Ваш аўтамабіль забруджвае навакольнае асяроддзе? Праверце, пра што трэба паклапаціцца!

Хаця многія з нас лічаць, што экалогія звязана з дарагімі сучаснымі тэхналогіямі, насамрэч кожны можа ўнесці хоць невялікі ўклад у абарону навакольнага асяроддзя. Тым больш, што ў аўтамабілі экалогія і эканомія ідуць поплеч. Вам проста трэба ведаць, што садзейнічае забруджванню паветра ў нашай машыне, а затым паклапаціцца аб замене гэтых элементаў!

TL, д-

Выразна вызначаныя стандарты канцэнтрацыі пераноснага па паветры пылу і іншых небяспечных рэчываў у Еўропе прыводзяць да змен у аўтамабільнай прамысловасці. Больш за дваццаць гадоў вытворцы імкнуцца выконваць больш жорсткія правілы. Тады з'явіліся такія сістэмы, як сажавыя фільтры, помпы другаснага паветра, сучасныя лямбда-датчыкі і сістэма цыркуляцыі выхлапных газаў. Чым навейшы аўтамабіль, тым больш дасканалымі тэхналогіямі ён можа валодаць. Аднак кожны з гэтых элементаў патрабуе належнага догляду, каб выконваць сваю ролю. Нельга забываць пра рэгулярныя агляды, замену фільтраў і алеяў, а таксама пра такія банальныя рэчы, як замена зімовых шын на летнія.

Барацьба са смогам

У апошнія гады паказчыкі забруджвання паветра трывожна выраслі па ўсёй Еўропе, у тым ліку Польшчу. Зараз шмат гавораць аб смогу і аб тым, як з ім змагацца. Большая частка забруджвання паходзіць ад выхлапных газаў аўтамабіляў. Таму ў буйных гарадах грамадскі транспарт бясплатны ў дні, калі канцэнтрацыя смогу асабліва высокая. Гэта заахвоціць кіроўцаў выкарыстоўваць калектыўны транспарт, каб паменшыць колькасць аўтамабіляў, якія выязджаюць на вуліцу.

Аўтамабільныя і паліўныя канцэрны імкнуцца ўкараняць усё больш сучасныя праэкалагічныя рашэнні ў якія выпускаюцца мадэлі аўтамабіляў і выключаць з паліва шкодныя хімічныя злучэнні. Тым не менш, рост колькасці аўтамабіляў негатыўна адбіваецца на стане навакольнай прыроды. Аўтамабіль важная прылада для большасці з нас: не кожны можа і жадае дазволіць сабе паставіць яго ў гараж дзеля абароны навакольнага асяроддзя. Таму варта высветліць, што насамрэч прымушае нашы аўтамабілі дрэнна ўплываць на якасць паветра і як з гэтым змагацца, не адмаўляючыся ад сваіх чатырох колаў.

Што ў выхлапных газах?

Выхлапныя газы аўтамабіляў утрымоўваюць мноства рэчываў, небяспечных як для навакольнага асяроддзя, так і для нашага здароўя. Большасць з іх канцэрагены. Адным з найболей відавочных кампанентаў выхлапных газаў з'яўляецца вуглякіслы газ - асноўны парніковы газ. У невялікіх колькасцях ён адносна бясшкодны для чалавека, але аказвае негатыўнае ўздзеянне на навакольнае асяроддзе. Яны нашмат небяспечней аксіды азотуякія раздражняюць дыхальную сістэму і пры трапленні ў глебу вылучаюць канцэрагенныя злучэнні. Іншае рэчыва - гэта монааксід вугляроду, Гэта значыць вокіс вугляроду, якая звязваецца з гемаглабінам і перашкаджае кровазвароту, што прыводзіць да гіпаксіі тканін. З канца мінулага стагоддзі каталітычныя рэактары значна знізілі прысутнасць вокісу вуглярода ў выхлапных газах аўтамабіляў. Аднак высокія ўзроўні гэтага хімічнага рэчыва па-ранейшаму выяўляюцца ў месцах з інтэнсіўным рухам, такіх як тунэлі і аўтастаянкі. На іх прыпадае вялікая доля ў складзе выхлапных газаў. узважаны пыл. Яны ятраць дыхальную сістэму і служаць асяроддзем, перанослым цяжкія металы. Дызельныя рухавікі з'яўляюцца асноўнай крыніцай выкідаў пылу. Таму, хоць дызельныя рухавікі карысталіся падвышанай цікавасцю падчас рэзкага росту коштаў на бензін, у цяперашні час яны знаходзяцца пад цэнзурай. Нягледзячы на ​​выкарыстанне карпарацыямі перадавых тэхналогій вытворчасці, праблема выкідаў пылу дызелямі не знікла. Ён таксама вельмі канцэраген у выхлапных газах. БЕНЗОЛА, з'яўляючыся лятучай прымешкай паліва, і вуглевадароды - эфект няпоўнага згарання паліва.

Колькасць небяспечных рэчываў у складзе выхлапных газаў аўтамабіляў вяліка і гучыць не вельмі аптымістычна. Аднак не толькі тое, што вылучаецца з выхлапной сістэмы, уплывае на навакольнае асяроддзе. Выкарыстанне аўтамабіляў таксама выклікае выкід у атмасферу рэчываў, якія ўтвараюцца пры трэнні шын аб асфальт, а таксама іншага пылу і забруджвальных рэчываў, якія ляжаць на дарозе і выкідваюцца коламі транспартных сродкаў. Цікава, што даследаванні паказваюць, што канцэнтрацыя некаторых рэчываў усярэдзіне аўтамабіля ў некалькі разоў вышэй, чым у яго наваколлях. У выніку вадзіцелі надзвычай уразлівыя для іх шкоднага ўздзеяння.

Што гаворыць Еўрасаюз?

У адказ на патрабаванні эколагаў Еўрапейскі Саюз увёў нормы выкідаў для новых аўтамабіляў, якія прадаюцца на яго тэрыторыі. Першы стандарт Еўра 1 уступіў у сілу ў 1993 годзе, і з таго часу дырэктывы станавіліся ўсё больш строгімі. З 2014 года стандарт Euro 6 прымяняецца да легкавых і лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў, і Еўрапейскі парламент плануе далейшае ўзмацненне жорсткасці да 2021 года. Аднак гэта датычыцца новых аўтамабіляў і іх вытворцаў. Між тым штраф у памеры 500 злотых і захаванне рэгістрацыйнага пасведчання за перавышэнне хуткасці гарэння пагражае кожнаму з нас. Так што мы павінны самі паклапаціцца аб экалогіі ў старых мадэлях.

Што ўплывае на якасць выхлапных газаў?

Калі б паліва, якое мы купляем, было стехиометрической сумессю, гэта значыць яно мела аптымальны склад, і калі б яго згаранне ў рухавіку было мадэльным працэсам, з выхлапной трубы выходзілі б толькі вуглякіслы газ і вадзяная пара. Нажаль, гэта ўсяго толькі тэорыя, якая мае мала агульнага з рэальнасцю. Паліва не згарае цалкамДа таго ж ён ніколі не бывае "чыстым" - у ім шмат прымешак рэчываў, якія да таго ж не згараюць.

Чым вышэй тэмпература рухавіка, тым больш эфектыўна згаранне ў камеры і менш забруджваюцца выхлапныя газы. Працяглы рух з сталай хуткасцю таксама патрабуе менш паліва, чым манеўраванне, не кажучы ўжо пра запальванне. Гэта адна з прычын, чаму кіраванне па дарозе больш эканамічна чым кароткія адлегласці ў горадзе. Больш эканамічны - і ў той жа час экалагічны.

Аб чым мы павінны паклапаціцца?

шыны

На колькасць спажыванага паліва ўплывае нагрузка на рухавік: пры высокіх супрацівах патрабуецца значна больш. Вядома, мы нічога не можам зрабіць, ці ідзем мы супраць ветра ці зроблена наша машына больш-менш абцякальнай формы. Аднак у нас ёсць уплыў на супраціў, абумоўлены ступенню адгезіі да падставы. Таму варта паклапаціцца аб тэхнічны стан вашыя шыны. Паколькі зношаная і больш тонкая шына мае меншы супраціў качэння, чым шына з глыбокім пратэктарам, у яе таксама будзе горшае счапленне з дарогай. Аўтамабіль, які слізгае і позна рэагуе на рухі рулявога кола, уяўляе сабой не толькі пагрозу бяспецы, але і спажывае больш паліва. Па гэтай жа прычыне варта паклапаціцца аб правільным ціску ў шынах і не забыцца з надыходам вясны замяніць іх на летнія шыны, а восенню - на зімовыя. Правільныя шыны не толькі бяспечней і эканамічней, але і забяспечваюць большы камфорт пры ваджэнні. Трэба адзначыць, што яны ўжо з'явіліся на рынку. экалагічныя шыны з паніжаным супрацівам качэння пры захаванні адпаведных параметраў счаплення.

РУХАВІК

Стан нашага рухавіка - гарантыя бяспечнага, эканамічнага і экалагічнага кіравання. Каб рухавік служыў нам як мага лепш, мы павінны аб ім паклапаціцца. Аснова - правільная змазка, якую забяспечыць пісьменна падабраны машыннае масла. Ён не толькі абараняе рухавік і змяншае знос, але таксама дапамагае падтрымліваць патрэбную тэмпературу і валодае ачышчальным эфектам. Асадак, змыты маслам, і незгарэлыя часціцы паліва адфільтроўваюцца і раствараюцца ў фільтрах. Па гэтай прычыне варта памятаць аб яго рэгулярнай замене - мінерал трэба мяняць кожныя 15 тысяч. км, а сінтэтыка кожныя 10 тыс. км. Заўсёды замяняйце ім алейны фільтр.

Таксама ўспомнім аб кантролі кандыцыянаванне паветрашто стварае вялікую нагрузку на рухавік Яго няспраўнасць можа паказваць на забруджванне салонны фільтршто выклікае перагрэў усёй сістэмы.

выхлап

Таксама не будзем забывацца на рэгулярныя праверкі. сістэма выцяжкі, выхад са строю якіх можа прывесці да збояў у працы рухавіка і нават пранікненню выхлапных газаў у іншыя сістэмы нашага аўтамабіля. Давайце праверым такія элементы, як калекцыянер, гэта значыць канал для выпуску выхлапных газаў з камеры згарання ў выхлапную трубу, і каталізатарякі адказвае за акісленне монааксіду вугляроду II і вуглевадародаў, і ў той жа час аднаўляе аксіды азоту. Давайце таксама ўспомнім аб лямбда-зонд - электронны датчык, які правярае якасць выхлапных газаў. На падставе паказанняў лямбда-зонда кіравальны кампутар вызначае якія адпавядаюць прапорцыі топливовоздушной сумесі, якая падаецца ў рухавік. Калі гэтая частка выхлапной сістэмы не працуе належным чынам, выдатак паліва ў аўтамабілі павялічваецца, а магутнасць рухавіка змяншаецца. Праверым ўмову глушыцель і гнуткі раз'ёмПагарджанне якім не толькі падвысіць узровень шуму ў нашай машыне, але і можа прывесці да зваротнага струменя выхлапных газаў у салон.

сажевый фільтр

Цяпер аўтамабілі абавязковыя. сажевый фільтрасабліва актуальна ў дызельных рухавіках. Яго задача - не дапусціць уцечкі шкодных рэчываў з камеры згарання і выпаліць іх. Для гэтага рухавік неабходна выгрэць да вельмі высокай тэмпературы. Таму дапал цвёрдых часціц адбываецца ў асноўным на вялікіх адлегласцях. Індыкатар няспраўнай выхлапной сістэмы паведаміць нам аб забруджванні фільтра, што прывядзе да адключэння магутнасці. Самаачыстка DPF у дарозе вельмі важная, але не заўсёды эфектыўная. На шчасце, яго таксама можна ачысціць з дапамогай спецыяльна распрацаванага сродку.

Рэцыркуляцыя выхлапных газаў

Калі ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай рэцыркуляцыі выхлапных газаў (EGR), якая зніжае выкіды аксідаў азоту за кошт зніжэння тэмпературы згарання беднай кіслародам паліўна-паветранай сумесі і акісляльных вуглевадародаў, варта праверыць герметычнасць клапана. Яго блакіроўка можа прывесці да парушэння працы рухавіка, пашкоджання лямбда-зонда ці з'яўленню дыму ад рухавіка.

Рэгулярны агляд

Тэхнічнае абследаванне аўтамабіля - абавязак кожнага аўтаўладальніка, але не ўсе дыягнастычныя станцыі дакладна падыходзяць да гэтага пытання. Так ці інакш, тэхнічны агляд правярае толькі некаторыя з працоўных элементаў, такія як раўнамернасць зносу шын, правільнасць працы асвятлення, працаздольнасць тармазной і рулявой сістэм, стан кузава і падвескі. Варта выпрацаваць звычку рэгулярнага пашыранага агляду, падчас якога будуць правярацца тэрміны, замяняцца ўсе вадкасці і фільтры, а ў аўтамабілях з фільтрамі DPF даліваць каталітычныя вадкасці.

Еўропа - самы густанаселены і урбанізаваны кантынент на планеце. Па ацэнках СААЗ, гэта каля 80 XNUMX чалавек. яго жыхары паміраюць ад хвароб, выкліканых забруджваннем паветра аўтамабільным транспартам. Нядзіўна, што экалагічныя стандарты Еўрапейскага Звяза настолькі строгія. Вадзіцелі, якія шмат часу праводзяць у сваіх аўтамабілях, найбольш схільныя да шкоднага ўздзеяння рэчываў, якія змяшчаюцца ў выхлапных газах. Клапоцячыся аб здароўі навакольных і аб сваім уласным, варта клапаціцца аб тэхнічным стане аўтамабіля і рэгулярна замяняць зношаныя дэталі.

Аўтазапчасткі і аксэсуары вы заўсёды знойдзеце на сайце avtotachki.com!

Вам таксама можа спадабацца:

Лямбда-зонд - як распазнаць няспраўнасць?

Тыпы аўтамабільных фільтраў, г.зн. чым замяніць

Чаму варта часцей мяняць алей?