Адроджаны RX-7 ад Mazda, адроджаны Torana ад Holden, электрычны канкурэнт Porsche ад Hyundai і іншыя канцэпт-кары, якія павінны стаць рэальнасцю

Холдэн дражніў нас канцэптам Torana TT36 на аўтасалоне ў Сіднэі ў 2004 годзе.

Нядаўна мы паглядзелі на некаторыя канцэпт-кары, у якіх ніколі не было шанцу ўбачыць выставачную залу. А як наконт зваротнага? Канцэпты, якія настолькі добрыя, што заслугоўваюць запуску ў вытворчасць?

Ёсць шмат прыкладаў аўтамабіляў, якія пачыналіся як цудоўныя канцэпты і былі так добра прыняты, што альбо апраўдалі дызайнера, альбо прымусілі кіраўніцтва пераасэнсаваць, каб як мага хутчэй ператварыць канцэпт у вытворчасць.

Нядаўнія прыклады гэтага ўключаюць Hyundai 45 (які хутка зявіцца ў аўтасалонах як Ioniq 5), Honda e (які быў занадта сімпатычным, каб яго ігнараваць) і Mercedes-Benz Vision EQS (які нядаўна быў запушчаны без Vision ). .

Але што рабіць з тымі, якія па нейкіх прычынах выдатна выглядаюць як канцэпцыя, але так і не выходзяць за рамкі гэтага этапу. Такім чынам, мы склалі спіс канцэпт-караў, якія, на нашу думку, заслугоўваюць большага, чым проста адзінкавы твор.

Гэта не проста канцэпты, якія нам спадабаліся самі па сабе, гэта мадэлі, якія, на нашу думку, могуць (ці ўсё яшчэ могуць) адыграць важную ролю для кожнага брэнда. 

Holden Torana TT36

Канцэпт TT36 Torana быў самым маленькім і кароткім з усіх праектаў на базе VE.

У дні славы Holden у пачатку 2000-х брэнд, здавалася б, не памыліўся, выпусціўшы серыю знакамітых Commodores і нават адрадзіўшы Monaro. Затым на аўтасалоне ў Сіднэі ў 2004 годзе кампанія дражніла вяртанне яшчэ адной вядомай таблічкі з імем, дэманструючы канцэпт Torana TT36.

Гэты седан сярэдняга памеру павінен быў размяшчацца пад папулярным у той час Commodore, каб спадабацца тым, хто хацеў больш кампактны аўтамабіль, а дзякуючы сваёй заднепрывадных платформе ён мог бы стаць канкурэнтам па зніжанай цане звёнам мадэлі. БМВ 3 серыі.

У той час як канцэпт меў V6 з падвойным турбанаддувам, любы серыйнай Torana запатрабаваўся б шэраг варыянтаў рухавікоў з чатырма і шасцю цыліндрамі, каб быць канкурэнтаздольнымі.

Выратавала б гэта Холдэна? Верагодна, не, але гэта была б лепшая прапанова сярэдняга памеру, чым забытыя мадэлі Epica і Malibu, якія прапанаваліся замест іх.

Nissan IDx

Nissan не змог знайсці партнёра, які падзяліў бы выдаткі на распрацоўку і вытворчасць IDx, каб ажыццявіць яго.

У людзей вызначанага веку будуць прыемныя ўспаміны, калі вы згадаеце Datsun 1600. І падобна, што некаторыя з гэтых людзей працавалі ў Nissan дзесяць гадоў назад, таму што канцэпцыя IDx аддавала даніну павагі Datto.

IDx, здавалася б, быў патрэбным аўтамабілем у патрэбны час, кампактным заднепрывадных спартовым купэ, здольным канкураваць з тагачаснымі новымі Toyota 86 і Subaru BRZ. Гэта быў перыяд, калі японскія аўтамабільныя кампаніі імкнуліся вярнуць трохі хваляванні ў свае мадэльныя шэрагі, таму стварэнне IDx Freeflow і наступнага IDx Nismo мела сэнс.

Нажаль, у адрозненне ад сумеснага прадпрыемства Toyota/Subaru, Nissan не змог знайсці партнёра, які падзяліў бы выдаткі на распрацоўку і вытворчасць IDx, каб увасобіць яго ў жыццё. Гэта ганьба, таму што ў эпоху, калі даступная прадукцыйнасць карыстаецца попытам у кліентаў, але знайсці яе становіцца ўсё цяжэй, IDx, натхнёны Datsun, быў бы выдатным дадаткам да лінейкі брэнда пад 370Z.

Mazda RX-Vision

Mazda, магчыма, не адмовілася ад увасаблення RX-Vision у серыйную рэальнасць.

Надзея вечная… прынамсі, для прыхільнікаў RX-7. Mazda занадта шмат разоў дражніла магчымасць адраджэння ротарнага спартовага аўтамабіля, каб згадваць пра гэта, але бліжэй за ўсё кампанія падышла да рэалізацыі канцэпцыі RX-Vision.

Прадстаўлены на аўтасалоне ў Токіо ў 2015 годзе, RX-Vision быў аўтамабілем, якога чакалі прыхільнікі RX-7: сапраўдны двухдзверны спартовы аўтамабіль з пярэднім размяшчэннем рухавіка і ротарным рухавіком. І спачатку кіраўнікі Mazda з аптымізмам казалі аб запуску канцэпцыі ў вытворчасць – першапачаткова ў 2020 годзе, каб адсвяткаваць стагоддзе брэнда. 

Відавочна, гэтага не адбылося, паколькі фінансавыя рэсурсы кампаніі былі накіраваны на распрацоўку рухавікоў Skyactiv-X з іскравым запальваннем і мадэляў большага аб'ёму. Але не ўсё страчана; Паведамляецца, што Mazda усё яшчэ працуе над тым, каб зрабіць ротарныя рухавікі больш эканамічнымі, хоць, магчыма, у якасці павелічэння запасу ходу для электрамабіляў.

Яшчэ адна прычына для надзеі – нядаўняя ўцечка з японскага патэнтнага ведамства, якая паказвае структуру задняй часткі спартыўнага аўтамабіля, вельмі падобную на RX-Vision, мяркуючы, што Mazda, магчыма, не адмовілася ад увасаблення RX-Vision у серыйную вытворчасць. Не губляйце надзеі, прыхільнікі RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai плануе распрацаваць электрычны спартовы аўтамабіль сярэдняга класа. 

Ідэя спартовага аўтамабіля Hyundai са сярэднім размяшчэннем рухавіка, здольнага канкураваць з такімі мадэлямі, як Porsche 718 Cayman і Alpine A110, можа здацца надуманай, за выключэннем таго факту, што кампанія прама заявіла, што жадала б распрацаваць такі аўтамабіль. Больш за тое, яны хочуць зрабіць яго электрычным (ці, прынамсі, гібрыдным).

Калі паўднёвакарэйскі гігант абвясціў аб сваіх інвестыцыях у Rimac, харвацкія спецыялісты па суперкар EV заявілі, што адной з асноўных прычын з'яўляецца паскарэнне рэалізацыі яго планаў па распрацоўцы электрычнай версіі сярэдняга спартыўнага аўтамабіля Hyundai Motor маркі N ». 

Здавалася, што гэта ажыццявілася, калі Hyundai прадэманстраваў апошнюю са сваёй серыі канцэпцый "Racing Midship" – RM20e. Гэта рушыла ўслед за папярэднімі канцэпцыямі RM, у якіх рухавік быў пасярэдзіне, але ён замяніў рухавік электрарухавікамі. Валодаючы магутнасцю 596 квт і 960 Нм, у яго вызначана была прадукцыйнасць, каб канкураваць з такімі аўтамабілямі, як Porsche і кампанія.

Нажаль, нядаўнія каментары кіраўніцтва Hyundai кажуць аб тым, што яны раздумаліся аб стварэнні адмысловага электрычнага спартовага аўтамабіля N, каб канкураваць з больш прэстыжнымі супернікамі. Замест гэтага мы, хутчэй за ўсё, атрымаем N-версію будучыні Ioniq 5, якая павінна валодаць прадукцыйнасцю, аналагічнай Kia EV430 GT магутнасцю 6 квт.

Багі Volkswagen ID

Паведамляецца, што Volkswagen наняў e.Go для стварэння ўнікальнага шасі і кузава для серыйнага багі ID.

Нямецкі гігант робіць сур'ёзны пераход на электрамабілі з ID.3 і ID.4, але непахісны ў тым, што электрамабілі павінны быць пацешнымі. Вось чаму канцэпцыя ID Buzz ператвараецца ў вытворчую рэальнасць у выглядзе адроджанага Kombi.

Натхнёная гэтым поспехам, кампанія яшчэ больш рассунула межы, прадставіўшы канцэпцыю ID Buggy 2019 гады. Гэта была сучасная інтэрпрэтацыя культавых пляжных багі 1960-х гадоў, у прыватнасці Meyers Manx, заснаванага на VW Beetle, з электрарухавікамі, якія замянілі чатырохцыліндравы рухавік.

Паведамляецца, што Volkswagen наняў іншую кампанію e.Go для стварэння унікальнага шасі і кузаваў для серыйнай вытворчасці ID Buggy, але ў кампаніі ўзніклі фінансавыя праблемы. Няясна, ці шукае Volkswagen яшчэ адну іншую кампанію, якая дапаможа ператварыць Buggy у серыйную рэальнасць, але для кампаніі, якая хоча прадэманстраваць, наколькі пацешнымі могуць быць электрамабілі, было б выдатна, калі б яны змаглі знайсці каго-небудзь, хто гэта зробіць. 

Сутнасць Быцця

Genesis Essentia быў прадстаўлены на аўтасалоне ў Нью-Йорку ў 2018 годзе.

Які расце люксовый брэнд Hyundai прадставіў канцэпт Genesis X у пачатку гэтага года, пераканаўча намякаючы на ​​тое, што серыйная версія гэтага электрычнага гранд-турыста з'явіцца ў бліжэйшыя некалькі гадоў.

Хоць ён стане выдатным дадаткам да лінейкі Genesis, падаўшы мадэль арэолу, якая будзе стаяць над лінейкай разумных у астатнім седанаў і пазадарожнікаў, ёсць яшчэ адна канцэпцыя, якая, магчыма, лепш адпавядае форме аўтамабіля-героя.

Genesis Essentia быў прадстаўлены на аўтасалоне ў Нью-Ёрку ў 2018 годзе, і тады ён быў такім жа ашаламляльным, як і зараз. У адрозненне ад X-канцэпта ў стылі GT, Essentia гэта чыста спартовы аўтамабіль, хоць і з электрарухавіком, а не з рухавіком унутранага згарання.

Гладкія лініі і кабіна, накіраваная назад, надавалі яму больш рэзкі і мэтанакіраваны выгляд, чым у апошняй канцэпцыі брэнда. Калі Genesis сур'ёзна настроены канкураваць з BMW, Mercedes-Benz і кампаніяй. як сур'ёзнаму гульцу ў сферы раскошы, Essentia здаецца нам важным дадаткам.