Впускной калектар як правільна даглядаць за калектарам рухавіка ў аўтамабілі?

Які ўсмоктвае калектар – канструкцыя

У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля гэты элемент адрозніваецца канструкцыяй. Як правіла, калектар уяўляе сабой трубу з металу ці пластыка, задачай якой з'яўляецца падача паветра ці паліўна-паветранай сумесі ў галоўку з мінімальна магчымым гідраўлічным супрацівам. Упускны калектар рухавіка складаецца з каналаў, колькасць якіх звычайна адпавядае колькасці камер згарання.

Калектар рухавіка і ўпускная сістэма 

Уся сістэма ўпускаючы змяшчае мноства іншых прылад і дэталяў, якія працуюць з калектарам рухавіка. Да іх ставіцца дросельная засланка, якая забяспечвае дадатковы ўпуск паветра ў залежнасці ад частаты кручэння рухавіка і запатрабаванні. 

У агрэгатах з непрамым упырскам бензіну фарсункі, якія адказваюць за дазаванне паліва, таксама размешчаны ў паветраным калектары.

У аўтамабілях з турбанаддувам перад гэтым элементам усталяваны механічны кампрэсар, задачай якога з'яўляецца нагнятанне паветра ў рухавік пад ціскам. Такім чынам дасягаецца лепшы ККД агрэгата і можна атрымаць вялікую магутнасць пры дадатковай порцыі паліва. 

Удасканаленыя цыліндры маюць змяняную геаметрыю, якая выкарыстоўваецца для рэгулявання дозы паветра ў адпаведнасці з бягучымі патрэбамі рухавіка з пункту гледжання яго дыяпазону кручэння.

Паветраны калектар - самыя распаўсюджаныя няспраўнасці

Сам калектар не мае дэталяў, якія могуць выйсці са строю. Аднак пад уплывам няправільнай працы агрэгатаў рухавіка і зносу турбакампрэсара або разгерметызацыі картэра ў ім могуць запасіцца нагар і выхлапныя газы. Гэта павольна блакуе ўпускныя каналы і памяншае паток паветра. Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да большай колькасці дыму і зніжэнню магутнасці прылады.

Іншыя няспраўнасці впускнога калектара

Сам впускной калектар таксама можа пакутаваць ад выйсця з ладу ўшчыльняльнікаў, якія размешчаны паміж ім і галоўкай рухавіка. Следствам гэтага з'яўляецца трапленне "левага" паветра ў камеру і немагчымасць стабільна рэгуляваць дозу паліва рэгулятарам. Гэта праяўляецца:

• няўстойлівая праца агрэгата на халастым ходу;
• падзенне прадукцыйнасці;
• шум якое ўсмоктваецца паветра падчас руху.

Як даглядаць за впускным калектарам?

Ачыстка впускнога калектара абавязковая. Вядома, у аўтамабілях з дызельным рухавіком гэтае пытанне больш актуальнае з-за забруджвання і лёгкасці адукацыі нагара. Што рабіць у гэтым выпадку? 

Зніміце паветраны калектар і старанна ачысціце ўнутраную частку. Вы можаце быць здзіўлены, наколькі гэта брудна. Не забудзьцеся высушыць элемент перад зборкай і замяніць пракладку галоўкі блока цыліндраў у якасці прэвентыўнай меры. Вы таксама можаце набыць прэпараты для ачысткі калектараў рухавіка, выкарыстанне якіх не патрабуе зняцця гэтай дэталі. Недахопам такога рашэння з'яўляецца той факт, што ўвесь бруд, якая аддзялілася ад калектара, трапляе ў камеру, а затым у каталізатар ці сажавы фільтр. З іншага боку, вы зэканоміце час і выдаткі на дэмантаж.