Ўстаноўка турбіны на ВАЗ 2107: мэтазгоднасць, рэгуляванне, праблемы

ВАЗ 2107 у арыгінале мае вельмі сціплыя тэхнічныя характарыстыкі. Таму ўладальнікі самастойна дапрацоўваюць аўтамабіль. Павялічыць магутнасць рухавіка можна з дапамогай усталёўкі турбіны.

Ўстаноўка турбіны на ВАЗ 2107

Устаноўка турбіны дазваляе ўдвая павысіць магутнасць рухавіка ВАЗ 2107 без павелічэння расходу паліва.

Падставы для ўстаноўкі турбіны на ВАЗ 2107

Устаноўка турбіны на ВАЗ 2107 дазволіць:

• скараціць час разгону аўтамабіля;
• знізіць выдатак паліва інжэктарных рухавікоў;
• павялічыць магутнасць рухавіка.

Прынцып працы турбіны

Для падвышэння магутнасці рухавіка трэба зрабіць падачу паліўнапаветранай сумесі ў камеры згарання больш інтэнсіўнай. Турбіна ўразаецца ў сістэму выхлапу, прыводзіцца ў дзеянне бруёй выхлапных газаў і, выкарыстаючы энергію гэтых газаў, павялічвае ціск у сілавым агрэгаце. У выніку хуткасць паступлення ў цыліндры сумесі павялічваецца.

У звычайных умовах рухавік ВАЗ 2107 мае паказчык згарання бензіну каля 25%. Пасля ўсталёўкі турбакампрэсара гэты паказчык прыкметна павялічваецца, павялічваецца ККД матора.

Усталёўка турбіны дазваляе зрабіць рухавік больш магутным без павелічэння выдатку паліва

Выбар турбіны для ВАЗ 2107

Адрозніваюць два віды турбін:

• нізкапрадукцыйныя (ціск наддува 0,2-0,4 бар);
• высокапрадукцыйныя (ціск наддува 1 бар і вышэй).

Усталёўка турбіны другога тыпу запатрабуе сур'ёзнай мадэрнізацыі рухавіка. Мантаж жа нізкапрадукцыйнай прылады дазволіць забяспечыць выкананне ўсіх рэгламентаваных аўтавытворцам параметраў.

Перад турбаваннем рухавіка ВАЗ 2107 запатрабуецца:

1. Ўстаноўка интеркулера. Паветра пры выкарыстанні турбіны награваецца да 700^оС. Без дадатковага астуджэння можа не толькі згарэць кампрэсар, але і пашкодзіцца сам рухавік.
2. Пераабсталяванне карбюратарнай сістэмы падачы паліва ў інжэктарную. Слабы впускной калектар карбюратарных рухавікоў не вытрымае ціскі турбіны і можа разарвацца. На агрэгатах з карбюратарам можна замест паўнавартаснага турбавання ўсталяваць кампрэсар.

У агульным выпадку перавагі турбаванага рухавіка ВАЗ 2107 вельмі сумнеўныя. Таму перад усталёўкай турбіны на зняты з вытворчасці аўтамабіль са сціплымі тэхнічнымі характарыстыкамі варта старанна ацаніць мэтазгоднасць прыманага рашэння. Значна прасцей усталяваць на ВАЗ 2107 кампрэсар. У гэтым выпадку:

• у сістэме не будзе залішняга ціску, здольнага разбурыць калектар, падвеску аўтамабіля і інш.;
• не спатрэбіцца ўстаноўка интеркулера;
• не запатрабуецца пераабсталяванне карбюратарнай сістэмы ў інжэктарную;
• знізяцца выдаткі на пераабсталяванне-кампрэсар у камплекце каштуе каля 35 тыс. руб., Што нашмат ніжэй кошту турбіны;
• на 50 працэнтаў павялічыцца магутнасць рухавіка.
  

  Мантаж на ВАЗ 2107 кампрэсара значна прасцей, бяспечней і выгодней усталёўкі паўнавартаснай турбіны.

Мне даводзілася на свае вочы назіраць, як імчыцца ВАЗ 2107 з турбированным рухавіком. Яго на трасе складана абагнаць, але доўга трымаць хуткасць машына не можа, на мой погляд, хаця я сам не ездзіў.

Ўстаноўка турбіны або кампрэсара на ВАЗ 2107

Усталяваць турбіну на ВАЗ 2107 можна двума спосабамі:

• праз впускной калектар;
• праз карбюратар.

Другі варыянт больш эфектыўны, бо забяспечвае прамую адукацыю паліўнапаветранай сумесі. Для выканання работ спатрэбіцца:

• камплект гаечных ключоў і адвёртак;
• дрыль;
• ёмістасці для зліву холадагенту і масла.

Падлучэнне турбіны ці кампрэсара да выхлапной сістэмы

Для турбіны запатрабуецца вызначаная прастора ў маторным адсеку. Часам яе ўсталёўваюць на месца акумулятара, які пераносіцца ў багажнік. Для ВАЗ 2107 падыдзе турбіна ад дызельнага трактара, не патрабавальная вадзянога астуджэння і якая падлучаецца да штатнага выпускнога калектара. Прынцып яе дзеяння заснаваны на цыркуляцыі гарачых выпускных газаў, якія пасля раскручвання турбіны вяртаюцца назад у выхлапную сістэму.

Алгарытм усталёўкі турбіны залежыць ад тыпу рухавіка. Для атмасфернага сілавога агрэгата ВАЗ 2107 запатрабуецца дадаткова паменшыць геаметрычную ступень сціску за кошт усталёўкі арыгінальнага впускного калектара (калі ён адсутнічае).

Далейшыя дзеянні выконваюцца ў наступным парадку.

1. Устанаўліваецца впускной трубаправод.
2. Мадэрнізуецца сістэма харчавання рухавіка.
3. Замест выпускнога калектара усталёўваецца прыёмная труба.
   

   На атмасферным рухавіку выпускны калектар замяняецца прыёмнай трубой
4. Праводзіцца комплекс мерапрыемстваў для паляпшэння сістэмы змазкі, вентыляцыі і астуджэнні картэра.
5. Дэмантуецца бампер, генератар, рамень і штатны паветраны фільтр.
6. Здымаецца цеплавы экран.
7. Зліваецца холадагент.
8. Здымаецца шланг, які злучае сістэму астуджэння з рухавіком.
9. Зліваецца алей.
10. У рухавіку акуратна прасвідроўваецца адтуліна, у якое ўкручваецца фітынг (пераходнік).
    

    Пры ўсталёўцы турбіны ў корпус рухавіка ўкручваецца фітынг
11. Дэмантуецца індыкатар тэмпературы алею.
12. Устанаўліваецца турбіна.

Кампрэсар набываецца ў камплекце з прыладдзем для інтэграцыі яго ў рухавік.

Кампрэсар варта набываць камплекце з прыладдзем для яго ўстаноўкі.

Устанаўліваецца кампрэсар наступным чынам.

1. Непасрэдна на які ўсмоктвае патрубку ўсталёўваецца новы паветраны фільтр з нулявым супрацівам.
2. Выходная трубка кампрэсара адмысловым провадам злучаецца з уваходным штуцэрам карбюратара. Месцы стыкаў зацягваюцца адмысловымі герметычнымі хамутамі.
   

   Замест паветранага фільтра ўстанаўліваецца спецыяльна выраблены кораб, які выконвае функцыі перахадніка для нагнятання паветра.
3. Кампрэсар размяшчаецца ў вольнай прасторы каля трамблера.
4. Кампрэсар замацоўваецца на перадпакоі часткі блока цыліндраў з дапамогай наяўнага ў камплекце кранштэйна. На гэты ж кранштэйны можна ўсталяваць дадатковыя ролікі для рамяня прывада.
5. Замест паветранага фільтра усталёўваецца адмыслова выраблены кораб, які выконвае функцыі перахадніка для нагнятання паветра. Калі якой-небудзь выявай атрымаецца зрабіць гэты перахаднік больш герметычным, эфектыўнасць наддува павялічыцца ў некалькі разоў.
6. Непасрэдна на які ўсмоктвае патрубку ўсталёўваецца новы паветраны фільтр з нулявым супрацівам.
   

   Стандартны паветраны фільтр змяняецца на фільтр нулявога супраціву, які ўсталёўваецца прама на які ўсмоктвае патрубку
7. Апранаецца рамень прывада.

Гэты алгарытм лічыцца недарагім і эфектыўным спосабам цюнінгу рухавіка ВАЗ 2107. Падчас усталёўкі для падвышэння эфектыўнасці наддува можна цалкам перабраць карбюратар і пашукаць магчымасці падвышэння герметычнасці новых злучэнняў.

Падача на турбіну алею

Для падачы на ​​турбіну алею запатрабуецца ўсталяваць адмысловы адаптар. Пасля гэтага впускной калектар і найболей моцна якая награваецца частка самай турбіны трэба будзе абсталяваць цеплаахоўным экранам.

Падача алею ў рухавік ажыццяўляецца праз увернуты фітынг, на які апранаецца сіліконавы шланг. Пасля гэтай аперацыі абавязкова трэба ўсталяваць интеркулер і впускной пайпінг (трубка) для паступлення паветра ва впускной калектар. Апошняе дазволіць выконваць пры працы турбіны неабходны тэмпературны рэжым.

Камплект пайпінгаў з хамутамі дазволіць забяспечыць пры працы турбіны патрабаваны тэмпературны рэжым.

Патрубкі для падлучэння турбіны

За адвод выхлапных газаў адказвае галоўны патрубак праз яго выводзіцца частка выхлапу, не якая патрапіла ў турбіну. Перад усталёўкай усе паветраныя патрубкі трэба старанна пачысціць і працерці змочанай у бензіне сурвэткай. Забруджванні са шлангаў могуць патрапіць у турбіну і вывесці яе з ладу.

Патрубкі перад усталёўкай трэба пачысціць і працерці змочанай у бензіне сурвэткай

Усе патрубкі павінны быць надзейна замацаваны хамутамі. Некаторыя адмыслоўцы рэкамендуюць выкарыстоўваць для гэтага хамуты з пластыка, якія трывала зафіксуюць злучэнні і пры гэтым не пашкодзяць гуму.

Падлучэнне турбіны да карбюратара

Пры падлучэнні турбіны праз карбюратар прыкметна павялічыцца выдатак паветра. Акрамя гэтага, сістэма турбанаддува павінна размяшчацца ў маторным адсеку побач з карбюратарам, дзе складана знайсці вольнае месца. Таму мэтазгоднасць такога рашэння выклікае сумневы. У той жа час пры ўдалым мантажы турбіна будзе працаваць нашмат больш эфектыўна.

У карбюратары за расход паліва адказваюць тры галоўныя жыклёры і дадатковыя магутнасныя каналы. У звычайным рэжыме пры ціску 1,4-1,7 бар яны добра спраўляюцца са сваімі функцыямі, але пасля ўсталёўкі турбіны перастаюць адпавядаць якія змяніліся ўмовам і экалагічным стандартам.

Падлучыць турбіну да карбюратара можна двума спосабамі.

1. Турбіна ставіцца за карбюратарам. Пры схеме з працяжкай паветра паліўнапаветраная сумесь праходзіць праз усю сістэму.
2. Турбіна ставіцца перад карбюратарам. Прадушванне паветра адбываецца ў зваротным кірунку, а сумесь праз турбіну не праходзіць.

Абодва спосабу маюць свае плюсы і мінусы.

1. Першы спосаб прасцейшы. Ціск паветра ў сістэме аказваецца даволі нізкім. Аднак у карбюратар не патрабуецца ўсталёўваць байпасны клапан кампрэсара, прамежкавы ахаладжальнік і інш.
2. Другі спосаб больш складаны. Ціск паветра ў сістэме прыкметна павялічваецца. Зніжаецца ўтрыманне ў выхлапе вуглякіслага газу і забяспечваецца магчымасць хуткага халоднага запуску. Аднак рэалізаваць гэты спосаб значна складаней. Патрабуецца ўстаноўка прамежкавага ахаладжальніка, байпаснага клапана і т. д.

Сістэма з працяжкай паветра рэдка выкарыстоўваецца цюнарамі. Няўжо што яна ужывецца у раёнах з цёплым кліматам, і ўладальнік сямёркі не будзе мае намер развіваць сур'ёзную магутнасць рухавіка.

Турбіну каля карбюратара можна ўсталяваць двума спосабамі

Падлучэнне турбіны да інжэктара

Усталёўка турбіны на інжэктарны рухавік больш мэтазгодная. У гэтым выпадку ў ВАЗ 2107:

• знізіцца выдатак паліва;
• палепшацца экалагічныя характарыстыкі выхлапу (траціну паліва ўжо не будзе выкідвацца ў атмасферу);
• паменшыцца вібрацыя рухавіка.

На рухавіках з інжэктарнай сістэмай падчас усталёўкі турбіны можна дадаткова павялічыць наддуў. Для гэтага ў актуатар ставіцца спружына пад планаваны ціск. Трубкі, праведзеныя да саленоіда, трэба будзе заглушыць, а сам саленоід пакінуць падлучаным да раздыма - у крайніх выпадках, шпулька змяняецца на супраціў 10 кім.

Такім чынам, памяншэнне ціску на актуатар прывядзе да павелічэння сілы, неабходнай для адкрыцця вестгейта. У выніку наддуў стане больш інтэнсіўным.

Відэа: падлучэнне турбіны да інжэктарнага рухавіка

Ставім танна ТУРБІНУ на ВАЗ. частка 1

Праверка турбіны

Перад усталёўкай турбакампрэсара рэкамендуюць замяніць алей, а таксама паветраны і алейны фільтры. Праверка турбіны ажыццяўляецца ў наступным парадку:

• аглядаюцца маслазліўная і якая падае часткі кампрэсара на прадмет наяўнасці старонніх прымешак;
• правяраецца каталізатар (лішак выхлапных газаў негатыўна паўплывае на працу кампрэсара);
• аглядаюцца ўсе каналы падачы паветра на прадмет забруджванняў і засмечаных;
• правяраецца хуткасць кручэння ротара.

Азнаямленне з прыладай турбіны дапаможа пры праверцы яе працаздольнасці

Іншымі словамі, праверка турбакампрэсара зводзіцца да:

• кантролю якасці і колькасці якія выпускаюцца з калектара газаў;
• праверцы якасці падачы свежага паветра ў кампрэсар;
• праверцы выхаду гарачых газаў з турбіны;
• праверцы выхаду сціснутага паветра з кампрэсара.

Відэа: выпрабаванне трактарнай турбіны на ВАЗ 2107

Такім чынам, усталёўка турбакампрэсара на ВАЗ 2107 даволі складаная і затратная. Таму прасцей адразу звярнуцца да прафесіяналаў. Аднак перад гэтым неабходна старанна ацаніць мэтазгоднасць такога цюнінгу.