Выхлапная труба ў машыне - задача, падлучэнне, дым

Аб пашкоджанні выхлапной сістэмы можна пазнаць па падвышаным шуме агрэгата. У ёй, вядома, нічога асаблівага не змяняецца, але выкрыццё сістэмы можа выклікаць раптоўны шум. Вы добра адчуеце, калі адарвецца сярэдні глушыцель, перагарыць выхлапная труба ці адлучыцца выпускны калектар ад блока цыліндраў.. Для дэфектаў такога тыпу некаторыя ўжываюць зварку выхлапной трубы, склейку, выкарыстанне злучальнікаў. І хаця на нейкі час гэта могуць быць добрыя спосабы, нішто не заменіць абмен на новы элемент.

Дым з выхлапной трубы - пра што ён сведчыць?

Гледзячы на ​​кончык выхлапной трубы, можна ўбачыць 3 колеры дыму:

● белы;

● чорны;

● сіні.

Толькі па колеры можна здагадацца, што адбываецца з вашым рухавіком. Белы дым звычайна з'яўляецца вынікам траплення вады ў выхлапную сістэму, асабліва калі аўтамабіль стаіць на вуліцы ў вельмі вільготныя дні. Калі вада з выхлапной трубы (у выглядзе пары) праз некаторы час спадае, вам няма пра што турбавацца. Горш, калі белы дым увесь час бачны падчас руху. Гэта азначае, што сістэма астуджэння негерметычная і вадкасць пападае ў камеру згарання. Гэта не заўсёды вынахад з ладу пракладкі галоўкі блока цыліндраў, паколькі часам чыннікам няспраўнасці з'яўляецца ахаладжальнік сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.

Што азначае чорны дым з выхлапной трубы і што азначае сіні дым?

Калі выхлапная труба закурана і з яе ідзе чорны дым, верагодна, у вас сур'ёзная праблема з паліўнай сістэмай. Дэфекты амаль выключна злучаны з дызельнымі рухавікамі, таму што пры згаранні дызельнага паліва ўтворыцца гэты тып дыму. Калі вы назіраеце яго пры хуткім разгоне, то звычайна турбавацца няма пра што, таму што рэзкі націск на педаль акселератара не заўсёды сумяшчальна з узлётам турбіны. Шмат паліва + мала паветра = шмат дыму. Калі чорны дым усё яшчэ бачны, верагодна, неабходна правесці дыягностыку сістэмы ўпырску. Турбіна таксама можа заканчвацца.

Апошні колер з іх, сіні, часта злучаны з выгараннем маторнага алею і можа паказваць на зношаныя ўшчыльненні клапанаў ці пашкоджанне поршневых кольцаў.

Штуцэр выхлапной трубы - што рабіць пасля распламбоўкі?

Многае залежыць ад таго, дзе адбылося пашкоджанне выхлапной сістэмы. Складаней за ўсё змагацца з расколінай на выпускным калектары, які часцей за ўсё мае патрэбу ў замене. Гэта таксама адна з самых дарагіх паломак, паколькі патрабуе разборкі вялікай колькасці кампанентаў. Аднак калі згарэла сама выхлапная труба, можна выкарыстоўваць злучальнік. Гэта патрабуе адлучэння кампанентаў выхлапной сістэмы і нанясенні адмысловай высокатэмпературнай герметызавальнай пасты, каб зрабіць эфект сталым. Пасля ўсёй працэдуры раз'ём неабходна скруціць.

Адкуль агонь з выхлапной трубы?

Стральба з выхлапу вынік наўмысных дзеянняў ці няправільных налад рухавіка. У спартовых аўтамабілях гэты тып гукавых і светлавых эфектаў адказвае, напрыклад, за сістэму антызапазнення, а таксама за ўкараненне свечкі запальвання і газавай фарсункі ў асадку выхлапу. Выхлапная труба таксама можа дыхаць агнём з-за празмеру багатай топливовоздушной сумесі і затрымкі кута ўпырску. У той час як у гоначных аўтамабілях гэта хутчэй прадказальны эфект, калі не наўмысны, у грамадзянскай машыне гэта можа быць крыху клапотна і скончыцца згарэлым бамперам.

Выхлапная сістэма - гэта скарбніца ведаў аб вашым рухавіку і яго аксэсуарах. Так што не варта недаацэньваць тое, што вы бачыце з яго кончыка. Спецыялісты ведаюць, як прачысціць выхлапную трубу, хаця часам аптымальнай будзе яе замена. Памятайце, што гэтыя элементы сістэмы маюць розныя памеры і, напрыклад, выхлапная труба 55 мм і 75 мм - гэта зусім розныя кампаненты. Варта паклапаціцца аб выхлапных трубах, не выкарыстоўваючы іх празмерна.