Навошта ўзімку ўключаць кандыцыянер у машыне

Агульнавядомае прызначэнне аўтамабільнага кандыцыянера паніжэнне тэмпературы салона ў летнюю спякоту. Аднак ідзе шмат спрэчак аб яго ўключэнні і зімой, прычым з рознымі мэтамі. Дзіўна, але да адзінага меркавання да гэтага часу не прыйшлі, мабыць з-за невідавочна некаторых працэсаў у кліматычнай сістэме.

Што будзе калі ў зімовы перыяд у машыне ўключыць кандыцыянер

Калі ў мароз уключыць усталёўку кандыцыянавання, то максімум што адбудзецца – высвеціцца індыкатарная лямпачка на кнопцы або каля яе. Многім гэта паказвае на паспяховасць спробы, кандыцыянер зарабіў.

Не ўлічваецца, што гэтая індыкацыя сведчыць толькі аб прыняцці каманды блокам кіравання. Выконваць яе ён не збіраецца. Чаму так зразумець можна з самага павярхоўнага разгляду прынцыпу працы і прылады аўтамабільнага кандыцыянера.

Сутнасць яго тая ж, што ў любога іншага падобнага абсталявання ці нават бытавога халадзільніка. Адмысловае рэчыва - холадагент нагнятаецца кампрэсарам у радыятар (кандэнсар), дзе астуджаецца забортным паветрам, пасля чаго праз дросельны клапан паступае ў размешчаны ў салоне выпарнік.

Газ пераходзіць спачатку ў вадкую фазу, а затым зноў выпараецца, пераносячы цеплыню. У выніку выпарнік астуджаецца, заадно паніжаючы тэмпературу прапампоўванага праз яго салоннага паветра. Улетку тут усё зразумела і пытанняў не ўзнікае.

Зімой усё больш складана. Сістэма па выкарыстоўваным ціску разлічана такім чынам, што на ўваход кампрэсара з выпарніка паступае менавіта газ. Але калі тэмпература панізіцца да такой ступені, што гэты газ пяройдзе ў вадкую фазу, то кампрэсар хутчэй за ўсё выйдзе са строю. Таму ў сістэме прадугледжана абарона ад уключэння пры нізкіх тэмпературах. Звычайна па ціску, паколькі ён таксама ў такіх умовах падае.

Сітуацыя раўнасільная недахопу холадагенту, кампрэсар не ўключыцца. Яго вал часцей за ўсё не круціцца ўвесь час, а прыводзіцца праз электрамагнітную муфту, блок кіравання якой прачытае паказанні датчыкаў і адмовіцца падаваць сігнал уключэння. Націск кнопкі кіроўцам будзе праігнаравана.

Электрамагнітная муфта кампрэсара кандыцыянера - прынцып працы і праверка шпулькі

Адбываецца ўсё гэта пры вонкавых тэмпературах каля нуля градусаў. Розныя аўтамабільныя кампаніі паказваюць роскід ад мінус да плюс пяці градусаў.

Нават калі нейкі старажытны кандыцыянер і дазваляе прымусовае ўключэнне з кнопкі, нічога добрага не атрымаецца. У лепшым выпадку выпарнік абмерзне і паветра праз яго праходзіць не зможа.

Рэкамендацыі па выкарыстанні ў зімовы перыяд

Тым не менш, уключаць кандыцыянер зімой часам неабходна. Звязана гэта з фактарамі падтрымання яго ў спраўным стане, а таксама гэта нядрэнны спосаб асушыць паветра і прыбраць лішнюю вільгаць з салона.

1. У сістэме апроч холадагенту ўтрымоўваецца некаторая колькасць змазкі. Яна засцерагае дэталі ад зносу, унутранай карозіі і выконвае шэраг іншых функцый. Пры доўгім простае масла бескарысна назапашваецца ў ніжніх участках магістраляў і не працуе. Перыядычна яго трэба разганяць па сістэме. Хаця б на некалькі хвілін адзін-два разы на месяц.
2. У халодным паветры дрэнна ўтрымліваецца вільгаць. Яна выпадае ў выглядзе расы і шаці, абцяжарваючы обзорность і парушаючы працу электронных прыбораў. Калі прымусіць яе выпасці на выпарніку, а затым сцячы ў дрэнаж, тое паветра стане сухім, а падцяпліць яго можна прагнаўшы праз радыятар ацяпляльніка.
3. Прымусіць кандыцыянер уключыцца можна толькі падвысіўшы тэмпературу холадагенту, гэта значыць змясціўшы машыну ў цёплае памяшканне, напрыклад, гаражны бокс ці аўтамыйку. Як варыянт проста прагрэць яе на стаянцы пры адносна цёплым надвор'і. Напрыклад, увосень. Так можна хутка і эфектыўна падсушыць салон.
4. У сучасных аўтамабілях падобная функцыя выконваецца аўтаматычна пры пуску рухавіка з уключанай кліматычнай сістэме. Машына сама сочыць за захаванасцю абсталявання. Калі ў канкрэтным аўтамабілі такое прадугледжана, не трэба спрабаваць гэта адключыць у эканамічных мэтах. Рамонт кампрэсарнага абсталявання абыдзецца даражэй.

З якімі паломкамі сістэмы кандыцыянавання можна сутыкнуцца ў мароз

Дэфіцыт змазкі і іншыя застойныя з'явы багатыя праблемамі:

• кампрэсар без змазкі атрымае знос і задзіракі на паверхнях трэння;
• ушчыльняльныя кольцы на стыках трубаправодаў страцяць герметычнасць;
• гумовыя шлангі высокага і нізкага ціску будуць схільныя парэпання;
• тонкія трубкі могуць каразаваць наскрозь, не ратуе нават алюміній;
• клапаны пакрываюцца язвамі на прыцёртых паверхнях і нармальна працаваць ужо не могуць;
• электрамагнітная муфта закісае і адмаўляе;
• на паверхні выпарніка пачынае расці цвіль і разводзяцца калоніі бактэрый, з-за чаго ў салоне з'яўляецца непрыемны пах.

Варта пачытаць інструкцыю да аўтамабіля, дзе дадзены пэўныя рэкамендацыі або ўказана наяўнасць аўтаматычнага рэжыму.

Як праверыць кандыцыянер Аўдзі А6 С5 з дапамогай тэст выканаўцаў VAG COM | Запраўка кандыцыянера

Як кандыцыянер уплывае на выдатак паліва аўтамабіля

Калі казаць аб прафілактычных мерах па кароткачасовым уключэнні, то выдатак павялічыцца вельмі малаважна, а падчас асушвання ён будзе ў дакладнасці такім жа, як і пры працы сістэмы ўлетку. Гэта значыць, за камфорт давядзецца пераплаціць некаторую малапрыкметную суму, але калі гэта нармальна ўспрымаецца ў спякоту, то зімой тым больш эканомія не апраўдана. Вільгаць, калі яна выпадае на электроніцы і металічных дэталях наробіць непрыемнасцяў на куды значнейшыя грошы.

Ацяпляльнік дапамагае ў гэтай справе значна менш. Ён павялічвае тэмпературу, раствараючы вільгаць у паветры, але выдаліць яе з машыны не можа. Пры сумеснай працы кандыцыянера і печкі працэс ідзе хутчэй, і зваротна вада ўжо не вяртаецца.

Трэба толькі сачыць, каб абедзве сістэмы працавалі адначасова, прычым у рэжыме ўнутрысалоннай цыркуляцыі. Так вада будзе бязбольна выдаленая праз штатны дрэнаж выпарніка, а функцыю абагравання выканае радыятар ацяпляльніка, кандыцыянер умее толькі змяншаць тэмпературу.