ВАЗ-2105: яшчэ адзін погляд на класіку расійскага аўтапрама
Змест
У лінейцы мадэляў, якія выйшлі з канвеера Волжскага аўтазавода, ВАЗ-2105 займае асаблівае месца, перш за ўсё, дзякуючы таму, што менавіта гэтая машына лічыцца першынцам другога пакалення заднепрывадных "Жыгулёў". Для свайго часу дызайн пяцёркі быў досыць блізкі да таго, каб у поўнай меры адпавядаць тэндэнцыям аўтамабільнай еўрапейскай моды, а для СССР пачатку 80-х гадоў, па меркаванні шматлікіх адмыслоўцаў і аўтааматараў, гэта быў самы стыльны аўтамабіль. Нягледзячы на тое, што ВАЗ-2105 так і не наканавана было стаць самай масавай мадэллю, машына працягвае карыстацца заслужанай павагай сярод аўтааматараў. Сёння на аўтамабільным рынку статут ВАЗ-2105 можна вызначыць у адпаведнасці з яго прамым прызначэннем, гэта значыць, як сродак руху, калі і не самае камфартабельнае, затое суцэль надзейнае і праверанае часам.
Агляд мадэлі Lada 2105
Аўтамабіль ВАЗ-2105 выпускаўся на тальяцінскім аўтазаводзе (а таксама на заводах КраСЗ на Украіне і Lada Egipt у Егіпце) на працягу 31 года – з 1979 па 2010, г.зн. знаходзіўся ў вытворчасці даўжэй любой іншай мадэлі ВАЗ. Да канца 2000-х гадоў, дзякуючы мінімальнай камплектацыі, "пяцёрка" каштавала танней кожнай з якія выпускаліся на той момант мадэляў Волжскага аўтазавода – 178 тысяч рублёў у 2009 годзе.
Прыйшоўшы на змену "Жыгулям" першага пакалення, ВАЗ-2105 атрымала больш актуальную на той момант знешнасць з вуглаватымі формамі і чорнымі матавымі элементамі дэкору замест якія выкарыстоўваліся раней храмаваных. Стваральнікі новай мадэлі імкнуліся не толькі спрасціць зборку, але і выйсці на прымальны кошт аўтамабіля. Напрыклад, адмова ад храмаваных дэталяў дазволіла пазбавіцца ад працяглага і працаёмкага тэхналагічнага працэсу нанясення некалькіх пластоў каляровых металаў на сталь. У ліку навін, якіх не было на папярэдніх мадэлях ВАЗ, з'явіліся:
- зубчасты рамень ГРМ (замест якая выкарыстоўвалася да гэтага ланцуга);
- поліўрэтанавыя панэлі ў салоне, выкананыя метадам суцэльнай штампоўкі;
- блок-фары, абсталяваныя гідракарэктарам;
- сумяшчэнне пад адным плафонам задняга ліхтара габарытаў, паваротнікаў, агнёў задняга ходу, стоп-сігналаў і противотуманок;
- абаграванне задняга шкла ў базавай камплектацыі.
Акрамя гэтага, на шклах перадпакояў дзвярэй новай машыны прыбралі паваротныя ветравыя трыкутнікі, для абдзімання гэтых шклоў сталі выкарыстоўвацца бакавыя соплы. Рэгуляваць становішча бакавых люстэркаў вадзіцель зараз мог з салона, для пярэдніх пасажыраў былі прадугледжаны рэгуляваныя па вышыні падгалоўнікі.
За свае грошы вельмі добрае аўта, купіў у якасці першага аўта і не пашкадаваў потым. Ездзіў на ёй 1,5 гады, трохі ўклаў пасля папярэдняга гаспадара і наперад па трасе! За час эксплуатацыі асаблівых праблем не ўзнікала, бо дробязі звязаныя з абслугоўваннем, проста ўсё трэба мяняць своечасова і сачыць за машынай, а не чакаць пакуль само адваліцца! Магчымасць цюнінгу, вялікі выбар запчастак, і ва ўсіх аўтакрамах ёсць амаль усе запчасткі, не лічачы разборак.
Больш пра цюнінг ВАЗ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Нумар кузава ВАЗ-2105 можна адшукаць пад капотам поруч лэбавага шкла бліжэй да пасажырскага сядзення. Пашпартныя дадзеныя аўтамабіля пазначаны ў спецыяльнай таблічцы, размешчанай на ніжняй паліцы скрынкі паветрапрытоку. Акрамя таго, ідэнтыфікацыйны код машыны, указаны ў табліцы, прадубляваны ў багажным аддзяленні. Каб яго ўбачыць, неабходна крыжападобнай адвёрткай адкруціць самарэз, які ўтрымлівае накладку аркі задняга кола, і зняць накладку.
На зводнай таблічцы пазначаны:
- 1 — нумар, які выкарыстоўваецца для падбору запчастак;
- 2 - вытворца;
- 3 - знак адпаведнасці і нумар адабрэння тыпу аўтамабіля;
- 4 — VIN аўтамабіля;
- 5 - марка рухавіка;
- 6 - лімітавая нагрузка на перадпакой вось;
- 7 - максімальны высілак на заднюю вось;
- 8 - маркіроўка выканання і камплектацыі;
- 9 - максімальна дапушчальная вага машыны;
- 10 - максімальна дапушчальная вага машыны з прычэпам.
Відэа: знаёмства з першай версіяй мадэлі ВАЗ-2105
Тэхнічныя характарыстыкі
У 1983 году ВАЗ-2105 узнагародзілі знакам якасці СССР, што пацвердзіла правільнасць шляху, па якім ішлі стваральнікі мадэлі: аўтамабіль меў досыць прэзентабельны вонкавы выгляд і суцэль прымальныя тэхнічныя характарыстыкі.
Табліца: тэхнічныя характарыстыкі ВАЗ-2105
| Параметр | Паказчык |
| тып кузава | седан |
| колькасць дзвярэй | 4 |
| Колькасць пасадачных месцаў | 5 |
| Даўжыня, м | 4,13 |
| Шырыня, м | 1,62 |
| Вышыня, м | 1,446 |
| Колавая база, м | 2,424 |
| Пярэдняя каляіна, м | 1,365 |
| Задняя каляіна, м | 1,321 |
| Дарожны прасвет, гл | 17,0 |
| Аб'ём багажніка, л | 385 |
| Падрыхтаваная маса, т | 0,995 |
| Аб'ём рухавіка, л | 1,3 |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 64 |
| размяшчэнне цыліндраў | радное |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| Лік клапанаў на цыліндр | 2 |
| Круцільны момант Н*м | 3400 |
| паліва | AI-92 |
| прывад | задні |
| Каробка перадач | 4 МКПП |
| Падвеска пярэдняя | падвойны папярочны рычаг |
| Падвеска задняя | спружына шрубавая |
| Тормазы перадпакоі | дыскавыя |
| Тормазы заднія | барабанныя |
| Аб'ём паліўнага бака, л | 39 |
| Максімальная хуткасць, км / г | 145 |
| Час разгону да хуткасці 100 км/г, секунд | 18 |
| Выдатак паліва, літраў на 100 км шляхі | 10,2 (па горадзе) |
Вага і габарыты аўтамабіля
Памеры ВАЗ-2105 дазваляюць суцэль камфортна эксплуатаваць аўтамабіль у гарадскіх умовах. Дыяметр развароту "пяцёркі" складае 9,9 м (для параўнання - у ВАЗ-21093 і ВАЗ-2108 гэты паказчык роўны 11,2 м). Габарыты ВАЗ-2105 складаюць:
- даўжыня, т. е. адлегласць ад самай выдаленай кропкі пярэдняга бампера да крайняй кропкі задняга бампера - 4130 мм;
- шырыня, якая вымяраецца, як правіла, паміж крайнімі кропкамі колавых арак ці цэнтральных стоек кузава, роўная 1620 мм;
- вышыня - адлегласць ад зямлі да даху - 1446 мм.
Падрыхтаваная маса машыны - 995 кг, багажнік месціць да 385 літраў, кліранс - 170 мм.
рухавік
Сілавы агрэгат ВАЗ-2105 быў сканструяваны па ўзоры рухавіка, усталяванага на Ford Pinto. Менавіта таму «пяцёрка» атрымала раменную перадачу газаразмеркавальнага механізму замест ланцуга, з-за якога папярэднікам ВАЗ-2105 быў характэрны павышаны ўзровень шуму. Вядома, што выкарыстанне зубчастага рамяня спрыяе таму, што рухавік не прыгнятае клапана: калі высілак усярэдзіне сістэмы перавышае дапушчальнае значэнне, раменная перадача рвецца, прадухіляючы дэфармацыю клапанаў і, як следства, дарагі рамонт.
Набыў такі вось аўтамабіль, думаў буду ездзіць доўга. Купіў за 500 баксаў, кузаў адразу аддаў на кухарку / афарбоўку, рухавік капіталіў сам. На ўсё сышло каля 600 у. е., але за гэтыя грошы замяніў здавалася абсалютна ўсё, аж да дробязяў. Рухавік раменны, жвавы, абарачэнні набірае маментальна. Ездзіць цікава, але цягі вельмі мала. 4-ступеністая КПП цешыць выдатным уключэннем перадач, але рычаг размешчаны няёмка. Пры маім росце 190 гл сесці за руль цяжка, таму што ён тупа ляжыць на каленях. Пераварваў рулявую калонку, удалося ненашмат падняць. Усё роўна няёмка. Сядзенні без падгалоўнікаў выкінуў, купіў ад 2107. Пасадка ідыёцкая, паездзіў месяц, змяніў на маздоўскія. Сядзець зручна, але зараз вельмі высока.
Замкі дзвярэй - гэта жах.
Аб кіравальнасці казаць няма сэнсу хутка перасоўвацца магчыма толькі па прамой траекторыі, машына моцна хіліцца.
Першапачатковая карбюратарная версія матора прадугледжвала магутнасць 64 л. с. пры аб'ёме 1,3 літра. Пасля, калі з'явіўся інжэктарны варыянт рухавіка, магутнасць павялічылася да 70 л. с. Пры гэтым інжэктарны матор больш патрабавальны да якасці паліва і працуе на бензіне з актанавым лікам мінімум 93. Корпус рухавіка быў выкананы з чыгуну, устойлівага да высокіх тэмператур, дзякуючы чаму вынахад сілавога агрэгата з ладу па чынніку перагрэву быў вялікай рэдкасцю. Матор адрозніваўся прастатой канструкцыі, што дазваляла аўтаўладальніку самастойна ажыццяўляць большую частку мерапрыемстваў, звязаных з тэхабслугоўваннем агрэгата.
Чытайце аб прыладзе і рамонце карбюратара на ВАЗ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Дзякуючы кароткаму ходу поршня, які складае ў «пяцёркі» 66 мм (у ВАЗ-2106 і ВАЗ-2103 гэты паказчык роўны 80 мм), а таксама павялічанаму да 79 мм дыяметру цыліндраў, матор атрымаўся даволі паваротлівым, працягваючы падтрымліваць высокае значэнне крутоўнага моманту на абаротах 4000 у хвіліну і вышэй. Выпускаліся раней мадэлі не заўсёды спраўляліся з гэтай задачай і больш надзейна працавалі на нізкіх і сярэдніх абарачэннях.
Чатыры цыліндру матора маюць рядное размяшчэнне, на кожны цыліндр прыходзіцца 2 клапана, крутоўны момант - 3400 Н*м. Зніжэнню ўзроўня шуму пры працы рухавіка спрыяла выкарыстанне затамкавага алюмініевага вечка. Пасля гэтая мадэль рухавіка паспяхова выкарыстоўвалася на ВАЗ-2104.
З 1994 года на аўтамабілі ВАЗ-2105 устанаўліваюцца рухавікі ВАЗ-21011 або ВАЗ-2103.. Апроч гэтага, розныя мадыфікацыі ВАЗ-2105 камплектаваліся ў розны час рухавікамі:
- ВАЗ-2105 з 5-ступеністай каробкай перадач;
- ВАЗ-2104 з размеркаваным упырскам і 5-ступеністай КПП;
- ВАЗ-2106 (малой серыяй для ДІБДР, МУС, ФСБ);
- ВАЗ-21067 з размеркаваным упырскам і 5-ступеністай КПП;
- дызелем ВАЗ (БТМ)-341 (малой серыяй для таксі);
- ВАЗ-21053 для экспартнай Lada Riva і іншымі.
Заправачныя ёмістасці
ВАЗ-2105 абсталяваны заправачнымі ёмістасцямі, аб'ём якіх складае (у літрах):
- паліўны бак - 39 (для ВАЗ-2104 - 42);
- сістэма астуджэння разам з ацяпляльнай сістэмай - 8,65;
- сістэма змазкі - 3,75;
- картэр 4-ступеністай КПП - 1,35;
- картэр 5-ступеністай КПП - 1,6;
- гідрапрывад счаплення - 0,18;
- гідрапрывад тармазоў - 0,382;
- картэр задняга маста - 1,3;
- амартызатар пярэдні - 0,11;
- амартызатар задні - 0,18;
- картэр рулявога механізму - 0,215;
- бачок абмывальніка лабавога шкла - 2,0 (5,0);
- бачок абмывальніка задняга шкла (для ВАЗ-2104) - 2,0;
- помпа вакуумны з кантрольнай адтулінай - 0,15.
Салон ВАЗ-2105
Першапачаткова салон пяцёркі быў задуманы, як больш бяспечны, функцыянальны і камфартабельны ў параўнанні з папярэднікамі першага пакалення. Бяспечнаму перасоўванню спрыялі адмысловыя брусы ў канструкцыі дзвярэй, а таксама гідраўлічныя апоры пярэдняга і задняга бампером, прадугледжаныя апцыянальна. Усе гэтыя крокі рабіліся ў сувязі з планамі выхаду на паўночнаамерыканскі рынак.
Усім, добрага дня. Купіў сабе, месяц таму, Жыгулі 2105. Хачу падзяліцца з усімі сваім пазітывам. Месяц езджу, толькі заліваю бензін. Купіў для працы ў тыдзень праязджаю 200-250 км, штодня груз 100-150 кг. Вонкавы выгляд не вельмі, але хадавая, рухавік, кузаў (дно) проста супер. Так, адзінае, што зрабіў, так памяняў масла. І як добрай машыне заліў масла Хадо. Жадаю ўсім, каб ваша машына прыносіла толькі прыемныя эмоцыі.
Базавая камплектацыя прадугледжвала рэгуляваныя падгалоўнікі на месцах кіроўцы і пярэдняга пасажыра, рамяні бяспекі на перадпакоях сядзеннях (на задніх у выглядзе дадатковай опцыі). Для зніжэння намагання пры кручэнні рулявога кола ў яго канструкцыі быў выкарыстаны шарыкавы падшыпнік.
Панэль прыбораў, дзвярныя карты, ашалёўка столі вырабляліся з суцэльналітых пластыкавых формаў. Прыборны шчыток складаецца з чатырох перамыкачоў, блока кантрольных лямпаў і трох круглых секцый з паказальнікамі параметраў. Для кіравання і кантролю стану розных сістэм на шчытку прыбораў прадугледжаны:
- 1 - кнопка ўключэння вонкавага асвятлення;
- 2 - лямпа кантролю ціску алею ў сістэме;
- 3 - паказальнік тэмпературы вадкасці;
- 4 - кантроль зарадкі акумулятара;
- 5 - блок кантрольных лямпаў;
- 6 - спідометр;
- 7 - лічыльнік прабегу;
- 8 - выключальнік абагравання задняга шкла;
- 10 - перамыкач вентылятара ацяпляльніка;
- 11 - кантроль працы далёкага святла;
- 12 -кантроль працы паказальніка паваротаў;
- 13 - кантроль працы габарытных агнёў;
- 14 — вальтметр;
- 16 - паказальнік ўзроўню паліва;
- 17 - кантроль рэзерву паліва;
- 18 - выключальнік задніх противотуманных агнёў.
Ашалёўка сядзенняў салона першапачаткова была выканана са скуразамяняльніка. У далейшым большасць элементаў інтэр'еру было ўніфікавана з ВАЗ-2107.
Даведайцеся, як зрабіць бясшумныя замкі на ВАЗ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Відэа: агляд аўтамабіля ВАЗ-2105
Нягледзячы на знешнюю прастату і немудрагелістасць, ВАЗ-2105 знайшоў сваіх прыхільнікаў не толькі ў СССР, а пасля на тэрыторыі краін постсавецкай прасторы, але і ў такіх краінах, як Егіпет, Новая Зеландыя, Фінляндыя. У часы існавання сацлагера вялікая колькасць гэтых машын накіроўвалася ў дружалюбныя Савецкаму Саюзу дзяржавы як для рэалізацыі на спажывецкім рынку, так і для ўдзелу ў ралійных гонках. Канструкцыя большасці механізмаў і вузлоў аўтамабіля ў большасці выпадкаў дазваляе аўтаўладальнікам выконваць рамонт і тэхабслугоўванне транспартнага сродку самастойна. Унутранае аздабленне салона ВАЗ-2105 досыць лёгка паддаецца рэканструкцыі з мэтай паляпшэння функцыянальнасці і падвышэнні ступені камфорту, таму цюнінг салона «пяцёркі» - адзін з найболей распаўсюджаных спосабаў самастойнай дапрацоўкі інтэр'еру.
