У Аўстраліі прадаюць самы хуткі аўтамабіль у свеце

Усё, што я жадаю на Каляды: самы хуткі аўтамабіль у міры, Bugatti Veyron, быў прададзены таемнаму пакупніку ў Аўстраліі, хоць на ім нельга ездзіць па мясцовых дарогах.

Самы хуткі аўтамабіль у свеце - Bugatti Veyron, які развівае максімальную хуткасць 431 км / ч, што амаль у два разы перавышае хуткасць, з якой узлятаюць самалёты, - быў прададзены тайнаму пакупніку ў Аўстраліі, нягледзячы на ​​тое, што на ім нельга ездзіць па мясцовых дарогах .

Ужываны Veyron з'явіўся ў краме Classic Throttle Shop у Сіднэі, прыпаркаваны побач з класічным Mini Moke і старым Porsche.

Ён быў выстаўлены менш за тыдзень, і кампанія заяўляе, што ён быў прададзены ананімнаму пакупніку.

Але пакупнік не будзе занадта ананімным: гэты Veyron лічыцца адзіным у Аўстраліі, не лічачы таго, які ненадоўга прыляцеў у Аўстралію для дэманстрацыйнага круга на Гран-пры Формулы-2009 у XNUMX годзе.

«Мы не хочам выдаваць ніякіх падрабязнасцяў, – сказаў Мэцью Дыксан, прадавец Classic Throttle Shop. "Уладальнік хоча застацца ананімным".

Кампанія не раскрывае, колькі заплаціў пакупнік, але новы Veyron каштаваў 1 мільён эўра плюс падаткі.

Калі б ён быў прададзены як новы ў Аўстраліі, Veyron каштаваў бы каля 3 мільёнаў даляраў з улікам абменнага курсу, падаткаў і падатку на раскошныя аўтамабілі (33 адсоткі ад кошту вышэй за 61,884 XNUMX даляраў).

Але Veyron ніколі афіцыйна не прадаваўся Bugatti у Аўстраліі, таму што ён быў пабудаваны толькі з левым рулём.

Калекцыянеры ўсяго свету прысвоілі аўтамабілю статус абраза.

Раней сёлета амерыканскі разведчык талентаў, тэлезорка і стваральнік One Direction Сайман Коўэл прадаў свой Veyron 2008 года на аўкцыёне за 1.375 мільёна долараў.

Bugatti Veyron прыводзіцца ў рух масіўным 8.0-літровым рухавіком W16 з чатырма турбанагнетальнікамі. Першапачаткова ў яго была 1001 конская сіла, але ў 1200 годзе ён быў мадэрнізаваны да 2012 конскіх сіл. Ён разганяецца ад 0 да 100 км/ч прыкладна за 2.5 секунды, гэтак жа хутка, як балід Формулы-XNUMX.

З 400 года было пабудавана ўсяго каля 2005 аўтамабіляў. Bugatti распрадала з 300 першапачаткова пабудаваных купэ, і менш за 40 з 150 родстэраў, прадстаўленых у 2012 годзе, засталіся да заканчэння вытворчасці ў канцы 2015 года.

Іншыя спецыялізаваныя кампаніі заяўляюць, што пабілі рэкорд Veyron, але гэта разавыя спецыяльныя прапановы, а максімальная хуткасць не адпавядае стандартам Кнігі рэкордаў Гінэса (сярэдняя хуткасць больш за 1 км у абодвух напрамках з улікам змяненняў надвор'я і ўмоў тэставай трасы). .

Тым часам, Bugatti афіцыйна адмовілася ад планаў па стварэнні таго, што павінна было стаць самым хуткім седанам у міры, і афіцыйна пацвердзіла, што пабудуе пераемніка Veyron.

Бос Bugatti доктар Вольфганг Шрайбер раней у гэтым годзе заявіў брытанскаму часопісу Top Gear: «Чатырохдзвернай Bugatti не будзе. Мы шмат-шмат разоў казалі пра Galibier, але гэты аўтамабіль не прыйдзе, таму што… гэта збянтэжыць нашых кліентаў».

Паведамляецца, што Bugatti страціла кожны з больш за 400 аўтамабіляў Veyron, якія яна пабудавала, нягледзячы на ​​кошт больш за 1 мільён еўра плюс падаткі. 

З Veyron мы паставілі Bugatti на першае месца сярод усіх брэндаў суперспартыўных аўтамабіляў ва ўсім свеце. Усе ведаюць, што Bugatti – гэта ідэальны суперкар », – сказаў доктар Шрайбер Top Gear. «Для цяперашніх уладальнікаў і іншых зацікаўленых лягчэй зразумець, ці зробім мы нешта падобнае да Veyron (наступны). І гэта тое, што мы будзем рабіць”.

Bugatti прадставіла канцэпт седана Galibier у 2009 году, адразу пасля таго, як выліўся глабальны фінансавы крызіс, але з тых часоў аб яго распрацоўцы было адносна ціха.

Калі яго спыталі, ці будзе Bugatti выпускаць Veyron з гучнымі чуткамі пасля таго, як у 431 году ён выпусціў адмысловую версію, здольную развіваць хуткасць да 2010 км/ч (у параўнанні з максімальнай хуткасцю 408 км/ч у арыгінала), доктар Шрайбер сказаў Top Gear: «Мы дакладна не вырабляць SuperVeyron ці Veyron Plus. Сіл больш не будзе. 1200 (конскіх сіл) дастаткова для кіраўніка Veyron і яго вытворных».

Доктар Шрайбер сказаў, што новаму Veyron давядзецца «перавызначыць эталоны… і сёння эталонам па-ранейшаму з'яўляецца бягучы Veyron. Мы ўжо працуем над ім (пераемнікам)».

Нямецкі гурт Volkswagen купіў французскую марку суперкараў Bugatti у 1998 годзе і адразу ж пачаў працу над Veyron. Пасля некалькіх канцэпт-караў і шматлікіх затрымак серыйная версія была нарэшце прадстаўлена ў 2005 годзе.

Падчас распрацоўкі Veyron інжынеры змагаліся з астуджэннем масіўнага рухавіка W16 з чатырма турбанагнетальнікамі. Нягледзячы на ​​наяўнасць 10 радыятараў, адзін з прататыпаў загарэўся на гоначнай трасе Нюрбургрынг падчас выпрабаванняў.

Арыгінальны Veyron, абсталяваны 8.0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком W16 з турбанаддувам (два V8, усталяваных ушчыльную адзін да аднаго), меў магутнасць 1001 л.с. (736 квт) і крутоўны момант 1250 Нм.

З магутнасцю, якая перадаецца на ўсе чатыры кола праз сістэму поўнага прывада і сяміступеністую скрынку перадач DSG з падвойным счапленнем, Veyron мог разганяцца ад 0 да 100 км/ч за 2.46 секунды.

На максімальнай хуткасці Veyron спажываў 78 л/100 км, больш, чым гоначная машына V8 Supercar на поўнай хуткасці, а паліва ў баку скончылася за 20 хвілін. Для параўнання, Toyota Prius спажывае 3.9/100 л/XNUMX км.

Bugatti Veyron быў занесены ў Кнігу рэкордаў Гінэса як самы хуткі серыйны аўтамабіль з максімальнай хуткасцю 408.47 км/г на прыватнай выпрабавальнай трасе Volkswagen у Эра-Лесіен на поўначы Германіі ў красавіку 2005 года.

У чэрвені 2010 гады Bugatti пабіла ўласны рэкорд максімальнай хуткасці, выпусціўшы мадэль Veyron SuperSport з тым жа рухавіком W16, але з павялічанай да 1200 конскіх сіл (895 квт) магутнасцю і 1500 Нм крутоўнага моманту. Ён разагнаўся да ашаламляльных 431.072 км/г.

З 30 асобнікаў Veyron SuperSports пяць былі названыя SuperSport World Record Edition, у якіх электронны абмежавальнік быў адключаны, што дазваляла ім развіваць хуткасць да 431 км/г. Астатнія былі абмежаваныя 415 км/г.

Арыгінальны Veyron каштаваў 1 мільён эўра плюс падаткі, але самы хуткі Veyron усіх часоў, SuperSport, каштаваў амаль удвая: 1.99 мільёна эўра плюс падаткі.

У верасні амерыканец ператварыў Holden Monaro 2004 гады ў копію Bugatti Veyron.

Рэстаўратар аўтамабіляў з Фларыды рэкламаваў самаробнае ўзнаўленне на сайце анлайн-аўкцыёну eBay і жадаў, каб хтосьці заплаціў 115,000 XNUMX даляраў, каб ён мог скончыць яго зборку. 

Зборка з пластыкавым кузавам на заднім двары была заснавана на Pontiac GTO 2004 гады выпуску, які з'яўляецца амерыканскай версіяй Holden Monaro.