Тармазныя механізмы і сістэмы аўтамабіля
Змест
Па сваёй назве, тармазны механізм выконвае ў аўтамабілі працэс тармажэння, гэта значыць перашкаджае кручэнню кола з мэтай паніжэння хуткасці ці поўнага прыпынку. На сённяшні дзень большасць аўтавытворцаў выкарыстоўваюць фрыкцыйны тып тармазных прылад, прынцып працы якога складаецца ў арганізацыі сілы трэння паміж якія верцяцца і стацыянарнымі элементамі.
Звычайна тормазы размяшчаюць ва ўнутранай паражніне самага кола, у гэтым выпадку такі механізм завуць колавым. Калі тармазная прылада ўключаецца ў склад трансмісіі (за КПП), то механізм носіць назовам трансмісійнага.
Незалежна ад месца размяшчэння і формы якія верцяцца дэталяў, любы тармазны механізм закліканы ствараць максімальна магчымы тармазны момант, які не залежыць ад зносу дэталяў, наяўнасці кандэнсату на паверхні калодак ці іх ступені нагрэву падчас трэння. Абавязковай умовай для аператыўнага спрацоўвання механізму з'яўляецца канструкцыя прылады з мінімальным зазорам паміж двума датыкальнымі паверхнямі. Падчас працяглай эксплуатацыі велічыня гэтага зазору нязменна будзе павялічвацца за рахунак зносу.
Тры віды тармазных сістэм у аўтамабілі
На сённяшні дзень усе транспартныя сродкі абсталёўваюцца трыма выглядамі тармазных механізмаў. Каб паспяхова і бяспечна кіраваць аўтамабілем, патрабуецца выкарыстоўваць наступныя віды сістэм тармазоў:
- Рабочая. Менавіта гэта сістэма забяспечвае памяншэнне хуткасці на ўчастку руху і гарантуе поўны прыпынак транспартнага сродку.
- Запасная. Выкарыстоўваецца ў тым выпадку, калі па якіх-небудзь аб'ектыўных прычынах выйшла са строю рабочая сістэма. Функцыянальна яна працуе гэтак жа, як і працоўная, гэта значыць выконвае тармажэнне і прыпынак аўтамабіля. Канструктыўна можа быць рэалізавана як цалкам аўтаматычная сістэма або ўваходзіць у склад працоўнай.
- Стаяначная. Ужываецца для стабілізацыі становішча транспартнага сродку падчас стаянкі на працяглы час.
У сучасных аўтамабілях прынята выкарыстоўваць не толькі тры віды сістэм тармазоў, але і розныя дапаможныя механізмы, якія закліканы ўзмацніць рэзультатыўнасць тармажэння. Гэта ўзмацняльнік тармазоў, ABS, кантролер экстранага тармажэння, электраблакіроўка дыферэнцыяла і іншае. Практычна ва ўсіх аўтамабілях, прадстаўленых у ГК Favorit Motors, прысутнічаюць дапаможныя прылады для эфектыўнасці праходжання тармазнога шляху.
Прылада тармазнога механізму
Канструктыўна механізм злучае два элемента сама прылада тормазу і яго прывад. Разгледзім кожнае з іх па асобнасці.
Прылада тормазу ў сучасных аўтамабілях
Механізм характарызуецца працай рухомай і нерухомай частак, паміж якімі адбываецца трэнне, што, у канчатковым выніку, і змяншае хуткасць аўтамабіля.
У залежнасці ад таго, якую форму маюць якія верцяцца дэталі, адрозніваюць два выгляду тармазных прылад: барабанныя і дыскавыя. Асноўнае адрозненне паміж імі складаецца ў тым, што рухомымі элементамі барабанных тармазоў з'яўляюцца калодкі і стужкі, а ў дыскавых толькі калодкі.
У якасці нерухомай (круціцца) часткі выступае сам барабанны механізм.
Традыцыйны дыскавы тармазны механізм складаецца з аднаго дыска, які круціцца, і двух калодак, якія нерухомыя і размешчаны ўнутры суппорта абапал. Сам суппорт пры гэтым надзейна зафіксаваны на кранштэйне. У падставе суппорта маюцца працоўныя цыліндры, якія ў момант тармажэння датыкаюць калодкі да дыска.
Працуючы на поўную моц, тармазная кружэлка вельмі моцна награваецца ад трэння з калодкай. Каб яго астудзіць, у механізме выкарыстоўваюцца патокі свежага паветра. Дыск мае на сваёй паверхні адтуліны, праз якія выводзіцца лішняе цяпло і паступае халоднае паветра. Які мае адмысловыя адтуліны тармазная кружэлка носіць назоў вентыляванага. На некаторых мадэлях аўтамабіляў (пераважна гоначнага і хуткаснага прызначэння) выкарыстоўваюць керамічныя дыскі, якія маюць значна меншую цеплаправоднасць.
На сённяшні дзень, каб засцерагчы вадзіцеля, тармазныя калодкі абсталёўваюцца датчыкамі, якія паказваюць узровень іх зносу. У патрэбны момант, калі на панэлі загарыцца які адпавядае індыкатар, запатрабуецца проста прыехаць у аўтасэрвіс і правесці замену. Адмыслоўцы ГК Favorit Motors валодаюць вялікім досведам і ўсім неабходным сучасным абсталяваннем для дэмантажу старых тармазных калодак і мантажу новых. Зварот у кампанію не зойме шмат часу, тады як якасць працы будзе на той вышыні, якая забяспечыць сапраўды камфортнае і бяспечнае кіраванне аўтамабілем.
Асноўныя тыпы тармазных прывадаў
Галоўнае прызначэнне гэтага прывада складаецца ў падаванні магчымасці кіравання тармазным механізмам. На сённяшні дзень існуе пяць тыпаў прывадаў, кожны з якіх выконвае свае функцыі ў аўтамабілі і дазваляе аператыўна і выразна падаць сігнал механізму для тармажэння:
- Механічны. Сфера прымянення - выключна ў стаяначнай сістэме. Механічны тып прывада аб'ядноўвае некалькі элементаў (сістэма цягі, рычагі, тросікі, наканечнікі, ураўняльнікі і г.д.). Гэты прывад дазваляе падаць сігнал стаяначнаму тормазу аб фіксацыі транспартнага сродку на адным месцы, нават у нахільнай плоскасці. Звычайна прымяняецца на паркоўках або ў дварах, калі аўтаўладальнік пакідаецца машыну на ноч.
- Электрычны. Сфера прымянення - таксама стаяначная сістэма. Прывад у гэтым выпадку атрымлівае сігнал ад нажной электрычнай педалі.
- Гідраўлічны. Асноўны і самы распаўсюджаны тып тармазнога прывада, які ўжываецца ў працоўнай сістэме. Прывад уяўляе сабой аб'яднанне некалькіх элементаў (педаль тормазу, узмацняльнік тормазу, цыліндр тармажэння, цыліндры на колах, шлангі і трубаправоды).
- Вакуумны. Дадзены тып прывада таксама часта сустракаецца на сучасных аўта. Сутнасць яго працы такая ж, як і ў гідраўлічнага, аднак характэрнае адрозненне складаецца ў тым, што пры націску на педаль ствараецца дадатковае вакуумнае ўзмацненне. Гэта значыць выключана роля гідраўлічнага ўзмацняльніка тармазоў.
- Камбінаваны. Таксама выкарыстоўваецца толькі ў працоўнай тармазной сістэме. Спецыфіка працы складаецца ў тым, што тармазны цыліндр пасля націску на педаль душыць на тармазную вадкасць і прымушае яе паступаць пад высокім ціскам да тармазных цыліндраў. Ужыванне здвоенага цыліндру дазваляе падзяляць высокі ціск на два контуры. Такім чынам, калі адзін з контураў выйдзе са строю, сістэма ўсё роўна будзе паўнавартасна функцыянаваць.
Прынцып працы сістэмы тармазоў на аўтамабілі
У сувязі з тым, што сёння распаўсюджаныя транспартныя сродкі з рознымі тыпамі працоўнай тармазной сістэмы, прынцып працы тармазнога механізму будзе разгледжаны на прыкладзе самай часта ўжывальнай - гідраўлічнай.
Як толькі кіроўца націскае на тармазную педаль, нагрузка адразу ж пачынае перадавацца да ўзмацняльніка тармазоў. Узмацняльнік выпрацоўвае дадатковы ціск і перадае яго на галоўны тармазны цыліндр. Поршань цыліндру тут жа нагнятае вадкасць праз спецыяльныя шлангі і падае яе да тых цыліндраў, якія ўстаноўлены на саміх колах. Пры гэтым ціск тармазной вадкасці ў шлангу моцна павялічваецца. Вадкасць паступае на поршні колавых цыліндраў, якія пачынаюць круціць калодкі да барабана.
Як толькі кіроўца мацней націскае на педаль ці ж паўтарае націск, адпаведна будзе павялічвацца ціск тармазной вадкасці ва ўсёй сістэме. Па павелічэнні ціску будзе ўзмацняцца трэнне паміж калодкамі і барабаннай прыладай, што запаволіць хуткасць кручэння колаў. Такім чынам, назіраецца прамая сувязь паміж сілай націску на педаль і запаволеннем хуткасці аўтамабіля.
Пасля таго, як кіроўца адпускае педаль тормазу, яна вяртаецца на сваё зыходнае месца. Разам з ёй поршань галоўнага цыліндру спыняе нагнятанне ціску, калодкі адводзяцца ад барабана. Ціск тармазной вадкасці спадае.
Працаздольнасць усёй тармазной сістэмы цалкам залежыць ад працаздольнасці кожнага яе элемента. Тармазная сістэма з'яўляецца адной з найважнейшых у аўтамабілі, таму не трывае грэблівага стаўлення. У выпадку падазрэння на якія-небудзь дэфекты ў яе працы, ці з'яўленне індыкацыі ад датчыка калодак, варта неадкладна звярнуцца да прафесіяналаў. ГК Favorit Motors прапануе свае паслугі па дыягностыцы ступені зносу і замене любых кампанентаў сістэмы тармажэння. Якасць работ і прадастаўленне разумных коштаў на паслугі гарантавана.
