Vespa GTS 250

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Зразумела, што ўсе мы прагнем старых добрых часоў, хоць для некаторых сёння гэта нават лепш, чым было шмат гадоў таму, і, вядома, пераўвасаблення гэтых легендарных мадэляў лепш. Наколькі паспяхова яны пажнуць славу сваіх папярэднікаў, пакажа час, паколькі цяпер важныя толькі актывы ў балансе.

Для гэтага Piaggio, дзе яны больш за паўстагоддзя дыктавалі распрацоўку скутэраў сваёй легендарнай Vespa, вырашылі адрадзіць сваю мадэль GS (gran sport), якая была прадстаўлена 51 год таму і была вяршыняй дызайну і стылю. і хуткасць. Пьяджо скончыў гісторыю поспеху гэтага Vespa на італьянскай мове? ён проста не рабіў новага. Сёння пакупнікам даступная мадэль 250 GTS.

Дызайнеры захавалі ўсе класічныя рысы Vespa, ён стаў толькі больш практычным, хутчэй і прыязней, а з асобнымі дэталямі, якія вяртаюць яго ў сярэдзіну пяцідзесятых, ён да гэтага часу заігрывае са сваім папярэднікам.

З тэхнічнага пункта гледжання Vespa 250 GTS самая хуткая, самая магутная і самая высокатэхналагічная Vespa з калі-небудзь існавалых. Аднацыліндравы чатырохтактны чатырохклапанны рухавік перадае на байк «22 конскія сілы», працуе бясшумна і адпавядае стандарту эканоміі EURO 3. Ён абсталяваны электронным упырскам паліва і таксама будзе даступны з апцыянальнай АБС.

Ён традыцыйна абсталяваны скрыняй перад кіроўцам, а пад сядзеннем ёсць новае месца, куды можна пакласці рэактыўны шлем. У стандартную камплектацыю ўваходзіць бакавая і цэнтральная падстаўка, пад сядзеннем хаваецца убудаваны чахол для дажджлівых дзён, а на прыборнай панэлі з чырвонай падсветкай у дадатак да аналагавага спідометры адлюстроўваецца лічбавая індыкацыя тэмпературы вонкавага паветра, абаротаў, аб'ёму паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці. .

Пры катанні гэты Vespa аказваецца класічным сучасным скутэрам, адрозным ад астатніх сваёй змяшчальнасцю, выключнай гнуткасцю і манеўранасцю. Пры цалкам адкрытым дроселі ён забяспечвае выдатнае паскарэнне, дасягаючы 130 км / г, але затым становіцца клапатлівым і адчувальным да бакавога ветра. На звілістай дарозе ён дакладна варта камандам кіроўцы і не супрацівіцца стромкім ухілам. Ён спыняецца надзейна і якасна. Можна толькі вінаваціць яе за першы тармазной рычаг, да якога спачатку трэба прывыкнуць.

Кіроўцу зручна сядзець, як і пасажыру, і ім (асабліва пасажырам) будуць вельмі рады пасля доўгай паездкі. Дзякуючы добрай абароне ад ветру калені не рыпаюць нават на марозе.

З гэтай Vespa старэйшыя зноўку перажывуць сваю маладосць, а малодшыя спазнаюць любаты карыснага і надзейнага сябра і рамантычную паездку на дваіх. І гэта зноў і зноў. Без сумневу, Пьяджио ўзорна працягвае гісторыю сваёй легендарнай мадэлі, пра якую ніколі не забывалі аматары Vespa.

Мацяй Томажыч

Фота: Саша Капетанович.

Кошт базавай мадэлі: 4.350 EUR

рухавік: аднацыліндровы, 4-тактный, 4-затамкавы, 244 см? , Электроннае запальванне, вадзяное астуджэнне

Максімальная магутнасць: 16 кВт (2 л.с.) пры 22 аб / мін

Максімальны крутоўны момант: 20 Нм пры 2 аб / мін

Перадача энергіі: АКПП, рэмень ГРМ, вариомат

рамка: сталь з папярочнай арматурай

падвеска: пярэдняя адзінарная відэлец з гидроамортизатором і спружынай, задняя Маятнікавыя відэлец з двума амартызатарамі з рэгулюемым папярэднім нацягам спружыны

шыны: пярэдні 120 / 70-12, задні 130 / 70-12

тормазы: дыяметр пярэдняга дыска 220 мм, дыяметр задняга дыска 220 мм, аднапоршневым тармазныя суппорты

Колавая база: няма інфармацыі

Вышыня сядзенні ад зямлі: 755 мм

Паліўны бак: 9, 2 літраў

маса: 151 кг

прадстаўнік: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper

Мы хвалім і папракаем

+ Спрыт і гнуткасць

+ Знешні выгляд

+ Багатая камплектацыя

+ тэмперамент

– цана

- Прасторы пад сядзеннем дастаткова толькі для рэактыўнага шлема.

– бакавая падножка высунута занадта далёка наперад

асноўныя дадзеныя
Кошт базавай мадэлі: 4.350 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: аднацыліндровы, 4-тактный, 4-затамкавы, 244 см³, электроннае запальванне, вадзяное астуджэнне
Крутоўны момант: 20,2 Нм пры 6.500 аб / мін
Перадача энергіі: АКПП, рэмень ГРМ, вариомат
рамка: сталь з папярочнай арматурай
тормазы: дыяметр пярэдняга дыска 220 мм, дыяметр задняга дыска 220 мм, аднапоршневым тармазныя суппорты
падвеска: пярэдняя адзінарная відэлец з гидроамортизатором і спружынай, задняя Маятнікавыя відэлец з двума амартызатарамі з рэгулюемым папярэднім нацягам спружыны
Паліўны бак: 9,2 літр
Колавая база: няма інфармацыі
маса: 151 кг