Цюнінг ВАЗ 2103: змена экстэр'ера і інтэр'еру, дапрацоўка рухавіка і падвескі
Змест
ВАЗ 2103 ужо даўно не вырабляюць, але на іх па-ранейшаму ездзяць, іх фарбуюць і робяць цюнінг. Нямала аўтаўладальнікаў наўмысна не спяшаюцца раставацца са сваёй тройкай , паколькі гэтая машына адкрывае шырокія магчымасці для рэалізацыі розных ідэй па змене знешнасці, інтэр'еру і тэхнічных характарыстык.
Цюнінг ВАЗ 2103
ВАЗ 2103 адносіцца да тых аўтамабіляў, з якіх пачалося айчыннае аўтамабілебудаванне. Гэтак жа як і дзве іншыя мадэлі - ВАЗ 2101 і ВАЗ 2102, тройка распрацоўвалася на базе Фіят 124. Работнікі Волжскага завода прыклалі нямала намаганняў, перш чым атрымалася стварыць камфартабельны і дынамічны аўтамабіль на той час. Мадэль, выпуск якой быў пачаты ў 1972, нягледзячы на свой старэчы ўзрост можна нярэдка ўбачыць на дарогах і сёння. Многія ўладальнікі звяртаюцца да ўнясення змяненняў у транспартны сродак для паляпшэння тых ці іншых характарыстык, знешнасці альбо інтэр'еру.
Што такое цюнінг
Цюнінг аўтамабіля - змена завадскіх параметраў з мэтай іх паляпшэння. На ВАЗ 2103 ёсць што дапрацоўваць: агрэгаты, знешнасць, салон і т. д. Варта разумець, што больш сур'ёзны цюнінг, як правіла, дакранаецца тэхнічнай часткі аўтамабіля, а менавіта рухавіка, сістэмы выхлапу, скрынкі, сістэмы запальвання. Магчымы і прасцейшы варыянт - затаніраваць шкла, усталяваць сучасную оптыку. Аднак ва ўсіх гэтых пытаннях трэба разабрацца больш дэталёва.
Фота цюнінгаванай ВАЗ 2103
Сёння можна сустрэць мноства цюнінгаваных аўта, у тым ліку і Жыгулі трэцяй мадэлі. Таму цалкам лагічна разгледзець прыклады дапрацаваных аўта.
Фотагалерэя: цюнінг ВАЗ 2103
-
- Нават малаважныя змены ў стандартным аўтамабілі могуць зрабіць яго больш прывабным
-
- Цюнінг кузава адкрывае шырокія магчымасці для занясення змен у стандартнае аблічча аўтамабіля.
-
- Цюнінг дазваляе надаць аўтамабілю індывідуальны стыль і характар
Цюнінг кузава ВАЗ 2103
Першая думка, якая прыходзіць у галаву аўтаўладальнікам, якія вырашылі выканаць цюнінг сваёй тройкі гэта абнавіць фарбу. Аднак у гэтым выпадку варта выкарыстоўваць выдатныя ад стандартных колераў, адценні, паколькі звычайная фарба нічым не прывабная. Адным з сучасных метадаў стайлінгу з'яўляецца вадкая гума. З дапамогай гэтага матэрыялу становіцца магчымым зрабіць аўтамабіль не проста прывабным, але і стварыць ахоўны пласт ад негатыўных вонкавых уздзеянняў. Незалежна ад абранага спосабу цюнінгу кузава, паверхня папярэдне трэба падрыхтаваць: выдаліць іржу і ўхіліць прысутныя дэфекты.
Таніраванне лабавога шкла
Даволі простым і распаўсюджаным спосабам цюнінгу ВАЗ 2103, як і любога іншага аўтамабіля, з'яўляецца таніраванне шкла плёнкай. Такое паляпшэнне дазваляе змяніць не толькі вонкавы выгляд машыны, але і падвысіць узровень бяспекі. Калі аўто трапіць у ДТЗ, то затаніраванае шкло не разляціцца на дробныя аскепкі. Да таго ж улетку таніроўка абараняе ад яркіх сонечных прамянёў.
Перш чым выбіраць таніровачны матэрыял трэба ўлічыць, што ў адпаведнасці з дзеючым заканадаўствам, лабавое шкло павінна прапускаць не менш як 70 працэнтаў святла. Акрамя гэтага, сама паверхня мае аптычны супраціў, т. е. шкло прапускае не больш за 90% святла. Па меры эксплуатацыі аўтамабіля на шкле з'яўляюцца расколіны і сколы, што адмоўнай выявай адбіваецца на святлопрапускной здольнасці. Каб выканаць таніроўку лабавога шкла і не турбавацца аб узнікненні праблем з супрацоўнікамі ДАІ, неабходна выбіраць плёнку са святлопрапускной здольнасцю 80 працэнтаў.
Найбольшае распаўсюджванне атрымаў плёнкавы спосаб таніравання шкла аўтамабіля. Перавагі гэтага варыянту складаюцца ў тым, што плёнку можна вырабіць у гаражных умовах без адмысловых складанасцяў, а ў выпадку неабходнасці яе лёгка выдаліць з паверхні. Для таніроўкі спатрэбіцца наступны пералік матэрыялаў і інструментаў:
- вымяральная рулетка;
- выганка кутняя для цяжкадаступных месцаў;
- гумавая вадазгонка;
- вострае лязо для зняцця клею;
- нож з мяккай сталі;
- тэхнічны фен;
- пырскала або вадзянік распыляльнік.
Падрыхтаваўшы ўсё неабходнае, у тым ліку сам матэрыял для зацямнення шкла, можна прыступаць да працэсу. Плёнку наносяць з выкарыстаннем мыльнага раствора, дзякуючы якому можна карэктаваць становішча выраба і выдаляць бурбалкі паветра. Каб на плёнцы і шкле не заставаліся адбіткі пальцаў, рэкамендуецца надзець гумовыя пальчаткі (медыцынскія).
Шкло перад нанясеннем таніроўкі чысцяць ад забруджванняў як звонку, так і знутры, пасля чаго мыюць. Затым вырабляюць замеры і выразаюць плёнку ў адпаведнасці з неабходнымі параметрамі. На вонкавы бок лэбавага шкла распыляюць ваду з пырскалкі і наносяць зацямняльны матэрыял, размяшчаючы плёнку ахоўным пластом угару. Пасля гэтага яе разраўноўваюць і выразаюць патрэбную форму вострым лязом.
Пасля праведзеных дзеянняў адлучаюць ахоўны пласт ад таніровачнага матэрыялу і распыляюць на яго раствор. Затым здымаюць плёнку са шкла, заносяць унутр аўтамабіля і вырабляюць наклейванне на лабавое шкло. Галоўнае правіла падчас таніравання - добра разгладзіць таніроўку, каб на ёй не заставалася зморшчын і бурбалак. У гэтым дапаможа фен і выганка.
Таніраванне і рашотка на задняе шкло ВАЗ 2103
Варта прыняць да ўвагі той факт, што задняе шкло для таніроўкі з'яўляецца найболей складаным з-за выгібаў. Таму плёнку рэкамендуецца наносіць трыма падоўжнымі палосамі, якія выразаюць і наносяць па шаблоне. Для гэтага можна задзейнічаць шпалеры. Выканаўшы замер і адразаўшы патрэбную даўжыню ад рулона, паперу прыкладваюць да шкла і абразаюць па контуры. Каб папера ўтрымлівалася на паверхні, яе можна злёгку намачыць. Такой жа выявай робяць яшчэ 2 палосы. Затым па гатовым шаблоне раскройваюць плёнку і наносяць аналагічна лабавым шкле. Некаторыя аўтамабілісты рэкамендуюць здымаць шкло для таніравання, але далёка не кожны гэтаму варта. Зацямненне бакавых шклоў цяжкасцяў выклікаць не павінна: паверхня роўная, а сам працэс такі ж, як з лабавым і заднім.
Часам можна сустрэць ВАЗ 2103 з кратамі на заднім шкле. Камусьці такі варыянт цюнінгу здасца састарэлым, а хтосьці, наадварот, прытрымліваецца думкі, што машына з такім аксэсуарам становіцца больш спартовай і агрэсіўнай. Мацуецца рашотка на ўшчыльняльнік задняга шкла. Для гэтага запатрабуецца дэмантаваць шкло, уставіць замак у гумку і паставіць рашотку пад ушчыльняльны элемент. Затым пры дапамозе вяроўкі, усталяваць шкло на аўтамабіль.
Перш чым прыняць рашэнне аб куплі і ўстаноўцы разгляданага вырабу, трэба ўлічыць плюсы і мінусы гэтага аксэсуара. З дадатных якасцяў рашоткі вылучаюць наступныя:
- салон менш награваецца ў гарачае надвор'е;
- шкло не так пацее падчас дажджу;
- транспарт, які рухаецца ззаду, менш асляпляе ў начны час.
З адмоўных бакоў вылучаюць:
- складанасці ў выдаленні наліплага снега на шкло;
- праблемы з уборкай смецця, які забіваецца ў куты пад рашотку.
Відэа: таніроўка задняга шкла на класіцы
Каркас бяспекі
Каркас бяспекі аўтамабіля - канструкцыя, якая прадухіляе моцныя пашкоджанні кузава транспартнага сродку пры сутыкненні або перавароце і захоўвае жыццё кіроўцу і пасажырам. Выраб уяўляе сабой прасторавую канструкцыю, якая мае цвёрдую сувязь (зваркай, балтавымі злучэннямі) з кузаўнымі элементамі.
Ці патрэбен каркас бяспекі на ВАЗ 2103? Калі вы не ўдзельнічаеце ў гонках, то, хутчэй за ўсё, не. Справа ў тым, што з такім вырабам прайсці тэхагляд будзе не так проста: для гэтага запатрабуецца які адпавядае сертыфікат. Плюс да ўсяго аўтамабіль, абсталяваны каркасам бяспекі, эксплуатаваць у горадзе забаронена. Нягледзячы на тое, што канструкцыю ўсталёўваюць у мэтах абароны, выраб пры ўдары можа наадварот, пагоршыць сітуацыю, напрыклад, разбурыцца з-за няправільнага мантажу. Да таго ж кошт каркаса - задавальненне не з танных. Кошт залежыць ад складанасці выраба і можа дасягаць 10 тыс. долараў.
Рэтра цюнінг
Для аўтамабілістаў больш звыкла падвяргаць цюнінгу адносна новыя аўтамабілі. Асноўныя мэты, якія пераследуюцца ў гэтым выпадку гэта наданне індывідуальнасці, каб машына не была падобная на серыйныя асобнікі. У выніку ў транспартнага сродку павялічваецца ўзровень якасці, камфорту і бяспекі. Аднак існуе і некалькі іншы кірунак у цюнінгу аўтамабіляў, званае рэтра цюнінгам.
Падчас рэстаўрацыйных работ, аўтамабілю, які быў даўно зняты з вытворчасці, імкнуцца вярнуць першапачатковы выгляд. Калі разгледзець ВАЗ 2103, якую спынілі выпускаць у далёкім 1984 г., то ў тыя часы машына была для ўсіх звыклая і нічым не вылучалася. Аднак сёння такі аўтамабіль можа выглядаць даволі цікава і ўспрымацца як эксклюзіў, прыцягваючы ўвагу людзей.
Каб выканаць рэтра цюнінг, неабходна зрабіць рэстаўрацыю аўтамабіля. Працы накіраваны на аднаўленне кузава і давядзенне яго практычна да ідэальнага стану. Нямала намаганняў прыкладаюць да аднаўлення інтэр'еру: ажыццяўляюць пашыў салона, вырабляюць, калі немагчыма аднавіць, дэкаратыўныя элементы. Калі паглыбіцца ў працэс, то гэта даволі карпатлівая і затратная, у фінансавым плане, праца.
Аднак поўная рэстаўрацыя аўтамабіля патрэбна далёка не заўсёды, бо ўсё залежыць ад пераследуемых мэт. Бываюць сітуацыі, калі знешнасць аўтамабіля пакідаюць нязменнай, а тэхнічна машыну цалкам пераабсталююць, замяняючы падвеску, рухавік, пушцы перадач і т. д., што дазваляе суцэль упэўнена перасоўвацца ў сучасным струмені.
Цюнінг падвескі ВАЗ 2103
Практычна кожны, хто вырашыў палепшыць не толькі вонкавы выгляд сваёй тройкі , але і яе кіравальнасць, дапрацоўвае падвеску. Да таго ж сёння прапануецца шырокі выбар адпаведных элементаў, усталёўка якіх не выклікае адмысловых цяжкасцяў. Падвеску дапрацоўваюць зыходзячы з пераследваных мэт. Можна, напрыклад, павялічыць ці, наадварот, паменшыць кліранс. У выніку памяншэння дарожнага прасвету, змяняецца вонкавы выгляд, паляпшаюцца паводзіны аўтамабіля на дарозе. Калі кліранс неабходна павялічыць, адным з даступных варыянтаў з'яўляецца ўстаноўка дэталяў падвескі ад мадэлі ВАЗ 2104. Мантаж такіх спружын мяркуе таксама замену амартызатараў.
На ВАЗ 2103 і іншай "класіцы" адвечнай праблемай з'яўляюцца шаравыя апоры, тэрмін службы якіх не радуе, таму іх замяняюць на ўзмоцненыя, напрыклад, ад Трэк Спорт. Акрамя гэтага, трайкавая падвеска адрозніваецца сваёй мяккасцю. Для надання калянасці варта ўсталяваць спераду падвойны стабілізатар папярочнай устойлівасці, што значна палепшыць кіравальнасць аўтамабіля на хуткасці. Стабілізатар усталёўваюць таксама і ззаду. Працы з хадавой часткай павінны праводзіцца абдумана, каб кіравальнасць аўтамабіля не пацярпела. Гумовыя элементы, такія як утулкі штанг задняга маста, сайлентблокі, замяняюць на поліўрэтанавыя.
Важна разумець, што цюнінг падвескі павінен праводзіцца комплексна, паколькі замена адной дэталі, напрыклад, толькі амартызатараў ці спружын, жаданага выніку не дасць. Так, можна ўсталяваць узмоцненыя шаравыя, яны будуць даўжэй хадзіць, але цюнінгам такія дзеянні назваць будзе складана. Унясенне змен у падвесцы павысіць узровень камфорту і бяспекі.
Цюнінг салона ВАЗ 2103
Цюнінг ВАЗ 2103 немагчыма ўявіць без змен інтэр'еру. Завадскі салон тройкі занадта сумны, просты і няёмкі. Каб палепшыць унутраны строй звяртаюцца да ўсталёўкі спартовых крэслаў, а класічны руль ставяць ад спартовай мадэлі. Акрамя гэтага, выконваюць перацягванне салона сучаснымі і практычнымі матэрыяламі: скура, велюр, алькантара. Змены ўносяць таксама ў прыборную панэль, усталёўваючы дадатковыя прыборы і датчыкі.
Змена пярэдняй панэлі
Пярэдняя панэль салона ВАЗ 2103 пакідае жадаць лепшага: прыборы дрэнна чытаюцца, падсвятленне слабая, шчыток бразгатае. Таму аўтааматары, якія вырашылі змяніць салон свайго аўта, пачынаюць, як правіла, са шчытка прыбораў. Для таго каб арганізаваць добрае падсвятленне запатрабуецца дэмантаваць панэль і выняць прыборы. Затым неабходна атрымаць штатныя лямпачкі, якія з'яўляюцца падсветкай. Галоўным чынам замяняюць іх святлодыёдамі, якія глядзяцца значна прывабней. У іх усталёўцы праблем не ўзнікае, нават калі да гэтага вы з такімі дэталямі не сутыкаліся. Пасля ўкаранення новых элементаў падсвятлення, шчыток прыбораў усталёўваюць на месца.
Калі разгледзець мадэрнізацыю перадпакоя панэлі ўвогуле, то пры дбайным падыходзе працэс зводзіцца да наступных дзеянняў:
- аздабленне тарпеда матэрыяламі высокай якасці;
- усталёўка прыбораў у спартовым стылі для вымярэння розных параметрам (тахометр, тэмпература, вальтметр) або замена шкал на новыя;
- удасканаленне штатнага падсвятлення;
- замена панэлі на больш сучасную і прывабную;
- афарбоўванне тарпеда вадкай гумай;
- мантаж дэкаратыўных уставак з палімераў;
- перацяжка панэлі штучнай скурай ці аздабленне вінілавай плёнкай.
Відэа: як перацягнуць перадпакой панэль на прыкладзе ВАЗ 2106
Змена ашалёўкі
Наступным этапам у перайначванні салона ВАЗ 2103 з'яўляецца замена ашалёўкі сядзенняў, столі, дзвярных карт і іншых дэталяў. Гэты працэс даволі працаёмкі, паколькі патрабуецца пісьменная падборка матэрыялаў па колеры. Аднак канчатковы вынік будзе ў поўнай меры адпавядаць вашым запытам.
Сядзенняў
Такія паняцці, як камфорт і выгода да сядзенняў Жыгулёў трэцяй мадэлі практычна не ставяцца. Таму прымаючыся за цюнінг салона, крэслы не пакідаюць без увагі. Гэтую дэталь можна перацягнуць ці ўсталяваць ад іншага аўтамабіля. Як правіла, пры замене выбіраюць сядзенні ад іншамарак. Трэба разумець, што ў залежнасці ад абранага варыянту, розніца па фінансах будзе дастаткова істотная. Устаноўка новых крэслаў абыдзецца значна даражэй, чым аднаўленне старых. У поўнай замене сядзенні маюць патрэбу ў тым выпадку, калі яны дашлі ў непрыдатнасць, т. е. маецца не толькі моцны знос, але і пашкоджанне ўнутраных элементаў.
Праца па змене ашалёўкі сядзенняў хоць і меней затратная, але і намаганняў давядзецца прыкласці нямала. Для пачатку запатрабуецца зрабіць замеры, па якіх будзе вырабляцца новае аздабленне. Якасная рэстаўрацыя мяркуе не толькі замену аздобнага матэрыялу, але таксама рамонт ці замену дэталяў крэсла, напрыклад, спружын. Разабраўшы сядзенні, выдаляюць стары паралон і замяняюць яго новым, пасля чаго нацягваюць вырабленую ашалёўку. Матэрыял для сядзенняў можа выкарыстоўвацца абсалютна розны:
- скура;
- замша;
- алькантара;
- велюр
- зграя
Каляровая гама, як і выбар матэрыялу, залежыць толькі ад пераваг уладальніка і яго магчымасцяў. Перацяжку можна зрабіць сваімі рукамі ці звярнуцца ў атэлье, але ў апошнім выпадку кошт абноўленых сядзенняў выйдзе даражэй.
Карт дзвярэй
Паколькі дзвярныя карты на ВАЗ 2103 са часам зношваюцца, то рана ці позна даводзіцца задумвацца аб замене элементаў ашалёўкі. Для гэтых мэт могуць выкарыстоўвацца такія матэрыялы:
- аўтатканіна;
- натуральная скура;
- дэрмацін;
- вініл;
- алькантара
Да найболей распаўсюджаных ставяцца скура і дэрматын. Для выраба і аздабленні дзвярных карт таксама запатрабуецца фанера, новыя пластыкавыя пістоны, паралон, матэрыял для ашалёўкі і клей. Уся праца зводзіцца да наступных дзеянняў:
- Здымаюць старыя карты з дзвярэй.Дэмантаваўшы старыя карты дзвярэй, вырабляюць разметку новых элементаў.
- Па старых дэталях пераносяць памеры на ліст фанеры з ужываннем алоўка.
- Скарыстаўшыся электролобзіком, выразаюць нарыхтоўкі і апрацоўваюць краі наждачнай паперай.З фанеры выразаюць нарыхтоўку карты дзвярэй пры дапамозе электролобзіка.
- Вырабляюць і сшываюць аздобныя элементы.Абіўку дзвярэй сшываюць са скурзама ці камбінацыі матэрыялаў.
- Наляпляюць паралон і мацуюць матэрыял ашалёўкі.Пасля налепвання поролона пад абіўку, замацоўваюць аздобны матэрыял пры дапамозе стэплера са зваротнага боку.
Паколькі новыя дзвярныя карты будуць мець вялікую таўшчыню, замацаваць іх традыцыйным спосабам не атрымаецца. У гэтым выпадку запатрабуецца выкарыстаць утулкі з унутраным разьбярствам. Для замацавання гэтых элементаў на дзвярных картах, падчас вырабаў свідруюць адтуліны ў будучых месцах мацавання, пасля чаго ўстаўляюць утулкі. Такі метад мантажу дзвярнога аздаблення дазваляе пазбавіцца ад старонніх шумоў, якія прысутнічаюць падчас руху аўтамабіля.
Столі
Чыннікаў, калі даводзіцца змяняць ашалёўку столі на ВАЗ 2103 можа быць некалькі:
- жаданне змяніць салон на свой густ;
- замена які прыйшоў у непрыдатнасць пакрыцця;
- забруджванні, якія немагчыма выдаліць;
- страта формы.
Для аздаблення столі выкарыстоўваюць матэрыялы, якія будуць спалучацца з элементамі салона і ў цэлым з інтэр'ерам. Выбар варыянту ашалёўкі залежыць ад фінансавых магчымасцяў уладальніка, паколькі можна выкарыстоўваць як недарагі Карпет, так і дарагую аўтамабільную скуру. Акрамя ашалёўкі, цюнінг столі можа разумець усталёўку дадатковага асвятлення, ВК-манітораў для пасажыраў задняга шэрагу. Насамрэч варыянтаў дапрацоўкі можа быць значна больш: святлодыёднае падсвятленне, тэмпературныя датчыкі і т. п.
Цюнінг рухавіка ВАЗ 2103
Родны рухавік ВАЗ 2103 далёкі ад дасканаласці, паколькі распрацоўваўся ён не адзін дзясятак гадоў таму. Паказчыкі магутнасці ў 71 л. с. і крутоўнага моманту ў 104 Нм здольныя задаволіць далёка не кожнага. У працэсе цюнінгу ўладальнікі надаюць увагу матору, змяняючы яго тэхнічныя характарыстыкі з мэтай павышэння дынамічных паказчыкаў. Ёсць вынікі, калі разгляданы рухавік фарсіравалі да 110-120 л. с. Больш за высокія паказчыкі з'яўляюцца крытычнымі, паколькі надзейнасць матора значна зніжаецца.
Фарсіраванне матора ВАЗ 2103
Варыянтаў дапрацоўкі траечнага рухавіка, мноства, пачынальна ад расточвання блока да ўсталёўкі кампрэсара з турбінамі. Для пачатку разгледзім самы просты і даступны варыянт фарсіравання «Жыгулёўскага» сілавога агрэгата – разрастка цыліндраў на 3 мм пад поршань 79 мм. У выніку такіх дапрацовак атрымаем матор аб'ёмам 1,6 л. Размочваць пад поршань 82 мм не рэкамендуецца з-за тонкіх сценак цыліндраў.
Каб павялічыць аб'ём штатнага матора ВАЗ 2103 яшчэ, неабходна папрацаваць над ходам поршня, павялічыўшы яго да 84 мм. Такі спосаб падвышэння аб'ёму рухавіка дазваляе зменшыць максімальныя працоўныя абарачэнні. Каб павялічыць ход поршня, усталёўваюць каленчаты вал ВАЗ 2130, шатуны 134 мм, поршні ТРГ. Да недахопаў паказаных поршняў ставіцца меншая трываласць у параўнанні са стандартнымі элементамі, што можа прывесці да іх прагарання.
Відэа: фарсіраванне рухавіка ВАЗ
дапрацоўка ГБЦ
На рухавіку ВАЗ 2103 выкарыстоўваецца капеечная галоўка (ВАЗ 2101). Асноўным мінусам такой ГБЦ з'яўляецца тое, што распрацоўвалася яна для абсталявання малааб'ёмных матораў. Гэты кажа аб тым, што прахадныя перасекі каналаў не падыходзяць пад узрослы аб'ём у выніку фарсіравання рухавіка. У гэтым выпадку неабходна расточванне і паліроўка каналаў. Гэтыя працэдуры дазволяць зменшыць супраціў паліўна-паветранай сумесі на ўпуску, што адаб'ецца на павелічэнні магутнасці на 10% ва ўсім дыяпазоне.
Дапрацоўка распредвала
У сувязі з апісанымі пераробкамі сілавога агрэгата ВАЗ 2103, запатрабуецца папрацаваць таксама з размеркавальным валам. Важна разумець, чаго вы жадаеце дамагчыся на вынахадзе: цягі на нізах (нізкіх абарачэннях) ці ўздыму на вярхах. Для таго каб атрымаць добрую цягу пры нізкіх абарачэннях можна ўсталяваць распредвал, напрыклад, ад ВАЗ 21213. Калі неабходна атрымаць матор з верхавой канфігурацыяй, то выбіраюць вал Майстар Матор 48 ці дэталь з падобнымі характарыстыкамі. Калі ёсць жаданне ўсталяваць вал больш шырокафазны, запатрабуюцца дадатковыя працы. Варта ўлічваць, што шырокафазны распредвал будзе мець дрэнную цягу на нізкіх абарачэннях і нестабільны халасты ход. Аднак у выніку атрымаецца атрымаць высокую магутнасць на высокіх абарачэннях.
Ўстаноўка кампрэсара
Адносна недарагі варыянт дадаць магутнасці "тройцы" - усталяваць кампрэсар з ціскам 0,5-0,7 бар. Набыць такі выраб сёння не з'яўляецца праблемай. Калі ўсталяваць кампрэсар на матор з дапрацаванай ГБЦ, то ў выніку можна атрымаць 125 л. с. Адзінае што можа стаць перашкодай на шляху такога цюнінгу - кошт усіх работ.
Турбаваная «класіка»
Усталёўка турбіны на Жыгулі з'яўляецца самым затратным спосабам дапрацоўкі рухавіка ВАЗ 2103. Першым чынам, запатрабуецца пераабсталяваць матор на інжэктар. Затым варта купля турба - кіта на "класіку", кошты на якія пачынаюцца ад 1,5 тыс. даляраў. Як правіла, большая частка такіх вузлоў выканана з выкарыстаннем турбіны Garrett GT 17. Усталёўка вырабляецца без дапрацовак поршневай групы, але ціск атрымліваем усяго каля 0,5 бар. Гэта сведчыць аб тым, што ўкараненне кампрэсара, будзе больш рацыянальным рашэннем. Калі фінансавы бок пытання не з'яўляецца вырашальным, то рухавік падвяргаюць больш сур'ёзнай мадэрнізацыі: змяняюць поршневую, усталёўваюць вал з фазамі 270-280˚, з турбіны атрымліваюць 1,2 бара, а з рухавіка выціскаюць 140 л. с.
Цюнінг сістэмы выхлапу ВАЗ 2103
Любая сістэма выхлапу аўтамабіля стварае для працавальнага рухавіка дадатковы супраціў, што адбіваецца на страце магутнасці. Каб пазбавіцца ад гэтага непрыемнага моманту праводзяць цюнінг выхлапной сістэмы. Работы пачынаюць ад выпускнога калектара і заканчваюць глушыцелем. У выніку атрымоўваецца дамагчыся не толькі паляпшэнні цягі, але і атрымаць прыемны гук выхлапу.
Выпускны калектар
Працы па цюнінгу выхлапной сістэмы пачынаюць з выпускнога калектара, замяняючы штатны вузел на так званы павук. Такі выраб адрозніваецца як памерамі, так і размяшчэннем прыёмных труб. Аднак стандартны калектар можна дапрацаваць сваімі рукамі і атрымаць годны вынік. Мэта - апрацаваць ўнутраную паверхню калектара. Для гэтага спатрэбіцца круглы напільнік, з дапамогай якога сточваюць усе выступоўцы часткі. У сілу таго, што выпускны калектар выраблены з чыгуну, то праца будзе не з лёгкіх.
Калі грубая апрацоўка будзе завершана, выконваюць паліроўку каналаў выпуску. Працэдуру вырабляюць электрадрыллёй і металічным тросам. Гнуткі элемент заціскаюць у патроне дрыля і наносяць абразіўную пасту. Улучыўшы электраінструмент, выконваюць паліроўку каналаў паступальнымі рухамі. Каб ажыццявіць чыставую паліроўку, трос абмотваюць рыззём і пакрываюць пастай ДАІ, пасля чаго праводзяць апрацоўку.
Прыёмная труба
Мацаванне прыёмнай трубы, з аднаго боку, выканана да выпускнога калектара, з іншай - да рэзанатара. Да замены трубы звяртаюцца ў выпадку яе выйсця з ладу, напрыклад, пры прагаранні, што бывае вельмі рэдка або пры ўстаноўцы прямотока. Труба ў гэтым выпадку выкарыстоўваецца павялічанага дыяметра ў параўнанні са штатнай, рэзанатар усталёўваецца нізкага супраціву. Такія дапрацоўкі забяспечваюць выйсце выхлапных газаў без які-небудзь перашкоды. Мацаванне трубы да рэзанатара выконваюць пасродкам гафрыраваных злучэнняў, што змякчае ўдары ў момант рэзкага набору магутнасці.
Праматок
Яшчэ адзін варыянт дапрацоўкі выхлапной сістэмы ВАЗ 2103 - усталёўка прямотока. У гэтым выпадку выхлапная труба прямоточного глушыцеля не мае ўнутраных перагародак, якія змяншаюць шум выхлапу. Паглынанне шуму ажыццяўляецца толькі вонкавым пластом трубы, які вырабляецца з ужываннем адмысловых матэрыялаў, напрыклад, базальтавай ваты. Пры ўсталёўцы прямотока атрымоўваецца павялічыць магутнасць на 10-15% і атрымаць "рыкаючы" гук выхлапу.
Для якаснай усталёўкі прямоточного глушыцеля на «тройку» запатрабуецца дапамога кваліфікаванага зваршчыка. Праца спрашчаецца, калі ёсць свой зварачны апарат і досвед працы з ім. Трэба прыняць да ўвагі, што цюнінг выхлапной сістэмы "Жыгулёў", гэтак жа як і дапрацоўка сілавога агрэгата, салона, вонкавага выгляду, запатрабуе немалых фінансавых выдаткаў.
Відэа: прямоточный глушыцель на ВАЗ 2103
Дзякуючы цюнінгу становіцца магчымым змяніць свой аўтамабіль да непазнавальнасці, зрабіць з транспартнага сродку не проста прывабны, камфартабельны, але і ўнікальны асобнік. Змены можна занесці ў любую дэталь і сістэму аўтамабіля, паколькі выбар матэрыялаў і камплектавалых для цюнінгу сёння проста велізарны.
