Сыходзіць антыфрыз, падцёкаў няма. Што рабіць у такой сытуацыі?
Якія наступствы ўцечкі антыфрызу?
Асноўнай задачай антыфрызу, як астуджальнай вадкасці, з'яўляецца недапушчэнне перагрэву працоўных дэталяў матора. Падчас працы рухавіка адбываецца вялікі нагрэў яго камплектавалых і, калі не забяспечыць належнага астуджэння, матор за кароткі прамежак часу выйдзе са строю. Па гэтай прычыне назіранне за аптымальным аб'ёмам антыфрызу ў баку становіцца прыярытэтнай мэтай аўтаўладальніка.
Прычыны памяншэння вадкасці
Падстаў, з-за якіх астуджайкі можа стаць менш нават пры адсутнасці падцёкаў можа быць некалькі.
- Падзенне ўзроўню вадкасці, звязанае з сезоннасцю. Гэта з'ява прынята лічыць нармальнай, таму што па агульных фізічных законах, калі надыходзіць зіма або халодная восень, аб'ём вадкасці зніжаецца. Адпаведна, вадзіцель бачыць зніжэнне антыфрызу ў сістэме.
- Другая прычына памяншэння колькасці антыфрызу звязана з неабачлівасцю або няўважлівасцю аўтаўладальніка. Пасля далівання вадкасці шматлікія няшчыльна закручваюць вечка на пашыральным баку. За кошт доступу паветра адбываецца павелічэнне значэння ціску, і астуджайка працякае скрозь няшчыльна закрытую гарлавіну. Выявіць такую няспраўнасць лягчэй за ўсё ўзімку, бо падчас працы матора антыфрыз становіцца белым дымам, якія выцякаюць у раёне радыятара. Каб ухіліць праблему досыць шчыльна заціснуць вечка на пашыральным бачку.
- Трэцяй і самай непрыемнай прычынай уцечкі вадкасці з'яўляецца разгерметызацыя ўнутры сістэмы астуджэння. У выпадку з'яўлення такой няспраўнасці астуджальная вадкасць пападае ў цыліндры і перапрацоўваецца разам з гаручым. Вызначыць праблему можна па з'яўленні з выхлапной трубы белага дыму і саладкаватага паху. Акрамя таго, на маце для праверкі ўзроўня алею можа з'явіцца белы налёт.
Пры парушэнні герметычнасці ў сістэмы астуджэння аўтамабіля адбываецца парушэнне цыркуляцыі антыфрызу. Вынікам можа стаць трапленне вадкасці ў цыліндры праз прагарэлыя ці трэснутыя ўчасткі ў пракладцы ГБЦ. З'яўленне падобнай праблемы багата не толькі візуальным і вельмі хуткім зніжэннем узроўня антыфрызу ў пашыральным баку, але і тым, што пры ўцечцы астуджальная вадкасць можа патрапіць у алей, развёўшы яго да кансістэнцыі непрыдатнай да далейшай эксплуатацыі транспартнага сродку. Таксама, наяўнасць вадкасці для астуджэння ў цыліндрах здольна стаць чыннікам адукацыі рознага роду адкладаў і нагару, кіроўных да паніжэння агульнай працаздольнасці сілавога агрэгата.
Ухіліць праблемы з уцечкай астуджальнай вадкасці можна, як і ўласнымі сіламі, так і з дапамогай кваліфікаваных адмыслоўцаў. Аднак адшукаць самастойна прагарэлы або трэснуты месца на пракладцы ГБЦ вельмі складана. У гэтай сітуацыі лепш не рызыкаваць і адразу адправіцца на якасны аўтасэрвіс.
