ВПС ЗША пагражае "паляўнічая дзірка"?
Нага. ВПС ЗША
ВПС ЗША і авіяцыя ВМС ЗША у цяперашні час сутыкаюцца з праблемай хуткага старэння парка знішчальнікаў чацвёртага пакалення, такіх як F-15, F-16 і F/A-18. З іншага боку, праграма будаўніцтва знішчальнікаў пятага пакалення F-35, адкладзеная прынамсі на некалькі гадоў і што змагаецца са шматлікімі праблемамі, не ў стане своечасова пастаўляць новыя самалёты. Прывід так званага паляўнічая нара, г.зн. сітуацыя, пры якой прыйдзецца вывесці найболей зношаных байцоў, а які ўтварыўся пралом нічым не запоўніць.
З моманту заканчэння "халоднай вайны" ВПС ЗША (ВПС ЗША) і ваенна-паветраныя сілы ВМС ЗША практычна пастаянна ўдзельнічалі ў міжнародных узброеных канфліктах рознай інтэнсіўнасці. За апошнія пятнаццаць гадоў значна павялічыўся знос баявых самалётаў ЗША, у тым ліку шматмэтавых знішчальнікаў, якія выконваюць шырокае кола задач. Асабліва гэта датычыцца бартавых знішчальнікаў, тэрмін службы якіх значна меншы, чым у наземных знішчальнікаў, і якія выкарыстоўваліся (і выкарыстоўваюцца) практычна ва ўсіх узброеных канфліктах пад кіраўніцтвам ЗША. Акрамя таго, адзначаецца інтэнсіўнае выкарыстанне знішчальнікаў амерыканцамі ў паліцэйскіх аперацыях, у рамках т.зв. дэманстрацыя сілы, стрымліванне, падтрымка саюзнікаў, а таксама мясцовыя і міжнародныя ваенныя вучэнні.
Аварыя, якая адбылася 2 лістапада 2007 г. у штаце Місуры, можа быць прадвеснікам таго, што можа чакаць змучаныя знішчальнікі чацвёртага пакалення. Падчас трэніровачнага палёту F-15C са складу 131-га знішчальнага авіяпалка літаральна разваліўся ў паветры пры выкананні стандартных манеўраў. Высветлілася, што прычынай крушэння стаў пералом стрынгера фюзеляжа адразу за кабінай. Увесь парк знішчальнікаў-бамбардзіроўшчыкаў F-15A/B, F-15C/D і F-15E быў спынены. На той момант праверкі не выявілі якіх-небудзь пагроз у іншых асобніках "Пятнаццаткі". Некалькі інакш ішло справу ў марской авіяцыі. Праверкі знішчальнікаў F/A-18C/D паказалі, што шматлікія вузлы схільныя моцнаму зносу. Сярод іх былі, напрыклад, прывады гарызантальнага хваставога апярэння.
Між тым, праграма стварэння знішчальніка F-35 пакутавала ад далейшых затрымак. У 2007 г. выказваліся аптымістычныя здагадкі, што марская пяхота ЗША пачне атрымліваць F-35B ужо ў 2011 г. F-35A павінен быў паступіць на ўзбраенне ВПС ЗША у 2012 г., як і бартавы F-35C ВМС ЗША. У той жа час праграма пачала схуднець і без таго скарачаецца бюджэт Пентагона. ВМС ЗША ўдалося забяспечыць сродкі для закупкі новых знішчальнікаў F/A-18E/F, якія пачалі замену спісаных F/A-18A/B і F/A-18C/D. Аднак ВМС ЗША спынілі закупку F/A-18E/F у 2013 г., а паступленне на ўзбраенне F-35C было перанесена, як ужо вядома, на жнівень 2018 г. У сувязі з гэтай затрымкай і неабходнасцю вываду найбольш знясіленых F/A- 18Cs/D, у бліжэйшыя гады ваенна-марскія сілы скончаць ад 24 да 36 знішчальнікаў.
У сваю чаргу, амерыканскім ВПС пагражае не "фізічны" дэфіцыт знішчальнікаў, а хутчэй "дзірка" у баявых магчымасцях усяго флоту. У асноўным гэта звязана з тым, што ў 2011 годзе была прыпынена вытворчасць 22 знішчальнікаў пятага пакалення F-195A. F-22A павінен быў паступова замяніць састарэлыя знішчальнікі F-15A/B/C/D. Аднак для гэтага ВПС ЗША павінны былі прыняць не менш за 381 F-22A. Гэтай колькасці хапіла б для абсталявання дзесяці лінейных эскадрылляў. Парк F-22A павінен быў быць дапоўнены шматмэтавымі знішчальнікамі F-35A, якія замяняюць знішчальнікі F-16 (і штурмавікі А-10). У выніку ВПС ЗША павінны былі атрымаць парк знішчальнікаў пятага пакалення, у якім знішчальнікі заваёвы перавагі ў паветры F-22A будуць падтрымлівацца шматмэтавымі F-35A, якія выконваюць задачы "паветра-зямля".
З-за недастатковай колькасці знішчальнікаў F-22A і затрымак з паступленнем на ўзбраенне F-35A ВПС былі змушаныя стварыць пераходны флот, які складаецца з знішчальнікаў чацвёртага і пятага пакалення. Зношаныя F-15 і F-16 давядзецца мадэрнізаваць, каб падтрымліваць і дапаўняць занадта маленькі парк F-22A і павольна расце парк F-35A.
Дылемы ваенна-марскіх сіл
ВМС ЗША завяршылі закуп знішчальнікаў F/A-18E/F Super Hornet у 2013 г., скараціўшы пул заказаў да 565 адзінак. 314 больш старых F/A-18A/B/C/D Hornet застаюцца афіцыйна на ўзбраенні. Дадаткова ў марской пяхоце маецца 229 F/A-18B/C/D. Аднак палова "Харнэтаў" не знаходзіцца на ўзбраенні, бо яны праходзяць розныя праграмы рамонту і мадэрнізацыі. У канчатковым выніку найболей зношаныя F/A-18C/D ваенна-марскіх сіл павінны быць замененыя 369 новымі F-35C. Марскія пяхотнікі хочуць закупіць 67 F-35C, якія таксама заменяць «Харнэты». Затрымка праграмы і бюджэтныя абмежаванні азначалі, што першыя F-35C павінны быць гатовы да эксплуатацыі ў жніўні 2018 года.
Першапачаткова планавалася, што поўная вытворчасць F-35C складзе 20 экзэмпляраў у год. У цяперашні час ВМС ЗША заяўляюць, што па фінансавых прычынах аддалі б перавагу знізіць тэмп закупкі F-35C нават да 12 экзэмпляраў у год. Чакаецца, што серыйная вытворчасць пачнецца ў 2020 годзе, таму першая лінейная эскадрылля F-35C паступіць на службу не раней за 2022 год. Ваенна-марскія сілы плануюць мець па адной эскадрыллі F-35C у кожным авіякрыле авіяносца.
Каб скараціць адставанне, выкліканае затрымкай праграмы F-35C, ВМС ЗША жадаюць павялічыць тэрмін службы як мінімум 150 F/A-18C з 6. гадзін да 10 у рамках SLEP (Праграма падаўжэння тэрміна службы). Аднак у апошнія гады ваенна-марскія сілы не атрымлівалі дастатковага фінансавання для адэкватнага развіцця праграмы SLEP. Склалася сітуацыя, пры якой ад 60 да 100 знішчальнікаў F/A-18C затрымаліся на рамонтных заводах без далягляду хуткага вяртання ў лад. Камандаванне ВМС ЗША заяўляюць, што з нагоды SLEP захочуць мадэрнізаваць адрамантаваныя F/A-18C. Калі бюджэт дазваляе, план мяркуе абсталяванне "Харнэтаў" радыёлакацыйнай станцыяй з актыўнай антэнай з электронным сканаваннем, інтэграваным каналам перадачы дадзеных Link 16, каляровымі дысплеямі з рухомай лічбавай картай, катапультнымі крэсламі Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) і наш сачэння і навядзення JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cueing System).
Рамонт F/A-18C азначае, што большая частка аператыўных задач лягла на плечы навейшых F/A-18E/F, што няўмольна скарачае тэрмін іх службы да 9-10 тысяч. гадзіннік. 19 студзеня гэтага года Камандаванне авіяцыйных сістэм ВМС (NAVAIR) абвясціла аб плане SLEP па падаўжэнні тэрміна эксплуатацыі знішчальнікаў F/A-18E/F. Пакуль невядома, як будзе выглядаць спецыфікацыя кантракта і якія будуць тэрміны завяршэння работ. Вядома, што рэканструкцыя закране заднюю частку планёра з мотагандоламі і хваставога апярэння. Самыя старыя Super Hornets дасягнуць ліміту 6 штук. гадзін у 2017 годзе. Гэта будзе як мінімум за паўтара года да аб'явы F-35C аб перадаперацыйнай гатоўнасці. Праграма SLEP для аднаго знішчальніка займае каля года. Працягласць рамонту залежыць ад ступені карозіі планёра і колькасці дэталяў і вузлоў, якія патрабуюць замены ці рамонту.
