Мы ехалі: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Яшчэ таму, што кошт вельмі цікавая, а матацыкл вельмі універсальны і шырока выкарыстоўваецца. Ад звычайнага V-Strom 650 вы будзеце аддзяліць XT коламі з драцянымі спіцамі і аэрадынамічных дзюбай перад маскай, які павінен трохі абараняць кіроўцу ад пырскаў вады або бруду, калі ён праязджае вялікую лужыну. Што ж, перш за ўсё, гэта касметычны аксэсуар, які нейкім чынам аб'ядноўвае яго з больш буйным V-Strom аб'ёмам 1.000 кубічных футаў. Таксама можна сказаць, што гэта прытрымліванне модным тэндэнцыям і тэндэнцыям, таму што з валізкамі і ўсімі абаронамі і протівотуманнымі фарамі ён выглядае зусім нядрэнна.

Ён досыць пераканаўчы ў паездцы, каб паехаць з ім куды заўгодна. Ён сядзіць зручна, рукі злёгку вылучаны наперад і, што самае галоўнае, дастаткова нізка, каб нават тыя, у каго кароткія ногі, маглі без працы дацягнуцца да падлогі. Сядзенне вялікае і зручнае, і калі вы сядзіце, схаваўшыся за лабавым шклом, нават крэйсерская хуткасць каля 130 кіламетраў у гадзіну не складзе працы. Двухцилиндровый рухавік магутнасцю 69 конскіх сіл надае яму дастатковую жвавасць і дынамічнасць ў паваротах. V-Strom 650 XT досыць суверэнны на звілістых дарогах або ў гарадскіх натоўпах, каб лічыцца сур'ёзным матацыклам. У паваротах ён варта камандам з-за нішы і ўпэўнена трымаецца ў зададзеным кіроўцам кірунку. Але ён не любіць перабольшанняў, падвеска і тормазы, і скрынка перадач цалкам адпавядаюць задачы, калі гаворка ідзе пра турыстычнай або дынамічнай яздзе. Аднак, каб пабіць рэкорды хуткасці, неабходна будзе пракаціцца на чым-то яшчэ з прапановы Suzuki.

Будучы ў першую чаргу матацыклам для дарогі, ён здзівіў друз. АБС не пераключаюцца, але абутыя ў пазадарожныя шыны, лёгка пераадольвала прыгожы кавалак друзавай дарогі. У ім вызначана ёсць авантурысты.

тэкст: Пётр Каўчыч, фота: SaB; Suzuki