Volkswagen Caravelle: гісторыя, асноўныя мадэлі, водгукі
Змест
Volkswagen Caravelle - сціплы мінівэн з багатай гісторыяй. За 50 гадоў ён мінуў шлях ад простага фургончыка да стыльнага, камфортнага, функцыянальнага і ёмістага аўтамабіля.
Volkswagen Caravelle гісторыя
Volkswagen Caravelle (VC) за паўстагоддзя сваёй гісторыі ператварыўся з простага фургона ў стыльны аўтамабіль для працы і адпачынку.
ВК Т2 (1967–1979)
Папярэднікам VC лічаць Volkswagen Transporter T1, які, нягледзячы на прастату і сціпласць, стаў своеасаблівым сімвалам сваёй эпохі. Першы VC уяўляў сабой мікрааўтобус на дзевяць месцаў з бензінавага рухавіка аб'ёмам ад 1,6 да 2,0 л і магутнасцю ад 47 да 70 л. с.
Для свайго часу гэта былі нядрэнна тэхнічна абсталяваныя машыны з добрай кіравальнасцю і надзейнымі тормазамі, якія маюць суцэль прывабны вонкавы выгляд. Аднак яны расходавалі шмат паліва, мелі цвёрдую падвеску, а кузаў быў моцна схільны да карозіі.
ВК Т3 (1979–1990)
У новай версіі VC стаў больш вуглаватым і цвёрдым і ўяўляў сабой чатырохдзверны дзевяцімясцовы мікрааўтобус.
Абсталёўваліся яны бензінавымі рухавікамі аб'ёмам ад 1,6 да 2,1 л і магутнасцю ад 50 да 112 л. с. і двума відамі дызеляў (аб'ёмам 1,6 і 1,7 л і магутнасцю 50 і 70 л. с.). Адрознівалася новая мадэль сучасным салонам з шырокімі магчымасцямі трансфармацыі, грузападымальнасцю і змяшчальнасцю. Тым не менш заставаліся праблемы са схільнасцю кузава карозіі і дрэннай гукаізаляцыяй.
ВК Т4 (1991–2003)
У трэцім пакаленні Volkswagen Caravelle пачаў набываць сучасныя рысы. Каб размясціць пад капотам рухавік V6 (да гэтага ўсталёўваліся V4 і V5), у 1996 году была падоўжаная насавая частка.
На аўтамабілі ўсталёўваліся рухавікі:
- бензінавыя (аб'ёмам 2,5-2,8 л і магутнасцю 110-240 л. с.);
- дызельныя (аб'ёмам 1,9-2,5 л і магутнасцю 60-150 л. с.).
Пры гэтым аўтамабіль застаўся чатырохдзверным дзевяцімясцовым мікрааўтобусам. Аднак былі прыкметна палепшаны хадавыя якасці, а рамонт стаў прасцей. Вытворца прапаноўваў мноства розных мадыфікацый VC T4, таму кожны мог абраць аўтамабіль у адпаведнасці са сваім густам і запатрабаваннямі. З недахопаў варта адзначыць высокі выдатак паліва і маленькі кліранс.
ВК Т5 (2003–2015)
У чацвёртым пакаленні змяніўся не толькі знешні выгляд, але і ўнутранае абсталяванне аўтамабіля. Экстэр'ер VC T5 стаў больш падобны на Volkswagen Transporter - ён быў выкананы ў строгай адпаведнасці з фірмовым стылем Volkswagen. Аднак салон быў у большай ступені арыентаваны на перавозку пасажыраў, а не грузаў. Ён мясціў шэсць пасажыраў (пяцёра ззаду і адзін побач з кіроўцам).
Аднак пры неабходнасці колькасць сядзенняў магла быць павялічана да дзевяці. Патрапіць у салон можна было праз бакавыя рассоўныя дзверы.
На VC T5 усталёўваліся тыя ж рухавікі, што і на Volkswagen Transporter Т5: бензінавыя і дызельныя агрэгаты магутнасцю ад 85 да 204 л. с.
VC T6 (з 2015)
У апошняй на сённяшні момант версіі Volkswagen Caravelle стаў выглядаць максімальна стыльна: выразныя і час плыўныя лініі, лаканічнасць вонкавага выгляду і вядомыя "фольксвагенаўскія" рысы. Салон стаў больш эрганамічным, і павялічыліся магчымасці яго трансфармацыі. Аўтамабіль можа змясціць ад чатырох чалавек з самавітым багажом да дзевяці чалавек з лёгкай ручной паклажай. Выпускаецца VC Т6 у двух варыянтах: стандартным і з доўгай базай.
VC Т6 адрозніваецца ад папярэдніц колькасцю і якасцю новых опцый, якія робяць паездкі максімальна камфортнымі. Гэта:
- клімат-кантроль;
- якасная аўдыёсістэма;
- сістэма дапамогі пры старце на ўздыме;
- сістэмы бяспекі ABS, ESP і да т.п.
У Расіі аўтамабіль даступны ў двух версіях з бензінавага рухавіка магутнасцю 150 і 204 л. с.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 удала спалучае ў сабе рысы ўніверсальнасці і індывідуальнасці. Магчымасці трансфармацыі салона дазваляюць выкарыстоўваць яго як для перавозкі пасажыраў, так і даволі аб'ёмных грузаў. Сядзенні ў салоне можна перастаўляць як заўгодна.
Аўтамабіль выпускаецца ў двух варыянтах - са стандартнай і падоўжанай на 40 см базай.
Салон выглядае дорага і прэстыжна. Сядзенні аздобленыя натуральнай скурай, дэкаратыўныя панэлі пакрыты раяльным лакам, а падлога - дывановым матэрыялам, які можна замяніць на больш практычны пластык. Акрамя гэтага, прадугледжана сістэма клімат-кантролю і дадатковы ацяпляльнік.
Сярод тэхнічных навін і карысных опцый варта адзначыць:
- поўны прывад па тэхналогіі 4MOTION;
- скрынка перадач DSG;
- адаптыўнае шасі DCC;
- электрапрывад задняй пад'ёмнай дзверы;
- цалкам святлодыёдныя фары;
- абаграванне перадпакояў сядзенняў;
- электрападагрэў лабавога шкла.
Акрамя гэтага, VC 2017 мае цэлую каманду электронных асістэнтаў кіроўцы - ад паркоўшчыка да аўтаматычнага перамыкача святла ў цёмны час сутак і электроннага ўзмацняльніка голасу.
Новае пакаленне VC выпускаецца з дызельнымі і бензінавага маторамі. Дызельная лінейка прадстаўлена двухлітровымі турбированными агрэгатамі магутнасцю 102, 120 і 140 л. с. Пры гэтым яны даволі эканамічныя - поўнага бака (80 л) хапае на 1300 км шляху. Два бензінавых рухавіка з непасрэдным упырскам і турбанаддувам маюць магутнасць 150 і 204 л. с.
Відэа: Volkswagen Caravelle на аўташоў у Брусэлі
Volkswagen Caravelle 2017 можна набыць у чатырох версіях:
- Highline (ад 3,1 млн руб. у афіцыйных дылераў);
- Trendline (ад 2,2 млн рублёў);
- Comfortline (ад 2,3 млн руб.);
- Edition (ад 2,5 млн руб.).
Выбат рухавіка: бензін або дызель
Перад пакупніком любога аўтамабіля, у тым ліку і Volkswagen Caravelle, устае праблема выбару тыпу рухавіка. Гістарычна ў Расіі больш давяраюць бензінавым агрэгатам, аднак сучасныя дызелі ні ў чым ім не саступаюць, а часам і пераўзыходзяць.
Сярод плюсаў дызельных рухавікоў можна вылучыць наступныя:
- эканомія (дызельны рухавік расходуе ў сярэднім на 15-20% менш паліва, чым бензінавы);
- экалогія (дызельныя рухавікі адпавядаюць найноўшым еўрапейскім экалагічным стандартам);
- даўгавечнасць (дызелі адрозніваюцца трывалай і цвёрдай цыліндра-поршневай групай, а само паліва збольшага выступае ў ролі змазачнага матэрыялу).
З недахопаў такіх агрэгатаў варта адзначыць:
- шумнасць (вырашаецца ўстаноўкай больш якаснай гукаізаляцыі);
- магчымыя непаладкі ў працы ў зімовы час (на VC 2017 для гэтага ўсталяваны падагравальнік астуджальнай вадкасці).
Да пераваг бензінавых рухавікоў адносяць:
- пры аднолькавым аб'ёме паказваюць вялікую магутнасць;
- добра запускаюцца ў халодную пару года;
- менш шумяць.
Традыцыйныя мінусы бензінавых агрэгатаў:
- больш расходуюць паліва;
- з'яўляюцца менш экалагічнымі;
- маюць меншы эксплуатацыйны рэсурс.
Спецыялісты лічаць, што выбар рухавіка павінен вызначацца мэтай пакупкі аўтамабіля. Калі неабходная дынаміка і магутнасць, купляць варта машыну з бензінавым агрэгатам. Калі ж аўтамабіль набываецца для спакойных паездак, і ёсць жаданне зэканоміць на рамонце і абслугоўванні, то выбар варта рабіць у карысць дызеля. А канчатковае рашэнне трэба прымаць пасля тэст-драйву абодвух варыянтаў.
Відэа: тэст-драйв Volkswagen Caravelle 2017
Водгукі ўладальнікаў Volkswagen Caravelle
На працягу апошніх 30 гадоў Volkswagen Caravelle зяўляецца ў Еўропе адным з самых папулярных аўтамабіляў такога класа. Аўтаўладальнікі адзначаюць, што аўтамабіль ёмісты, зручны, рэдка ламаецца і сумленна адпрацоўвае свой кошт. Галоўным недахопам была і застаецца падвеска.
У 2010 годзе паехалі на мора ўчатырох (я з жонкай, і бацька з мамай) у Адлер, задні шэраг прыбралі і паклалі спружынны матрац ад ложка (улез ушчыльную), прыбралі адкідное крэсла на 2-м шэрагу (каб свабодна перасоўвацца па салоне). і ў шлях, па шляху мяняліся з бацькам (таміўся, лёг на матрац). За рулём як за штурвалам: сядзіш, як у крэсле; практычна не стаміўся ад паездкі.
Пакуль праблем не меў і, думаю, іх не будзе. Усё, што я жадаў бачыць у аўта, у гэтым прысутнічае: нямецкая стрыманасць, камфорт, надзейнасць.
Мікрык быў набыты мною ў 2013 годзе, прыгнаны з Нямеччыны з прабегам 52000 км. Бусам, у прынцыпе, задаволены. За паўтара гады эксплуатацыі, акрамя расходнікаў, памяняў толькі левы апорны падшыпнік. Як прыгналі, храбусцелі шрусы, так яны і зараз храбусцяць, але рана ці позна трэба будзе іх мяняць, а яны прадаюцца толькі з паўвосямі. Колькі яны каштуюць, пра гэта, я думаю, уладальнікі ведаюць. Шум у счапленні, але ён амаль ва ўсіх т5jp, з чым гэта злучана, я не ведаю, пакуль не разбяру. З'явіўся шум на халодны рухавік, пры нагрэве знікае. Яздовыя якасці, у прынцыпе, уладкоўваюць.
Шматфункцыянальнасць, надзейнасць, дынаміка і камфорт гэтыя якасці ў поўнай меры характарызуюць Volkswagen Caravelle, які на працягу апошніх 30 гадоў з'яўляецца ў Еўропе адным з самых папулярных аўтамабіляў у сваім класе.
