Прылада, прынцып дзеяння, рамонт і замена тахометра ВАЗ 2106

Такі прыбор, як тахометр ніяк не ўплывае ні на працу рухавіка, ні на хадавыя якасці машыны, але без яго прыборная панэль сучаснага аўтамабіля будзе непаўнавартаснай. У гэтым артыкуле мы разгледзім, навошта ён патрэбен, як уладкованы, якія няспраўнасці ў яго здараюцца, і як з імі разабрацца без дапамогі адмыслоўцаў.

Тахометр ваз 2106

Першым аўтамабілем з сямейства "Жыгулі", абсталяваным тахометрам, стаў ВАЗ 2103. Ні "капейкі", ні "двойкі" такога прыбора не мелі, аднак без праблем ездзілі і ездзяць па сённяшні дзень без яго. Навошта ж канструктарам спатрэбілася ўсталёўваць яго на панэль?

Прызначэнне тахометра

Тахометр служыць для вымярэння частаты кручэння каленчатага вала. У сутнасці, ён з'яўляецца лічыльнікам абарачэнняў, паказваючы іх колькасць кіроўцу пасродкам адхіленні стрэлкі шкалы на вызначаны кут. З яго дапамогай чалавек, які сядзіць за рулём, бачыць, у якім рэжыме працуе сілавы агрэгат аўтамабіля, а таксама, ці няма на яго лішняй нагрузкі. Грунтуючыся на атрыманай інфармацыі кіроўцу лягчэй абраць правільную перадачу. Акрамя гэтага тахометр незаменны пры наладзе карбюратара. Менавіта яго паказчыкі ўлічваюцца пры рэгуляванні халастога ходу і якасці паліўнай сумесі.

Тахометр размешчаны злева ад спідометра

Больш пра спідометр ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Які тахометр усталяваны на ВАЗ 2106

Шасцёркі камплектаваліся тым жа самым тахометрам, што і тройкі . Гэта была мадэль ТХ-193. Дакладнасць, надзейнасць і цудоўны спартыўны дызайн зрабілі з яе свайго роду эталон аўтамабільнага прыбора. Не дзіўна, што сёння гэтыя тахометры шматлікія ўладальнікі аўтамабіляў усталёўваюць у якасці дадатковых прыбораў. Больш за тое, імі абсталёўваюць матацыклетныя, і нават лодкавыя рухавікі. Што ж тычыцца "Жыгулёў", то прыбор можа быць усталяваны без пераробак на такія мадэлі ВАЗ, як 2103, 21032, 2121.

ТХ-193 адрозніваюцца дакладнасцю, надзейнасцю і ўніверсальнасцю

Табліца: асноўныя тэхнічныя характарыстыкі тахометра ТХ-193

Характарыстыка	Паказчык
Нумар па каталогу	2103 – 3815010 – 01
Пасадкавы дыяметр, мм	100
Маса, г	357
Дыяпазон паказанняў, аб/мін	0 - 8000
Дыяпазон вымярэння, аб/мін	1000 - 8000
Працоўнае напружанне, У	12

ТХ-193 ёсць у продажы і сёння. Кошт новага прыбора ў залежнасці ад вытворцы вар'іруецца ў межах 890-1200 рублёў. Былы ва ўжыванні тахометр гэтай мадэлі абыйдзецца ў два разы танней.

Прылада і прынцып працы тахометра ТХ-193

Тахометр "шасцёркі" складаецца з:

• пластыкавага цыліндрычнага корпуса са шклотрымальнікам;
• шкалы, падзеленай на зоны бяспечнага і небяспечных рэжымаў;
• лямпы падсветкі;
• міліамперметра, на вале якога замацавана стрэлка;
• электроннай друкаванай платы.

Канструкцыя тахометра ТХ-193 электрамеханічная. Прынцып яго працы пабудаваны на вымярэнні колькасці імпульсаў электрычнага току ў першасным (нізкавольтным) ланцугу сістэмы запальвання аўтамабіля. У рухавіку ВАЗ 2106 за адзін абарачэнне вала трамблера, які адпавядае двум кручэнням каленчатага вала, кантакты ў прерывателе замыкаюцца і размыкаюцца роўна чатыры разу. Гэтыя імпульсы здымаюцца прыборам з канчатковай высновы першаснай абмоткі шпулькі запальвання. Праходзячы праз дэталі электроннай платы, іх форма з сінусоіднай пераўтворыцца ў прамавугольную, якая мае пастаянную амплітуду. З платы ток паступае на абмотку міліамперметра, дзе ў залежнасці ад частаты прытрымлівання імпульсаў, павялічваецца, ці памяншаецца. Стрэлка прыбора рэагуе менавіта на гэтыя змены. Чым большая сіла току, тым большая стрэлка адхіляецца права і наадварот.

У аснове канструкцыі ТХ-193 ляжыць міліамперметр

Электрычная схема падлучэння тахометра ВАЗ 2106

Улічваючы, што ВАЗ 2106 выпускаліся як з карбюратарнымі, так і інжэктарнымі рухавікамі, падлучэнне тахометра ў іх было розным. Разгледзім абодва варыянты.

Падключэнне тахометра ў карбюратарных ВАЗ 2106

Электрычны ланцуг лічыльніка абарачэнняў карбюратарнай шасцёркі даволі просты. Сам прыбор, мае тры асноўныя правады падлучэння:

• да плюсавой клемы акумулятарнай батарэі праз кантактную групу замка запальвання (чырвонага колеру);
• да "масе" машыны (белы провад з чорнай паласой);
• да высновы "К" на шпульцы запальвання, злучанага з прерывателем (карычневы).
  

  Тахометр мае тры асноўныя падлучэнні: да замка запальвання, да шпулькі запальвання і да масы аўтамабіля

Падрабязней аб прыладзе карбюратара ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Таксама ёсць дадатковыя правады. Яны служаць для:

• падачы напругі на лямпу падсвятлення (белы);
• злучэнні з рэле індыкатара зараду акумулятарнай батарэі (чорны);
• кантакту з прыборам датчыка ціску алею (шэры з чорнай паласой).

Правады могуць падлучацца як пры дапамозе калодкі, так і па асобнасці, у залежнасці ад года выпуску прыбора і яго вытворцы.

У карбюратарных шасцёрках з бескантактавым запальваннем схема падлучэння тахометра аналагічная, за выключэннем таго, выснова Да шпулькі злучаны не з прерывателем, а з кантактам 1 камутатара.

У бескантактавай сістэме запальвання тахометр падлучаецца не да шпулькі, а да камутатара

Падлучэнне тахометра ў інжэктарных ВАЗ 2106

У ВАЗ 2106, абсталяваных рухавікамі з размеркаваным упырскам схема падлучэння некалькі іншая. Там няма ні перарывальніка, ні камутатара, ні шпулькі запальвання. Прыбор атрымлівае ўжо цалкам апрацаваныя дадзеныя з электроннага блока кіравання рухавіка (ЭБУ). Апошні, у сваю чаргу, счытвае інфармацыю аб колькасці абарачэнняў каленчатага вала са спецыяльнага датчыка. Тут тахометр падлучаецца да ланцуга сілкавання праз замак запальванні, масе аўтамабіля, ЭБУ і датчыку становішча коленвала.

У інжэктарных ВАЗ 2106 тахометр, акрамя замка запальвання, мае падлучэнне да ЭБУ і датчыку становішча коленвала.

Няспраўнасці тахометра

Нягледзячы на ​​тое, што тахометр ТХ-193 лічыцца даволі надзейным, няспраўнасці бываюць і ў яго. Іх прыкметамі з'яўляюцца:

• адсутнасць рэакцыі стрэлкі на змену колькасці абарачэнняў рухавіка;
• хаатычны рух стрэлкі уверх-уніз, незалежна ад рэжыму працы рухавіка;
• відавочнае прыніжэнне або завышэнне паказанняў.

Даведайцеся аб прычынах няспраўнасці рухавіка ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Аб якіх жа паломках сведчаць пералічаныя прыкметы?

Стрэлка не рэагуе на вымярэнне колькасці абарачэнняў

Звычайна, адсутнасць рэакцыі стрэлкі звязана з парушэннем кантакту ў раздымах асноўных правадоў яго падлучэння, ці ж пашкоджаннем праводкі ланцуга. Перш за ўсё варта:

1. Агледзець мацаванне правадыра ў ізаляцыі карычневага колеру да высновы "Да" на шпульцы запальвання. Пры выяўленні дрэннага кантакту, слядоў акіслення, падгарання провада ці высновы, ухіліць праблему шляхам зачысткі праблемных участкаў, апрацоўкі іх антыкаразійнай вадкасцю, падцягванні гайкі мацавання.
2. Праверыць надзейнасць злучэння чорна-белага провада з масай аўтамабіля. У выпадку выяўлення парушэння кантакту, зачысціць провад і паверхню, да якой ён мацуецца.
3. Пры дапамозе тэстара вызначыць, ці паступае напругу пры ўключаным запальванні на чырвоны провад. Калі напругі няма, праверыць спраўнасць засцерагальніка F-9, які адказвае за цэласнасць ланцуга панэлі прыбораў, а таксама стан кантактаў замка запальвання.
4. Разабраць панэль прыбораў і праверыць злучэнні кантактаў у калодцы джгута правадоў тахометра. «Пратэлефанаваць» тэстарам усе правады, якія ідуць да прыбора.

Відэа: стрэлка тахометра не рэагуе на абарачэнні рухавіка

Тахометр на ВАЗ 2106 ашалеў

Стрэлка тахометра хаатычна скача

Скокі стрэлкі ТХ-193 у большасці выпадкаў таксама з'яўляюцца сімптомам няспраўнасцяў, злучаных з яго электрычным ланцугом. Чыннікамі такіх паводзін прыбора могуць быць:

• адсутнасць добрага кантакту на мінусовай клеме акумулятара;
• акісленне або падгаранне карычневага провада на шпульцы запальвання;
• падгаранне ці знос кантактаў вечка размеркавальніка запальвання, або лятунка;
• знос падшыпніка вала трамблера;
• замыканне чырвонага провада, сілкавальнага прыбор, на масу аўтамабіля;
• няспраўнасць датчыка становішча каленчатага вала (для інжэктарных рухавікоў).

Вырашаецца падобная праблема шляхам зачысткі кантактаў, замены вечка размеркавальніка запальвання, лятунка, апорнага падшыпніка, узнаўленні цэласнасці ізаляцыі сілкавальнага провада прыбора, замены датчыка коленвала.

Відэа: скокі стрэлкі тахометра

Трываецца стрэлка тахометра ВАЗ 2106

Тахометр прыніжае або завышае паказанні

Калі прыбор адкрыта хлусіць, то праблема, хутчэй за ўсё, крыецца ў сістэме запальвання. Іншымі словамі, паказвае ён правільна, вось толькі колькасць імпульсаў, якiя ствараюцца прерывателем за адзін абарот вала размеркавальніка больш ці менш чатырох. Пры няправільных сведчаннях тахометра, звычайна, назіраецца пагаршэнне працы рухавіка. Пры гэтым могуць плаваць абароты, перыядычна з'яўляюцца пропускі запальвання, што суправаджаецца траеннем рухавіка, выхлапам белага або шызага колеру.

Няспраўнасць у такім разе варта шукаць у перарывальніку, дакладней, у яго кантактнай групе ці кандэнсатары. Для ўхілення падобнай няспраўнасці неабходна:

1. Разабраць размеркавальнік запальвання.
2. Праверыць стан кантактаў прерывателя.
3. Зачысціць кантакты.
4. Вырабіць рэгуляванне зазораў паміж кантактамі.
5. Праверыць спраўнасць кандэнсатара, усталяванага ў перарывальніку.
6. Праверыць спраўнасць датчыка становішча коленвала. У выпадку няспраўнасці - замяніць яго.

Аднак чыннік можа быць і ў самім тахометры. Здараюцца няспраўнасці, звязаныя з дэталямі электроннай платы, а таксама з абмоткай міліамперметра. Тут без спазнанняў у электроніцы не абысціся.

Несумяшчальнасць тахометра ТХ-193 з бескантактавай сістэмай запальвання

Старыя мадэлі прыбораў маркі ТХ-193 прызначаны выключна для кантактнай сістэмы запальвання. Усе ўладальнікі шасцёрак , якія самастойна пераабсталявалі свае машыны пад бескантактавую сістэму, сутыкаліся пасля гэтага з праблемамі ў працы тахометра. Уся справа ў рознай форме электрычных імпульсаў, якія паступаюць на прыбор з прерывателя (у кантактнай сістэме) і камутатара (у бескантактавай сістэме). Самым простым спосабам рашэння такой праблемы з'яўляецца ўсталёўка кандэнсатара ў разрэз таго самага карычневага провада, які ідзе з прерывателя. Але тут патрабуецца дасведчаным шляхам падабраць патрэбную ёмістасць. У адваротным выпадку тахометр будзе хлусіць. Так што, калі ў вас няма жадання займацца падобнымі эксперыментамі, проста купіце прыбор для бескантактавай сістэмы запальвання.

Відэа: рашэнне праблемы несумяшчальнасці ТХ-193 з бескантактавай сістэмай запальвання

Рашэнне праблемы БСЗ і тахометра 2103

Праверка правільнасці працы тахометра

Ва ўмовах аўтасэрвісу правільнасць паказанняў тахометра правяраецца на спецыяльным стэндзе, які імітуе сістэму запальвання. Канструкцыя стэнда ўключае крыніцу харчавання размеркавальнік і лічыльнік абаротаў яго вала. Ніжэй у табліцы прыведзены разліковыя значэнні частаты кручэння ротара размеркавальніка і якія адпавядаюць ім паказанні тахометра.

Табліца: Разліковыя дадзеныя для праверкі тахометра

Колькасць абарачэнняў вала размеркавальніка, аб/мін	Правільныя паказанні тахометра, аб/мін
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Самастойна праверыць, наколькі хлусіць прыбор можна, падлучыўшы да яго раўналежна аўтатэстар, функцыянал якога ўключае тахометр. Неабходна ўключыць яго ў патрэбным рэжыме, падлучыць плюсавы мац да высновы Да на шпульцы запальвання, а другі да масы аўтамабіля. Далей глядзім на сведчанні абодвух прыбораў і які робіцца высновы. Замест аўтатэстара можна выкарыстоўваць загадзя спраўны тахометр ТХ-193. Ён таксама падключаецца паралельна правяранаму.

Датчык тахометра

Асобна варта разгледзець такі элемент ланцуга тахометра, як яго датчык, дакладней, датчык становішча каленчатага вала (ДПКВ). Гэта прылада служыць не толькі для таго, каб лічыць абарачэнні коленвала, але і вызначаць яго становішча ў вызначаны момант, што неабходна электроннаму блоку кіравання для забеспячэння правільнай працы сілавога агрэгата.

Што ўяўляе сабой датчык становішча коленвала

ДПКВ - электрамагнітнае прылада, прынцып дзеяння якога заснаваны на з'яве індукцыі. Пры праходжанні побач з стрыжнем датчыка металічнага прадмета ў ім утворыцца электрычны імпульс, які перадаецца на электронны блок кіравання рухавіком. Роля такога прадмета ў сілавым агрэгаце шасцёркі гуляе зубчастая шасцярня каленчатага вала. Менавіта на яе зуб'і рэагуе датчык.

Прынцып працы датчыка заснаваны на з'яве індукцыі

Дзе размешчаны датчык становішча коленвала

ДПКВ на ВАЗ 2106 замацаваны ў адтуліне на спецыяльным прыліве вечка прывада размеркавальна вала ў ніжняй частцы рухавіка побач з шасцярнёй коленвала. Дапамагчы вызначыць яго месцазнаходжанне можа паляць правадоў, які ідзе да яго. Сам датчык заключаны ў пластыкавы корпус чорнага колеру. Да вечка прывада газаразмеркавальнага механізму ён мацуецца пры дапамозе адной шрубы.

Адтуліна для мацавання датчыка адзначана сіняй стрэлкай

Як праверыць ДПКВ на працаздольнасць

Для таго каб вызначыць, ці працоўны датчык, можна двума метадамі. Для гэтага нам спатрэбяцца:

• гаечны ключ на 10;
• адвёртка з крыжападобнай бітай;
• мультиметр.

Працэс праверкі складаецца з наступных этапаў:

1. Пры дапамозе ключа на 10 саслабляем мацаванне мінусовай клемы на акумулятары. Здымаем яе.
2. Паднімаем капот, знаходзім датчык становішча коленвала.
3. Адлучаем ад яго раздым.
   

   Раз'ём можна адлучыць рукой, або пры дапамозе адвёрткі
4. Адвёрткай адкручваем шрубу мацавання прылады.
   

   Для адлучэння ДПКВ трэба адкруціць адну шрубу
5. Здымаем датчык.
   

   Датчык лёгка здабываецца з пасадачнай адтуліны
6. Уключаем мультыметр у рэжыме вальтметра з мяжой вымярэння 0-10 У.
7. Падлучаем яго мацы да высноў датчыка.
8. Энергічным рухам праносім побач з кантавым канцом прылады лязо адвёрткі. У гэты момант на экране прыбора павінен назірацца скок напругі да 0,5 У.
   

   Пры набліжэнні металічнага прадмета да стрыжня датчыка павінен назірацца невялікі скок напругі.
9. Пераключаем мультыметр у рэжым омметра з мяжой вымярэння 0-2 кім.
10. Падлучальны мацы прыбора да высноў датчыка.
11. Супраціў абмоткі датчыка павінна быць у межах 500-750 Ом.
    

    Супраціў абмоткі павінна складаць 500-750 Ом

Калі сведчанні прыбора адрозніваюцца ад паказаных, датчык няспраўны і яго неабходна замяніць. Замена прылады робіцца ў адпаведнасці з п.п. 1-5 вышэйпрыведзенай інструкцыі, толькі ў зваротным парадку.

Замена тахометра ваз 2106

У выпадку выяўлення няспраўнасці самага тахометра, спрабаваць рамантаваць яго сваімі рукамі ці наўрад варта. Нават калі ён і заробіць, не факт, што ягоныя паказанні будуць правільнымі. Значна прасцей купіць і ўсталяваць новы прыбор. Для замены тахометра ВАЗ 2106 запатрабуюцца:

• адвёртка з плоскім лязом;
• абцугі;
• аловак, фламастар або маркер.

Каб вырабіць замену тахометра, неабходна:

1. Зняць накладку прыборнага шчытка, падчапіўшы яе адвёрткай.
   

   Для зняцця накладкі яе трэба падчапіць адвёрткай
2. Адвесці панэль у бок.
3. Адлучыць ад прыбора калодку джгута правадоў, а таксама раздымы дадатковых правадоў, папярэдне пазначыўшы іх размяшчэнне маркерам ці алоўкам.
   

   Перад адлучэннем правадоў рэкамендуецца пазначыць іх размяшчэнне
4. Рукамі, ці пры дапамозе пасатыжаў адкруціць гайкі мацавання тахометра да панэлі.
   

   Гайкі можна адкруціць рукой або пры дапамозе пасатыж.
5. Выняць прыбор з накладкі.
   

   Каб выняць прыбор з накладкі, яго трэба падштурхнуць са зваротнага боку
6. Усталяваць новы тахометр, замацаваць яго пры дапамозе гаек.
7. Вырабіць падлучэнне і мантаж панэлі ў зваротным парадку.

Як бачыце, тахометр не такі ўжо і мудрагелісты прыбор. Нічога складанага ні ў яго канструкцыі, ні ў схеме падключэння няма. Так што, калі ўзнікнуць з ім праблемы, вы без працы правіцеся з імі без старонняй дапамогі.