Тармазны шлях пры хуткасці 60 км/ч: сухі і мокры асфальт
Любы аўтамабіліст ведае, што часта ад ДТЗ нас аддзяляюць літаральна долі секунды. Аўтамабіль, які рухаецца з вызначанай хуткасцю, не можа замерці на месцы, як укапаны, пасля націску на педаль тормазу, нават калі ў вас стаяць покрыўкі Continental, якія традыцыйна займаюць высокія месцы ў рэйтынгах, і тармазныя калодкі з высокім каэфіцыентам тармазнога націску.
Пасля націску на тормаз, аўтамабіль яшчэ пераадольвае пэўную адлегласць, якую называюць тармазным або прыпыначным шляхам. Такім чынам, тармазны шлях - гэта адлегласць, якое праходзіць транспартны сродак з моманту спрацоўвання тармазной сістэмы да поўнага прыпынку. Кіроўца павінен хаця б прыблізна ўмець разлічваць прыпыначны шлях, інакш не будзе выконвацца адно з асноўных правілаў бяспечнага перамяшчэння:
- прыпыначны шлях павінен быць менш, чым адлегласць да перашкоды.
Ну, а тут уступае ў дзеянне такая здольнасць, як хуткасць рэакцыі кіроўцы чым раней ён заўважыць перашкоду і націсне на педаль, тым раней машына спыніцца.
Даўжыня тармазнога шляху залежыць ад такіх фактараў:
- хуткасць руху;
- якасць і выгляд дарожнага пакрыцця - мокры ці сухі асфальт, лёд, снег;
- стан шын і тармазной сістэмы аўтамабіля.
Звярніце ўвагу, што такі параметр, як вага аўтамабіля, не ўплывае на даўжыню тармазнога шляху.
Таксама вялікае значэнне мае і спосаб тармажэння:
- рэзкі націск да ўпора прыводзіць да некіравальнай намеці;
- паступовае ўзмацненне ціску - ужываецца ў спакойным становішчы і пры добрай бачнасці, у экстраных сітуацыях не ўжываецца;
- перарывістае націск кіроўца некалькі разоў цісне на педаль да ўпора, аўтамабіль можа страціць кіравальнасць, але спыняецца досыць хутка;
- ступеністы націск па гэтым жа прынцыпе працуе сістэма ABS, кіроўца цалкам блакуе і растармажвае колы, не губляючы кантакт з педаллю.
Ёсць некалькі формул, з дапамогай якіх вызначаюць даўжыню прыпыначнага шляху, і мы прымянім іх для розных умоў.
Сухі асфальт
Даўжыня тармазнога шляху вызначаецца па простай формуле:
З курса фізікі памятаем, што μ - гэта каэфіцыент трэння, g - паскарэнне свабоднага падзення, а v - хуткасць руху аўтамабіля ў метрах у секунду.
Уяўляем сітуацыю: едзем на ВАЗ-2101 са хуткасцю 60 км/гадзіна. У метрах 60-70 бачым пенсіянерку, якая, забыўшыся на любыя правілы бяспекі, кінулася праз дарогу за маршруткай.
Падстаўляем дадзеныя ў формулу:
- 60 км/г = 16,7 м/с;
- каэфіцыент трэння для сухога асфальта і гумы складае 0,5-0,8 (звычайна бяруць 0,7);
- g = 9,8 м/с.
Атрымліваем вынік - 20,25 метраў.
Зразумела, што такое значэнне можа быць толькі для ідэальных умоў: добрая якасць гумы і з тормазамі ўсё выдатна, вы тармазілі адным рэзкім націскам і ўсімі коламі, пры гэтым не сышлі ў юз і не згубілі кіравальнасць.
Можна пераправерыць вынік яшчэ па адной формуле:
S = Kэ * V * V / (254 * Фc) (Кэ - тармазны каэфіцыент, для легкавых аўто ён ураўноўваецца адзінцы; Фс - каэфіцыент счаплення з пакрыццём - 0,7 для асфальту).
У дадзеную формулу падстаўляюць хуткасць у кіламетрах за гадзіну.
атрымліваем:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 метраў.
Такім чынам, даўжыня тармазнога шляху на сухім асфальце для легкавых аўта, якія рухаюцца на хуткасці 60 км/гадзіна, у ідэальных умовах складае не меней 20 метраў. І гэта пры ўмове рэзкага тармажэння.
Мокры асфальт, лёд, укатаны снег
Ведаючы каэфіцыенты счаплення з дарожным пакрыццём, можна лёгка вызначыць даўжыню тармазнога шляху пры розных умовах.
Каэфіцыенты:
- 0,7 - сухі асфальт;
- 0,4 - мокры асфальт;
- 0,2 - укатаным снег;
- 0,1 - галалёд.
Падстаўляючы гэтыя дадзеныя ў формулы, атрымаем наступныя значэнні даўжыні прыпыначнага шляху пры тармажэнні на 60 км/гадзіна:
- 35,4 метра на мокрым асфальце;
- 70,8 - на ўкатаным снезе;
- 141,6 - на лёдзе.
Гэта значыць на лёдзе даўжыня тармазнога шляху ўзрастае ў 7 разоў. Дарэчы, на нашым сайце Vodi.su ёсць артыкулы аб тым, як правільна кіраваць аўтамабілем і тармазіць у зімовы час. Таксама бяспека ў гэты перыяд залежыць і ад правільнага выбару зімовай гумы.
Калі вы не аматар формул, то ў сетцы можна знайсці простыя калькулятары тармазнога шляху, алгарытмы якіх і пабудаваны на дадзеных формулах.
Даўжыня прыпыначнага шляху з ABS
Галоўная задача ABS - не даць сысці аўтамабілю ў некантралюемую намець. Прынцып дзеяння гэтай сістэмы падобны з прынцыпам ступеністага тармажэння колы цалкам не блакуюцца і тым самым у кіроўцы захоўваецца магчымасць кіраваць аўтамабілем.
Шматлікія тэсты дэманструюць, што з ABS тармазны шлях карацей на:
- сухім асфальце;
- мокрым асфальце;
- укатаным жвірам;
- на пластыкавай разметцы.
На снезе, галалёдзе ці на раскіслай глебе і гліне эфектыўнасць тармажэння з ABS некалькі змяншаецца. Але ў той жа час вадзіцелю ўдаецца захаваць кіравальнасць. Варта таксама адзначыць, што даўжыня тармазнога шляху шмат у чым залежыць ад налад ABS і наяўнасці EBD – сістэмы размеркавання тармазнога намаганні).
Адным словам, той факт, што ў вас ёсць ABS, не дае вам пераваг у зімовы час. Даўжыня тармазнога шляху можа быць на 15-30 метраў большая, але затое вы не губляеце кантроль за машынай і яна не адхіляецца ад свайго маршруту. А на лёдзе гэты факт значыць вельмі шмат.
Тармазны шлях матацыкла
Навучыцца правільна тармазіць або прытармажваць на матацыкле заданне не з лёгкіх. Можна тармазіць пярэднім, заднім або абодвума коламі адначасова, таксама выкарыстоўваецца тармажэнне рухавіком ці юзам. Калі затармазіць няправільна на вялікай хуткасці, то можна вельмі лёгка страціць раўнавагу.
Даўжыня тармазнога шляху для матацыкла таксама разлічваецца па вышэй прыведзеных формулах і складае для 60 км / гадзіну:
- сухі асфальт - 23-32 метра;
- мокры - 35-47;
- снег, бруд - 70-94;
- галалёдзіца - 94-128 метраў.
Другая лічба - гэта тармазны шлях юзам.
Любы кіроўца ці матацыкліст павінен ведаць прыблізную даўжыню тармазнога шляху свайго МС пры розных хуткасцях. Супрацоўнікі ДІБДР пры афармленні ДТЗ па даўжыні юза могуць вызначыць хуткасць, з якой рухаўся аўтамабіль.
Загрузка ...
