Тармазныя дыскі аўтамабільныя - віды, эксплуатацыя, паломкі, замена і кошт

Прынята лічыць, што дыскавыя тормазы вынайшаў Фрэдэрык Уільям Ланчэстэр. Ён быў вынаходнікам і інжынерам, адказным за стварэнне першага брытанскага аўтамабіля. З тых часоў тармазныя кружэлкі зведалі дзіўную трансфармацыю, але круглая форма захавалася. 

Дзякуючы іх распрацоўкам стала магчымым ствараць усё больш хуткія транспартныя сродкі, здольныя спыняцца ў імгненне вока. Прыкладам можа служыць каралева аўтаспорту, гэта значыць Формула 1. Менавіта тамака аўтамабілі здольныя тармазіць са 100 км/ч за 4 секунды на дыстанцыі 17 метраў.

Якія тармазныя кружэлкі даступныя на рынку?

Выкарыстоўваныя ў цяперашні час мадэлі можна падзяліць па тыпе выкарыстоўванага для вытворчасці матэрыялу. Якія тармазныя кружэлкі вылучаюцца па гэтым крытэры? Гэта элементы з такіх матэрыялаў, як:

• чыгун;
• кераміка;
• вуглярод.

Дакладней, звычайнаму карыстачу даступныя толькі першыя. Чаму? Замена тармазных дыскаў на керамічныя каштуе каля 30 XNUMX злотых, у залежнасці ад аўтамабіля. Пра карбонавыя і казаць няма чаго, бо гэта дэталі, прызначаныя толькі для спартовых трэкавых мадэляў.

Тармазныя дыскі таксама дзеляцца па спосабе рассейвання цяпла і бруду. Ёсць мадэлі:

• поўны;
• вентыляваны;
• зрабіў
• прасвідраваны;
• перфараваны.

Калі вы жадаеце паставіць на калодку аўтамабіля вызначаны тып кружэлак, вы таксама павінны падабраць тармазныя калодкі з якія адпавядаюць уласцівасцямі.

Як часта трэба мяняць тармазныя дыскі ў аўтамабілі?

Частата замены тармазных дыскаў загадзя не вызначана. Чаму? Таму што яны зношваюцца не толькі прапарцыйна пройдзенаму шляху, але і адэкватна стылю ваджэння кіроўцы. Іх таксама можа запатрабавацца замяніць з-за пашкоджанняў, выкліканых пяском ці дробнай галькай. Вы хутчэй зношваеце тармазныя кружэлкі ў горадзе, дзе вам даводзіцца шмат тармазіць ці спыняцца. Аднак для вызначэння правільнага моманту замены дыскаў можна выкарыстоўваць іншы крытэр. Паводле яго слоў, тармазныя дыскі варта мяняць кожныя 2-3 замены калодак.

Існуе таксама спосаб праверыць, ці падыходзяць ці тармазныя кружэлкі для замены. Вы можаце іх вымераць. Дапушчальная страта матэрыялу з кожнага боку ляза складае 1 мм. Такім чынам, калі новы элемент мае таўшчыню 19 мм, мінімальнае значэнне будзе роўна 17 мм. Для вымярэння выкарыстоўвайце штангенцыркуль, бо гэта будзе найбольш надзейна. Калі на вашых дысках ёсць сляды ад адтулін, гэта можна вызначыць па слядах зносу. Дык калі варта мяняць тармазныя дыскі? Калі іх таўшчыня падае ніжэй за мінімальную або знаходзіцца ў яе межах.

А можа быць спакуса пракаціць тармазныя кружэлкі?

Гэта адзін з даступных варыянтаў. Аднак неабходна ўлічваць, што проворачивание тармазных кружэлак нічога не дасць, калі іх накладкі моцна зношаныя. Выдаленне яшчэ аднаго пласта толькі пагоршыць сітуацыю. 

Канешне, бываюць сітуацыі, калі такі працэс апраўданы. Калі вы заўважылі, што паміж дыскам і калодкамі патрапіла некалькі дробных каменьчыкаў і тормазы пашкоджаныя, прокатка мае сэнс. У гэтай сітуацыі на дысках утвараюцца мінімальныя канаўкі. Яны памяншаюць сілу трэння, з прычыны чаго саслабляецца працэс тармажэння. Тое ж самае тычыцца калодак, якія варта ператачыць ці замяніць. Памятайце, што мінімальная таўшчыня тармазной кружэлкі складае 1 мм страты на бок.

Ці сапраўды таўшчыня тармазных кружэлак так важная?

Паколькі дыск губляе так мала матэрыялу падчас выкарыстання, ці сапраўды яго трэба замяняць? Няўжо таўшчыня тармазных кружэлак так важная? Многія вадзіцелі прыходзяць да высновы, што купляць новыя камплектуючыя няма неабходнасці, бо старыя дыскі яшчэ тоўстыя і непашкоджаныя. Памятайце, аднак, што тармазныя дыскі працуюць пры вельмі высокіх тэмпературах, і іх таўшчыня мае вырашальнае значэнне для даўгавечнасці. Падчас рэзкага тармажэння і рэзкага запаволення занадта тонкія дыскі могуць быць пагнуты ці незваротна пашкоджаны.

Гарачыя тармазныя дыскі гэта нармальна?

Калі вы толькі што вярнуліся з гарадской паездкі, то відавочна, што дыскі сталі гарачымі. Бо ў іх ёсць трэнне на вялікіх хуткасцях. Тым не менш, ці нармальна, што гарачыя дыскі адчуваюцца пасля кароткай паездкі? Калі яны суправаджаюцца дрэннай дынамікай аўтамабіля, гэта можа азначаць, што поршні не сыходзяць зваротна ў суппорт пасля тармажэння. Тады трэба будзе рэгенераваць хамуты, што не надта дорага і можа вырашыць праблему.

Некаторыя могуць падумаць, што добры спосаб выветрыць сістэму - зняць анкерны шчыток. Ці патрэбна вечка тармазной кружэлкі? Вядома, таму што ён прадухіляе трапленне вады на тормазы і прадухіляе трапленне ў іх вялікай колькасці пылу і бруду.

Як ездзіць, каб тармазныя кружэлкі служылі даўжэй?

Лепш за ўсё рухацца плаўна, без вялікіх змен хуткасці. Чаму? Таму што тады вам не давядзецца выкарыстоўваць тормазы так часта. У горадзе тармазныя кружэлкі падвяргаюцца большаму зносу, таму стыль кіравання ў агламерацыях мае адмысловае значэнне. Таксама не забывайце пазбягаць наезду на лужыны, поўныя воды. Такая ванна можа прывесці да таго, што дыскі адразу ж астынуць і дэфармуюцца.

Замена тармазных дыскаў можа спатрэбіцца, калі вы любіце развіваць высокія хуткасці і рэзка тармазіць. Раптоўнае запаволенне можа прывесці да дэфармацыі ляза, асабліва калі яно ўжо зношана. Тады вы будзеце адчуваць непрыемную крутку руля пры кожным тармажэнні. Таму лепш паберагчы тормазы і не перанапружваць іх.