Выціскны падшыпнік счаплення: прынцып дзеяння, сімптомы паломкі.
Змест
Сёння найболей распаўсюджаныя сістэмы счаплення з двума кружэлкамі кіроўным, цвёрда які счапляецца з каленчатым валам і кіраваным, якія перадае крутоўны момант на КПП. Для пераключэння перадач або перакладу аўтамабіля на халасты ход патрабуецца раз'яднанне дыскаў счаплення, якое ажыццяўляецца з дапамогай выціскнага падшыпніка, які адцягвае вядзёны дыск ад вядучага.
Месцазнаходжанне выціскальнага падшыпніка
Гэта важны элемент сістэмы счаплення, і адначасова адна з найболей уразлівых дэталяў. Выжимной падшыпнік счаплення падчас рухаў аўтамабіля знаходзіцца ў стане супакою, уключаючыся ў працу толькі пры пераключэнні перадач. Паломка такой дробнай запчасткі гарантуе немагчымасць далейшай эксплуатацыі аўта, так што змяняць падшыпнік трэба адразу ж пры з'яўленні відавочных прыкмет яго паломкі.
Каштуе дэталь ад 300 да 1500 і больш рублёў у залежнасці ад вытворцы і мадэлі аўтамабіля. Замена падшыпніка на СТА абыдзецца ў 3000-7000 рублёў, таму пры наяўнасці жадання, магчымасці і нармальнага камплекта аўтаінструментаў ёсць сэнс рабіць гэта самастойна і добра зэканоміць.
Віды выціскных падшыпнікаў
Цяпер распаўсюджаны два тыпу выціскных падшыпнікаў:
- ролікавыя ці шарыкавыя - механічныя вузлы, якія перадаюць высілак на падшыпнік праз цвёрдую звязак цяг;
- гідраўлічныя тут высілак ствараецца гідраўлікай, дзякуючы чаму педаль счаплення выціскаецца значна лягчэй.
Гідраўлічны выціскны падшыпнік
Ролікавы выціскны падшыпнік
Механічны выціскны падшыпнік счаплення можна назваць дэталлю з мінулага, бо ім абсталяваліся Масквічы , Вазы і іншыя старыя аўта. На новых машынах, нават бюджэтных, прымяняюцца пераважна гідраўлічныя сістэмы. Хоць шэраг айчынных вырабляюцца сёння аўтамабілі ўсё таксама камплектуюцца механікай, з мэтай патаннення і спрашчэння.
прынцып дзеяння
Задача выціскальнага падшыпніка складаецца ў забеспячэнні злучэння і раз'яднанні счаплення пры націску на педаль у салоне аўтамабіля. Прынцып працы дэталі даволі просты:
- вядзёны дыск націскным дыскам падціскаецца да махавік, за кошт чаго і забяспечваецца счапленне;
- ціск на націскны дыск забяспечваецца дыяфрагменай спружынай, на ўнутраныя пялёсткі якой і ўздзейнічае выціскны падшыпнік счаплення;
- перасоўванне падшыпніка, якое ініцыюе раз'яднанне дыскаў забяспечваецца відэльцам счаплення.
Выціскны падшыпнік у сістэме счаплення аўтамабіля
Прычыны і прыкметы паломкі выціскальнага падшыпніка
Чыннікам паломкі дадзенай дэталі з'яўляюцца нераўнамерныя нагрузкі на яе ў момант, калі счапленне выціснута, і яна сыходзіць назад разам з вядзёным дыскам. Па гэтым чынніку доўга ўтрымліваць педаль счаплення пры ўключанай перадачы строга не рэкамендуецца. У прынцыпе, гэта надзейная і даўгавечная дэталь, а выходзіць са строю яна часцей за ўсё ў аўтамабілістаў-навічкоў.
Самы галоўны сімптомы зносу падшыпніка зяўленне лёгкага груку пры выцісканні педалі счаплення. Калі гук з'явіўся ўлетку, гэта амаль гарантыя будучых праблем, калі ж ён прыйшоў разам з маразамі, можа мець месца элементарная змена лінейных памераў шклянкі падшыпніка з-за падзенні тэмпературы на вуліцы. Выціскны падшыпнік у большасці аўтамабіляў валодае бясспрэчнай добрай якасцю высокай трываласцю, таму нават пры з'яўленні шуму вы можаце сабе дазволіць некаторы час нічога не прадпрымаць, а паназіраць за тым, не ці ўзмацняецца ён.
Як праверыць выціскны падшыпнік
Праверка выціскальнага падшыпніка счаплення праводзіцца на слых пры выцісканні педалі, калі ён у працы (круціцца). У залежнасці ад стадыі і характару зносу (малая колькасць змазкі ці пайшла выпрацоўка) гук будзе адрозняцца, ён можа як проста гусці, так і шумець ці выдаваць іншыя непрыемныя гукі ў раёне скрынкі. Але не варта блытаць гэтыя гукі з тымі, што могуць узнікаць калі педаль счаплення нават не выціснутая, паколькі такая прыкмета будзе паказваць на падшыпнік першаснага вала.
Замена выціскнага падшыпніка счаплення
Калі падшыпнік усё ж трэба мяняць, прыйдзецца зрабіць наступную паслядоўнасць дзеянняў:
- дэмантаж КПП;
- адлучэнне ад муфты канцоў спружыннага фіксатара;
- зняцце з накіроўвалай утулкі падшыпніка;
- адлучэнне спружыннага трымальніка;
- зняцце падшыпніка з муфты і ўстаноўка новай дэталі.
Перад усталёўкай дэталі на накіроўвалую ўтулку, іх паверхні трэба шчодра вышмараваць кансістэнтнай змазкай.
У Выснова варта адзначыць, што выціскныя падшыпнікі могуць без праблем абслугоўвае да 150 тыс кіламетраў прабегу, аднак часта іх даводзіцца мяняць кожныя 50 000 км з-за памылак вадзіцеля і дрэнных дарог, якія разбураюць увесь машына, у тым ліку і счапленне.
