Замена алею ў рэдуктары
У аўтамабілі маюцца дэталі і вузлы, пра якія многія кіроўцы нават не чулі ці маюць вельмі цьмянае ўяўленне. Рэдуктар - адзін з такіх вузлоў.
Слова рэдукаваць азначае паніжаць, памяншаць. Рэдуктар у транспартным сродку - гэтая механічная прылада, прызначанае для павелічэння вращающего моманту, якое перадаецца ад ДВС колам, за рахунак памяншэння хуткасці кручэння. Зніжэнне хуткасці кручэння дасягаецца дзякуючы выкарыстанню пары шасцерняў, з якіх вядучая мае меншы памер і меншы лік зуб'яў, чым вядзёная. Ужыванне рэдуктара дазваляе зменшыць нагрузку на ДВС і скрынку перадач.
У переднеприводных машынах рэдуктар, як правіла, знаходзіцца ў адным корпусе са скрынкай перадач. Вядучая шасцярня (3) атрымлівае крутоўны момант ад другаснага вала КПП, а вядзёная (2) перадае павялічаны момант на (4; 5).
мэта дыферэнцыяла - размяркоўваць кручэнне на абедзве паўвосі (1) вядучых колаў з адвольным суадносінамі кутніх хуткасцяў. Гэта дазваляе колам адной восі круціцца з рознай хуткасцю, напрыклад, падчас мінання павароту. Падрабязней аб прыладзе і разнавіднасцях дыферэнцыялаў чытайце ў асобнай.
У заднепрывадных аўтамабілях рэдуктар змантаваны на задняй восі і працуе аналагічнай выявай.
Пры наяўнасці поўнага прывада рэдуктары ўсталяваныя і ў КПП і на заднім мосце, а злучаны яны паміж сабой пасродкам карданнага вала.
Асноўным параметрам рэдуктара з'яўляецца перадаткавы лік, гэта значыць суадносіны ліку зуб'яў большай (вядомай) і меншай (вядучай) шасцярні. Чым больш перадаткавы лік, тым большы крутоўны момант атрымліваюць колы. Прылады з вялікім перадаткавым лікам ужываюцца, напрыклад, у грузавым транспарце, дзе магутнасць значна важней хуткасці.
Дадзены вузел працуе ў даволі напружаным рэжыме, а таму яго дэталі паступова зношваюцца. Калі машына эксплуатуецца ў цяжкіх умовах, працэс зносу паскараецца.
Гул характэрны для разбітых падшыпнікаў. Ён узмацняецца па меры павелічэння хуткасці руху.
Патрэскванне або скрыгат у рэдуктары - сімптом зношаных шасцярняў.
Таксама магчыма дэфект сальнікаў, якое можна выявіць па слядах трансмісійнай змазкі на корпусе.
Любая механіка патрабуе змазкі. Яна памяншае трэнне якія ўзаемадзейнічаюць дэталяў, абараняе іх ад карозіі, спрыяе адводу цеплыні і прадуктаў зносу. Рэдуктар у гэтым сэнсе не выключэнне. Недахоп масла ці яго дрэнная якасць непазбежна адаб'ецца на стане дэталяў вузла.
Высокая тэмпература з часам пагаршае эксплуатацыйныя характарыстыкі змазкі, паступова ў ёй назапашваюцца прадукты зносу, а з-за зношаных ушчыльняльнікаў алей можа выцякаць праз сальнікі. Таму трэба час ад часу дыягнаставаць узровень і якасць алею ў рэдуктары і вырабляць яго замену.
Тыповая перыядычнасць змены, рэкамендаваная аўтавытворцамі, складае 100 тысяч кіламетраў прабегу. Ва ўкраінскіх умовах мяняць змазку варта ў паўтара-два разы часцей. А калі аўтамабіль эксплуатуецца ў цяжкім рэжыме, то інтэрвал змены лепш скараціць да 30...40 тысяч кіламетраў. Лагічна сумясціць праверку і замену алею ў рэдуктары з чарговым ТО.
Як правіла, у рэдуктар заліваецца такое ж, як і ў скрынку перадач. Але бываюць выключэнні. Таму тып змазкі і яго аб'ём лепш удакладніць у эксплуатацыйнай дакументацыі канкрэтнага аўтамабіля.
Набываючы змазку для рэдуктара, не забудзьцеся таксама пра прамывальнае масла. Яно спатрэбіцца, калі зліваецца алей апынецца моцна забруджаным.
Для праверкі ўзроўня алею трэба адкруціць корак заліўной адтуліны. Масла павінна быць на адным узроўні з адтулінай ці на набор міліметраў ніжэй. Спецыяльнага маца тут няма, таму выкарыстоўвайце імправізаваны. У крайнім выпадку можна проста памацаць пальцам, але будзьце асцярожныя: калі трансмісія нядаўна была ў працы, алей можа быць які гарачыцца.
Якасць алею можна дыягнаставаць, адпампаваўшы крыху шпрыцом. У норме яно павінна быць празрыстым і не моцна пацямнелым. Цёмную, каламутную вадкасць са слядамі старонніх прымешак варта замяніць, нават калі тэрмін змены яшчэ не падышоў.
Прагрэты алей будзе злівацца хутчэй, таму папярэдне трэба праехаць 5…10 кіламетраў.
1. Пастаўце машыну на назіральную яму або падніміце на пад'ёмніку.
2. Каб не апячыся, паклапаціцеся аб абароне рук.
Падстаўце ёмістасць падыходнага аб'ёму і адкруціце корак зліўной адтуліны. Калі алей пачне выцякаць, адкруціце таксама корак заліўной адтуліны.
Калі масла будзе ледзь капаць, закруціце корак зліўной адтуліны.
3. Калі злітая змазка брудная, здзейсніце прамыванне рэдуктара. Пры адсутнасці промывочного алею, можна выкарыстоўваць той алей, якое будзе залівацца замест адпрацаванага. Заліце промывочную вадкасць у заліўную адтуліну пры дапамозе вялікага шпрыца ці варонкі са шлангам. Аб'ём павінен быць прыкладна 80 працэнтаў ад нормы.
Закруціце корак і пракоціцеся на машыне кіламетраў 15. Далей зліце промывочную вадкасць. Пры патрэбнасці паспрабуйце працэс прамывання.
4. Заліце новую змазку так, каб яе ўзровень даходзіў да ніжняга краю заліўной адтуліны. Закруціце корак. Усё, працэс завершаны.
Як бачыце, працэдура змены змазкі ў рэдуктары даволі простая і не патрабуе спецыяльных навыкаў. Выдаткі на само алей вас не спустошаць, затое зберагуць вельмі дарагі вузел ад заўчаснай паломкі.
