Замена сайлентблокаў задняй падвескі Джылі СК
Змест
У любой машыне маецца даволі вялікая колькасць дэталяў пад назовам сайлентблок. Па сутнасці гэта разнавіднасць гумаметалічнага шарніра, выкананага з двух металічных гільзаў, паміж якімі запрасаваная гумавая або поліурэтанавая ўтулка.
У аўтамабілі такі шарнір выкарыстоўваецца для мацавання розных дэталяў, забяспечваючы не толькі рухомасць, але і гашэнне вібрацый. Іх адметная асаблівасць - бясшумнасць працы, за што яны і атрымалі сваю назву, бо silent па-ангельску азначае ціхі, бязгучны.
У якіх выпадках патрабуецца замена
Дадзеную дэталь няпроста разглядзець нават пры ўважлівым аглядзе. А тым часам толькі ў задняй падвесцы Geely CK іх цэлых 12 штук. Тут яны служаць для мацавання папярочных і падоўжных рычагоў.
Сайлентблокі не патрабуюцца ў змазцы, бо ў іх адсутнічае трэнне, ім не патрабуецца абслугоўванне, яны неўспрымальныя да бруду і карозіі. Яны доўга служаць - да 100 тысяч кіламетраў прабегу і нават больш, моўчкі выконваючы сваю працу.
Тым не менш рэзкія тэмпературныя ваганні, агрэсіўныя хімічныя рэчывы, рэгулярная празмерная нагрузка, язда ў стылі Шумахера і іншыя негатыўныя фактары паступова робяць сваю справу. У эластычнай устаўцы з'яўляюцца расколіны і парывы, якія вядуць да выйсця дэталі са строю і неабходнасці яе замены.
Пашкоджанні гумы або паліурэтана можна выявіць пры ўважлівым аглядзе, папярэдне папрацаваўшы вільготнай анучай.
З-за агрэсіўнага кіравання і ўдарных нагрузак могуць апынуцца разбітымі пасадачныя месцы сайлентблокаў, і тады давядзецца мяняць дэталі, у якіх яны ўстаноўлены — цапфу, рычагі. Таму пры найменшым люфце, які часта выяўляецца грукамі ў падвесцы, неадкладна прымайце меры, каб пазбегнуць дадатковых фінансавых выдаткаў.
Адслойванне гумы ад вонкавай гільзы можа прывесці да трэння гумовай утулкі аб метал, што часта суправаджаецца скрыпам ці віскам. Як правіла, такія гукі з'яўляюцца ў пачатку руху, а пасля невялікага прабегу знікаюць. Звычайна гэта першая прыкмета няспраўнасці сайлентблока.
З-за якія прыйшлі ў непрыдатнасць гумаметалічных шарніраў непазбежна парушыцца развал / сыходжанне. Гэта ў сваю чаргу можа пагоршыць кіравальнасць, запаволіць водгук на паварот руля, зменшыць устойлівасць у паваротах.
Падрабязней аб прыладзе, дэфектоўцы, выбары і замене сайлентблокаў можна прачытаць у асобнай .
Якія сайлентблокі выкарыстоўваюцца ў задняй падвесцы Geely CK
Задняя падвеска Джылі СК уключае ў сябе шэсць рычагоў два папярочных і адзін падоўжны справа і злева. На кожны рычаг прыпадае па два сайлентблокі.
Нумары дэталяў па каталогу:
2911040001 (на схеме пад нумарам 4) - сайлентблок дыяметрам 15 мм для задняга папярочнага рычага (пад развал) - 2 шт.
2911020001 (на схеме пад нумарам 5) - сайлентблок дыяметрам 13 мм для задняга папярочнага рычага і цапфы (верхні) - 6 шт.
2911052001 (на схеме пад нумарам 6) - сайлентблок задняга падоўжнага рычага і цапфы (ніжні) - 4 шт.
В магазине kitaec.ua их можно или приобрести из 12 штук. Здесь же имеются в наличии для передней и задней подвески Джили СК.
Если в процессе ремонта выяснится необходимость замены других деталей, например, втулки развала (1400609180) или болтов (они, бывает, напрочь закипают и их приходится срезать), то и эти можно заказать в интернет-магазине Китаец.
Працэдура замены ў Geely CK
З інструментаў спатрэбіцца:
і , у прыватнасці на , , .
.
.
WD-40 для палягчэння адкручвання нітаў і гаек.
.
.
Балгары таксама лепш мець пад рукой. Магчыма, прыйдзецца зразаць закіпелыя балты.
Для працы патрэбна будзе назіральная яма.
1. Зрываем гайкі мацавання правага задняга кола.
Прыўздымаем машыну дамкратам, адкручваем гайкі і здымаем кола.
2. Адкручваем мацаванне стойкі стабілізатара.
3. Адкручваем гайку і вымаем ніт мацавання правага папярочнага рычага.
4. З процілеглага канца рычага адкручваем гайку і вымаем рэгулявальны ніт, які адказвае за карэкцыю развалу.
Здымаем папярочны рычаг.
5. Аналагічна дэмантуем другі папярочны рычаг справа.
6. Адкручваем гайку і вымаем ніт мацавання правага падоўжнага рычага.
7. Тое ж самае праробліваем з процілеглага боку падоўжнага рычага і здымаем яго.
8. Затым усе гэтыя аперацыі прарабляем з левага боку машыны.
9. Выпрасоўваць сайлентблок з рычага зручна з дапамогай утулкі падыходнага дыяметра і ціскоў.
10. Запрасаваць у рычаг новы шарнір таксама можна з дапамогай ціскоў.
Папярэдне пасадкавае месца зачысціце ад бруду і іржы.
Калі шарнір гумовы, вышмаруйце яго вадкім мылам ці гелем для мыцця посуду. Масла раз'ядае гуму, таму выкарыстоўваць яго нельга. Калі ж устаўка поліурэтанавая, алей ёй не пашкодзіць.
11. Выняць сайлентблок з цапфы можна з дапамогай доўгага ніта, выціскаючы яго з процілеглага боку гайкай.
Бо сайлентблок рамонту не падлягае, то можна ўжываць і больш варварскія спосабы, напрыклад, разбіванне, выпальванне і т. п. Важна толькі не пашкодзіць пры гэтым пасадкавае месца і цапфу ў цэлым.
12. Падобным метадам "ніт-гайка" можна і запрасаваць дэталь у цапфу. Устаўце ў яго досыць доўгі ніт падыходнага дыяметра, а з процілеглага боку накручвайце гайку праз шайбу і ўтулку. І зноў не забывайцеся пра мыла.
13. Пасля запрэсоўкі ўсіх сайлентблокаў усталюеце на месца рычагі і стойку стабілізатара. Не забудзьцеся вышмараваць балты, каб наступны раз не прыйшлося іх зразаць.
Гайкі накруціць, але не зацягваць!
14. Прыкруціце колы і апусціце машыну з дамкратаў.
15. Толькі зараз, калі сайлентблокі атрымалі працоўную нагрузку, можна зацягнуць гайкі мацавання.
Але не спяшаецеся адпраўляцца ў шлях.
Нават калі вы паспяхова самастойна зладзіліся з заменай сайлентблокаў задняй падвескі Джылі СК, без наведвання аўтасэрвісу вам усё ж не абыйсціся, таму што пасля рамонтных прац такога роду неабходна ў абавязковым парадку правесці працэдуру рэгулявання развалу/сыходжанні.
