Выбар і ўстаноўка кандыцыянера на ВАЗ 2107

Большасць сучасных аўтамабіляў абсталяваны сістэмамі кандыцыянавання і вентыляцыі. Гэта дазваляе кіроўцу і пасажырам пачувацца камфортна ў гарачую пару года, асабліва калі гаворка ідзе пра паездкі на вялікія адлегласці. Адсутнасць кандыцыянера дастаўляе ўладальнікам ВАЗ 2107 масу непрыемных адчуванняў. Аднак яго можна ўсталяваць самастойна.

Прылада аўтамабільнага кандыцыянера

Любы аўтамабільны кандыцыянер складаецца з наступных элементаў:

• кампрэсар з электрамагнітнай муфтай;
• кандэнсатар;
• рэсівер;
• выпарнік з тэрмарэгулюючым вентылем;
• магістральныя шлангі.
  

  Хладагент усярэдзіне сістэм кандыцыянавання знаходзіцца пад ціскам

У якасці холадагенту ў кандыцыянеры выкарыстоўваецца газ фрэон. Для зніжэння сілы трэння паміж рухомымі дэталямі пры запраўцы да газу дадаецца некаторая колькасць спецыяльнага халадзільнага масла, устойлівага да нізкіх тэмператур і цалкам раствараецца ў вадкім фрэон.

кампрэсар

У любой халадзільнай усталёўцы кампрэсар служыць для стварэння накіраванага струменя холадагенту. Ён выконвае функцыю помпы, зваджваючы фрэон і прымушаючы яго цыркуляваць па сістэме. Кампрэсар аўтамабільнага кандыцыянера - электрамеханічнае прылада. Аснову яго канструкцыі складаюць некалькі полых поршняў і хісткая шайба, размешчаная на вале. Менавіта гэтая шайба і прымушае поршні рухацца. Вал прыводзіцца ў кручэнне спецыяльным рамянём ад коленвала. Акрамя гэтага, кампрэсар абсталяваны электрамагнітнай муфтай, якая ўводзіць у зачапленне прижимной дыск і прывадны шкіў помпы.

Поршні ў кампрэсары кандыцыянера прыводзяцца ў рух пры дапамозе хісткай шайбы.

кандэнсатар

Звычайна кандэнсатар усталёўваецца ў перадпакоі часткі маторнага адсека побач з асноўным радыятарам. Часам яго завуць радыятарам кандыцыянера, бо ён мае падобную канструкцыю і выконвае аналагічныя функцыі. Радыятар астуджае нагрэты антыфрыз, а кандэнсатар - гарачы фрэон. Для прымусовага абдзімання кандэнсатара паветрам маецца электрычны вентылятар.

Кандэнсатар выконвае функцыі цеплаабменніка, астуджальнага фрэон

рэсівер

Іншая назва рэсівера - фільтр-асушальнік. Яго роля заключаецца ў ачыстцы холадагенту ад вільгаці і прадуктаў зносу. Складаецца рэсівер з:

• цыліндрычнага корпуса, запоўненага адсарбентам;
• фільтруе элемента;
• впускнога і выпускнога штуцэраў.

У якасці адсарбенту ў аўтамабільных асушальніка звычайна выкарыстоўваецца силикагель або парашкападобны аксід алюмінія.

Рэсівер адначасова выконвае функцыі фільтра і асушальніка

Выпарнік і тэрмарэгулюючы вентыль

Выпарнік - гэта прылада, у якім холадагент пераходзіць з вадкага стану ў газападобны. Ён генеруе і аддае холад, гэта значыць выконвае функцыі, процілеглыя функцый радыятара. Ператварэнне вадкага холадагенту ў газ адбываецца з дапамогай терморегулирующего вентыля, уяўлялага сабой дросель пераменнага перасеку.

У выпарніку фрэон пераходзіць з вадкага стану ў газападобны

Усталёўваецца выпарнік звычайна ў модуль ацяпляльніка. Інтэнсіўнасць патоку халоднага паветра рэгулюецца пераключэннем рэжымаў працы ўбудаванага вентылятара.

Выпарэнне холадагенту адбываецца дзякуючы розніцы ціску на ўваходзе і выхадзе тэрмарэгулюючага вентыля.

Магістральныя шлангі

Хладагент перамяшчаецца ад аднаго вузла да іншага па сістэме шлангаў. У залежнасці ад канструкцыі кандыцыянера і размяшчэнні яго элементаў яны могуць мець розную даўжыню і канфігурацыю. Усе злучэнні шлангаў узмоцнены ўшчыльняльнікамі.

Магістральныя шлангі прызначаны для злучэння асноўных вузлоў сістэмы кандыцыянавання

Прынцып дзеяння аўтамабільнага кандыцыянера

Калі кандыцыянер знаходзіцца ў выключаным стане, шкіў кампрэсара круціцца ўхаластую. Пры ўключэнні адбываецца наступнае.

1. Падаецца сілкаванне на электрамагнітную муфту.
2. Муфта спрацоўвае, і прижимная кружэлка ўваходзіць у зачапленне са шківам.
3. У выніку пачынае працаваць кампрэсар, поршні якога сціскаюць газападобны фрэон і ператвараюць яго ў вадкі стан.
4. Хладагент награваецца і паступае ў кандэнсатар.
5. У кандэнсатары фрэон трохі астуджаецца і паступае ў рэсівер для ачысткі ад вільгаці і прадуктаў зносу.
6. З фільтра фрэон пад ціскам праходзіць праз терморегулирующий вентыль, дзе ізноў пераходзіць у газападобны стан.
7. Хладагент пападае ў выпарнік, дзе закіпае і выпараецца, астуджаючы ўнутраныя паверхні прылады.
8. Астуджаны метал выпарніка зніжае тэмпературу паветра, які цыркулюе паміж яго трубкамі і ламелямі.
9. З дапамогай электрычнага вентылятара фармуецца накіраваны струмень халоднага паветра.

Кандыцыянер для ВАЗ 2107

Вытворца ніколі не камплектаваў ВАЗ 2107 кандыцыянерамі. Выключэнне складаюць аўтамабілі, выпушчаныя ў Егіпце партнёрам ВАЗ фірмай "Lada Egypt". Аднак любы ўладальнік ВАЗ 2107 можа ўсталяваць кандыцыянер на свой аўтамабіль самастойна.

Магчымасць усталёўкі кандыцыянера на ВАЗ 2107

Любы аўтамабіль можа быць дапрацаваны ў той ці іншай ступені ў адпаведнасці з магчымасцямі і пажаданнямі ўладальніка. Канструктыўныя асаблівасці ВАЗ 2107 дазваляюць усталяваць кандыцыянер без асаблівых цяжкасцяў. У маторным адсеку для гэтага дастаткова вольнага месца.

Паслугі па мантажы кандыцыянераў сёння прапануюць мноства сэрвісаў. Аднак усталёўваць іх на "класіку" бяруцца не ўсе. Або бяруцца, але просяць за гэта не менш за $1500. Тым не менш набыць неабходнае абсталяванне і ўстанавіць яго можна ўласнаручна.

Выбар кандыцыянера

Пры выбары кандыцыянера варта разгледзець два варыянты. Першы мае на ўвазе куплю поўнага камплекта, знятага з які-небудзь імпартнай машыны. У гэтым выпадку акрамя мантажу асноўнага абсталявання запатрабуецца замена ці пераробка модуля ацяпляльніка і адаптацыя пад яго прыборнай панэлі. Такі цюнінг толькі сапсуе і без таго не занадта эстэтычны інтэр'ер салона сямёркі . Ды і з вентыляцыяй будуць праблемы - прыстасаваць «чужы» ацяпляльнік да паветраводаў ВАЗ 2107 даволі складана.

Усталяваць на ВАЗ 2107 кандыцыянер ад іншага аўтамабіля даволі складана

У другім выпадку не трэба нічога мяняць і адаптаваць. Дастаткова набыць камплект кандыцыянера «Прахалода», які выпускаўся яшчэ ў дзевяностыя гады. Купіць яго можна па аб'яве - як новы, так і былы ва ўжыванні. Абыйдзецца такі камплект не даражэй за 5000 руб. Ён мае ўсе неабходныя элементы, уключаючы магістральныя трубкі, і адрозніваецца толькі тым, што ў канструкцыю выпарніка ўваходзіць не толькі радыятар з тэрмарэгулюючым клапанам, але і вентылятар з панэллю кіравання.

Аўтакандыцыянер «Прахалода» прызначаны для ўсталёўкі ў класічныя мадэлі ВАЗ

Падобнымі выпарнікамі сёння камплектуюцца некаторыя мадэлі пасажырскіх мікрааўтобусаў. Таму купіць такую ​​прыладу даволі проста. Кошт новага выпарніка складае каля 5-8 тыс. руб., а былога ва ўжыванні - 3-4 тыс. руб. Такім чынам, калі не атрымаецца знайсці сістэму "Прахалода" у камплекце, можна набыць усе неабходныя элементы асобна.

Падвеснымі выпарнікамі абсталёўваюцца некаторыя мадэлі мікрааўтобусаў

Уплыў кандыцыянера на працу рухавіка

Відавочна, што ўстаноўка кандыцыянера ў любым выпадку павялічыць нагрузку на сілавы агрэгат. У выніку:

• магутнасць рухавіка знізіцца прыкладна на 15-20%;
• выдатак паліва вырасце на 1–2 л на 100 км прабегу.

Акрамя гэтага, два электрычныя вентылятары кандыцыянера павялічаць нагрузку на генератар. Штатная крыніца току карбюратарнай «сямёркі», разлічаная на 55 А, можа з ёй не зладзіцца. Таму яго лепш замяніць на больш прадукцыйны. Для гэтых мэт падыдзе генератар ад інжэктарнай ВАЗ 2107, які выдае на выхадзе 73 А. У «сямёрцы» з размеркаванай сістэмай упырску генератар мяняць не трэба.

Мантаж кандыцыянера з падвесным выпарнікам

Працэс усталёўкі кандыцыянера з падвесным модулем выпарніка некалькі прасцей, паколькі не патрабуе змяняць канструкцыю прыборнай панэлі і ацяпляльніка. Для гэтага спатрэбяцца:

• дадатковы шкіў коленвала;
• кампрэсар;
• кранштэйны кампрэсара з нацяжным ролікам;
• рамень прывада кампрэсара;
• кандэнсатар з электровентилятором;
• рэсівер;
• мацаванне рэсівера;
• падвесны выпарнік;
• кранштэйны для выпарніка;
• магістральныя трубкі.

Дадатковы шкіў

Бо прывад помпы холадагенту на ВАЗ 2107 канструкцыяй не прадугледжаны, яго прыйдзецца зрабіць самому. Для гэтага трэба звязаць каленчаты вал і вал кампрэсара. Улічваючы, што шкіў коленвала адным рамянём адначасова прыводзіць у дзеянне генератар і помпу, усталяваць кампрэсар туды было б памылкай. Таму спатрэбіцца дадатковы шкіў, які будзе замацаваны на асноўным. Вырабіць такую ​​дэталь без спецыяльнага абсталявання немагчыма - лепш звярнуцца да прафесійнага токару. Дадатковы шкіў павінен мець адтуліны для мацавання да асноўнага і такую ​​ж проточку, як і вал кампрэсара. У выніку павінен атрымацца здвоены шкіў, які без асаблівых праблем устане на месца штатнай дэталі. Пасля гэтага можна пераходзіць да мантажу кампрэсара.

Дадатковы шкіў павінен мець такую ​​ж праточку, як і вал кампрэсара

Ўстаноўка кампрэсара

Кранштэйны кампрэсара кандыцыянера ВАЗ 2107 лепш купіць гатовы. У продажы ёсць усталявальныя камплекты, якія ўключаюць:

• само мацаванне з нацяжным ролікам;
• прывадны рамень;
• дадатковы шкіў на каленвал.

Парадак усталёўкі кампрэсара наступны:

1. Правяраем мацаванне і магчымасць фіксацыі нацяжнога роліка.
2. Усталёўваны на кранштэйн кампрэсар і, зацягнуўшы гайкі, фіксуем яго.
   

   Нацяжны ролік замацаваны на кранштэйне
3. Прымяраем канструкцыю і вызначаем, да якіх нітаў і шпількам на блоку цыліндраў будзем яе мацаваць.
4. З блока цыліндраў адкручваем ніт на перадпакоі вечку рухавіка, яшчэ адзін ніт зверху і дзве гайкі са шпілек.
5. Сумяшчаем крапежныя адтуліны і фіксуем канструкцыю на блоку.
   

   Кранштэйны кампрэсара мацуецца да блока цыліндраў рухавіка
6. Апранаем прывадны рамень на ролік, шківы коленвала і кампрэсара.
7. Ссоўваючы ролік, нацягваем рамень.
   

   Рэмень кампрэсара яшчэ не надзеты

Бо кампрэсар знаходзіцца ў выключаным стане, праверыць нацяжэнне рамяня адразу не атрымаецца. У такім становішчы шкіў прылады будзе круціцца ўхаластую.

Ўстаноўка кандэнсатара

Кандэнсатар мацуецца да франтальнай часткі маторнага адсека перад радыятарам астуджэння, часткова перакрываючы яго працоўную паверхню. Аднак на працы сістэмы ахладжэння гэта ніяк не адаб'ецца. Устаноўка ажыццяўляецца ў такім парадку:

1. Які дэмантуецца рашотку радыятара.
2. Адлучаем электровентилятор ад кандэнсатара.
3. Прымяраем кандэнсатар і вызначаем на левым рабры калянасці кузава месцы пад адтуліны для камунікацыйных шлангаў.
4. Прыбіраны кандэнсатар. Пры дапамозе дрыля і напільніка які робіцца адтуліны.
   

   У правым рабры калянасці трэба зрабіць адтуліны пад магістральныя шлангі.
5. Які дэмантуецца вентылятар радыятара астуджэння. Калі гэтага не зрабіць, ён будзе замінаць далейшай усталёўцы.
6. Усталёўваны кандэнсатар на месца.
7. Фіксуем кандэнсатар да кузава саморезами па метале.
   

   Кандэнсатар фіксуецца на кузаве з дапамогай саморезов па метале
8. Усталёўваны вентылятар радыятара.
9. Які мацуецца вентылятар на перадпакой частка кандэнсатара.
   

   Вентылятар лепш усталёўваць на перадпакой частка кандэнсатара
10. Вяртаем на месца рашотку радыятара.

Устаноўка рэсівера

Мантаж рэсівера даволі просты і ажыццяўляецца па наступным алгарытме:

1. Знаходзім у перадпакоі часткі маторнага адсека вольнае месца.
2. Свідруем адтуліны пад мацаванні кранштэйна.
3. Фіксуем кранштэйны да кузава пры дапамозе саморезов.
   

   Кранштэйны мацуецца да кузава пры дапамозе саморезов
4. Замацоўваем рэсівер на кранштэйне чарвячнымі хамутамі.
   

   Рэсівер мацуецца да кранштэйна пры дапамозе чарвячных хамутоў.

Ўстаноўка падвеснага выпарніка

Самым зручным месцам для ўсталёўкі падвеснага выпарніка з'яўляецца прастора пад панэллю са боку пасажыра. Тамака ён не будзе нікому мяшаць і спросціць пракладку камунікацый. Мантажныя працы выконваюцца ў наступным парадку:

1. Адсоўваем ковролин, які зачыняе перагародку паміж салонам і маторным адсекам.
2. Знаходзім на перагародцы гумовую заглушку і здабываем яе з дапамогай адвёрткі. Гэтая заглушка закрывае круглую адтуліну, праз якую будуць пракладзены шлангі.
   

   Праз адтуліну ў перагародцы матаргога адсека пракладваюцца магістральныя шлангі і правады харчавання.
3. Канцылярскім нажом які робіцца такое ж адтуліна ў ковролине.
4. Вяртаем ковролин на месца.
5. Які дэмантуецца палічку пад пальчаткавым скрыняй.
6. За палічкай знаходзім металічнае рабро каркаса кузава.
7. Пры дапамозе саморезов па метале які мацуецца да рабра кранштэйн выпарніка.
   

   Кранштэйны выпарніка мацуецца да рабра калянасці кузава саморезами
8. Усталёўваны выпарнік на кранштэйн.
   

   Падвесны выпарнік усталёўваецца пад панэллю са боку пасажырскага сядзення.

Пракладка шашы

Для пракладкі магістралі спатрэбяцца спецыяльныя шлангі са штуцэрамі, гайкамі і гумовымі ўшчыльняльнікамі. Яны маюцца ў продажы, але перад пакупкай, каб не памыліцца з даўжынёй, варта замерыць адлегласць паміж вузламі. Спатрэбяцца чатыры шлангі, з дапамогай якіх сістэма замкнецца па наступнай схеме:

• выпарнік-кампрэсар;
  

  Шланг выпарнік-кампрэсар служыць для плота фрэона з выпарніка
• кампрэсар-кандэнсатар;
  

  Праз шланг кампрэсар-кандэнсатар холадагент падаецца ў кандэнсатар
• кандэнсатар-прыёмнік;
  

  Шланг кандэнсатар-рэсівер служыць для падачы холадагенту з кандэнсатара да рэсівера
• рэсівер-выпарнік.
  

  Па шлангу рэсівер-выпарнік фрэон паступае з рэсівера ў выпарнік праз тэрмарэгулюючы вентыль.

Мантаж шлангаў можна вырабляць у любой паслядоўнасці.

Відэа: кандыцыянер «Прахалода»

Кандыцыянер ПРАХалода

Падлучэнне кандыцыянера да бартавой сеткі

Адзінай схемы падлучэння кандыцыянера не існуе, таму электрычная частка мантажу можа здацца складанай. Спачатку неабходна падлучыць блок выпарніка. Сілкаванне (+) для яго лепш узяць з замка запальвання ці прыпальвальніка праз рэле і засцерагальнік, а масу падлучыць да любога зручнага ўчастку кузава. Дакладна такім жа чынам да сеткі падключаецца і кампрэсар, дакладней, яго электрамагнітная муфта. Вентылятар кандэнсатара можна падлучаць і без рэле, але праз засцерагальнік. Усе прылады маюць адну кнопку запуску, якую можна вывесці на панэль кіравання і ўсталяваць у зручным месцы.

Пры націску на кнопку запуску павінна пачуцца пстрычка электрамагнітнай муфты. Гэта азначае, што пачаў працаваць кампрэсар. У гэты ж момант павінны ўключыцца вентылятары ўсярэдзіне выпарніка і вентылятар кандэнсатара. Калі ўсё адбылося менавіта такім чынам, прылады падключаны правільна. У адваротным выпадку варта звярнуцца да прафесійнага аўтаэлектрыка.

Усталёўка кандыцыянера са звычайным выпарнікам

Разгледзім усталёўку кандыцыянера ад іншага аўтамабіля на прыкладзе BYD F-3 (кітайскага седана класа C). Яго кандыцыянер мае падобную прыладу і складаецца з тых жа вузлоў. Выключэнне складае выпарнік, які мае выгляд не блока, а звычайнага радыятара з вентылятарам.

Выпарнік кандыцыянера аўтамабіля BYD F-3 усталяваны ў блоку ацяпляльніка

Мантажныя працы пачынаюцца з падкапотнай прасторы. Трэба выканаць усталёўку кампрэсара, кандэнсатара і рэсівера ў адпаведнасці з прыведзенай вышэй інструкцыяй. Пры ўсталёўцы выпарніка запатрабуецца цалкам зняць панэль і дэмантаваць ацяпляльнік. Выпарнік неабходна змясціць у корпус і паставіць пад панэль, а сам корпус злучыць тоўстым шлангам з ацяпляльнікам. У выніку атрымаецца аналаг нагнятальнага прылады, якое будзе падаваць астуджанае паветра ў печку і размяркоўваць яго па паветраводах. Работы выконваюцца ў наступным парадку:

1. Разразаем блок печкі BYD F-3 і які адлучаецца ад яго выпарнік. Месца разрэзу затуляем пластыкавай або металічнай пласцінай. Ушчыльняем злучэнне аўтамабільным герметыкам.
   

   Адтуліна ў ацяпляльніку трэба зачыніць пластыкавай або металічнай пласцінай і ўшчыльніць месца злучэння герметыкам.
2. Падаўжаем паветравод гафрой. Можна выкарыстоўваць любы гумовы шланг падыходнага дыяметра.
   

   Патрубок паветравода неабходна надтачыць гофрой
3. На ўваходнае акно замацоўваем вентылятар з корпусам. У нашым выпадку гэта "слімак" ад ВАЗ 2108. Месцы злучэнняў прамазваем герметыкам.
   

   У якасці вентылятара можна выкарыстоўваць слімак ад ВАЗ 2108.
4. З алюмініевай планкі вырабляем кранштэйны.
5. Усталёўваны сабраны выпарнік у салон са боку пасажырскага сядзення. Які мацуецца яго да рабра калянасці кузава.
   

   Корпус выпарніка мацуецца праз кранштэйн да рабра калянасці кузава пад панэллю са боку пасажырскага сядзення.
6. Балгарскай робім прапіў у перагародцы маторнага адсека для патрубкаў прылады.
   

   Для пракладкі шлангаў у перагародцы маторнага адсека трэба зрабіць адтуліну
7. Які робіцца адтуліна ў блоку ацяпляльніка пад гофру і ўсталёўваны ацяпляльнік. Злучаем выпарнік з печкай.
   

   Месца злучэння шланга і карпусы печкі трэба прамазаць герметыкам
8. Прымяраем панэль і выразаны з яе ўчасткі, якія будуць мяшаць усталёўцы. Усталёўваны панэль на месца.
9. Замыкаем сістэму ў круг пры дапамозе магістральных шлангаў.
   

   Магістральныя шлангі можна падлучаць у любым парадку
10. Пракладаем праводку і падлучальны кандыцыянер да бартавой сеткі.

За прадстаўленыя фатаграфіі выказваем падзяку Roger-xb.

Відэа: усталёўка кандыцыянера на класічныя мадэлі ВАЗ

Устаноўка кандыцыянера на ВАЗ класіку сваімі рукамі

запраўка кандыцыянера

Пасля выканання мантажу і праверкі працы электрычнага ланцуга кандыцыянер трэба заправіць фрэонам. У хатніх умовах гэта зрабіць немагчыма. Таму спатрэбіцца звярнуцца ў сэрвісны цэнтр, дзе спецыялісты правераць правільнасць зборкі і герметычнасць сістэмы і заправяць яе холадагентам.

Заправіць кандыцыянер можна толькі пры дапамозе спецыяльнага апарата

Магчымасць усталёўкі на ВАЗ 2107 сістэмы клімат-кантролю

Клімат-кантроль - гэта сістэма для падтрымання ў салоне аўтамабіля пэўнага тэмпературнага рэжыму. Кіроўцу досыць усталяваць камфортную для сябе тэмпературу, а сістэма будзе яе падтрымліваць, аўтаматычна ўключаючы апал або кандыцыянер і рэгулюючы інтэнсіўнасць паветранага струменя.

Першым айчынным аўтамабілем з клімат-кантролем быў ВАЗ 2110. Працай сістэмы кіраваў прымітыўны пяціпазіцыйны кантролер САУО ВАЗ 2110 з двума дзяржальнямі на панэлі кіравання. Пры дапамозе першай кіроўца задаваў тэмпературу, а другі выстаўляў напор паступаючага ў салон паветра. Кантролер ад спецыяльнага датчыка атрымліваў дадзеныя аб тэмпературы ў салоне і адпраўляў сігнал на мікраматэрадуктар, які, у сваю чаргу, прыводзіў у рух засланку ацяпляльніка. Такім чынам у салоне ВАЗ 2110 забяспечваўся камфортны мікраклімат. Сучасныя сістэмы клімат-кантролю значна складанейшыя. Яны рэгулююць не толькі тэмпературу паветра, але і яго вільготнасць і забруджанасць.

Аўтамабілі ВАЗ 2107 такім абсталяваннем ніколі не абсталёўваліся. Аднак некаторыя ўмельцы ўсё ж усталёўваюць у свае машыны модулі кіравання кліматам ад ВАЗ 2110. Мэтазгоднасць такога цюнінгу спрэчная, бо ўвесь яго сэнс складаецца ў тым, каб не адцягвацца на рэгуляванне становішча засланкі ацяпляльніка і запорного механізму крана печкі. А ў летні час клімат-кантроль ад дзясяткі наогул бескарысны кандыцыянер да яго не падлучыш і аўтаматычнага рэгулявання яго працы не даможашся. Калі ж разглядаць магчымасць усталёўкі на ВАЗ 2107 сістэм клімат-кантролю ад іншамарак, то прасцей купіць новы аўтамабіль са ўсім неабходным абсталяваннем.

Кантролер САУО ВАЗ 2110 аўтаматычна адчыняе і зачыняе засланку ацяпляльніка

Такім чынам, усталяваць кандыцыянер на ВАЗ 2107 суцэль магчыма. Для гэтага неабходна толькі жаданне, вольны час, мінімальныя навыкі слясарных работ і стараннае выкананне інструкцый спецыялістаў.