Замена антыфрызу шэўрале ніва
Змест
Першапачаткова ў завадскую сістэму астуджэння Шэўрале Ніва заліваецца антыфрыз, тэрмін эксплуатацыі якога вельмі малы. А таксама склад і выкарыстоўваныя асадкі значна саступаюць па якасці сучасным вадкасцям, вырабленым на аснове карбаксілату або поліпрапіленгліколю. Таму шматлікія аўтааматары аддаюць перавагу пры першай замене мяняць яго на антыфрыз, які лепш абараняе сістэму астуджэння.
Этапы замены астуджальнай вадкасці Шэўрале Ніва
Пры пераходзе з тасола на антыфрыз абавязкова трэба прамыць сістэму астуджэння. Гэта робіцца для таго, каб новая вадкасць не губляла сваіх уласцівасцяў пры змешванні. А таксама з-за рознага хімічнага складу можа ўтварацца асадак ці адвальвацца шматкі. Такім чынам, правільная працэдура паміж злівам і запаўненнем павінна ўключаць этап прамывання.
Гэтая мадэль дастаткова папулярная, таму многія ведаюць яе пад іншымі назвамі:
- Шэўрале Ніва (Chevrolet Niva);
- Шэўрале Ніва (Chevrolet Niva);
- Шніва ;
- ВАЗ-21236.
Інструкцыю па замене астуджальнай вадкасці разгледзім на прыкладзе бензінавага рухавіка аб'ёмам 1,7 літра. Але ёсць адзін нюанс, на аўтамабілях пасля рэстайлінгу 2016 года ёсць электроннае кіраванне педаллю акселератара.
Такім чынам, адсутнічаюць фарсункі для абагравання дросельнай засланкі. Так што падумайце аб выпуску паветра з гэтага мода. Таксама вы можаце азнаёміцца з нюансамі замены на штатнай Ніве 4х4, замену на якой мы таксама апісалі.
Сліў астуджальнай вадкасці
Каб зліць антыфрыз, трэба ўсталяваць машыну на роўную паверхню, адкрыць вечка пашыральнага бачка і крыху пачакаць, пакуль тэмпература не ўпадзе ніжэй за 60 ° С. Для выгоды зняць дэкаратыўную пластыкавую абарону зверху матора.
Далей у інструкцыі рэкамендуецца выкруціць тэрмарэгулятар на максімум. Але рабіць гэта бескарысна. Бо рэгуляванне тэмпературы ў Шэўрале Ніва адбываецца за рахунак перасоўвання паветранай засланкі. А не перакрыццем радыятара, як на старых Вазах.
Пасля таго, як машына крыху астыла, прыступаем да працэсу зліву:
- Калі стаяць перад машынай, то ўнізе справа на радыятары ёсць пластыкавы вентыль, які зачыняе зліўную адтуліну. Адкручваем яго, каб зліць антыфрыз з радыятара
.
- Зліў радыятара
- Цяпер трэба зліць астуджальную вадкасць з блока цыліндраў. Для гэтага знаходзім зліўны корак, якая знаходзіцца ў блоку, паміж 3-м і 4-м цыліндрам (мал. 2). Адкручваем ключом на 13 або выкарыстоўваны галоўку з падаўжальнікам. Для больш камфортнай працы можна зняць тросік са свечкі.
Такім чынам мы цалкам зліваем старую вадкасць, але ў любым выпадку ў сістэме застаецца невялікая частка, якая размяркоўваецца па каналах рухавіка. Таму, каб замена была якаснай, прыступаем да прамывання сістэмы.
Прамыванне сістэмы астуджэння
Калі сістэма астуджэння Шэўрале Ніва не забітая, а проста планавая замена, то для прамывання выкарыстоўваны звычайную дыстыляваную ваду. Для гэтага зачыніце дрэнажныя адтуліны і запоўніце пашыральны бак дыстыляванай вадой.
Затым зачыніце вечка бака і запусціце рухавік. Награваем да адкрыцця тэрмастата, каб прамыць абодва контуры. Затым выключыце, пачакайце, пакуль ён астыне і зліце ваду. Для дасягнення добрага выніку рэкамендуецца праводзіць дадзеную працэдуру 2-3 разы.
Пры моцным забруджванні сістэмы аўтамабіля рэкамендуецца прамыванне спецыяльнымі хімічнымі растворамі. Для гэтых мэт падыходзяць ополаскиватели вядомых марак, напрыклад, LAVR ці Hi Gear. Рэкамендацыі, як і інструкцыя, звычайна друкуюцца на адваротным баку тары са складам.
Заліванне без паветраных коркаў
Для таго каб правільна заліць новы антыфрыз у Ніву Шэўрале, трэба выканаць шэраг дзеянняў. Бо ад гэтага залежыць, утворыцца паветраны корак у сістэме ці не. Мы будзем зачыняць слёзныя дзюры паэтапна, так што пакуль пакінем іх адкрытымі:
- Пачынаем заліваць антыфрыз у пашыральны бачок, як толькі ён пацячэ праз зліўную адтуліну ў радыятары, ставім на яго месца корак-матылёк.
- Працягваем заліў, пакуль ён зараз не выцякае з адтуліны ў блоку. Потым таксама закрываем. Зліўны ніт у блоку варта зацягваць з невялікім высілкам, прыкладна 25-30 Н•м, калі ёсць дынамаметрычны ключ.
- Цяпер нам трэба выпусціць паветра з верхняй часткі радыятара. Для гэтага знаходзім адмысловую разетку, месца якой паказана на фота (мал. 3). Трохі адкручваем, працягваем заліваць антыфрыз у бачок, як толькі ён пацячэ, заварочваем корак на месца. Мал.3 Верхні выхад паветра
Цяпер трэба выгнаць паветра з апошняй вышэйшай кропкі. Адлучаем адзін з патрубкаў, якія ідуць да ацяплення, ад дросельнай засланкі (мал. 4). Працягваем заліваць астуджальную вадкасць, яна выцекла са шланга, ставім на месца. Мал.4 Шлангі на дросельнай засланцы
Гэты артыкул для тых, у каго машына 2016 года і ў яе электронны дросель. Тут няма труб. Але ў корпусе тэрмастата ёсць спецыяльная адтуліна (мал. 5). Зніміце гумавы корак, выпусціўшы паветра, усталюеце яе на месца.
На машынах 2017 года выпуску паветравод на тэрмастаце адсутнічае, таму выдаляем паветра, злёгку адкруціўшы датчык тэмпературы.
Цяпер напаўняем пашыральны бачок паміж максімальнай і мінімальнай планкамі і закручваем корак.
Сістэма цалкам запраўленая новым антыфрызам, зараз засталося толькі запусціць рухавік, дачакацца яго поўнага прагрэву, праверыць узровень. Некаторыя раяць завесці машыну з адкрытым бакам і заглушыць яго праз 5 хвілін, каб прыбраць як мага больш паветраных пробак. Але пры замене па гэтай інструкцыі іх быць не павінна.
Перыядычнасць замены, які антыфрыз заліваць
У інфармацыі па тэхнічным абслугоўванні Шэўрале Ніва рэкамендуецца змяняць антыфрыз кожныя 60 000 км прабегу. Але многіх аўтамабілістаў не задавальняе заліты антыфрыз, які да 20 тысяч прыходзіць у непрыдатнасць. Дзяржынскі антыфрыз звычайна заліваюць на заводзе, але ёсць і інфармацыя, як заліваць чырвоны антыфрыз.
У якасці варыянту астуджальнай вадкасці лепш выкарыстоўваць канцэнтрат, а не гатовы прадукт. Бо яго можна развесці ў належных суадносінах, бо пасля прамывання ў сістэме яшчэ застаецца крыху дыстыляванай вады.
Нядрэнным варыянтам будзе канцэнтрат Castrol Radicool SF, які часта рэкамендуюць дылеры. Калі выбіраць гатовыя антыфрызы, тое варта звярнуць увагу на чырвоны AGA Z40. Добра зарэкамендаваў сябе FELIX Carbox G12+ ці Lukoil G12 Red.
Колькі антыфрызу ў сістэме астуджэння, табліца аб'ёму
| Мадэль | магутнасць рухавіка | Колькі літраў антыфрызу ў сістэме | Арыгінальная вадкасць/аналагі |
|---|---|---|---|
| Ўзроўні Chevrolet | бензін 1.7 | 8.2 | Castrol Radicool SF |
| АГА Z40 | |||
| Фелікс Карбокс G12 + | |||
| Лукойл G12 Чырвоны |
Працёку і праблемы
Пры замене холадагенту варта праверыць усе лініі і злучэнні на наяўнасць магчымых праблем. Насамрэч, калі вадкасць злітая, іх прасцей замяніць, чым яны парвуцца падчас эксплуатацый. На хамуты трэба звярнуць адмысловую ўвагу, шматлікія чамусьці ставяць звычайныя чарвячныя перадачы. З часам пераціскаюць шлангі, ад чаго іх адрываюць.
Наогул Шэўрале Ніва мае некалькі асноўных праблем, звязаных з сістэмай астуджэння. Часта бывае, што антыфрыз выцякае з пашыральнага бачка. Пластык увесь час лопаецца, што дае цечу. У гэтым выпадку запатрабуецца замена.
Яшчэ адна праблема - антыфрыз пад дываном кіроўцы, з-за якога ў салоне можа з'явіцца саладкавы пах, а таксама пацець шкла. Хутчэй за ўсё гэта цеча радыятара ацяпляльніка. Гэтую праблему прынята зваць "самым страшным сном Шевавода".
Таксама бывае сітуацыя, калі антыфрыз выкідваецца з пашыральнага бачка. Гэта можа сведчыць аб прабітай пракладцы ГБЦ. Правяраецца гэта наступным чынам. На цалкам астылым аўтамабілі здымаецца вечка пашыральнага бачка, пасля чаго трэба завесці рухавік і інтэнсіўна ўключыць газ. Пажадана пры гэтым мець другога чалавека, каб можна было бачыць, ці закіпае тым часам антыфрыз у бачку.
