Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

У выдатны, сонечны і вельмі спякотны дзень у нас была магчымасць апрабаваць мадэлі Yamaha 2017 у Дорне. Траса была ў выдатным стане, ідэальна роўная, без адзінай горкі ці канала. Дождж уначы таксама паклапаціўся аб тым, каб ён быў якраз змоклым. Я б ахарактарызаваў гэта як вельмі хуткі і прывабны маршрут. База - гэта нешта сярэдняе паміж пяском і зямлёй. Траса ўпрыгожана вялізнымі трамплінамі, у Дорне можна праляцець больш за 30 метраў. Павароты адчыненыя, што дазваляе кіроўцу захоўваць вялікую хуткасць на іх.

У перыяд з 2008 па 2014 год у Yamaha было вялікае выпрабаванне, час невялікага крызісу, але пасля 2014 кампанія па-майстэрску ўзяла сябе ў рукі і пачала пакараць вяршыні мотакроса. Інжынеры сталі надаваць матацыклам яшчэ больш намаганняў і ўвагі, і вынік быў прыкметны вельмі хутка. На працягу апошніх двух гадоў Yamaha выхвалялася тытулам AMA, а таксама тытулам MXGP.

З мінулага года толькі чатырохтактны рухавік аб'ёмам 250 куб. Глядзіце Істотна змяніўся, і мала што змянілася з яго старэйшым братам, чатырохтактны рухавіком абёмам 450 куб. Глядзіце Адзіная навінка – гэта тармазныя дыскі з іншых матэрыялаў, больш устойлівых да награвання. У двухтактным 125-кубовым рухавіку навінкай з'яўляецца толькі графіка, а ў выпадку YZ250F шмат навінак. У рухавіка новы цыліндр, памянялі впускной клапан, ён больш і мае іншую спружыну. Матацыкл таксама мае новы кампутар ECU, які дазваляе рухавіку развіваць вялікую магутнасць на больш высокіх абарачэннях. Трансмісія таксама была палепшана, паколькі Yamaha стварыла новую аўтаматычную каробку перадач, якая дазваляе кіроўцу перамыкацца хутчэй і лягчэй. Стабільнасць рухавіка была палепшана за кошт таго, што асноўная рама была крыху высунута над педалямі. Вушы, якімі рухавік мацуецца да рамы, ужо не алюмініевыя, а сталёвыя. Для лепшага кіравання матацыклам педалі былі змешчаныя на пяць міліметраў ніжэй, а амартызатары былі дадаткова палепшаны. Як і ў выпадку з 450-кубовым рухавіком, у гэтага таксама ёсць тармазныя кружэлкі з іншага матэрыялу. Акрамя ўсіх тэхнічных навін, матацыкл атрымаў новую графіку, крыху змяніліся крылы ў параўнанні з мінулым годам, а матацыкл упрыгожаны чорнымі колавымі дыскамі і залатымі аксэсуарамі.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

У нас была магчымасць пратэставаць мадэлі YZ125, YZ250F, YZ450F і ўсе іх дублікаты GYTR. Паколькі рухавікі аб'ёмам 125 і 450 куб. Гл не мяняліся з мінулага года, я надаў найбольшая ўвага матацыклу аб'ёмам 250 куб. См. Па-першае, я заўважыў вялікую магутнасць, якая развіваецца рухавіком. У параўнанні з іншымі, вас сапраўды ненармальна шмат, таму вы павінны быць у добрай фізічнай форме, каб прыручыць гэтага сіняга звера. Рухавік валодае вялізным круцячы момант ад ніжняга дыяпазону да высакахуткаснага дыяпазону. Цікава, што на доўгіх самалётах, калі вы трымаеце дросельную засланку цалкам адкрытай на працягу доўгага часу, рухавік усё роўна цягне і набірае хуткасць. Матацыкл таксама стаў нашмат больш кіраваным, чым у мінулым годзе, я асабіста лічу, што прычынай гэтага з'яўляюцца педалі, якія ўстаноўлены ніжэй і забяспечваюць кіроўцу большы кантроль над рухавіком. Скрынка перадач працуе выдатна, адразу заўважыў, што нават на больш высокіх абарачэннях можна без праблем пераключацца, і гэта выдатна. Тормазы без рэгуляванняў вельмі спадабаліся. Яны забяспечваюць выдасканаленае тармажэнне. Амартызатары былі настроеныя на нейкую залатую сярэдзіну і выдатна працавалі на скачках. Раней я скакаў занадта далёка, і амартызатары выдатна спраўляліся. Я быў вельмі задаволены, што траса была ідэальна роўнай, таму я змог атрымаць ад яе яшчэ больш задавальнення, але з-за гэтага я не мог добра пратэставаць амартызатары і скласці пра іх меркаванне.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.