Volkswagen Touareg: эвалюцыя, асноўныя мадэлі, тэхнічныя характарыстыкі
Змест
- Агульныя характарыстыкі Volkswagen Touareg
- Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
- Volkswagen Touareg 2018 года
- Выбар рухавіка: бензінавы ці дызельны
- Водгукі ўладальнікаў Volkswagen Touareg
Першапачаткова Volkswagen Touareg ствараўся для вандровак у складаных дарожных умовах. За пятнаццаць гадоў свайго існавання мадэль бесперапынна ўдасканальвалася, паляпшаліся яе тэхнічныя характарыстыкі. Папулярнасць Туарэгаў за гэтыя гады шматкроць узрасла.
Агульныя характарыстыкі Volkswagen Touareg
Упершыню Volkswagen Touareg (VT) быў прадстаўлены 26 верасня 2002 гады на парыжскім аўтасалоне. Сваю назву ён запазычыў у афрыканскага качавога племя туарэгаў, намякаючы тым самым на свае пазадарожныя якасці і цягу да падарожжаў.
Першапачаткова VT ствараўся для сямейных вандровак і стаў самым буйным легкавым аўтамабілем за ўсю гісторыю канцэрна Volkswagen. Найменшыя памеры мелі мадэлі першага пакалення. Іх даўжыня складала 4754 мм, а вышыня - 1726 мм. Да 2010 года даўжыня VT павялічылася на 41 мм, а вышыня - на 6 мм. Шырыня кузава за гэты час вырасла ад 1928 мм (мадэлі 2002-2006 гг.) да 1940 мм (2010 г.). Маса ж аўтамабіля ў гэты перыяд памяншалася. Калі ў 2002 г. самая цяжкая версія з рухавіком 5 TDI важыла 2602 кг, то ўжо да 2010 года мадэль другога пакалення мела масу 2315 кг.
Па меры развіцця мадэлі павялічвалася колькасць даступных пакупнікам камплектацый. Першае пакаленне мела ўсяго 9 версій, а да 2014 года іх колькасць павялічылася да 23.
Беспраблемная эксплуатацыя VT ва ўмовах бездаражы вызначаецца магчымасцю блакавання дыферэнцыялаў, паніжальнай раздаткай і электроннай КПП. За кошт пнеўмападвескі, якую пры неабходнасці можна падняць на 30 см, аўтамабіль можа пераадольваць бардзюры, уздымы ў 45 градусаў, глыбокія калдобіны і брод да паўтара метра. У той жа час гэтая падвеска забяспечвае плыўнасць ходу.
Салон VT, аформлены рэспектабельна і дорага, у поўнай меры адпавядае прадстаўніцкаму класу. Скураныя сядзенні і руль, педалі з падагрэвам і іншыя атрыбуты сведчаць аб статусе аўтаўладальніка. У салоне сядзення размешчаны ў два рады. За кошт гэтага аб'ём багажніка складае 555 л, а са складзенымі заднімі крэсламі - 1570 л.
Кошт VT пачынаецца ад 3 млн руб. У максімальнай камплектацыі аўтамабіль каштуе 3 тыс. руб.
Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
VT стаў першым пазадарожнікам у мадэльнай лінейцы Volkswagen пасля доўгага перапынку. Яго папярэднікам з вялікай нацяжкай можна назваць Volkswagen Iltis, які выпускаўся да 1988 г. і, як і VT, які валодаў добрай праходнасцю.
У пачатку 2000-х канструктары Volkswagen пачалі распрацоўваць сямейны пазадарожнік, першая мадэль якога была прадстаўлена на аўтасалоне ў Парыжы. Аўтамабіль, які мае характарыстыкі пазадарожніка, салон бізнес-класа і выдатную дынаміку, зрабіў моцнае ўражанне на гасцей выставы.
Volkswagen Touareg быў распрацаваны інжынерамі трох найбуйных нямецкіх аўтавытворцаў. Пасля на такой жа платформе (PL71) на святло зявіліся Audi Q7 і Porsche Cayenne.
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
У першай версіі VT, якая выпускаецца ў 2002-2006 гг. да рэстайлінгу, ужо выразна прасочваліся характэрныя рысы новага сямейства: выцягнуты, ледзь пляскаты зверху кузаў, вялікія заднія ліхтары і вялікія габарыты. Салон, аздоблены дарагімі матэрыяламі, падкрэсліваў высокі статут аўтаўладальніка.
Стандартная камплектацыя дорестайлингового VT I складалася з 17-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі, перадпакоі противотуманные фары, люстэркі з аўтападагрэвам, рэгуляваныя руль і сядзенні, кандыцыянер і аўдыёсістэму. У даражэйшыя версіі дадавалася аздабленне салона дрэвам і двухзонны клімат-кантроль. Максімальная магутнасць рухавіка складала 450 л. с. Падвеска магла працаваць у двух рэжымах (камфорт або спорт ), падладжваючыся пад любы дарожны рэльеф.
Версіі VT I прыкметна адрозніваліся па сваіх тэхнічных характарыстыках.
Табліца: асноўныя характарыстыкі VT I
| рухавік (аб'ём, л)/камплектацыі | Габарыты (мм) | Магутнасць (л.с.) | Круцільны момант (н/м) | прывад | Маса (кг) | Кліранс (мм) | Выдатак паліва (л/100 км) | Разгон да 100 км/г (сек) | Кол-у месцаў | Аб'ём багажнік (л) |
| 6.0 (6000) | 4754х1928х1703 | 450 | 600 | 4х4 | 2555 | 195 | 15,7 (бенза) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754х1928х1703 | 313 | 750 | 4х4 | 2602 | 195 | 14,8 (бенза) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754х1928х1728 | 225 | 500 | 4х4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (дызель) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754х1928х1728 | 163, 174 | 400 | 4х4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (дызель) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754х1928х1728 | 280 | 360 | 4х4 | 2238 | 163 | 12,4 (бенза) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754х1928х1728 | 310 | 410 | 4х4 | 2467 | 163 | 14,8 (бенза) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754х1928х1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4х4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (бенза) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Габарыты VT I
Да рэстайлінгу шматлікія мадыфікацыі VT I мелі габарыты 4754 х 1928 х 1726 мм. Выключэнне складалі спартовыя версіі з рухавікамі 5.0 TDI і 6.0, у якіх кліранс быў паменшаны на 23 мм.
Маса аўтамабіля ў залежнасці ад камплектацыі і магутнасці рухавіка змянялася ад 2194 да 2602 кг.
Рухавік VT I
Бензінавыя інжэктарныя маторы першых версій VT I уяўлялі сабой V-вобразныя агрэгаты V6 (аб'ёмам 3.2 л і магутнасцю 220-241 л. з.) і V8 (4.2 л і 306 л. з.). Двума гадамі пазней магутнасць рухавіка V6 аб'ёмам 3.6/276 л была павялічана да 2,5 л. с. Акрамя гэтага, за пяць гадоў вытворчасці мадэлі першага пакалення было выпушчана тры варыянты турбадызеля: пяціцыліндравы матор аб'ёмам 6 л, V3.0 174 магутнасцю 10 л. с. і V350 магутнасцю XNUMX л. с.
Сапраўдны прарыў на рынку спартовых пазадарожнікаў Volkswagen зрабіў у 2005 году, выпусціўшы VT I з бензінавым рухавіком W12 магутнасцю 450 л. с. Да 100 км/гадзіна гэты аўтамабіль разганяўся за 6 сек.
Інтэр'ер салона VT I
Салон VT I выглядаў параўнальна сціпла. Спідометр і тахометр уяўлялі сабой вялікія акружнасці з выразнымі знакамі, якія было відаць пры любым асвятленні. Доўгі падлакотнік маглі адначасова выкарыстоўваць і вадзіцель, і пасажыр на пярэднім сядзенні.
Велізарныя люстэркі задняга выгляду, вялікія бакавыя вокны і шырокае лабавое шкло з адносна вузкімі стойкамі давалі магчымасць кіроўцу цалкам кантраляваць навакольнае становішча. Эрганамічныя сядзенні дазвалялі з камфортам пераадольваць вялікія адлегласці.
Ствол В. Т. І
Аб'ём багажніка VT I да і пасля рэстайлінгу быў не занадта вялікім для аўтамабіляў такога класа і складаў 555 л.
Выключэнне складалі версіі з рухавікамі 5.0 TDI і 6.0. Для таго каб зрабіць салон больш прасторным, аб'ём багажніка быў паменшаны да 500 л.
Volkswagen Touareg I рэстайлінг (2007–2010)
У выніку праведзенага ў 2007 годзе рэстайлінгу ў канструкцыі VT I было зроблена каля 2300 змен.
Першым, што кідалася ў вочы, была форма перадпакояў фар з адаптыўным біксенонавым асвятленнем і бакавым падсвятленнем. Змянілася форма пярэдняга і задняга бампера, а ззаду з'явіўся спойлер. Акрамя гэтага, абнаўленні закранулі вечкі багажніка, ліхтароў задняга ходу, стоп-сігналаў і дыфузара. Базавыя версіі абсталёўваліся лёгкасплаўнымі дыскамі радыусам 17 і 18 цаляў (у залежнасці ад аб'ёму рухавіка), а топавыя камплектацыі – дыскамі R19.
Пасля рэстайлінгу тэхнічныя характарыстыкі VT I некалькі змяніліся.
Табліца: асноўныя характарыстыкі VT I рэстайлінг
| рухавік (аб'ём, л)/камплектацыі | Габарыты (мм) | Магутнасць (л. с.) | крутоўны момант (н/м) | прывад | Маса (кг) | Кліранс (мм) | выдатак паліва (л/100 км) | Разгон да 100 км/г (сек) | Кол-у месцаў | Аб'ём багажніка (л) |
| 6.0 (6000) | 4754х1928х1703 | 450 | 600 | 4х4 | 2555 | 195 | 15,7 (бенза) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754х1928х1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4х4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (дызель) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754х1928х1726 | 240 | 550, 500 | 4х4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (дызель) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754х1928х1726 | 225 | 550 | 4х4 | 2407 | 163 | 8,3 (дызель) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754х1928х1726 | 163, 174 | 400 | 4х4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (дызель) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754х1928х1726 | 280 | 360 | 4х4 | 2238 | 163 | 12,4 (бенза) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754х1928х1726 | 350 | 440 | 4х4 | 2332 | 163 | 13,8 (бенза) | 7,5 | 5 | 555 |
Габарыты VT I рэстайлінг
Памеры VT I пасля рэстайлінгу не змяніліся, але павялічылася маса аўтамабіля. У выніку абнаўленні камплектацый і з'яўленні шэрагу новых опцый версія з рухавіком 5.0 TDI пацяжэла на 75 кг.
Рухавік VT I рэстайлінг
У працэсе рэстайлінгу быў дапрацаваны бензінавы рухавік. Такім чынам зявіўся зусім новы матор серыі FSI магутнасцю 350 л. с., які ўсталёўвалі замест стандартнага V8 (аб'ёмам 4.2/306 л і магутнасцю XNUMX л. с.).
Інтэр'ер салона VT I рэстайлінг
Салон VT I пасля рэстайлінгу застаўся строгім і стыльным. Абноўленая панэль прыбораў, якая выпускаецца ў двух варыянтах, уключала бартавы кампутар з TFT-экранам, а да аўдыёсістэмы дадаліся новыя раздымы для падлучэння вонкавых носьбітаў.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Другое пакаленне Volkswagen Touareg было прадстаўлена шырокай публіцы 10 лютага 2010 г. у Мюнхене. Галоўным дызайнерам новай мадэлі стаў Вальтар да Сільва, дзякуючы якому вонкавы выгляд аўтамабіля стаў больш прэзентабельным.
Тэхнічныя характарыстыкі VT II
Прыкметна змяніўся шэраг тэхнічных характарыстык, былі дададзены новыя опцыі. Так, для язды ў начны час на мадэль 2010 года была ўсталявана адаптыўная сістэма кіравання святлом (Dynamic Light Assist). Гэта дазваляла кантраляваць вышыню і кірунак прамяня далёкага святла. Тым самым выключалася асляпленне сустрэчнага вадзіцеля пры максімальна магчымым асвятленні дарогі. Акрамя гэтага, з'явіліся новыя сістэмы Stop \uXNUMX go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist і панарамная камера, якая дазваляе кіроўцу цалкам кантраляваць сітуацыю вакол аўтамабіля.
Многія элементы падвескі былі заменены на алюмініевыя. У выніку агульная вага VT у параўнанні з папярэдняй версіяй знізілася на 208 кг. Пры гэтым даўжыня аўтамабіля павялічылася на 41 мм, а вышыня - на 12 мм.
Табліца: асноўныя характарыстыкі VT II
| рухавік (аб'ём, л)/камплектацыі | Габарыты (мм) | Магутнасць (л. с.) | крутоўны момант (н/м) | прывад | Маса (кг) | Кліранс (мм) | Выдатак паліва (л/100 км) | Разгон да 100 км/г (сек) | Кол-у месцаў | Аб'ём багажніка, л |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4х4 | 2150 | 201 | 11,4 (бенза) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4х4 | 2297 | 201 | 9,1 (дызель) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (бенза) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-лінія (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4х4 | 2315 | 201 | 8,2 (бенза) | 6,5 | 5 | 555 |
Рухавік VT II
На VT II усталёўваліся новыя бензінавыя маторы магутнасцю 249 і 360 л. с. і турбадызелі магутнасцю 204 і 340 л. с. Усе мадэлі камплектаваліся АКПП з функцыяй Tiptronic, аналагічнай каробцы Audi А8. У 2010 годзе ў базавай камплектацыі VT II меў сістэму поўнага прывада 4Motion з цэнтральным дыферэнцыялам Torsen. А для руху па найбольш цяжкапраходных участках былі прадугледжаны рэжым паніжанай перадачы і сістэма блакіроўкі абодвух дыферэнцыялаў.
Салон і новыя опцыі VT II
Панэль прыбораў VT II адрознівалася ад папярэдняй версіі вялікім васьміцалевым мультымедыйным экранам з абноўленай сістэмай навігацыі.
Новы руль з трыма спіцамі набыў больш спартовую форму, стаўшы больш эрганамічным. Аб'ём багажніка пры складзеных задніх сядзеннях павялічыўся на 72 літры.
Volkswagen Touareg II, рэстайлінг (2014–2017)
У 2014 годзе на міжнароднай выставе ў Пекіне была прадстаўлена рэстайлінгавая версія VT II. Ад базавай мадэлі другога пакалення яна адрознівалася строгімі формамі біксенонавых фар і шырэйшай рашоткай радыятара з чатырма палосамі замест двух. Аўтамабіль стаў яшчэ больш эканамічным, з'явілася пяць новых варыянтаў расфарбоўкі, а радыус колавых дыскаў у прэміяльных камплектацыях вырас да 21 цалі.
Пасля рэстайлінгу змяніліся і тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля.
Табліца: асноўныя характарыстыкі VT II рэстайлінг
| рухавік (аб'ём, л)/камплектацыі | Габарыты (мм) | Магутнасць (л. с.) | крутоўны момант (н/м) | прывад | Маса (кг) | Кліранс (мм) | Выдатак паліва (л/100 км) | Разгон да 100 км/г (сек) | Кол-у месцаў | Аб'ём ствол, л |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4х4 | 2297 | 201 | 9,1 (дызель) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4х4 | 2150 | 201 | 11,4 (бенза) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600) 580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-лінія (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенза) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (дызель) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (дызель) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дызель) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (дызель) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4х4 | 2315 | 201 | 8,2 (бенза) | 6,5 | 5 | 493 |
Рухавік VT II рэстайлінг
Volkswagen Touareg II рэстайлінг быў абсталяваны сістэмай «старт-стоп», якая спыняла рухавік на хуткасці меней 7 км/гадзіна, а таксама функцыяй рэкуперацыі тармажэння. У выніку на 6% знізіўся выдатак паліва.
Базавая камплектацыя ўключала шасцікубавы рухавік і 17-цалевыя колавыя дыскі. Самы магутны з усталёўваных на мадэль дызеляў дадаў 13 л. с., і яго магутнасць дасягнула 258 л. с. Пры гэтым выдатак паліва скараціўся з 7.2 да 6.8 л на 100 км прабегу. На ўсіх мадыфікацыях стаяла васьміступеньчатая АКПП і сістэма 4х4.
Салон і новыя опцыі VT II рэстайлінг
Салон VT II пасля рэстайлінгу практычна не змяніўся, стаўшы толькі яшчэ багацейшым і прэзентабельным.
Дадаліся два новыя класічныя колеры аздаблення (карычневы і бэжавы), якія надалі абноўленаму салону свежасці і сакавітасці. Падсвятленне прыборнай панэлі змяніла колер з чырвонага на белы. У базавую версію апошняй мадэлі ўвайшлі функцыі падагрэву і рэгуляванні перадпакояў сядзенняў па ўсіх кірунках, круіз-кантроль, мультымедыясістэма з васьмю дынамікамі і сэнсарным дысплеем, противотуманные і біксенонавыя фары, парктронік, падагрэў руля, аўтаматычны ручны тормаз, электронны памагаты з электронным памочнікам падушак бяспекі.
Volkswagen Touareg 2018 года
Афіцыйная прэзентацыя новага VT павінна была адбыцца на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе восенню 2017 г. Аднак яна не здарылася. Па адной з версій прычынай гэтага стала зніжэнне ёмістасці азіяцкіх рынкаў збыту. Наступны аўтасалон прайшоў у Пекіне вясной 2018 г. Менавіта там канцэрн прадставіў новы Touareg.
Салон новага VT застаўся ранейшым, такім жа, як у мадэлі Volkswagen T-Prime GTE Concept, прадстаўленай у Пекіне ў 2016 годзе. У аснову VT 2018 была пакладзена платформа MLB 2, скарыстаная пры стварэнні Porsche Cayenne, Audi Q7 і Bentley Bentayga. Гэта аўтаматычна ставіць новы аўтамабіль у шэраг мадэляў прэміум-класа.
VT 2018 атрымаўся некалькі буйнейшымі за свайго папярэднікі. У той жа час знізілася яго маса і палепшылася дынаміка. Новая мадэль абсталявана бензінавымі і дызельнымі маторамі TSI і TDI, васьміступеньчатай АКПП і сістэмай поўнага прывада.
Відэа: новы Volkswagen Touareg 2018
Выбар рухавіка: бензінавы ці дызельны
На айчынным рынку прадстаўлены мадэлі VT з бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. Пакупнікі сутыкаюцца з праблемай выбару. Даць адназначную параду ў гэтым выпадку немагчыма. Большасць сямейства VT выпускаецца з дызельнымі маторамі. Асноўная перавага дызеля - меншы выдатак паліва. У якасці недахопаў такіх рухавікоў адзначаюць наступнае:
- кошт дызельнага паліва ў апошні час прыкметна вырасла і на большасці заправак не адрозніваецца ад кошту бензіну АИ95;
- якасць дызельнага паліва не заўсёды адпавядае еўрастандартам;
- могуць з'явіцца праблемы з запускам рухавіка ў моцныя маразы, таму неабходна выкарыстоўваць у розную пару года летняе і зімовае паліва;
- дызельная версія VT даражэй бензінавай у сярэднім на 200-300 тыс. руб.
Перавагі бензінавых рухавікоў зводзяцца да наступных момантаў:
- бензін часта прыкметна танней якаснага дызельнага паліва;
- бензінавы рухавік лягчэй запускаецца ў моцныя маразы.
Да недахопаў матораў, якія працуюць на бензіне, адносяць:
- у параўнанні з дызелем бензінавы рухавік расходуе больш паліва;
- лічаць, што бензінавыя рухавікі менш надзейныя, але гэта афіцыйна нікім не даказана і не пацверджана.
Водгукі ўладальнікаў Volkswagen Touareg
Зручны, хуткасны, цудоўна трымае дарогу пры правільным кіраванні. Калі б мяняў зараз — узяў бы такі самы.
Два тыдні таму купіў Туарэг Р-лайн, у цэлым аўто спадабалася, але за такія грошы, што ён каштуе, маглі б і музыку паставіць добрую, а то баян баянам, адным словам; і шумкі зусім няма, гэта значыць вельмі дрэнная. Буду рабіць і тое, і другое.
Дыхтоўная машына, высокая якасць выраба, некаторыя дэталі кузава сітавіна змяняць, а ад шматлікіх адмовіцца.
Машына для дваіх, ззаду сядзець няёмка, у далёкай дарозе адпачыць нельга, спальных месцаў няма, сядзенні не складаюцца, адкідваюцца, як у жыгулях. Вельмі слабая падвеска, заезд на бардзюр і алюмініевыя рычагі гнуцца, паветраны фільтр на дызелі выбухае на 30 000, адстойны сэрвіс, як у рэгіёнах, так і ў Маскве. Са станоўчага: добра трымае трасу, алгарытм поўнага прывада (антыпрабуксоўка, псеўдаблакіроўка (на парадак лепш Таёты). Прадаў пасля двух гадоў і перахрысціўся…).
Такім чынам, Volkswagen Touareg з'яўляецца адным з найболей папулярных у наш час сямейных пазадарожнікаў. Аўтамабілі выпускаюцца на заводах Браціславы (Славакія) і Калугі (Расія). У будучыні канцэрн Volkswagen плануе рэалізоўваць большую частку пазадарожнікаў у азіяцкіх краінах, у тым ліку і ў Расіі.
