Недасканалыя канцэпты: канкурэнт Porsche Kia Carnival, забыты Defender Land Rover, канкурэнт Audi Jeep і іншыя канцэпт-кары, у якіх не было шанцаў
Змест
Канцэпт-кар Porsche Vision «Renndienst Study» - гэта спартовы аўтамабіль, якога ніхто не чакаў убачыць.
Канцэпт-кары служаць шматлікім мэтам: ад дэманстрацыі новай мовы дызайну да папярэдняга прагляду тэхналогій ці проста тонкай маскіроўкі наступнай серыйнай мадэлі.
Але на кожную асэнсаваную канцэпцыю, якая дае нам уяўленне аб тым, што павінна адбыцца, часта даводзіцца столькі ж папярэдніх праглядаў… ну… нічога. Мы падумалі, што гэта канцэпцыі, якія было б цікава даследаваць; тыя, у якіх ніколі не было шанцу патрапіць у выставачную залу.
Porsche Vision Даследаванне гоначнага сэрвісу
Vision "Renndienst" быў натхнёны дапаможным аўтамабілем Volkswagen Kombi 1960-х гадоў.
У 2020 годзе нямецкі гігант апублікаваў мноства раней сакрэтных канцэптуальных праектаў у кнізе Porsche Unseen. Сярод іх быў Vision Rendienst (Race Service), невялікі фургон, натхнёны дапаможным аўтамабілем Volkswagen Kombi 1960-х гадоў.
Зусім нядаўна ён прадэманстраваў Vision "Renndienst Study", версію для людзей, якая выкарыстоўвалася для эксперыментаў з некаторымі элементамі дызайну інтэр'еру.
Думка аб тым, што брэнд створыць канкурэнта Mercedes-Benz Viano або Kia Carnival, гэтак жа супярэчлівая, як і непраўдападобная.
У рэшце рэшт, некаторыя пурысты да гэтага часу засмучаныя тым, што брэнд прадае папулярныя пазадарожнікі Cayenne і Macan, таму нават такі элегантны, як Renndienst, будзе занадта далёка.
Land Rover DC100
DC100 прызначаўся для папярэдняга прагляду зусім новага Defender.
Часам, калі з канцэпта сыходзіць вокладка, ён адразу ж трапляе ў мэту, і масы пачынаюць пытацца, калі ён будзе запушчаны ў вытворчасць. А вось што адбылося з DC100.
Land Rover сутыкнуўся з незайздроснай задачай замены культавага Defender у мінулым дзесяцігоддзі, але, як пакажа гісторыя, канцэпцыя DC100, прызначаная для папярэдняга прагляду зусім новай мадэлі, была настолькі дрэнна прынята, што адсунула ўсю праграму на пяць гадоў таму.
Прадстаўлены на аўтасалоне ў Франкфурце ў 2011 годзе, DC100 быў прызначаны для папярэдняга прагляду серыйнай версіі, якая павінна была з'явіцца ў 2015 годзе. Насамрэч ён быў настолькі дрэнна прыняты, што дызайнеры Land Rover вярнуліся да чарцёжнай дошкі, а зусім новы Defender т прыбыць да 2020 гады.
Lexus LF-30 Электрыфікаваны
LF-30 Electrified стаў папярэднім праглядам запланаванай электрычнай трансмісіі Lexus.
Гэты твор, прадстаўленае на аўтасалоне ў Токіо ў 2019 годзе, дэманструе цэлы паджанр канцэпт-караў – даследаванні футурыстычнага дызайну.
Аўтамабільныя кампаніі з гадамі выпрацавалі звычку даваць сваім дызайнерам поўную волю дзеянняў у паданні аўтамабіляў на дзесяцігоддзе ці больш у будучыні, што, як паказала гісторыя, рэдка бывае дакладным.
LF-30 Electrified ідэальна ўвасабляе ў сабе гэты тып канцэпцыі, пад паверхняй знаходзіцца папярэдні прагляд запланаванай электрычнай трансмісіі брэнда, але кузаў і інтэр'ер - гэта проста мары і бачання дызайнера.
Іншымі словамі, хутка вы зможаце купіць Lexus UX з электрарухавіком, але ў аўтасалоне ніколі не будзе нічога падобнага на LF-30 Electrified.
Mercedes-Benz Vision Токіо
У Vision Tokyo былі прадстаўлены такія элементы, як "інавацыйныя алгарытмы", "глыбокае машыннае навучанне" і "інтэлектуальны механізм прагназавання".
Яшчэ ў 2015 году ў Mercedes лічылі, што пакаленне Z (тыя, хто нарадзіўся пасля 1995 гады) жадалі атрымаць новы тып раскошы… фургон дзіўнай формы са святлівымі сінімі коламі і абсталяваны тэхналогіямі.
Vision Tokyo (названы так таму, што ён быў прадстаўлены на Такійскім аўтасалоне ў тым жа годзе) адрозніваўся такімі элементамі, як "інавацыйныя алгарытмы", "глыбокае машыннае навучанне" і "інтэлектуальны механізм прагназавання", якія дазвалялі аўтамабілю пазнаваць пасажыраў і адаптавацца да іх патрэбам.
Відавочна, што некаторыя элементы гэтай тэхналогіі пачалі пранікаць у Mercedes, які мы купляем сёння, напрыклад, сістэма галасавых каманд "Гэй, Мэрсэдэс". Але радыкальна распрацаваны Vision Tokyo быў упакаваны такім чынам, які, верагодна, моцна адрозніваецца ад таго, што мы калі-небудзь бачылі ў выставачнай зале з трохканцовай зоркай.
Нямецкі гігант выкарыстаў такія фразы, як маналітная канструкцыя і зашклёная кабіна маторнай лодкі , каб апісаць аўтамабіль, які не быў седанам, не быў універсалам і не быў фургонам. Іншымі словамі, бачанне будучыні, якога мы ніколі не ўбачым.
Audi AI: Trail quattro
AI: Trail Quattro - гэта прапампаваны аўтаномны багі для бездарожжа.
Audi - гэта брэнд, вядомы сваімі пазадарожнікамі, багатай спадчынай гусенічных машын, гразевых свідравых усталёвак і пляжных багі… не, пачакайце, гэта гучыць няправільна.
Не, Audi гэта брэнд, вядомы сваімі прэстыжнымі і магутнымі аўтамабілямі, часта з поўным прывадам, але не хардкорнымі пазадарожнікамі. Вось чаму AI: Trail Quattro 2019 знаходзіцца ў нашым спісе малаверагодных канцэпцый.
Мала таго, што гэты змучаны, прапампаваны пазадарожны багі зусім не адпавядае характару брэнда, ён яшчэ і аўтаномны. Ідэя аўтамабіля, які сам сябе паводзіць, здаецца, супярэчыць духу энтузіястаў бездарожжа. Гэта было часткай мультыканцэптуальнай аўтамабільнай стратэгіі брэнда, каб пачаць дэманстраваць свае аўтаномныя і электрыфікаваныя будучыя мадэлі.
Залішне казаць, што шанцы ўбачыць нешта падалена падобнае на гэта ацэньваюцца дзесьці паміж нязначнымі і нулявымі.
Infiniti Prototype 9
Prototype 9 быў абсталяваны той жа электрычнай трансмісіяй, што і Nissan Leaf.
Стварыць новы брэнд складана, але паспрабаваць запусціць новы люксовый брэнд удвая складана. Гэта таму, што такія брэнды, як BMW і Mercedes-Benz, могуць гандляваць сваёй гісторыяй і спадчынай, каб прывабіць пакупнікоў; ідэя пакупкі іміджу або ладу жыцця, а не толькі аўтамабіля.
Такім чынам, Infiniti паспрабавала стварыць сваю ўласную гісторыю ў 2017 годзе, прадставіўшы канцэпцыю Prototype 9, якая была заснавана на тэарэтычным бачанні, складзеным кіраўніком Infiniti па дызайне Альфонса Альбайса і аддзелам маркетынгу.
Як растлумачыў г-н Альбайса ў свой час: «Усё пачалося з простай думкі: што, калі мы знойдзем машыну на паўднёвым ускрайку Японіі, закапаную глыбока ў хляве, утоеную ад старонніх вачэй на працягу 70 гадоў?
«Што, калі б у гэтай машыне мы знайшлі насенне запал, пасаджанае падчас нашага першага Гран-пры Японіі, а таксама сілу і майстэрства Infiniti сёння? Як будзе выглядаць гэтае адкрыццё?»
За выключэннем таго, што Infiniti не існавала 70 гадоў назад, але канцэпт прыводзіўся ў дзеянне той жа электрычнай трансмісіяй, што і Nissan Leaf, так што ці наўрад той тып матывацыі, які вы знойдзеце ў гоншчыку Гран-пры 1930-х гадоў.
Нягледзячы на надзвычайны вонкавы выгляд, Prototype 9 насамрэч, здавалася, не служыў ніякай мэты, ён не дэманстраваў серыйную мадэль або новую тэхналогію і, верагодна, не дапамагаў прадаваць Infiniti у выставачных залах, ствараючы «падробную спадчыну».
