ВАЗ-21074 інжэктар: апошні з "класікі"
Змест
Апошняй версіяй "Жыгулёў" у класічным выкананні апынулася ВАЗ-21074, якая стала пасля адной з найбольш запатрабаваных савецкіх, а затым і расійскіх машын. ВАЗ-21074 інжэктар быў сустрэты шматлікімі прыхільнікамі сёмы мадэлі з непрыхаваным энтузіязмам, і, па вялікім рахунку, аўтамабіль у цэлым апраўдаў чаканні аўтааматараў. На момант выпуску аўтамабіль лічыўся самым хуткім заднепрывадных седанам з выпушчаных раней Волжскім аўтазаводам мадэляў. У 2006 годзе з мэтай захавання ўмоў экалагічнай бяспекі і паляпшэння тэхнічных параметраў на ВАЗ-21074 сталі ўстанаўліваць інжэктарны рухавік.
Агляд мадэлі ВАЗ-21074 інжэктар
Пачатак серыйнага выпуску аўтамабіляў ВАЗ-21074 датаваны 1982 годам, калі з канвеера Волжскага аўтазавода сышлі першыя асобнікі гэтай мадэлі. На той момант машына была абсталявана карбюратарнай сістэмай харчавання: інжэктар на ВАЗ-21074 з'явіўся толькі ў 2006 годзе. Перавагі інжэктарнага спосабу падачы паліва ўжо ні для каго не з'яўляюцца адкрыццём, і пасля таго, як гэтая сістэма была рэалізавана на ВАЗ-21074:
- рухавік пачаў лепш заводзіцца ва ўмовах адмоўных тэмператур, не патрабуючы працяглага прагрэву;
- на халастых абарачэннях матор стаў працаваць больш плаўна і ціха;
- зменшыўся выдатак паліва.
Да недахопаў ВАЗ-21074 варта аднесці:
- нізкае размяшчэнне каталізатара выхлапной трубы, што павялічвае рызыку пашкоджання гэтай нятаннай дэталі;
- цяжкадаступнасць некаторых дэталяў і датчыкаў, якая з'явілася следствам таго, што кузаў старога тыпу не быў разлічаны на інжэктарную сістэму - у карбюратарнай версіі месца пад капотам значна больш;
- нізкі ўзровень шумаізаляцыі, што змяншае ступень камфартабельнасці аўтамабіля.
Наяўнасць кампутарнага блока кіравання дазваляе своечасова рэагаваць на ўзнікненне няспраўнасцяў, т. к. сігнал аб паломцы адразу падаецца на панэль прыбораў. Выкарыстоўваная ў ВАЗ-21074 схема кіравання працай рухавіка і яго сістэм дазваляе кантраляваць склад паліўнай сумесі, уключаць і выключаць паліўную помпу з дапамогай электронікі, ажыццяўляць бесперапынны кантроль усіх вузлоў і механізмаў.
У склад схемы кіравання ўваходзяць:
- Калодка дыягностыкі матора;
- тахометр;
- Лямпа кантролю няспраўнасцяў сістэмы кіравання;
- Датчык дросельнай засланкі;
- Дросельная засланка;
- Вентылятар радыятара астуджэння;
- Рэле вентылятара;
- Блок кіравання;
- Шпулька запальвання;
- Датчык хуткасці;
- Сеча запальвання;
- Датчык тэмпературы;
- Датчык коленвала;
- Рэле паліўнай помпы;
- Паліўны бак;
- Бензанасос;
- Клапан перапускны;
- Клапан ахоўны;
- Клапан гравітацынны;
- Паліўны фільтр;
- Клапан прадзьмуху адсорбера;
- Труба прыёмная;
- Кіслародны датчык;
- Акумулятар;
- Замак запальванні;
- Галоўнае рэле;
- Фарсунка;
- Рэгулятар ціску паліва;
- Рэгулятар халастога ходу;
- Паветраны фільтр;
- Датчык выдатку паветра.
Таблічку з ідэнтыфікацыйнымі дадзенымі аўтамабіля ВАЗ-21074 можна знайсці на ніжняй паліцы скрынкі паветрапрыёмніка, якая размешчана пад капотам у лабавога шкла, бліжэй да пасажырскага сядзення. Побач з таблічкай (1) выбіты VIN (2) - ідэнтыфікацыйны нумар машыны.
Пашпартныя дадзеныя на таблічцы ўяўляюць сабой:
- Нумар для запчастак;
- Завод-вытворца;
- Указанне адпаведнасці і нумар адабрэння тыпу МС;
- Ідэнтыфікацыйны нумар;
- Мадэль сілавога агрэгата;
- Максімальна дапушчальны высілак на перадпакой вось;
- Лімітава дапушчальная нагрузка на заднюю вось;
- Версія выканання і камплектацыя;
- Максімальная дазволеная вага транспартнага сродку;
- Максімальная дазволеная вага з прычэпам.
Літарна-лічбавыя знакі на нумары VIN азначаюць:
- першыя тры лічбы - код завода-вытворцы (у адпаведнасці з міжнароднымі стандартамі);
- наступныя 6 лічбаў - мадэль ВАЗ;
- лацінская літара (ці лічба) - год выпуску мадэлі;
- апошнія 7 лічбаў - нумар кузава.
Нумар VIN можна ўбачыць таксама ў багажніку на злучальніку аркі левага задняга кола.
Праездзіў я на ёй два гады, і за гэты час змяніў толькі расходнікі і адна шаравая. Але вось аднойчы зімой адбылося надзвычайнае здарэнне. Паехаў у госці ў вёску, а на вуліцы быў дубак неймаверны, недзе -35. Пакуль сядзелі за сталом, адбылося кароткае замыканне і праводка пачала плавіцца. Добра, што нехта выглянуў у акно і затрубіў трывогу, снегам і рукамі ліквідавалі дадзенае здарэнне. Машына перастала быць на хаду, і да дома яе прывёз эвакуатар. Разгледзеўшы ў гаражы ўсе наступствы, падумаў, што не ўсё так страшна, як здалося з першага погляду, праўда праводка, усе датчыкі і некаторыя дэталі прыйшлося ўтылізаваць. Ну, карацей, вырашыў аднаўляць, паклікаў сябра, які сярод сяброў славіўся нядрэнным механікам.
Пасля нядоўгіх пошукаў запчастак, стала ясна, што інжэктар праблематычна будзе аднавіць, бо патрабаваныя кампаненты не ўсё ёсць у наяўнасці, ды і цэннік на іх ого-га. У выніку выкінулі ідэю паправіць інжэктар, вырашыўшы рабіць карбюратар.
Тэхнічныя характарыстыкі ВАЗ-21074 інжэктар
Найбольш істотнай асаблівасцю мадэлі ВАЗ-80, якая з'явілася ў пачатку 21074-х гадоў і адрознівала яе ад астатніх мадыфікацый «сямёркі» — аснашчанасць 1,6-літровым рухавіком ВАЗ-2106, які першапачаткова працаваў толькі на бензіне з актанавым лікам 93 або вышэй.. Пасля ступень сціску была паніжана, што дазволіла выкарыстоўваць паліва найнізкіх гатункаў.
Табліца: тэхнічныя характарыстыкі ВАЗ-21074
| Параметр | Значэнне |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 75 |
| Аб'ём рухавіка, л | 1,6 |
| Крутоўны момант, Нм / аб. у мін | 3750 |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| размяшчэнне цыліндраў | радное |
| Час разгону да хуткасці 100 км/г, секунд | 15 |
| Максімальная хуткасць, км / г | 150 |
| Выдатак паліва (горад/траса/змяшаны рэжым), л/100 км | 9,7/7,3/8,5 |
| Каробка перадач | 5 МКПП |
| Падвеска пярэдняя | незалежная шматрычагавая |
| Падвеска задняя | залежная |
| Тормазы перадпакоі | дыскавыя |
| Тормазы заднія | барабанныя |
| памер шын | 175/65 / R13 |
| Памер дыскаў | 5Jx13 |
| тып кузава | седан |
| Даўжыня, м | 4,145 |
| Шырыня, м | 1,62 |
| Вышыня, м | 1,446 |
| Колавая база, м | 2,424 |
| Дарожны прасвет, гл | 17 |
| Каляіна перадпакой, м | 1,365 |
| Каляіна задняя, м | 1,321 |
| Падрыхтаваная маса, т | 1,06 |
| Поўная маса, т | 1,46 |
| колькасць дзвярэй | 4 |
| Колькасць месцаў | 5 |
| прывад | задні |
Дынамічныя паказчыкі ВАЗ-21074 саступаюць большасці бюджэтных іншамарак, але айчынны аўтааматар шануе «сямёрку» за іншыя якасці: запчасткі на аўтамабіль недарагія і агульнадаступныя, выканаць рамонт практычна любога вузла і агрэгата зможа самастойна нават пачатковец кіроўца. Акрамя таго, машына надзвычай непатрабавальная і адаптаваная да эксплуатацыі ў расійскіх умовах.
Відэа: уладальнік ВАЗ-21074 інжэктар дзеліцца ўражаннямі аб машыне
Рухавік ад ВАЗ-2106 быў усталяваны на ВАЗ-21074 без змен: апроч іншага, была пакінутая ланцуговая перадача размеркавальнага вала, якая, у параўнанні з раменной перадачай (выкарыстоўванай у ВАЗ-2105) больш трывалая і надзейная, хоць і больш шумная. На кожны з чатырох цыліндраў прыпадае па два клапаны.
Калі параўноўваць з папярэднімі мадэлямі, прыкметна палепшылася каробка перадач, якая мае пятую хуткасць з перадаткавым лікам 0,819. Перадаткавыя лікі ўсіх астатніх хуткасцяў былі паменшаны па стаўленні да папярэдніх аналогаў, у выніку чаго КПП працуе больш мякка . Запазычаны ў шасцёркі рэдуктар задняга маста абсталяваны самаблакавальным дыферэнцыялам з 22 шлицами.
Карбюратар ДААЗ 2107-1107010-20, які ўсталёўваўся на ВАЗ-21074 да 2006 года, зарэкамендаваў сябе, як дастаткова надзейны механізм, які, зрэшты, быў вельмі ўспрымальны да якасці паліва. З'яўленне інжэктара дадало прывабнасці мадэлі, дзякуючы новым магчымасцям: зараз можна было з дапамогай перапраграмавання блока кіравання змяніць параметры рухавіка зрабіць яго больш эканамічным ці наадварот, магутным і прыёмістым.
Пярэдняя пара колаў мае незалежную падвеску, задняя - цвёрдую бэльку, дзякуючы чаму аўтамабіль даволі ўстойлівы на паваротах. Паліўны бак месціць 39 літраў і дазваляе перамяшчацца без дазапраўкі 400 км. Апроч бака для паліва, ВАЗ-21074 абсталяваны цэлым шэрагам іншых заправачных ёмістасцяў, у ліку якіх:
- сістэма астуджэння, якая ўключае радыятар, кашулю астуджэння рухавіка, пашыральны бачок, Сістэма запаўняецца астуджальнай вадкасцю аб'ёмам 9,85 л;
- корпус 5МКПП - 1,35 л алею ТАД-17;
- картэр рухавіка - 3,75 л маторнага масла;
- задні мост - 1,3 л алею ТАД-17;
- картэр рулявой калонкі - 215 мл гіпоіднага алею;
- абмывальнік лабавога шкла - 2 л вадкасці;
- гідрапрывад счаплення - 200 мл тармазной вадкасці.
Для антыкаразійнага пакрыцця дна выкарыстоўваецца поліхлорвінілавы пластизоль Д-11А. Маючы максімальную хуткасць 150 км/ч, аўтамабіль разганяецца да сотні за 15 секунд. Ад бліжэйшага папярэдніка - "пяцёркі" - ВАЗ-21074 атрымаў тармазную сістэму і падобную знешнасць. Гэтыя дзве мадэлі адрозніваюцца:
- формамі багажніка і капота;
- рашоткамі радыятара;
- заднімі ліхтарамі;
- храмаванымі накладкамі на бамперах.
Салон ВАЗ-21074
Канструкцыя ўсіх мадыфікацый сямейства ВАЗ-2107 (уключаючы ВАЗ-21074 інжэктар) прадугледжвае кампаноўку вузлоў і агрэгатаў па так званай класічнай схеме, калі заднія колы з'яўляюцца кіроўнымі, а рухавік максімальна зрушаны наперад, забяспечваючы тым самым аптымальнае размеркаванне масы па восях і, як след паляпшаючы ўстойлівасць аўтамабіля. Дзякуючы такому размяшчэнню сілавога агрэгата, салон атрымаўся досыць прасторным і апынуўся размешчаным усярэдзіне колавай базы, т. е. у зоне найлепшай плыўнасці ходу, што не магло не адбіцца на камфартабельнасці аўтамабіля.
Аздабленне салона выканана з якасных безблікавых матэрыялаў. Падлога пакрыта кілімкамі з нятканага матэрыялу на поліпрапіленавай аснове. Стойкі кузава і дзверы аббітыя паўцвёрдай пластмасай, пакрытай з асабовага боку капровелюром, для абіўкі сядзенняў выкарыстаны велюцін. Столь аздоблены поливинилхлоридной плёнкай з дубляванай паралонавай пракладкай, налепленай на фармаваную з пластмасы падстава. За кошт выкарыстання розных масцік, слаістай бітумных пракладак і лямцавых уставак:
- дасягаецца цяпло- і шумаізаляцыя салона;
- ухіляецца вібрацыя;
- мталічныя кампаненты абараняюцца ад карозіі.
Відэа: як можна палепшыць ВАЗ-21074 інжэктар
Перадпакоі сядзенні абсталяваны адкіднымі спінкамі з рэгуляваным нахілам, якія можна перамяшчаць па санках для атрымання найболей зручнай пасадкі. Заднія сядзенні нерухомыя.
Панэль прыбораў ВАЗ-21074 складаецца з:
- вальтметр;
- Спідометра;
- одометр;
- Тахометр;
- Паказальніка тэмпературы ОЖ;
- Эканометра;
- Блока кантрольных лямпаў;
- Сутачнага паказальніка прабегу;
- Лямпы кантролю ўзроўню паліва;
- Паказальніка ўзроўню паліва.
Калі сёлаў і паехаў, спачатку наогул разгубіўся, да гэтага то ездзіў на іншамарках, а тут руль выкручваецца прутка, каб педаль націснуць, мусіць сіла слана патрэбна. Прыехаў, адразу на сто загнаў, аказалася што алей і фільтры ў ёй наогул не мянялі, змяніў. Складана вядома па першасці ездзіць было, хоць рухавічок і скрынка мяне ўладкоўвалі першапачаткова. Потым здарылася так, што трэба было з'ехаць далёка, я ў гэтай паездцы ледзь не пасівеў. Пасля 80 км спіну ўжо не адчуваў, ног зрэшты таксама, амаль аглух ад бясконцага рову рухавічка, а калі заправіўся на невядомай запраўцы, яна наогул ледзь не ўстала. Даехаў з грахом напалову, паехаў сістэму чысціць паліўную, але паглядзелі, гавораць аўто ў добрым стане, проста з савецкага саюза задні прывад не мадэрнізавалі. Чаго то там павядзьмарылі, перапрашылі, упіхнулі няўпіхуемае, але факт накапала: выдатак знізіўся ў разы, ды і магутнасці дадалі машынцы. За гэты рамонт аддаў 6 штук, яшчэ быў толькі адзін рамонт, калі лабавуху каменем разбілі, а ён адскочыўшы пакінуў ўвагнутасць на капоце, яшчэ тысячу аддаў. Наогул калі прызвычаіўся, нармальна ўсё стала. Аўт я лічу свае грошы апраўдвае, машына надзейная, ды і з запчасткамі праблем няма. Самае галоўнае, сачыць за машынай трэба, мяняць усё своечасова і не зацягваць нават з перагарэлай лямпачкай, а то наступствы могуць выліцца невядома ў што.
Схема пераключэння перадач 5-ступеністай КПП адрозніваецца ад 4-ступеністай толькі тым, што дададзена пятая хуткасць, для ўключэння якой неабходна перамясціць рычаг направа да канца і наперад.
Выкарыстанне інжэктарнай схемы падачы паліва ў аўтамабілі ВАЗ-21074 дадае транспартнаму сродку тэхналагічнасці, дазваляе эканоміць бензін і кантраляваць аб'ём якая падаецца ў рухавік сумесі з дапамогай электронікі. Нягледзячы на тое, што мадэль не выпускаецца з 2012 года, ВАЗ-21074 працягвае карыстацца попытам на другасным рынку, дзякуючы больш за даступнаму кошту, прастаце ў абслугоўванні, адаптаванасці да расійскіх дарог. Знешнасць аўтамабіля досыць лёгка паддаецца цюнінгу, за рахунак якога машыне можна надаць эксклюзіўнасці, а яе дызайн зрабіць больш актуальным.
