Варыянты цюнінгу карбюратара ВАЗ 2107 сваімі рукамі
Змест
Напэўна любы ўладальнік "сямёркі" сутыкаўся з тымі ці іншымі непаладкамі ў працы карбюратара. Састарэлая мадэль ВАЗ патрабуе асаблівай увагі і догляду, асабліва гэта датычыцца карбюратарных версій аўто.
Цюнінг карбюратара ВАЗ 2107
Каб палепшыць эксплуатацыйныя характарыстыкі свайго "жалезнага каня", уладальнікі ў большасці выпадкаў прадпрымаюць спробы цюнінгу. Цюнінгаванне класікі ўвайшло ў звычку ў шматлікіх расійскіх кіроўцаў бо амаль заўсёды можна палепшыць як якасць язды, так і вонкавы выгляд аўта без вялікіх фінансавых укладанняў.
Цюнінг карбюратара ВАЗ 2107 адна з такіх магчымасцяў. Часцяком пры дапрацоўцы карбюратара не патрабуецца цюнінг усяго сілавога агрэгата, што можна лічыць значнай эканоміяй пры працы са старым аўтамабілем.
Цюнінг карбюратарнай усталёўкі патрэбен машыне па некалькіх чыннікам:
- эканомія на цюнінгу матора;
- скарачэнне расходу паліва;
- павелічэнне магутнасці рухавіка;
- надання аўтамабілю дадатковай цягі.
На ВАЗ 2107 устанаўліваюцца розныя версіі карбюратараў ДААЗ айчыннай вытворчасці.
Варта адзначыць, што большасць працэдур аўтаўладальнік можа выканаць і сваімі рукамі - зразумела, калі мае практычныя навыкі абслугоўвання машыны.
Варыянты дапрацоўкі штатнага карбюратара ВАЗ
Існуе два асноўных варыянту самастойнай дапрацоўкі карбюратара, які ўсталяваны на "сямёрку" заводам. Перавага любога з іх відавочна - не трэба купляць новы карбюратар. Аднак уладальнік павінен добра ведаць канструкцыю штатнага прыбора, каб здолець пісьменна выканаць дапрацоўку.
Канструктыўная дапрацоўка
Канструктыўная дапрацоўка лічыцца адным з самых распаўсюджаных спосабаў "мабілізаваць" усе сілы старога карбюратара. Менавіта такім чынам вырашаецца праблема магутнасці рухавіка адразу ж пасля дапрацоўкі кіроўца адчуе кардынальныя змены ў сілавой цязе аўтамабіля.
Канструктыўная дапрацоўка можа быць праведзена толькі на знятым з аўтамабіля карбюратары. Рэкамендуецца папярэдне ачысціць корпус прылады ад пылу і слядоў бензіну.
Дапрацоўка канструкцыі карбюратара на ВАЗ 2107 мае на ўвазе выкананне наступных дзеянняў:
- Выдаленне спружынкі злучэння вакуумнай помпы і засланкі дроселя ў абедзвюх камерах.
- Выраб з тонкага дроту прывада і злучэнне засланкі з рычагамі помпы напрамую - гэта значыць замена спружынак на дрот.
- Замена дыфузара камеры № 1 на буйнейшы (з 3,5 да 4,5).
- Усталёўка новага распыляльніка на помпу-паскаральнік (распыляльнік павінен мець значэнне не меней 40).Сутнасць працэдуры ў тым, каб замяніць некаторыя элементы прылады на больш прадуктыўныя.
На гэтым мінімальная канструктыўная дапрацоўка карбюратара на ВАЗ 2107 можа быць скончана. Аднак вопытныя аўтаўладальнікі рэкамендуюць яшчэ выканаць замену жыклёраў - як паветраных, так і паліўных. Гэта дазволіць забяспечыць карбюратар больш стабільнымі струменямі двух кампанентаў эмульсіі (бензін і паветра), асабліва калі ўсталяваць жыклёры з большай прапускной здольнасцю (на 1–2 памеру больш штатных).
Выкананая праца дазволіць не проста павялічыць магутнасць матора, але і зэканоміць на спажыванні паліва. Хоць у некаторых выпадках, як адзначаюць аўтааматары, замена спружынак на дрот не дазваляе засланкам своечасова зачыняцца, што можа прывесці да павелічэння выдатку бензіну.
Відэа: працэс працы
Цюнінг пры выкарыстанні рэмкамплекта
Выкарыстанне ремкомплекта для цюнінгу карбюратара падыходзіць для тых выпадкаў, калі кіроўцы перастала ўладкоўваць праца сілавога агрэгата павольны разгон або страта магутнасці пры яздзе ў гару. Пры гэтым кошт звычайнага рамонтнага камплекта невялікая, тады як эфект ад яго выкарыстання можна адчуць адразу ж.
Такая дапрацоўка ўключае ў сябе шэраг дзеянняў пры цалкам разабраным карбюратары:
- Набываецца рамонтны камплект на завадскі карбюратар ДААЗ.
- Наждачнай паперай самай дробнай зярністасці паліруюцца галоўныя дыфузары. Малыя дыфузары таксама падвяргаюцца паліроўцы, але ўжо напільнікам з дробным збожжам.
- Устанаўліваюцца або мяняюцца ўсе дэталі з рэмкамплекта, пасля чаго карбюратар збіраецца.
- Пры неабходнасці рэгулюецца выдаткі паліва (выкарыстоўваючы шрубы якасці і колькасці).Шліфоўка памяншае трэнне паміж вузламі і дазваляе аптымізаваць працу карбюратара
Гэты спосаб цюнінгу патрабуе максімальнай увагі і асцярожнасці. Калі хоць бы адзін элемент рэмкамплекта ўсталяваны няслушна, то аб стабільнай працы карбюратара не можа быць і гаворкі.
Відэа: выкарыстанне рэмкамплекта
Ўстаноўка спартыўнай мадыфікацыі
Не ўсе ўладальнікі «сямёрак» ведаюць, што Дзімітраўградскі аўтаагрэгатны завод акрамя штатнага абсталявання выпускае яшчэ і спартыўныя версіі карбюратараў.
Так, карбюратар ВАЗ 2107-1107010-07 «Солекс-Спорт» як раз лічыцца такой версіяй, здольнай надаць машыне значнае паскарэнне. Галоўныя яго перавагі заключаюцца ў тым, што ў канструкцыі ўстаноўкі зроблены значныя дапрацоўкі:
- выкарыстоўваюцца жыклоры з большай прапускной здольнасцю;
- павялічана прадукцыйнасць помпы-паскаральніка;
- дапрацаваны характарыстыкі пуску на лядоўню;
- зменена канструкцыя прывадаў адкрыцця камер.
Такім чынам, мадыфікацыя Спорт дазваляе выкарыстоўваць усе магутнасныя магчымасці рухавіка. Аднак выдатак паліва будзе прыкладна на 10% вышэй, чым пры яздзе з тыпавым карбюратарам ДААЗ.
Працэс мантажу спартовага карбюратара на ВАЗ 2107 нічым не адрозніваецца ад усталёўкі стандартнага бо вытворца загадзя паклапаціўся пра тое, каб новая прылада мела тыя ж габарыты і раздымы для падлучэнняў.
Традыцыйная схема ўстаноўкі выглядае наступным чынам:
- Устанавіць новую пракладку на месца пасадкі карбюратара.Пракладка апранаецца на шпількі калектара
- Насадзіць карбюратар на шпількі, прыціснуць яго да пракладкі.
- Загарнуць гайкі мацавання, але не да ўпора проста нажывіць іх на шпількі.Карбюратар апранаецца на шпількі і прыціскаецца зверху гайкамі
- Надзець на які адпавядае раздым карбюратара прывад дросельнай засланкі (спружынку).
- Падлучыць да корпуса карбюратара ўсе прыдатныя правады і шлангі.Пры падключэнні неабходна кіравацца дадзенымі з сэрвіснай кніжкі на аўтамабіль
- Канчаткова закруціць гайкі фіксацыі.
- Далучыць эканамайзер.
Аднак не ўсе аўтаўладальнікі лічаць, што спартыўны карбюратар "Солекс" мэтазгодна ўсталёўваць на "сямёрку".
тупа купляеш солекс 21073 ад нівы 1700 і больш ні чаго не трэба. пераробка запатрабуе ўсяго 200р. а не як просяць по5800р-гэта развод для лохаў. можна палепшыць дынаміку разгону практычна пры не вялікім павелічэнні выдатку паліва. а не як на гэтых солекс спорт
Карбюратар ад больш магутнага аўтамабіля
Падбіраючы карбюратар ад больш магутнай версіі ВАЗ, варта мець у выглядзе як аб'ём рухавіка, так і яго рэсурс. Карбюратар заўсёды павінен адпавядаць сілавому агрэгату, інакш хуткай і лёгкай язды, на якую спадзяецца кіроўца, не атрымаецца.
Так, на «сямёрку» можна ўсталяваць больш магутныя карбюратары ад «Нівы», «Лады Прыёры» і іншых мадэляў ВАЗ, аднак мантаж запатрабуе некаторых дапрацовак у плане мацаванняў і падлучэнняў, бо карпусы карбюратараў маюць розную будынак.
Дасведчаныя аўтаўладальнікі ВАЗ 2107 не рэкамендуюць мантаваць на машыну карбюратары ад імпартных мадэляў аўта. Такая праца зойме шмат часу, да таго ж імпартныя ўстаноўкі каштуюць у некалькі разоў даражэй за айчынныя. А жаданы вынік можа не з'явіцца па адной простай прычыне - у працэсе ўстаноўкі дапушчана якая-небудзь дробная памылка.
Таму мэтазгодна або проста купіць новы айчынны карбюратар, або паставіць на ВАЗ 2107 адразу дзве карбюратарныя ўстаноўкі.
Як паставіць два карбюратары на ВАЗ 2107
Два простых штатных карбюратара ДААЗ нададуць аўтамабілю больш магутнасці. Да таго ж - і гэта варта ставіць у раздзел кута - два карбюратара, якія працуюць у пары, значна паніжаюць выдатак паліва. Менавіта гэты фактар як нельга актуальны ў наш час, калі кошты на бензін растуць кожны месяц.
Мантаж двух карбюратарных усталёвак рэкамендуецца праводзіць у наступных выпадках:
- патрабуецца павышэнне магутнасных характарыстык аўтамабіля;
- неабходна знізіць спажыванне паліва;
- адсутнічае дынаміка пры разгоне і абгоне;
- ёсць патрэба знізіць таксічнасць выкідаў.
Працэс усталёўкі лепш за ўсё праводзіць у аўтамайстэрні, бо праца лічыцца няпростай. Дапусціўшы памылку, можна вывесці з ладу сілавы агрэгат.
Для працы спатрэбяцца наступныя прылады і дэталі:
- два карбюратара адной мадэлі (ДААЗ);
- два калектары (пажадана ад аўтамабіля «Ака»);
- набор гаечных ключоў;
- абцугі;
- дрыль;
- УШМ («балгарка»);
- ціскі.
Апроч гэтага, лепш загадзя назапасіцца рознымі дапаможнымі матэрыяламі: шлангамі, траякамі і тасолам.
Парадак працы
Устаноўка двух карбюратараў на ВАЗ 2107 пачынаецца толькі пасля таго, як з сістэмы цалкам быў зліты тасол і дэмантаваны стары карбюратар:
- Выкруціць мацаванні калектара, зняць яго.
- На месца яго фіксацыі ўсталяваць два калектары ад «Акі», прыкруціць іх гайкамі. Для гэтага наразаць разьбярства на блоку цыліндраў у адпаведных месцах.На месца штатнага ўсталёўваюцца два невялікія калектары ад аўтамабіля «Ака»
- На шпількі калектараў надзець два карбюратары.
- Першы адразу ж праверыць на адкрыццё абедзвюх камер (націснуўшы на іх рукой), паглядзець, ці не вытыркаюць краі калектара. Аналагічна праверыць і другі карбюратар. Калі краі якога-небудзь калектара трохі выпіраюць, яго неабходна зняць, заціснуць у цісках і дрылём зняць лішнія часткі.Пасля ўсталёўкі і выраўноўванні калектараў на іх мацуюцца карбюратары
- Зрабіць са шлангаў і стыкоўных элементаў бензінавыя траякі.
- Падлучыць праз іх сістэму падачы паліва да карбюратараў.
- Падлучыць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў.
- Устанавіць прывад газу з тросіка да патрэбнага раздыма.
- Заліць тасол у сістэму і запусціць матор.Пасля падлучэння ўсіх неабходных шлангаў у сістэму заліваюць тосол і запускаюць рухавік
Відэа: два карбюратары на «класіцы»
У большасці выпадкаў запатрабуецца рэгуляванне карбюратараў, каб яны мелі аднолькавыя паказчыкі працы.
На ВАЗ 2107 можна выкарыстоўваць розныя віды карбюратараў. Аднак пры самастойным цюнінгу не варта забываць аб тым, што самае лепшае абсталяванне аўтамабіля - гэта тое, што ўсталёўваецца на заводзе.
