Ўзмацняльнікі рулявога кіравання
Кіроўцы са стажам на ўсё жыццё запомнілі спецыфіку кіравання машынай без узмацняльніка рулявога кіравання: на стаячым аўтамабілі кола пракруціць вельмі складана, круціць рулём неабходна ў руху. На шчасце, неабходнасць у авалоданні падобнымі навыкамі засталася ў мінулым, практычна ўсе сучасныя машыны абсталяваны ўзмацняльнікамі руля.
Перавагі відавочныя:
- лёгка круціць руль;
- пры манеўраванні неабходна меншая колькасць паваротаў руля;
- лягчэй утрымаць машыну на патрэбнай траекторыі пры пашкоджанні кола ці іншых экстрэмальных сітуацыях;
- пры наездзе на перашкоду ўзмацняльнік дзейнічае як дэмпфер, згладжваючы ўдар пры перадачы на рукі кіроўцы.
У аўтасалонах ГК FAVORIT MOTORS прадстаўлены аўтамабілі з рознымі тыпамі ўзмацняльнікаў рулёў.
Класіфікацыя ўзмацняльнікаў рулявога кіравання
Гідраўлічны ўзмацняльнік руля (ГУР)
Гэта адзін з найболей распаўсюджаных тыпаў, які ўжываецца з 50-х гадоў мінулага стагоддзі. Складаецца з помпы, гідрацыліндра, бачка з запасам гідраўлічнай вадкасці (таксама завуць алеем Гур) і размеркавальніка, злучаных паміж сабой трубкамі. Помпа, злучаны прывадам з рухавіком, стварае неабходны ціск у сістэме. Гідрацыліндр пераўтворыць ціск вадкасці ў перасоўванне поршня і штока, тым самым палягчае кручэнне колаў.
Гідраўлічны ўзмацняльнік падабаецца дасведчаным кіроўцам па тым чынніку, што забяспечвае інфарматыўнае і дакладнае кіраванне. Пры выхадзе са строю, руль будзе складана круціць, але ўсё ж даехаць да сэрвісу можна.
Мінусы такой сістэмы:
- на помпу сыходзіць частка энергіі рухавіка, што прыводзіць да павелічэння выдатку паліва;
- ёсць верагоднасць працёкаў сістэмы.
Пры парушэнні герметычнасці сістэмы вадкасць паступова сыходзіць. Калі гэта своечасова не заўважыць, то са строю можа выйсці дарагі вузел. Калі вы заўважыце зніжэнні ўзроўню вадкасці ў бачку ГУР, неабходна неадкладна звязацца з тэхнічнай службай ГК FAVORIT MOTIRS. Кваліфікаваныя майстры за кароткія тэрміны ліквідуюць няспраўнасць.
Электрычны ўзмацняльнік руля (ЭУР)
Светам кіруе электрычнасць, і цяпер вялікі распаўсюд атрымалі электрычныя ўзмацняльнікі руля, якія складаюцца з электрарухавіка, механічнай перадачы і сістэмы кіравання (датчыкаў). Датчык фіксуе дзеянні кіроўцы і актывуе матор, інтэграваны ў рэйку рулявога кола. У выніку ад кіроўцы патрабуецца мінімальнае намаганне.
Такая сістэма кампактная, не такая ўжо дарога, патрабуе мінімальных налад. Верагоднасць выхаду са строю, у параўнанні з гідраўлічнай, малая. Часцей за ўсё прычына няспраўнасці складаецца ў акісленні кантактаў ці няспраўнасці датчыка. Бываюць выпадкі, калі чыннікам дэфекту становяцца збоі ў працы блокаў кіравання ці скокі напругі бартавой сеткі. У гэтым выпадку на панэлі прыбораў загарыцца сігнал няспраўнасці і трэба аператыўна звязацца з тэхнічнай службай ГК FAVORIT MOTORS.
Электрагідраўлічны ўзмацняльнік руля (ЭГУР)
Замкнёная сістэма складаецца з тых жа элементаў, што і класічны гідраўлічны ўзмацняльнік руля: помпа, гідрацыліндр, размеркавальнік, бачок з запасам вадкасці Гур. Асноўнае адрозненне ў тым, што помпа круціць дадатковы электрарухавік, які атрымлівае харчаванне ад генератара. Такая сістэма працуе не ўвесь час, а толькі ў момант кручэння кола, што змяншае выдатак паліва. Верагоднасць уцечкі вадкасці ГУР і выхаду са строю электрычных блокаў, зразумела, ёсць, але і перавагі ў наяўнасці: энергаэфектыўнасць, якая спалучаецца з інфарматыўнасцю і дакладнасцю кіравання.
Дзяленне па прынцыпе дзеяння
Узмацняльнікі могуць быць адаптыўнымі (таксама выкарыстоўваецца тэрмін актыўны) і неадаптыўнымі. Першыя маюць зменны каэфіцыент узмацнення, які залежыць ад хуткасці машыны: на малым ходзе руль круціцца лёгка, пры наборы хуткасці рулявое кола наліваецца цяжарам. Гэта зроблена ў мэтах бяспекі, паколькі моцны і рэзкі паварот руля на хуткасці можа прывесці да аварыі. У канструкцыю адаптыўнага ўзмацняльніка руля ўваходзіць дадатковы датчык хуткасці.
Як зберагчы і падоўжыць жыццё ўзмацняльніку руля
Часта вадзіцелі самі выводзяць са строю сістэмы. Класічны выпадак: спроба забрацца на высокі бардзюр з моцна вывернутымі коламі. Ствараецца падвышаны ціск у гідраўлічнай сістэме, што прыводзіць да ўцечкі. Ад падвышанай нагрузкі можа выйсці з ладу электраматор. Эксперты ГК FAVORIT MOTORS не рэкамендуюць утрымліваць руль у крайнім становішчы больш за 4 секунд - ізноў жа з прычыны ўзнікнення залішняга ціску.
У маразы перад стартам трэба злёгку разагрэць вадкасць Гур. Для гэтага дастаткова пары-тройкі кручэнняў рулём. І, зразумела, трэба перыядычна правяраць нацяжэнне рамяня прывада помпы гідраўзмацняльніка, кантраляваць узровень працоўнай вадкасці ў бачку, своечасова вырабляць замену вадкасці ГУР разам з фільтрам.
Як бачыце, большасць рэкамендацый ставіцца да гідраўлічных ці электрагідраўлічных сістэм. Электрычныя ўзмацняльнікі патрабуюць меншага догляду.
