Замена рамяня ГРМ Рэно Дастэр 2.0
Замена рамяня ГРМ Рэно Дастэр 2.0 дастаткова працаёмкая аперацыя, якая патрабуе дадатковых інструментаў. Акрамя таго, бензінавы рухавік Рено Дастэр аб'ёмам 2 літра не мае пазнак ГРМ на шківах распредвалов, што безумоўна ўскладняе працу. Па нормах вытворцы рамень падлягае замене кожныя 60 тысяч кіламетраў прабегу або кожныя 4 гады, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.
Перад пачаткам працы трэба разумець, што ў гэтага рухавіка няма ўсталявальных пазнак на шківах распредвалов, таму ўважліва прачытайце гэты артыкул, каб не пагнулі клапана пасля няправільнай зборкі. Для пачатку ўважліва разгледзім ГРМ Дастэр 2.0 на наступным фота.
Уласна, апроч нацяжнога і абводнага ролікаў (адсутнічаюць), падчас удзельнічае яшчэ шкіў вадзяной помпы (помпы). Таму пры замене рамяня абавязкова агледзіце помпу на наяўнасць плям, празмернага люфту. Пры нядобрых прыкметах і падазрэннях акрамя рамяня ГРМ змяняйце яшчэ і помпу Дастэр.
Перад тым, як прыступіць да замены рамяня і зняццю вечкаў, запатрабуецца зняць падушку рухавіка. Але перад тым, як зняць сілавы агрэгат, яго трэба "павесіць". Для гэтага паміж картэрам і подрамником уставілі драўляны брусок, каб правая апора сілавога агрэгата больш не вытрымоўвала вага агрэгата. Для гэтага з дапамогай шырокага мантажнага ліста злёгку прыпадніміце матор і наляпіце яго на дрэва, як на фота.
Вымаем з кранштэйнаў, размешчаных на апоры матарамы Рено Дастер, патрубкі падачы паліва ў рампу і падачы пароў паліва ў рэсівер. Вымаем кранштэйны джгута правадоў з адтуліны ў апорным кранштэйне. Галоўкай на 16 адкручваем тры шрубы, якія мацуюць апору да верхняга вечка ручкі-размеркавальніка. З дапамогай той жа прылады адкруціце тры шрубы, якімі кранштэйн мацуецца да кузава. Зніміце правы кранштэйны з сілавога агрэгата.
Цяпер нам трэба дабрацца да пояса. Галоўкай «на 13» адкручваем тры ніта і гайкі, якія трымаюць верхняе вечка ГРМ. Зніміце верхнюю крышку ГРМ.
Праверце нацяжэнне рамяня ГРМ. Пры ўсталёўцы новага рамяня ГРМ запатрабуецца правільна адрэгуляваць нацягвальнік. Для гэтага на роліку нацягвальніка ёсць спецыяльныя маркіроўкі.
Пры нармальным нацяжэнні рамяня індыкатар, які рухаецца, павінен супадаць з выманнем на індыкатары халастога ходу. Для правільнага рэгулявання нацяжэння рамяня вам спатрэбіцца ключ на «10» і шасцікантовік на «6».
Пры ўсталёўцы новага рамяня накидным ключом на 10 прыслабце стяжную гайку роліка нацягвальніка і шестигранником на 6 павярніце ролік па гадзіннікавай стрэлцы (нацягваючы рамень) да сумяшчэння паказальнікаў. Але да гэтага часу яшчэ прыйдзецца зняць стары рамень і надзець новы.
Першым і важным мерапрыемствам з'яўляецца адкручванне ніта шківа каленчатага вала. Для гэтага неабходна заблакаваць зрушэнне шківа. Можна папытаць памагатага ўлучыць пятую перадачу і націснуць на тормаз, але калі гэты спосаб не спрацаваў, ёсць альтэрнатыва.
Вымаем поршань з мацаванняў пластыкавай клямары джгутоў правадоў да картэра счаплення. Здымаем апору з джгутамі правадоў з картэра счаплення. Цяпер можна ўзяць плоскую адвёртку і ўторкнуць яе паміж зуб'ямі зубчастага вянка махавік.
Звычайна гэты спосаб дапамагае досыць хутка выкруціць ніт.
Галоўкай на 8 адкручваем пяць шруб, якія трымаюць ніжняе вечка ГРМ.
Перад здыманнем рамяня ГРМ неабходна ўсталяваць коленвал і распредвалы ў ВМТ (верхнюю мёртвую кропку) на такце сціску першага цыліндру. Цяпер нам трэба заблакаваць каленчаты вал ад пракручвання. Для гэтага галоўкай Е-14 адкручваем адмысловую тэхналагічную заглушку на блоку цыліндраў.
Устаўляемы ў адтуліну ў блоку цыліндраў рэгулявальны штыфт - стрыжань дыяметрам 8 мм і даўжынёй не менш за 70 мм (можна выкарыстоўваць свідравую штангу дыяметрам 8 мм). Гэта заблакуе кручэнне каленчатага вала пры замене рамяня ГРМ Рэно Дастэр з рухавіком 2 л.
Пры знаходжанні каленчатага вала ў становішчы ВМТ поршняў 1-га і 4-га цыліндраў палец павінен уваходзіць у прастакутны прарэз у шчацэ каленчатага вала і блакаваць вал пры спробе пракруціць яго ў той ці іншы бок. Калі каленчаты вал знаходзіцца ў правільным становішчы, шпонкавая паза на яго канцы павінен знаходзіцца паміж двума рэбрамі на вечку блока цыліндраў. Наступнае фота.
Для блакавання кручэння размеркавальных валаў праводжаны наступныя аперацыі. Для блакавання размеркавальных валаў неабходна зняць пластыкавыя заглушкі на левым тарцы галоўкі блока цыліндраў. Навошта прыбіраць рэзанатар з паветранага тракта? Пластыкавыя заглушкі можна лёгка пракалоць адвёрткай, хоць пазней вам трэба будзе ўставіць туды новыя заглушкі.
Пасля зняцця заглушак аказваецца, што канцы размеркавальных валаў маюць прарэзы. На фота мы адзначым іх чырвонымі стрэлкамі.
Гэтыя канаўкі дапамогуць нам заблакаваць кручэнне размеркавальных валаў. Праўда, для гэтага давядзецца зрабіць з кавалка металу пласціну ў форме літары «П». Памеры пліты на нашым фота ніжэй.
Зараз можна смела здымаць рамень і апранаць новы. Саслабляем зацяжку гайкі мацавання роліка нацягвальніка ключом "на 10". Шасціграннікам «6» звярніце ролік супраць гадзіннікавай стрэлкі, прыслабіўшы нацяжэнне рамяня. Здымаем рамень, таксама змяняем нацяжны і апорны ролікі. Новы рамень павінен мець 126 зуб'яў і шырыню 25,4 мм. Пры ўстаноўцы звернеце ўвагу на стрэлкі на папружцы - гэта напрамкі руху папружкі (па гадзіннікавай стрэлцы).
Пры ўсталёўцы новага нацяжнога роліка адагнуты канец яго кранштэйна павінен увайсці ў выманне ў галоўцы блока цыліндраў. Глядзіце фота для навочнасці.
Усталёўваны рамень на зубчастыя шківы коленвала і распредвалов. Заводзім пярэднюю галіну рамяня пад шкіў помпы астуджальнай вадкасці, а заднюю галіну - пад нацяжны і апорны ролікі. Рэгулюем нацяжэнне рамяня ГРМ (гл вышэй). Вымаем рэгулявальны штыфт з адтуліны ў блоку цыліндраў і здымаем прынаду для фіксацыі распредвалов. Пракручваем каленчаты вал два разы па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль канаўкі на канцах размеркавальных валаў не зоймуць патрэбнае становішча (гл вышэй). Правяраем фазы газаразмеркавання і нацяжэнне рамяня і пры неабходнасці паўтараем рэгуляванні. Усталёўваны разьбовую заглушку на сваё месца і запрасоўваем новыя заглушкі на распредвал. Дадатковы мантаж рухавіка ажыццяўляецца ў зваротным парадку.
