Замена алею ў АКПП: перыядычнасць, расходнікі, парадак працы
Змест
Замена алею ў АКПП моцна адрозніваецца ад гэтага ж працэсу, але выраблянага ў механічнай каробцы перадач: зліць увесь аб'ём змазачнай вадкасці немагчыма. Большая частка рэшты знаходзіцца ўнутры абаранка, меншая частка ў гідрапліце і выканаўчых механізмах.
Нягледзячы на тое, што аўтаматычныя скрынкі пераключэння перадач (гідрааўтаматы) адрозніваюцца па сваіх характарыстыках, парадак замены масла ў АКПП аднолькавы для любой трансмісіі гэтага тыпу. Бо па-за залежнасцю ад колькасці перадач і максімальнага крутоўнага моманту, агульны прынцып працы і працэсы, якія праходзяць у скрынцы, аднолькавыя.
Як уладкована АКПП
Гэты агрэгат складаецца з наступных механізмаў:
- гідратарнсфарматара (ГТД або абаранак);
- планетарнага рада (устаноўленых адным з некалькіх рэдуктараў планетарнага тыпу);
- селектар;
- электроннага блока кіравання (ЭБУ);
- гідраўлічныя выканаўчыя механізмы (цыліндры і поршні);
- алейныя помпа і фільтр;
- фрыкцыёны;
- тармазныя стужкі.
ГТД
Абаранак выконвае ў аўтаматычнай трансмісіі дзве важных функцыі падобна счапленню часткова адключае рухавік ад вала КПП і павялічвае крутоўны момант падчас старту за рахунак паніжэння хуткасці кручэння.
Гідратарнсфарматар АКПП
Адчувальны да чысціні алею, але не ўплывае на характарыстыкі змазачнай вадкасці.
Планетарны шэраг
Гэта асноўны механізм АКПП. У залежнасці ад блакавання той ці іншай шасцярні змяняецца каэфіцыент перадачы. Перадаткавыя лікі падабраны такім чынам, каб забяспечыць працу рухавіка ў аптымальных умовах. Вельмі адчувальны да чысціні алею, а па меры зносу ў трансмісійную вадкасць пападаюць металічныя пыл і габлюшка.
Селектар
Гэты кампанент размешчаны ў салоне аўта і з'яўляецца шматпазіцыйным перамыкачом, з дапамогай якога кіроўца выбірае рэжым працы АКПП. Злучаны з ЭБУ і ніяк не звязаны з трансмісійнай вадкасцю, таму не залежыць ад яе чысціні і не ўплывае на стан алею.
ЭБУ
Гэта электронны мозг трансмісіі. ЭБУ адсочвае ўсе параметры руху аўтамабіля і, у адпаведнасць са ўшытым у яго алгарытмам, кіруе ўсімі элементамі скрынкі. Не залежыць ад стану алею і ніяк не ўплывае на яго.
Гідраўлічныя выканаўчыя механізмы
Гідрапліта і гідрацыліндры. З'яўляюцца рукамі ЭБУ і па камандзе ад блока кіравання ўздзейнічаюць на тармазныя стужкі і фрыкцыёны, змяняючы рэжым працы трансмісіі.
Гідраблок АКПП
Вельмі адчувальныя да чысціні алею, але не ўплываюць на яго стан. Нават невялікі фрагмент сажы ці металу можа перакрыць канал, праз які вадкасць паступае да гідрацыліндра, што парушыць звычайную працу аўтаматычнай трансмісіі.
Алейныя помпа і фільтр
Алейная помпа сэрца скрынкі, бо менавіта ён стварае ціск трансмісійнай вадкасці, неабходнае для працы гідраўлічных выканаўчых механізмаў.
Абодва механізму адчувальныя да забруджвання трансмісійнай вадкасці. А несвоечасовая замена алею ў скрынцы аўтамат можа зменшыць прапускную здольнасць фільтра, што прывядзе да падзення ціску ў сістэме і парушэнню працы трансмісіі.
Фрыкцыёны
Гэта яшчэ адзін аналог счаплення ў АКПП, які палягчае пераключэнне перадач і што падвышае плыўнасць гэтага працэсу. Адчувальныя да чысціні алею, а таксама з'яўляюцца галоўнымі яго забруджвальнікамі. Пры моцнай нагрузцы яны пераграваюць алей, што скарачае рэсурс трансмісійнай вадкасці і часткова мяняе яе асноўныя параметры.
Фрыкцыёны АКПП
Тармазныя стужкі
Кіруюць планетарным побач, блакуючы асобныя рэдуктары, тым самым мяняюць каэфіцыент перадачы, гэта значыць уключаюць тую ці іншую хуткасць. Малаадчувальныя да забруджвання трансмісійнай вадкасці, а пры вялікім тэрміне службы ці высокіх нагрузках сціраюцца, дадаючы ў алей металічны пыл.
Як працуе АКПП
Калі селектар знаходзіцца ў становішчы N і рухавік працуе на халастых абарачэннях, ГТД перадае на першасны вал трансмісіі толькі частка энергіі, прычым з вельмі павольнай хуткасцю кручэння. Пры гэтым першы фрыкцыён растуляць, таму энергія скрута далей яго не перадаецца і ніякага ўздзеяння на колы няма. Алейная помпа стварае ў сістэме ціск, дастатковы для спрацоўвання ўсіх гідрацыліндраў. Калі кіроўца выбірае любы з рэжымаў руху, спачатку ўключаюцца гідрацыліндры, якія кіруюць тармазнымі стужкамі, дзякуючы чаму планетарны шэраг атрымлівае каэфіцыент перадачы, які адпавядае першай (ніжэйшай) хуткасці.
Прынцып працы АКПП
Калі кіроўца націскае на газ, абарачэнні рухавіка павялічваюцца, затым уключаецца першы фрыкцыён, а ГТД пераўтворыць кручэнне вала рухавіка, рэзка зніжаючы абарачэнні і павялічваючы крутоўны момант. Усё гэта, пры правільнай працы скрынкі, забяспечвае плыўнае пачатак руху і адносна хуткі набор хуткасці.
Па меры разгону ЭБУ скрынкі перамыкае перадачы, а размыканне першага фрыкцыёну і блакіроўка планетарных рэдуктараў з дапамогай тармазных стужак робяць гэты працэс плыўным і незаўважным.
На што ўплывае алей у АКПП
Трансмісійная вадкасць выконвае ў скрынцы 3 важныя функцыі:
- змазвае і астуджае якія труцца элементы;
- уяўляе сабой працоўнае цела гідратарнсфарматара, перадаючы энергію ад адной часткі да іншай;
- з'яўляецца гідраўлічнай вадкасцю, забяспечваючы працу ўсіх гідрапрывадаў.
Пакуль змазка чыстая і яе параметры нязменныя, усе сістэмы АКПП працуюць правільна, а вылучэнне скрынкай сажы ці металічнага пылу/стружкі мінімальна. Па меры забруджвання вадкасці і пагаршэнні яе параметраў адбываецца наступнае:
- узрастае знос якія труцца дэталяў, з-за чаго рэзка павялічваецца хуткасць адукацыі бруду;
- зніжаецца эфектыўнасць пераўтварэння крутоўнага моманту ГТД;
- парушаецца праца гідрапліты, бо кавалачкі бруду забіваюць тонкія каналы і змяншаюць яе прапускную здольнасць.
Стан трансмісійнай вадкасці
Гэтыя працэсы адбываюцца ў любой АКПП. Але чым мацнейшы яе знос, тым раней яны пачынаюцца і больш інтэнсіўна праходзяць. Таму прабег да замены алею ў новай аўтаматычнай каробцы перадач прыкметна больш, чым у ўжо стомленай.
замена алею
Замена алею ў АКПП моцна адрозніваецца ад гэтага ж працэсу, але выраблянага ў механічнай каробцы перадач: зліць увесь аб'ём змазачнай вадкасці немагчыма. Большая частка рэшты знаходзіцца ўнутры абаранка, меншая частка ў гідрапліце і выканаўчых механізмах. Таму выкарыстоўваюць наступныя тыпы замены алею:
- частковы (няпоўны);
- падвойны частковы;
- поўны (апаратны).
Пры частковым зліваюць прыкладна палову вадкасці, затым даліваюць новую да неабходнага ўзроўня. Падвойны метад складаецца ў тым, што спачатку вырабляюць частковую змену вадкасці, затым на невялікі час заводзяць рухавік, каб змазка змяшалася, і выконваюць яшчэ адну частковую замену. Гэтым метадам удаецца замяніць прыкладна 70% вадкасці.
Замена алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
Апаратны метад дазваляе замяніць 95-98% трансмісійкі, аднак для яго патрабуецца сур'ёзнае ўмяшанне ў алейную сістэму АКПП і падвоены, а нярэдка нават патроены аб'ём новага алею.
Частковая замена
Гэтая аперацыя з'яўляецца асноўнай, таму што ўключае ў сябе ўсе базавыя дзеянні:
- зліў трансмісійнай вадкасці;
- замену фільтра;
- ачыстку паддона;
- заліванне алею;
- рэгуляванне ўзроўню трансмісійнай вадкасці.
Гэтыя дзеянні названы базавымі, таму што іх даводзіцца выконваць пры любым спосабе замены масла.
Вось абсталяванне і інструменты, якія спатрэбяцца для выканання гэтай аперацыі:
- гараж з ямай, эстакадай або пад'ёмнікам;
- набор ражковых і тарцовых ключоў;
- набор адвёртак;
- абцугі;
- ёмістасць для зліву адпрацоўкі;
- шпрыц або сістэма для залівання новай вадкасці (трэба падбіраць па скрынцы або аўтамабілю).
Заліўная сістэма VAS 6262
Гэты інструмент і абсталяванне неабходны для працы з любымі АКПП.
парадак дзеянняў
Каб правесці гэтую працэдуру, дзейнічайце так:
- Усталюеце машыну на яму, эстакаду або пад'ёмнік і падыдзіце яе супрацьадкатнымі ўпорамі.
- Адключыце акумулятар, каб абараніць Эбу рухавіка і скрынкі, на некаторых машынах яго лепш прыбраць, гэта аблегчыць доступ да верхняй частцы АКПП.
- Вызваліце доступ да трансмісіі са боку капота, гэта неабходна толькі ў тых выпадках, калі вам, па нейкіх чынніках, зручней заліваць масла зверху, напрыклад, праз адтуліну сапуна.
- Зніміце абарону АКПП, яна можа быць выканана як адным лістом з абаронай рухавіка, так і стаяць асобна.
- Падстаўце ёмістасць і выкруціце зліўны корак, на некаторых трансмісіях прыйдзецца выкруціць яшчэ і мерную трубку, без гэтага не атрымаецца зліць масла.
- Калі вадкасць скончыцца, зніміце паддон, каб атрымаць доступ да фільтра і гідрапліце.
- Памяняйце ўнутраны фільтр. Нягледзячы на тое што некаторыя майстры рэкамендуюць яго прамываць, мы раім змяняць, бо кошт новага элемента не ідзе ні ў якое параўнанне з тымі стратамі, які можа вырабіць прамыты фільтр.
- Заменіце вонкавы фільтр, калі ён усталяваны на вашай трансмісіі (калі яго няма, мы рэкамендуем усталяваць, так вы падоўжыце тэрмін службы АКПП).
- Заменіце пракладку і ўсталюеце на месца паддон. Частка аўтавытворцаў, напрыклад, BMW, не прадае пракладку асобна, толькі разам з паддонам і новым крапяжом. Таму вам вырашаць, ці браць заменнік, гэта значыць неарыгінальную пракладку невядомай якасці, ці ўсё ж ставіць тое, што прапануе вытворца.
- Укруціце зліўны корак, калі скрынка абсталявана мернай трубой, то спачатку ўкруціце яе.
- Заліце алей да патрэбнага ўзроўню. Спосаб праверкі і рэгуляванні колькасці змазкі залежыць ад канструкцыі скрынкі.
- Усталюйце на месца і падключыце акумулятар.
- Завядзіце рухавік і праверце ўзровень яшчэ раз, гэтую аперацыю выконваюць па-рознаму, у залежнасці ад канструкцыі АКПП.
Частковая замена алею ў АКПП
Усталюйце знятыя дэталі на месца.
Падвойная частковая замена
Такую замену масла ў скрынцы аўтамат выконвайце па апісаным вышэй алгарытме. Толькі пасля першай замены завядзіце рухавік і дайце яму папрацаваць 5-10 хвілін, каб уся вадкасць у АКПП перамяшалася, а таксама некалькі разоў пераключыце рычаг селектара па чарзе па ўсіх палажэннях. Затым заглушыце матор і памяняйце змазку яшчэ раз.
Апаратная замена
Гэты спосаб з'яўляецца найболей дзейсным, аднак ажыццяўляць яго павінен адмысловец, добра які разбіраецца ў аўтаматычных трансмісіях. Для гэтага метаду раздзіраюць зваротную лінію падачы алею і зліваюць адпрацоўку, затым помпа падлучаюць да ёмістасці з чыстай трансмісійнай вадкасцю і запаўняюць ёю скрынку, вымываючы рэшткі старой змазкі. Такое прамыванне выдаляе не толькі адпрацоўку, але і якая асела ў каналах бруд. Метад атрымаў сваю назву дзякуючы таму, што яго можна выканаць толькі з дапамогай спецыяльнага стэнда (апарата), а ўсе спробы абысціся падручнымі сродкамі рэзка зніжаюць эфектыўнасць.
Апаратная замена алею ў АКПП
Для поўнага прамывання сістэмы неабходны аб'ём алею, у 3-4 разу які перавышае стандартную колькасць трансмісійнай вадкасці ў сістэме. Пасля любой змены трансмісійкі скрынцы спатрэбіцца адаптацыя, каб ЭБУ АКПП абвыкла да працы з новым маслам.
Які спосаб пераважней у розных умовах
Выбар аптымальнага спосабу замены алею ў АКПП залежыць ад стану агрэгата. Калі вадкасць чыстая і скрынка працуе правільна, але па рэгламенце падышоў час мяняць змазку (30-60 тысяч км), то дастаткова частковай замены. Пры прабегу ў 70-120 тысяч кіламетраў рабіце падвойную частковую змену вадкасці, а калі прабег складзе 150-200 тысяч, выконвайце апаратную замену. Затым паўтарайце ўвесь цыкл, выконваючы кожнае дзеянне з інтэрвалам 20-40 тысяч км прабегу, пакуль агрэгат не пачне штурхаць або неяк інакш працаваць няправільна. Пры прабегу звыш двухсот тысяч такія сімптомы гавораць аб неабходнасці рамонту незалежна ад колеру або паху трансмісійнай вадкасці.
Які спосаб замены масла ў АКПП абраць
Таксама паступайце і ў тым выпадку, калі пры невялікім прабегу (120 ці меней тысяч км) масла ў трансмісіі чорнае ці з эмульсіяй, але моцнага паху гару няма. Калі ж пры невялікім прабегу яно моцна павее гарам, то па-за залежнасцю ад спосабу яго замены агрэгат хутка запатрабуе рамонту. Бо яго фрыкцыёны, а можа быць і не толькі яны, моцна зношаныя, таму ўжо не могуць эфектыўна выконваць сваю працу.
Ці можна самому памяняць алей
Замяняць трансмісмісійку ў АКПП самастойна можна першымі двума спосабамі, гэта значыць частковым і падвойным частковым. Для гэтага падыдзе любы гараж з ямай ці эстакадай, а таксама звычайны набор прылад, якія ўжываюцца для рамонту машыны. Калі вы самі выконваеце хоць нейкі рамонт механічнай часткі, то зладзіцеся і з гэтай задачай. Галоўнае, выконваць простыя правілы:
- не выкарыстоўвайце герметык замест штатнай пракладкі;
- добра вывучыце інструкцыю па эксплуатацыі МС і тэматычныя форумы, на якіх карыстачы пакідаюць розныя водгукі і каментары;
- паглядзіце некалькі відэа, на якіх эксперт паказвае, як менавіта выконваць тое ці іншае дзеянне;
- калі абарона АКПП і рухавіка выраблена з тоўстага матэрыялу і выканана ў выглядзе адзінага ліста, то не праводзіце зняцце ў адзіночку, папытаеце каго-небудзь дапамагаць вам;
- праводзіце абслугоўванне агрэгата, арыентуючыся не толькі на прабег, але і яго стан;
- калі не ўпэўненыя, што зможаце ўсё зрабіць правільна, звернецеся ў не абавязкова спецыялізаваны, але добры аўтасэрвіс.
Гэтыя правілы дапамогуць вам пазбегнуць сур'ёзных памылак і правільна абслужыць трансмісію.
Заключэнне
Своечасовая замена алею ў АКПП, а таксама правільная эксплуатацыя аўтамабіля з'яўляюцца закладам доўгай і бездакорнай службы аўтаматычнай трансмісіі. Правільны выбар спосабу выканання гэтай аперацыі падаўжае тэрмін службы не толькі аўтаматычнай скрынкі, але і ўсёй машыны.
