адсоткі алею. Торы больш беражлівы: ён з'ядаў 2 літры на сотню кіламетраў, а Томас яшчэ трое дзяцей. Перавага прадукта Koper у тым, што скрыня меншага памеру і лепш аздабленне (некаторыя дэталі ў Tori сапраўды танныя), але ў цесцю ўсё прайшло не гладка аплётка спідометра была падраная. Так ужо атрымалася - мы абвыклі да гэтага з малодшых школьных гадоў. .

Мы паставілі Томас «Хіп-хоп» на першае месца не з меркаванняў мясцовага патрыятызму ( «зроблена ў капар»), а проста таму, што ў цэлым ён лепш спраектаваны і зроблены, хоць і з некаторымі «памылкамі». Перш за ўсё, важна ведаць, што за тыя ж грошы, якія патрабуюцца для гэтых двух мапедаў, сёння вы можаце атрымаць надзейны скутар аб'ёмам 50 куб. См. Калі б Hip Hop і Master былі супастаўленыя з чатырма скутэрамі, пратэставанымі ў 20-м выпуску Auto Magazine, ён, хутчэй за ўсё, апынуўся б у канцы шкалы, але. . Аднак у мапеда ёсць перавагі: кожны майстар гаража ведае, як яго адрамантаваць, і пасля таго, як вы ператворыце яго ў рабавалі, досыць малатка і шчоткі, якія дапамогуць вам з фарбай, якая засталася ад «зацянення» плота.

1 месяц: HIP HOP 45 тамоў

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.190 EUR

рухавік: аднацыліндровы, двухтактный, з паветраным астуджэннем, 49 см? , Карбюратар Dellorto PHVA 14, нажной старт.

Максімальная магутнасць: 2 кВт (3 км) пры 3 аб / мін.

Максімальны крутоўны момант: 4 Нм пры 5 аб / мін.

Перадача энергіі: Скрынка перадач 4-ступеністая, ланцуговая.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: пярэдняя катушка? 230 мм, задні барабан? 105 мм.

падвеска: пярэдняя класічная тэлескапічная відэлец, ход 70 мм, заднія два амартызатара, ход 45 мм.

шыны: 80/80-16, 90/80-16.

Вышыня сядзенні ад зямлі: п.п.

Паліўны бак: 5, як 5 л.

Колавая база: 1.197 мм.

маса: 80 кг.

прадстаўнік: ТАМОС, Шмарска в. 4, Копер, 05/668 44 00, www.tomos.si.

Мы хвалім і папракаем

+ Трывалая канструкцыя

+ тормазы

+ Маленькая искрэйши матора

+ Месца для багажу

- перадача

- дрэнная курсавая ўстойлівасць

- маса

- парваная тасьма спідометра

2 месца: Торы Майстар

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.149 EUR

рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 49 см? , Карбюратар, нажной старт.

Максімальная магутнасць: 2, 8 кВт (3, 8 км) пры напр.

Максімальны крутоўны момант: НП

Перадача энергіі: Скрынка перадач 4-х ступеністая, счапленне аўтамат, ланцуг.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: барабаніў.

падвеска: класічная тэлескапічная відэлец спераду, два амартызатара ззаду.

шыны: 2, 5 х 17, 2, 75 х 17.

Вышыня сядзенні ад зямлі: НП

Паліўны бак: 6 л.

Колавая база: 1.346 мм.

маса: 73 кг.

прадстаўнік: Velo dd, Любляна, 01/505 92 94, www.velo.si

Мы хвалім і папракаем

+ Простая і трывалая канструкцыя

+ Хадавыя якасці

+ Расход паліва

+ Карысны, непатрабавальны рухавічок

– схема каробкі перадач

слабыя тормазы

- канчатковая прадукцыя

Матэўж Грыбар, фота: Марка Воўк, Матэўж Хрыбар

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 1.149 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 49,5 см³, карбюратарны, нажной прывад.

  Крутоўны момант: НП

  Перадача энергіі: Скрынка перадач 4-х ступеністая, счапленне аўтамат, ланцуг.

  рамка: сталёвая труба.

  тормазы: барабаніў.

  падвеска: пярэдняя класічная тэлескапічная відэлец, ход 70 мм, заднія два амартызатара, ход 45 мм. / Класічная тэлескапічная відэлец спераду, два амартызатара ззаду.

  Паліўны бак: 6 л.

  Колавая база: 1.346 мм.

  маса: 73 кг.