Замена падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107 сваімі рукамі

Падшыпнік паўвосі ВАЗ 2107 лічыцца даволі надзейным вузлом і звычайна выходзіць са строю, толькі цалкам выдаткаваўшы свой рэсурс. Пры выяўленні няспраўнасці падшыпнік адразу ж мяняецца на новы. Далейшая эксплуатацыя аўто з няспраўным падшыпнікам можа прывесці да сумных для аўтаўладальніка наступстваў.

Прызначэнне і характарыстыкі падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107

Падшыпнік паўвосі ВАЗ 2107 забяспечвае раўнамернае кручэнне колавага дыска і размяркоўвае ўдарныя нагрузкі, якія паступаюць ад кола на паўвось. Айчынныя прадпрыемствы выпускаюць яго пад каталожнымі нумарамі 2101-2403080 і 180306. Замежныя аналагі маюць нумар 6306 2RS.

Падшыпнік паўвосі забяспечвае раўнамернае кручэнне колавага дыска і размяркоўвае нагрузкі, якія паступаюць ад кола на паўвось.

Табліца: асноўныя тэхнічныя характарыстыкі падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107

Найменне пазіцыі	Паказчыкі
Тып	Шарыкавы, аднарадны
Кірунак нагрузак	Радыяльнае, двухбаковае
Дыяметр вонкавы, мм	72
Дыяметр унутраны, мм	30
Шырыня, мм	19
Грузападымальнасць дынамічная, Н	28100
Грузападымальнасць статычная, Н	14600
Вага, г	350

Дыягностыка няспраўнасцяў

Сярэдні рэсурс падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107 складае 100-150 тыс. км прабегу. Аднак гэта не азначае, што ён не можа служыць даўжэй ці не выйдзе са строю значна хутчэй, асабліва калі аўтамабіль эксплуатуецца на дарогах з дрэнным пакрыццём.

Падшыпнік лічыцца няспраўным, калі ён зношаны ці мае механічныя пашкоджанні. Дакладна дыягнаставаць гэта без дэмантажу паўвосі немагчыма. Звычайна следствам выхаду падшыпніка са строю з'яўляецца:

• гул і скрыгат пры кручэнні кола;
• нагрэў цэнтральнай часткі барабана;
• з'яўленне на коле люфт.

гул

Калі пры руху па роўнай дарозе са боку задняга кола чуецца гул, частата якога змяняецца пры змене хуткасці аўтамабіля, падшыпнік няспраўны. З'яўленне гулу не з'яўляецца крытычным прыкметай і сведчыць аб пачатковай стадыі зносу падшыпніка. У гэтым выпадку можна сваім ходам дабрацца да гаража ці аўтасэрвісу, дзе і правесці яго замену.

Нагрэў цэнтральнай часткі барабана

Выйсце з ладу падшыпніка паўвосі можна вызначыць па тэмпературы барабана. Трэба праехаць некалькі кіламетраў і пасля гэтага дакрануцца рукой да яго цэнтральнай часткі. Калі падшыпнік няспраўны, паверхня будзе цёплай ці гарачай. У выніку зносу дэталі ўзрастае сіла трэння, паўвось і яе фланец награваюцца і перадаюць цяпло на барабан.

Скрыгат

З'яўленне са боку кола скрыгату можа быць следствам зносу тармазных калодак і барабана, разбурэнні механізму стаяначнага тормазу і т. п. Аднак калі яму папярэднічалі гуд і нагрэў барабана, то з вялікай верагоднасцю падшыпнік паўвосі выйшаў з ладу ці нават цалкам разбурыўся. Рух у гэтым выпадку працягваць не варта, а падшыпнік варта замяніць.

Люфт колы

Сведчаннем няспраўнасці падшыпніка можа служыць з'яўленне ў кола люфту. Для ідэнтыфікацыі праблемы кола вывешваецца з дапамогай дамкрата, а рукамі робяцца спробы яго расхістаць. Пры належным мацаванні дыска і спраўным падшыпніку кола хістацца не павінна. Калі ж па яго гарызантальнай восі выявіўся люфт, падшыпнік няспраўны і неабходна яго замена.

Выбар падшыпніка

Падшыпнік паўвосі ўяўляе сабой суцэльная прылада і рамонту не падлягае. Таму пры выяўленні прыкмет зносу не атрымаецца проста вышмараваць яго і зацягнуць тужэй. Больш таго, гэта можа пагоршыць сітуацыю з часам пачне разбурацца маслоотражатель, а затым і сама паўвось з кажухом задняга маста.

Пры выбары і куплі новага падшыпніка рэкамендуюць аддаваць перавагу айчынным вырабам, бо яны выпускаюцца ў адпаведнасці з ДАСТам. Аптымальны варыянт - прадукцыя Валагодскага і Самарскага падшыпнікавых заводаў. Падшыпнік паўвосі ад гэтых вытворцаў каштуе каля 250 руб. Аднак пры гэтым трэба будзе дадаткова набыць запорнае кольца коштам каля 220 руб. і сальнік (пажадана) коштам каля 25 рублёў.

Аптымальным варыянтам пры ўстаноўцы новага падшыпніка з'яўляецца прадукцыя Валагодскага завода

Калі падшыпнік паўвосі выйшаў са строю, адпрацаваўшы ўвесь свой рэсурс, то, хутчэй за ўсё, у бліжэйшы час з'явяцца праблемы з другім падшыпнікам. Таму мэтазгодней мяняць абодва падшыпнікі адначасова.

Замена падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107

Замена падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107 уяўляе сабою даволі працаёмкі працэс з выкарыстаннем адмысловых прылад. Усе працы зоймуць 1,5-2 гадзіны часу. Кошт прац па замене аднаго падшыпніка на аўтасэрвісе складзе ў сярэднім 600-700 руб., не лічачы кошты новых дэталяў.

Інструменты, прыстасаванні і расходныя матэрыялы

Для замены падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107 запатрабуюцца:

• дамкрат;
• апоры для страхоўкі паднятага кузава (можна выкарыстоўваць падручныя сродкі - палена, цэгла і інш.);
• балонны ключ;
• колавыя ўпоры;
• зваротны малаток для дэмантажу паўвосі (можна абыйсціся і без яго);
• ключ на 8 ці 12 для выкручвання накіроўвалых барабана;
• кантавы або накідны ключ на 17;
• шлицевая адвёртка;
• ціскі з варштатам;
• газавая гарэлка або паяльная лямпа;
• балгарка;
• долата;
• малаток;
• адрэзак сталёвай трубы дыяметрам 32-33 мм;
• абцугі;
• драўляная прастаўка (брусок);
• пластычная змазка;
• рыззё.

Парадак дэмантажу паўвосі

Для дэмантажу паўвосі неабходна:

1. Усталяваць машыну на гарызантальнай роўнай пляцоўцы і зафіксаваць колы ўпорамі.
2. Балонным ключом прыслабіць колавыя балты.
   

   Для зняцця кола трэба балонным ключом адкруціць чатыры ніта
3. З боку кола падняць кузаў дамкратам і абавязкова падставіць пад яго страховачную апору.
4. Цалкам выкруціць колавыя балты і зняць кола.
5. Ключом на 8 ці на 12 адкруціць на барабане дзве накіроўвалыя.
6. Зняць барабан. Калі ён не здымаецца, яго трэба збіць малатком, наносячы ўдары са зваротнага боку праз драўляную прастаўку.
   

   Калі барабан не здымаецца, яго можна выбіць з дапамогай малатка і драўлянай прастаўкі.
7. Тарцовым або накідным ключом на 17 адкруціць чатыры гайкі мацавання паўвосі. Гайкі зачыненыя фланцам, але дабрацца да іх можна праз дзве спецыяльна прадугледжаных адтуліны, паступова пракручваючы паўвось. Пад гайкамі знаходзяцца спружынныя шайбы, якія трэба захаваць.
   

   Ніты мацавання паўвосі адкручваюцца кантавым ключом на 17
8. Дэмантаваць паўвось. Для гэтага запатрабуецца зваротны малаток - сталёвы фланец з прывараны да яго сталёвы дзяржальняй і грузам. Фланец малатка прыкручваецца да фланца паўвосі колавымі нітамі. Пры рэзкім перасоўванні грузу ў зваротны бок ствараецца зваротная ўдарная нагрузка на паўвось, і яна рухаецца ў тым жа кірунку, што і груз. Пры адсутнасці зваротнага малатка да фланца прыкручваецца знятае аўтамабільнае кола. Узяўшыся за яго абедзвюма рукамі і наносячы ўдары са зваротнага боку, паўвось можна выняць даволі лёгка.
   

   Фланец зваротнага малатка прыкручваецца да фланца паўвосі.
9. Адкруціць зваротны малаток ці кола ад фланца паўвосі. Выняць гумовае ўшчыльняльнае кольца, размешчанае паміж тармазным шчытом і фланцам бэлькі.
   

   Паміж тармазным шчытом і фланцам бэлькі маецца ўшчыльняльнае кольца.

Зняцце падшыпніка з паўвосі

Для зняцця падшыпніка і запорнага кольцы варта:

1. Заціснуць паўвось у цісках.
2. Балгаркай акуратна зрабіць надрэз на знешняй паверхні запорнага кольца.
   

   Запорнае кольца спачатку разразаецца балгаркай, а затым расколваецца зубілам.
3. Пакласці паўвось на ціскі ці іншую масіўную металічную апору такім чынам, каб запорное кольца ўпіралася ў яе.
4. Малатком і зубілам раскалоць запорнае кольца, наносячы ўдары па зробленым балгаркай надрэзу (кольца сядзіць вельмі трывала, бо апранаецца на паўвось у нагрэтым стане).
5. Малатком і зубілам збіць падшыпнік з паўвосі. Калі ўзнікаюць цяжкасці, можна разрэзаць яго балгаркай ці раскалоць, ​​наносячы ўдары малатком па вонкавай абойме. Пры гэтым варта быць асцярожным і не забывацца на правілы бяспекі.
   

   Пасля зняцця падшыпніка трэба абавязкова праверыць паўвось на прадмет пашкоджанняў і дэфамацыі.

Знятую паўвось неабходна ўважліва агледзець. Пры выяўленні слядоў зносу ці дэфармацый, выкліканых няспраўным падшыпнікам, яе варта замяніць.

Усталёўка падшыпніка і запорнага кольцы на паўвось

Для ўсталёўкі падшыпніка і запорного кольцы на паўвось неабходна выканаць наступныя дзеянні:

1. Выцягнуць з падшыпніка гумовы пылавік.
2. Вышмараваць падшыпнік спецыяльнай пластычнай змазкай для падшыпнікаў. Калі такой змазкі няма, можна выкарыстоўваць салідол, літол і інш.
3. Устанавіць пылавік падшыпніка.
4. Вырабіць змазку на паўвось па ўсёй даўжыні - у такім выглядзе на яе будзе прасцей пасадзіць падшыпнік.
5. Надзець на паўвось падшыпнік (пыльнікам да маслоотражателю).
6. Адрэзкам трубы і малатком усталяваць падшыпнік на месца. Адзін канец трубы ўпіраецца ў тарэц унутранай абоймы, а інакш наносяцца нямоцныя ўдары малатком датуль, пакуль падшыпнік не сядзе на сваё месца.
   

   Перад усталёўкай падшыпніка паўвось трэба вышмараваць пластычнай змазкай
7. Нагрэць запорнае кольца гарэлкай або паяльнай лямпай. Перагрэў не дапушчаецца. Кальцо награваецца да з'яўлення белага налёту.
8. Пасатыжамі насадзіць кольца на паўвось.
9. Наносячы нямоцныя ўдары па кольцы малатком, усталяваць яго ўшчыльную да падшыпніка.
10. Даць кольцы астыць ці астудзіць, паліваючы яго маторным маслам.

Замена сальніка паўвосі

Для замены сальніка паўвосі неабходна:

1. Адвёрткай падчапіць корпус старога сальніка і выняць яго з пасадкавага месца.
2. Пасадкавае месца сальніка працерці чыстым рыззём і вышмараваць пластычнай змазкай.
3. Устанавіць новы сальнік у фланец бэлькі (абавязкова спружынай у бок бэлькі).
   

   Перад усталёўкай новага сальніка трэба ачысціць і вышмараваць яго пасадкавае месца.
4. Вышмараваць вонкавую паверхню сальніка пластычнай змазкай.
5. Выкарыстоўваючы прыдатную па памеры ўтулку (галоўку на 32 з набору ключоў) і малаток, запрасаваць сальнік.

Ўстаноўка паўвосі і праверка выніку

Мантаж паўвосі робіцца ў зваротным парадку. Пасля ўсталёўкі кола варта для праверкі яго паварочваць. Калі люфт адсутнічае, а кола пры кручэнні не выдае ніякіх старонніх гукаў, тое ўсё зроблена правільна. Замена другой паўвосі ажыццяўляецца аналагічна. Па канчатку прац рэкамендуецца праверыць узровень змазкі ў картэры задняга маста. Гэта асабліва актуальна, калі стары сальнік падцякаў.

Відэа: замена падшыпніка паўвосі ВАЗ 2107

Замена падшыпніка паўвосі ваз 2101-2107(класіка)

Такім чынам, замяніць падшыпнік паўвосі ВАЗ 2107 можна і не звяртаючыся да паслуг аўтасэрвісу. Для гэтага запатрабуецца каля двух гадзін вольнага часу, набор прылад, улучальны нестандартныя прынады, і пакрокавае прытрымліванне інструкцыям адмыслоўцаў.