Паліўны фільтр: віды, месцазнаходжанне і правілы замены
Змест
Паліўная апаратура любога аўтамабіля працуе з вельмі тонкімі перасекамі некаторых яе элементаў, разлічаных на мінанне толькі вадкасці, але ніяк не цвёрдых часціц ці глейкіх гелепадобных рэчываў. Ды і да звычайнай вады яна ставіцца вельмі адмоўна. Усё можа скончыцца адмовай і доўгім рамонтам сістэмы харчавання ДВС.
Навошта патрэбен паліўны фільтр у аўтамабілі
Для падзелу чыстага бензіну або дызпаліва і змешчаных ва завісі старонніх уключэнняў на ўсіх машынах ужываецца фільтраванне.
Для гэтага ў якая падае магістраль з бака ўразаюцца паліўныя фільтры. Дадзеныя вузлы адносяцца да расходнікаў, гэта значыць замяняюцца на новыя прафілактычна падчас планавых тэхнічных абслугоўванняў (ТО).
Увесь бруд застаецца на які фільтруе элеменце або ў корпусе і ўтылізуецца разам з ім.
Віды
Узбуйнена паліўныя фільтры падпадзяляюцца на грубіянскай ачысткі і тонкай. Але паколькі фільтры грубіянскай ачысткі звычайна ўяўляюць сабой проста пластыкавую ці металічную сетачку на заборным патрубку бензапомпы ў баку, гэта значыць сэнс разглядаць толькі паліўныя фільтры тонкай ачысткі.
Сумеснае прымяненне грубай і тонкай ачыстак на адным аўтамабілі на першы погляд сэнсу не мае. Бо буйныя часціцы і так не пройдуць праз элемент тонкай ачысткі. Сітуацыя моцна падобная на анекдатычную ўсталёўку дадатковых малагабарытных дзвярэй у памяшканне для ўваходу нізкарослых людзей.
Але логіка ўсё ж ёсць. Няма неабходнасці засмечваць буйным брудам тонкі сітаваты элемент асноўнага фільтра, скарачаючы яго тэрмін службы і памяншаючы прапускную здольнасць, лепш іх выключыць на першай стадыі ачысткі.
Галоўныя паліўныя фільтры могуць мець некалькі разнавіднасцяў:
- разборныя шматразовыя, дзе сам элемент ачысткі дапушчае шматразовае прамыванне і выдаленне сабранага смецця;
- аднаразовыя, у неразборным корпусе якіх знаходзіцца папяровы або тканкавы які фільтруе элемент (штора), сабраны ў гармонік для забеспячэння максімальнага працоўнага пляца пры мінімальных вонкавых габарытах;
- з адстойнікам, у якім можа запасіцца вада і буйныя часціцы, якія не прайшлі запавесу;
- высокай, сярэдняй і нізкай эфектыўнасці, нарміруемыя па працэнтнай колькасці прапускаемых часціц мінімальнага памеру 3-10 мікрон;
- падвойнае фільтраванне, праз іх жа праходзіць і зваротная магістраль зліву ў паліўны бак;
- з функцыяй падагрэву дызельнага паліва праз цеплаабменнік з сістэмай астуджэння матора.
Найбольш складаныя па канструкцыі фільтры выкарыстоўваюцца ў дызельных рухавіках, паліўная апаратура якіх прад'яўляе асаблівыя патрабаванні па вадзе, парафінах, ступені фільтрацыі і трапленні паветра.
Месцазнаходжанне фільтруе прылады
Схематычна фільтр проста знаходзіцца ў любым месцы якая падае магістралі. На рэальных машынах канструктары размяшчаюць яго ў залежнасці ад кампаноўкі і выгоды тэхнічнага абслугоўвання, калі мяркуецца праводзіць яго дастаткова часта.
Машыны з карбюратарнай сістэмай харчавання
На аўтамабілях з карбюратарным рухавіком бензін перад трапленнем у карбюратар таксама падвяргаецца грубіянскай і тонкай фільтрацыі. Звычайна выкарыстоўваецца металічная сетка на патрубку плота ў баку і кампактны пластыкавы фільтр з папяровай гофрай усярэдзіне пад капотам, на ўваходзе ў бензапомпу.
Дыскусіі з нагоды таго, куды яго лепш ставіць, да помпы ці паміж ім і карбюратарам, прывялі да таго, што перфекцыяністы сталі ставіць адразу два, апраўдаўшы імі бензапомпа.
Яшчэ адна сетачка мелася ва ўваходным патрубку карбюратара.
Машыны з інжэктарным рухавіком
Сістэма ўпырску паліва мае на ўвазе наяўнасць стабільнага ціску ўжо адфільтраванага бензіну на ўваходзе ў рампу фарсунак.
На ранніх варыянтах дастаткова масіўны металічны корпус мацаваўся пад машынай. Пазней усё паверылі ў якасць бензіну, і які фільтруе элемент цяпер размяшчаецца ў корпусе бензапомпы, пагружаны разам з ім у бензабак.
Тэрміны замены ўзраслі, часта выкрываць бак няма неабходнасці. Звычайна такія фільтры замяняюцца разам з электрарухавіком помпы.
Дызельная паліўная сістэма
Фільтры дызеляў маюць патрэбу ў частым абслугоўванні і замене, таму іх імкнуцца размяшчаць пад капотам у зручнай даступнасці. Так і зроблена на дызельных маторы. У іх жа заведзена і магістраль абраткі з клапанам.
Рэгулярнасць замены які фільтруе элемента
Перыядычнасць умяшання выкладзена ў суправаджальнай дакументацыі на аўтамабіль. Пры выкарыстанні якаснага паліва гэтым лічбам можна давяраць, у адрозненне ад рэгламенту па алеі і паветры.
Выключэнне складуць выпадкі запраўкі кантрафактным гаручым, а таксама эксплуатацыя старых аўтамабіляў, дзе ідзе ўнутраная карозія паліўнага бака, а таксама расслаенне гумы гнуткіх шлангаў.
На дызельных маторах замену трэба рабіць дастаткова часта, а менавіта, кожныя 15 тысяч кіламетраў прабегу або штогод.
Як замяніць паліўны фільтр на Аўдзі А6 С5
Гэтыя машыны адрозніваюцца прастатой і выгодай працы пры замене. Раздрукоўваць фланец бензапомпы ў баку не запатрабуецца.
Бензінавы рухавік
Фільтр размешчаны пад дном машыны ў раёне задніх сядзенняў і прычынены пластыкавай абаронай. Які падводзіць і які адводзіць шлангі замацаваныя звычайнымі металічнымі хамутамі, кліпсы ў той час не выкарыстоўваліся.
Парадак замены найпросты, калі не лічыць неабходнасці знаходзіцца пад машынай:
- скінуць ціск у сістэме, запусціўшы рухавік пры вынятым засцерагальніку бензапомпы, але часта абыходзяцца і без гэтага, выкарыстоўваючы вялікую колькасць рыззя пад фільтрам;
- пад машынай адкруціць шрубы і выдаліць абарону фільтра;
- прыслабіць хамуты шлангаў, зняць іх са штуцэраў фільтра і зліць рэшткі бензіну ў падрыхтаваную ёмістасць;
- адкруціць крапеж фільтра, зняць стары і ўсталяваць новы ў зваротнай паслядоўнасці;
- на корпусе фільтра паказана кірунак струменя бензіну.
Працаваць прыйдзецца з лёгкай на загаранне вадкасцю, таму неабходна мець пад рукой вогнетушыцель. Вадой бензін не патушыць.
дызельны ДВС
Фільтр размяшчаецца ў подкапотном прасторы, у матораў 1,9 злева па ходзе руху ўнізе пад паветранымі шлангамі, у 2,5 справа на маторным шчыце уверсе.
Паслядоўнасць крыху складаней:
- прыслабіць два хамута, якія фіксуюць шлангі штуцэраў, размешчаных бліжэй да маторнага шчыта;
- выняць чэку і асцярожна калыхаючы зняць клапан абраткі, не адлучаючы шлангаў, адвесці яго ў бок;
- зняць пакінутыя два шланга, прыслабіць заціск корпуса шрубай унізе і выцягнуць фільтр з вялікага хамута;
- уставіць новы фільтр, надзець і зацягнуць шланг ад паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД) на рухавіку;
- усталяваць на месца клапан і зафіксаваць чэкай;
- адкруціць клапан прапампоўкі, надзець на пакінуты штуцэр шланг з варонкай, запоўніць яго дызпалівам і чакаць, пакуль з клапана прапампоўкі перастане выходзіць паветра, пасля чаго зацягнуць клапан;
- надзець пакінуты штатны шланг і запусціць рухавік, газаваўшы яго для выдалення пакінутага паветра, калі не атрымаецца, то не завіхацца ў спробах, а выдаліць паветра прапампоўкай.
На маторы 1,9 для выгоды прыйдзецца зняць якія замінаюць паветраныя шлангі.
ТОП-5 лепшых фірмаў вытворцаў паліўных фільтраў
Ніколі не трэба эканоміць на вытворцах фільтраў. Карыстацца варта толькі лепшымі і праверанымі.
- Нямецкая фірма Чалавек па многіх ацэнках вырабляе найлепшую прадукцыю. Настолькі, што няма сэнсу браць арыгінальныя дэталі.
- Bosch таксама не мае патрэбы ў рэкламе, правераную нямецкую якасць, незалежна ад месца знаходжання завода.
- Фільтрон абыдзецца танней, але без істотнай страты ў якасці.
- Delphi - добрасумленнае выкананне, калі не купіць падроблены тавар.
- Сакура, азіяцкі вытворца добрых фільтраў, пры гэтым недарагіх, вялікі асартымент, але, нажаль, таксама нямала падробак.
Гэтым пералікам спіс добрых тавараў не абмяжоўваецца, галоўнае - не купляць самыя танныя рынкавыя прапановы. Мала таго, што так можна хутка знішчыць рэсурс матора, але лёгка і задаволіць пажар з-за нізкай трываласці і ўстойлівасці карпусоў.
У прыватнасці, калі ёсць магчымасць, тое варта ўпадабаць паліўны фільтр у металічным корпусе, а не ў пластыкавым. Так надзейней, у тым ліку і па назапашванні статычнай электрычнасці.
