Прылада, прызначэнне і самастойная замена шпулькі запальвання ВАЗ 2106
Змест
Шпулька запальвання ВАЗ 2106 уяўляе сабой механізм, які рэгулюе падачу электраэнергіі на трамблер і іншыя элементы сістэмы запальвання. Няспраўная катушка не дазволіць запусціць рухавік. Таму ўладальнік ВАЗ 2106 павінен ведаць парадак праверкі яе працаздольнасці і замены.
Шпулька запальвання ВАЗ 2106
У сістэму запальвання ВАЗ 2106 уваходзіць:
- шпулька запальвання;
- размеркавальнік;
- свечка запальвання;
- правады нізкай напругі;
- правады высокай напругі;
- замак запальвання;
- рэле запальвання.
Прызначэнне
Шпулька запальвання ўяўляе сабой высакавольтны імпульсіўны трансфарматар. Яе асноўная функцыя - стварэнне ў ланцугі высокай напругі для адукацыі іскры. Іскра, у сваю чаргу, неабходна для ўзгарання паліўна-паветранай сумесі пры працы рухавіка ўнутранага згарання. Калі шпулька няспраўная, аўтамабіль проста не зможа завесціся.
Размяшчэнне
На ВАЗ 2106 шпулька запальвання ўсталявана ў левым пярэднім куце подкапотного прасторы. Яна зафіксавана на пырскавіку з дапамогай двух гаек і пры неабходнасці можа быць лёгка дэмантаваная.
Прылада і схема падключэння
Цэнтральнай часткай шпулькі з'яўляецца стрыжань, на які наматана каля 30 тыс. віткоў тонкага провада другаснай абмоткі. На другасную абмотку намотваецца пласт тоўстага дроту - першасная абмотка. Адны канцы абедзвюх абмотак падлучаныя да акумулятарнай батарэі, іншыя - да размеркавальніка, які кантралюе падачу харчавання. Падчас намотвання тонкі і тоўсты дрот будуць мець кропкі судотыку. Адна з гэтых кропак павінна быць далучана да камутатара напругі. Пры гэтым функцыя стрыжня шпулькі зводзіцца да ўзмацнення магнітнага поля.
Выбар шпулькі запальвання для ВАЗ 2106
Канструкцыя класічных аўтамабіляў ВАЗ не выстаўляе завышаных патрабаванняў да шпулькі запальвання. Шпулька павінна адпавядаць вызначаным параметрам і выпрацоўваць патрабаваную напругу. На ВАЗ 2106 можна ўсталяваць шпулькі наступных вытворцаў:
- ERA - айчынны вытворца камплектуючых для розных аўтамабіляў, які прапануе шпулькі запальвання для ВАЗ 2106 коштам ад 1350 руб. Такія шпулькі маюць вельмі абмежаваны тэрмін службы.
- МЗАТЭ-2 прапануе надзейныя шпулькі запальвання па коштах ад 600 р. Акрамя нізкага кошту, прадукцыя адрозніваецца прастатой усталёўкі і маецца практычна ў кожнай аўтакраме.
- Bosch - правераны вытворца аўтазапчастак. Нягледзячы на высокі кошт (ад 2700 руб.), Шпулькі нямецкай вытворчасці надзвычай надзейныя і маюць самы вялікі тэрмін службы.
- СОАТЭ - яшчэ адзін айчынны вытворца, які рэалізуе шпулькі запальвання для ВАЗ 2106 па кошце ад 700 руб.
Звычайна ўладальнікі ВАЗ 2106 пры куплі шукаюць магутныя шпулькі па нізкім кошце, бо ад колькасці віткоў абмоткі напроста залежаць магутнасныя характарыстыкі рухавіка. Дасведчаныя аўтаўладальнікі даюць такія парады:
Глядзіце ў краме камплект бескантактавага запальвання, непасрэдна пад свой рухавік. Паставіць самі зможаце - там усё проста, мануалаў у інтэрнэце шмат. Заадно і свечкі змяняйце і правады. Потым не забудзьцеся з'ездзіць да карбюратаршчыка звычайнага. Ставіў на працоўную 4ку з траёшным рухавіком сам, лепей ехаць стала - без правалаў, ды і заводзіцца ў маразы таксама. Так што гэта вам на любым профільным форуме раскажуць — пашукай у яндэксе ваз 2106 клуб ці форум. Таксама раяць для зімы масла радзей узяць - напрыклад нешта накшталт 5w30, паўсінтэтыкі не так шмат такой. Пошук вам у дапамогу. Дарэчы, на лядоўню заўсёды трэба падсмоктванне выцягваць улетку паменш вядома.
Самымі надзейнымі з'яўляюцца шпулькі Bosch - гэта магутныя прылады высокай якасці з максімальным тэрмінам службы.
Прыкметы і прычыны няспраўнасці шпулькі запальвання
Шматлікія мяркуюць, што награванне шпулькі падчас прац з'яўляецца няспраўнасцю. Аднак гэта ня так. Па абмотцы праходзіць ток высокай напругі, таму магчыма малаважнае награванне шпулькі.
прыкметы няспраўнасці
Асноўныя прыкметы няспраўнай шпулькі наступныя.
- Адсутнасць іскры. Гэта самая распаўсюджаная прыкмета, пры якім немагчыма завесці рухавік. Шпулька ў гэтым выпадку падлягае замене.
- Пры запуску рухавік пачынае працаваць і адразу ж глухне. Чыннікам гэтага таксама з'яўляецца няспраўная шпулька.
- Рухавік стабільна працуе, не пераграваецца, але павялічваецца выдатак паліва.
Таксама існуе шэраг ускосных прыкмет няспраўнасці шпулькі, якія да вызначанага часу не ўплываюць на працаздольнасць рухавіка, але выявяцца ў найблізкай будучыні:
- Механічныя пашкоджанні корпуса шпулькі, якія можна заўважыць няўзброеным вокам.
- Абрывы ў абмотках шпулькі.
- Перагрэў шпулькі.
Акрамя гэтага, кіроўцы павінна насцярожваць нераўнамернае размеркаванне нагару на свечках, а таксама немагчымасць запусціць матор з першага разу. Калі існуюць хоць бы найменшыя сумневы ў працаздольнасці шпулькі запальвання, яе лепш адразу праверыць, не дапушчаючы магчымасці выйсця яе з ладу ў дарозе.
Прычыны няспраўнасці
Спецыялісты выдзяляюць дзве прычыны, па якіх катушка запальвання можа выйсці са строю.
- Выкарыстанне свечак запальвання нізкай якасці. Танныя свечкі выпрацоўваюць адваротныя газы, што, у сваю чаргу, можа выклікаць прабоі ў ізалятарах. Як следства, наканечнікі шпулькі хутка выйдуць са строю, і давядзецца мяняць шпульку разам са свечкамі.
- Моцны перагрэў корпуса шпулькі. Сама шпулька павінна працаваць у любых тэмпературных умовах. Аднак пры частых перагрэва рухавіка катушка таксама будзе адчуваць тэмпературныя перагрузкі. Гэта звычайна здараецца пры агрэсіўнай манеры язды ці праблемах з сістэмай астуджэння рухавіка.
Калі ўхіліць магчымасць з'яўлення гэтых чыннікаў, можна прыкметна павялічыць тэрмін службы шпулькі.
Дыягностыка шпулькі запальвання
Пры падазрэнні на няспраўнасць шпулькі першым чынам варта праверыць, ці падаецца на яе напруга. Для гэтага спатрэбіцца:
- мультиметр;
- абцугі з ізаляцыяй;
- гумовыя пальчаткі.
Сама праверка праводзіцца наступным чынам:
- Уключаецца падача напругі на шпульку.
- Да клемы Б+ і масе падлучаецца мультыметр. Ён павінен паказаць 12 ст.
- Калі напруга на шпульку не паступае, то няспраўны замак запальванні.
- Калі напруга паступае, вымяраецца супраціў першаснай і другаснай абмотак. Для гэтага кантакты мультыметра далучаюцца спачатку да высноў адной абмоткі, а затым - да высноў іншай. Для першаснай абмоткі нармальным лічыцца супраціў 3-4 Ома, для другаснай - не больш за 7-9 Ом.
Ні ў якім разе нельга праверыць шпульку запальвання на наяўнасць іскры. Калі прыхіліць провад да корпуса рухавіка, то зазор паміж абмоткамі павялічыцца, што і прывядзе да прабоя паміж імі.
Замена шпулькі запальвання ВАЗ 2106
Шпулька запальвання ВАЗ 2106 - неразборная прылада. Разабраць і адрамантаваць яе нельга. Пры выхадзе са строю катушка мяняецца ў зборы. Для гэтага спатрэбіцца:
- гаечны ключ на 8;
- гаечны ключ на 10.
Парадак замены шпулькі
Пры замене шпулькі варта выконваць меры бяспекі. Бо шпулька ўяўляе сабой трансфарматар высокай напругі, перад яе дэмантажом аўтамабіль трэба абясточыць, зняўшы правады з акумулятара. Далей працы выконваюцца па наступнай схеме:
- Зняць з корпуса шпулькі высакавольтны провад.
- Адкруціць гайку ад высновы «ОЕ» шпулькі. Затым зняць спружынную шайбу і наканечнік провада.
- Адкруціць гайку ад вываду "Б+", зняць шайбу і наканечнік.
- Адкруціць дзве гайкі мацавання шпулькі да пырскавіка.
- Зняць якая выйшла са строю шпульку і на гэтае месца ўсталяваць новую.
- Закруціць гайкі мацавання шпулькі.
- Прыкруціць гайку з провадам да высновы «Б+», папярэдне падставіўшы пад наканечнік провада новую спружынную шайбу.
- Прыкруціць гайку да высновы ОЕ , замяніўшы спружынную шайбу.
- Далучыць да корпуса шпулькі высакавольтны провад.
Такім чынам, замена шпулькі зойме 10-15 хвілін. З працай лёгка зладзіцца любы аўтааматар.
Відэа: замена шпулькі запальвання ВАЗ 2106
Такім чынам, праверыць працаздольнасць і замяніць шпульку запальвання ВАЗ 2106 зможа нават неспрактыкаваны аўтааматар. Адмысловая ўвага пры гэтым варта надаць захаванню мер бяспекі пры працы з высокай напругай.
