Замена троса ручнога тормазу Лада Каліна

Зняцце элементаў стаяначнай тармазной сістэмы

Пакажам работу па замене троса на прыкладзе левага троса.

Адкручваем контргайку і рэгулявальную гайку цягі рычага стаяначнага тормазу (гл. «Рэгуляванне стаяначнага тормазу»).

Зніміце трос ураўняльніка з цягі рычага стаяначнага тормазу.

Выцягваем перадпакоі наканечнікі правадоў ураўняльніка і здымаем яго.

Вымаем наканечнік корпуса левага троса з кранштэйна.

Адлучаем задні наканечнік левага троса ад рычага ручнога ўключэння калодак (гл. "Замена тармазных калодак задніх колаў").

Вымаем наканечнік троса з адтуліны ў шчытку тармазнога механізму.

Адкруціце гайку ключом «на 10.

і зніміце клямку, каб зафіксаваць кабельную муфту на бэльцы задняй падвескі.

Здымаем кабельную муфту з кранштэйна на кранштэйне для фіксацыі бэлькі задняй падвескі.

Адагніце кранштэйны адвёрткай.

і зніміце кабель з кранштэйна на корпусе.

Працягваем левы трос стаяначнага тормазу праз ахоўны экран паліваправодаў.

Аналагічна здымаем правы трос з паркавальнага троса.

Усталёўваны правады ў наступным парадку. Збіраны адзін з трасоў у зваротным парадку і ўстаўляемы яго пярэдні канец ва ўраўняльнік троса. Уводны цягу рычага стаяначнага тормазу ва ўраўняльны адтуліну і даем рэгулявальнай гайцы некалькі абаротаў.

Для ўсталёўкі яшчэ аднаго кабеля рэкамендуемы вырабіць прынаду з металічнай трубкі даўжынёй каля 300 мм і адтулінай дыяметрам 15-16 мм. На адным канцы трубкі свідруем адтуліну і наразаем у яго разьбярства (М4-М6).

Тэрмін ўстаноўкі

Замацоўваем трос на апорах кузава і кранштэйны мацавання бэлькі задняй падвескі.

Апранаем трубку на задні канец кабеля і замацоўваем на канцы шрубай абалонку кабеля.

Стрыжнем (можна ключом з набору кантавых) націскаем на кончык дроту, сціскаючы яе спружыну.

Пры гэтым пярэдні канец кабеля выйдзе са ўтулкі і яго можна будзе ўставіць ва ўраўняльнік.

Далейшы мантаж троса праводзім у зваротным парадку. Пасля замены трасоў рэгулюем стаяначны тормаз.

Каб зняць рычаг стаяначнага тормазу, адкруціце контргайку штока рычага стаяначнага тормазу і рэгулявальную гайку

Мы знялі ўраўняльнік троса з цягі рычага стаяначнага тормазу. Здымаем абліцоўванне рычага ручніка

Галоўкай на 13 адкручваем два ніта мацавання кранштэйна рычага стаяначнага тормазу да тунэлю падлогі.

Зніміце кранштэйны з выключальнікам стаяначнага тормазу.

Здымаем рычаг стаяначнага тормазу з кранштэйнам і цягай у зборы, працягнуўшы цягу праз гумовы ўшчыльняльны чахол.

З дапамогай адвёрткі падчапіце клямар мацавання ўпартага вала.

і здымі гэта

Зніміце вал рычага стаяначнага тормазу і цягу.

Усталюеце рычаг стаяначнага тормазу ў зваротным парадку. Рэгулюем стаяначны тормаз (гл. «Рэгуляванне стаяначнага тормазу»).

Рэгуляванне троса ручніка на каліне

Сардэчна запрашаем! Трос ручнога тормазу час ідзе і патроху ён усё расцягваецца і расцягваецца, і надыходзіць момант калі ён проста не можа цягнуць заднія тармазныя калодкі таму што ён так моцна расцягнуўся і проста ўжо нічога цягнуць не можа, мы выпраўляем усё гэта, каб вам было больш зразумела!

Наогул гэты тросік, хто не ведае, ідзе ад ручніка (ён ідзе пад ніжняй часткай) і да задніх тармазных калодак, сам трос мацуецца да гэтых калодак, дык вось калі паднімаеш ручнік, задняя калодкі таксама прыходзяць у рух, т.е датыкаюцца са сценкамі тармазнога барабана і ў сувязі з гэтым узнікае трэнне паміж калодкамі і барабанам (калодкі моцна прыціскаюцца да барабана, не даючы яму рухацца) і з-за гэтага трэння заднія колы спыняюцца і нікуды не рухаюцца, але калі трос слабее ці нацягваецца занадта моцна, ён больш не можа цягнуць тармазныя калодкі да барабана, і, у сувязі з гэтым трэннем, гэта робіцца з малодшым высілкам і таму ручнік трымае машыну ўсё горш і горш.

Заўвага! Для таго, каб адрэгуляваць трос стаяначнага тормазу, назапасьцеся прыладамі, якія вы будзеце выкарыстоўваць для рэгулявання, а менавіта: гаечнымі ключамі і змазкай тыпу WD-40, каб усе закіслыя і іржавыя балты лепш выходзілі і не ламаліся ў той жа час!

• Рэгулёўка стаяначнага тормазу
• Дадатковы відэа ролік

Дзе знаходзіцца трос стаяначнага тормазу? Усяго на Каліне два тросы і праходзяць яны пад дном аўтамабіля, напрыклад калі браць класічныя аўтамабілі тыпу ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 і г.д., то на іх таксама ставілі два тросы, а вось задні трос быў адзін цэлы і адразу пайшоў на два заднія. колы, але на Каліне трохі інакш, там два тросы і кожны з іх вядзе на асобнае задняе кола аўтамабіля (Тросы на схеме ніжэй для нагляднасці пазначаны чырвонай стрэлкай), і абодва троса аб'яднаны за кошт выраўноўвае планкі, якая пазначана сіняй стрэлкай, тут дарэчы вам трэба будзе адрэгуляваць гэтую планку і адпаведна паставіць свой стаяначны тормаз, але пра гэта далей у артыкуле, а зараз мы ідзем далей па сцэнары.

Калі варта рэгуляваць трос стаяначнага тормазу? Рэгуляваць яго даводзіцца пры занадта моцным расцяжэнні (Насамрэч, калі кабель добрай якасці, ён будзе расцягвацца нашмат больш і нашмат карацей), а таксама пры зносе задніх калодак (Заднія калодкі зношаныя) як і любыя іншыя механізмы тармазной сістэмы зношваюцца і зношваюцца, як мы казалі раней, за рахунак гэтых калодак ствараецца толькі трэнне, утрымліваючае аўтамабіль, але чым больш зношваюцца калодкі, тым горш становіцца гэта трэнне і ў сувязі з гэтым , ручнік пачынае вельмі дрэнна трымаць машыну на адным месцы).

Заўвага! Калі вы жадаеце пазнаць больш пра тое, як можна праверыць працаздольнасць троса ручніка, чытайце цікавы артыкул, у якім мы ўсё падрабязна апісваем, і завецца ён: «Праверка ручніка на ўсіх аўтамабілях»!

Што яшчэ трэба ведаць, ці звярталі вы калі-небудзь увагу на тое, колькі пстрычак выдае ручнік, калі яго цягнеш уверх? Дык вось калі трос нацягнуты, то ручнік абавязкова павінен будзе спрацаваць у раёне 2-4 пстрычак, а пры паўсядзённай яздзе, калі тросік ужо трохі нацягнуты, то ручнік можа працаваць і ад 2 да 8 пстрычак, але не больш, калі больш, тэрмінова адрэгулюйце трос у машыне, таму што стаяначны тормаз ужо не будзе ўтрымліваць машыну.

1) Многія людзі баяцца садзіцца ў сваю машыну, хоць нічога страшнага ў гэтым няма, галоўнае не прымяняць занадта вялікі грубую сілу пры працы, але зараз не пра гэта, вернемся да тэмы. У першую чаргу вам трэба будзе загнаць аўтамабіль на назіральную яму і адкруціць адтуль чатыры гайкі (яны пранумараваны на фота ніжэй), якія мацуюць металічны кажух, а затым вам трэба будзе перамясціць гэты кажух на перадпакой частка кузава машына.

Заўвага! Гэты кажух абараняе механізм ручнога тормазу ад траплення часціц солі і вады, якія могуць хутка яго дэфармаваць і прывесці ў непрыдатнасць, і, як вы ўжо маглі заўважыць, ён размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, крыху вышэй глушыцеля, амаль побач да матора!

Дарэчы, бо гэтае дно аўтамабіля, то ўвесь бруд і вада пападае ў гэтыя гайкі без праблем і з часам яны закісаюць і іржавеюць, у сувязі з гэтым іх становіцца вельмі складана адкруціць, т.к паказаная вышэй грубая сіла не патрабуецца, таму што вы можаце проста зламаць ніты ці адарваць краі гаек, што выкліча праблемы пры паўторнай усталёўцы гэтага металічнага корпуса, таму назапасьцеся які-небудзь змазкай, напрыклад WD-40, і вырабіце яе на ўсіх гайках і асабліва на разьбовай частцы шпілек, то для гэтага даем крыху прасунуцца змазцы і асцярожна павольна адкручваем чатыры гайкі, якія трымаюць гэты кажух!

2) Калі гайкі будуць адкручаны, як было сказана вышэй, вам трэба будзе ўзяць гэты корпус рукамі і перасунуць яго да перадпакоя часткі аўтамабіля (рухаць яго трэба датуль, пакуль не ўбачыце механізм ручніка, паказаны на невялікім фота ніжэй для навочнасці), але каб убачыць гэты механізм ручніка цалкам, рэкамендуемы зняць глушыцель з бакавой падушкі, як паказана на вялікім фота ніжэй, інакш адсунуць корпус глушыцеля з металу будзе нашмат складаней.

Заўвага! Будзьце асцярожныя з глушыцелем, не апячыцеся ім, асабліва калі ваш рухавік моцна награваецца ці проста да працоўнай тэмпературы!

3) І, нарэшце, калі ўсё зроблена і ў вас ёсць поўны доступ да ўсяго механізму, вазьміце ключ ці што вам зручней і з яго дапамогай спачатку адкруціце дзве гайкі (адмыканне гаек адбываецца пры павароце адной, напрыклад, па гадзіннікавай стрэлцы і сябар супраць сябра , увогуле, у двух розных кірунках, у сувязі з гэтым яны раз'ядноўваюцца і могуць працягваць круціцца, толькі калі гайкі застопараныя, вы ці наўрад адну з іх адкруціце, не разблакаваўшы), і тады вы трэба будзе павярнуць рэгулявальную гайку (паказана чырвонай стрэлкай) у патрэбным вам кірунку, гэта значыць, калі вам трэба падцягнуць стаяначны тормаз, зацягніце гайку так, каб яна рухала згаданую вышэй рэгулявальную планку. (пазначана сіняй стрэлкай), і калі раптам запатрабуецца адпусціць стаяначны тормаз (прыклад Да зацягнуў.

Заўвага! Калі ўсё будзе гатова, і вы атрымаеце гэтыя 2-4 пстрычкі, завяршыце сваю працу і пераканайцеся, што абедзве гайкі застопорены разам, але вам не трэба дакранацца да рэгулявальнай гайцы, каб зафіксаваць, г.зн. проста выкарыстоўвайце гаечны ключ, каб закруціць контргайку пазначаныя зялёнай стрэлкай рэгулявальнай гайкі на фота вышэй і затым затрымце іх, каб рэгулявальная гайка не аслабла падчас руху!

Дадатковы відэаролік: Для атрымання дадатковай інфармацыі аб рэгуляванні механізму стаяначнага тормазу гл наступны відэаролік:

Аздабленне поручня ваз 2110

Рамонт троса ручнога тормазу ВАЗ

З часам стаяначны тормаз на аўтамабілях ВАЗ працуе не так, як раней. Гэта можа адбывацца з-за зносу корпуса троса стаяначнага тормазу, з-за чаго бруд трапляе ў трос праз якія ўтварыліся адтуліны, што замінае нармальнай працы. Трос стаяначнага тормазу не абавязкова мяняць на новы, яго можна адрамантаваць.

Каб вызначыць стан троса стаяначнага тормазу, яго неабходна зняць. Працэс разборкі паказаны на відэа: Аглядаем корпус троса ручніка на наяўнасць драпін. Правяраем працу троса і спружыны, пацягнуўшы і адпусціўшы тросік. Нішто не павінна замінаць вашаму руху. Часцей за ўсё для аднаўлення працы троса яго неабходна змазваць сінтэтычнай змазкай (не выкарыстоўвайце алей, на марозе яно загусцее). А таксама прыбраць пацёртасці на корпусе, каб унутр не патрапіла бруд. Пацёртасці можна «залатаць» ізастужкай, але ёсць і іншы, больш прадуктыўны спосаб - з дапамогай термокамбры, якую можна набыць у будаўнічай краме. Апранаем яго на трос ручніка і награваем, каб ён сцяўся па перыметры троса. Пасля ўстаноўкі такой дадатковай абалонкі і змазкі троса яго можна смела выкарыстоўваць яшчэ некалькі гадоў. Працэс праверкі стану і рамонту троса ручніка паказаны на відэа: Дарэчы, на новы трос ручніка можна ўсталяваць і тэрмакамбру, што падоўжыць тэрмін яго службы. Дадамо, што ёсць яшчэ адзін спосаб дапрацаваць ручнік.

Як адрэгуляваць стаяначны тормаз? Бяспека і камфорт

Сардэчна запрашаем! Трос счаплення дзякуючы яму можна кіраваць відэльцам счаплення, а тым часам можна адлучыць счапленне ад махавіка, дзякуючы выжимному падшыпніку на ўсіх переднеприводных аўтамабілях выкарыстоўваецца трос, бо размешчаны ў глыбокім пярэднім, на класіцы галоўны і працоўны цыліндры счаплення выкарыстоўваюцца разам з тросам ( троса счаплення няма), гэтыя цыліндры працуюць па іншым, у адрозненне ад троса (трос проста цягне), але вынік той жа (счапленне за рахунак выціскальнага падшыпніка адлучана ад махавіка) і дзеянне адбываецца за рахунак аднаго і таго жа прывада, т.е дзякуючы педалі счаплення.

Заўвага! Для правядзення прац па замене вам запатрабуецца выкарыстаць: Абавязкова гаечныя ключы, а гэтак жа апроч іх можна выкарыстоўваць і любы іншы гаечны ключ якім можна адкруціць ніты і гайкі, апроч гэтага вы таксама спатрэбіцца калібр ці замест яго назапасьцеся лінейкай і абцугамі!

• Замена і рэгуляванне троса счаплення
• Дадатковы відэа ролік

Дзе знаходзіцца трос счаплення? Падрабязна паказаць, дзе яно знаходзіцца, мы не зможам, бо яно знаходзіцца ўнізе і той ракурс, які быў зроблены на фота ніжэй, проста не дазволіць вам разгледзець гэтае месца, але мы ўсё ж пастараемся апісаць, дзе яно знаходзіцца так і ёсць, спачатку шукайце скрынку, яна для большай навочнасці на фота, чырвонай стрэлкай пазначана, да гэтага рэдуктара падлучаны трос, які ідзе з салона, так што можна ўжо зрабіць прыкладную выснову куды ідзе тросік, да ўсяго гэтага глядзіце на сінюю стрэлку, якая таксама паказвае прыкладнае размяшчэнне троса счаплення ў подкапотном прасторы аўтамабіля.

Калі трэба мяняць трос счаплення? Любы трос, у тым ліку і трос, які ідзе да стаяначнага тормазу, які ідзе да газу (Правільна называецца тросік газу) пры абрыве падлягае замене (Пры абрыве вы наогул не зможаце карыстацца сістэмай, што тросік ідзе да прыкладу, парваўся тросік газу, машына больш не едзе, парваўся тросік счаплення, сістэма счаплення ўжо не будзе працаваць гэтак жа), з моцным нацяжэннем, якое, дарэчы, моцна перарываецца праца сістэмы счаплення (счапленне можа быць не цалкам адлучана ад махавіка, таму пераключэнне перадач будзе абцяжарана і са скрыпам) , а таксама пераключэнні пры закісанні.

Як замяніць і адрэгуляваць трос счаплення на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Разборка: 1) Для пачатку, знаходзячыся ў салоне, падыдзіце да педалі счаплення і зніміце стопар абалонкі троса з апоры педалі, робіцца гэта вельмі проста, гэта значыць бераце ключ і з яго дапамогай адкручваеце гайка мацавання стопару (гл фота 1), як толькі гайка будзе звернута, стопар здымаецца са шпількі кранштэйна (гл фота 2), пасля чаго адкрываецца доступ да штыфта муфты, з якога трэба будзе зняць стопар з дапамогай пасатыжамі або адвёрткай (гл фота 3), пасля зняцця заглушкі, тым жа пальцам зніміце корпус механізму кампенсацыі. зносу накладак вядзёнага дыска (гл фота 4).

2) Зараз зніміце ўручную пластыкавую ўтулку з пальца педалі счаплення (гл фота 1), праверце яе стан, яна не павінна быць дэфармаваная або моцна зношаная, у адваротным выпадку заменіце яе на новую ўтулку (Перад усталёўкай новай утулкі вышмаруйце яе Вышмаруйце Літол-24 або ЛСЦ-15), затым выміце гумовы ўшчыльняльнік чахла троса з зачынянай ім адтуліны (гл фота 2), затым выйдзіце з аўтамабіля і перамесціцеся ў подкапотное прастору аўтамабіля да бокса, дайшоўшы да яго, пацягніце наканечнік троса счаплення наперад і такім чынам выведзіце відэлец (гл фота 3), а затым адкруціце папружка і зніміце яго з наканечніка троса, як паказана на чацвёртым фота.

3) І, нарэшце, здымаем трос з кранштэйна ў скрынцы, адразу заўважаны той факт, што кранштэйн на Лада Каліна суцэльны, а не раздымны як паказана на фота ніжэй (На фота ніжэй паказаны толькі іншы аўтамабіль, а не кранштэйн, але паказана відэлец счаплення ), таму з гэтай адтуліны трэба будзе працягнуць трос (трос паказаны сіняй стрэлкай) у салон аўтамабіля (у бок, паказаны зялёнай стрэлкай) і ў сувязі з чым правесці ўвесь трос з подкапотного прасторы ў аўтамабіль і такім чынам цалкам зняць яго з аўтамабіля (пры зняцці троса зняць накіроўвалую ўтулку з кажуха троса счаплення).

Усталёўка: Усталёўка новага троса пачынаецца з салона, а калі быць дакладней то спачатку трэба будзе праштурхнуць трос з салона ў маторны адсек а потым пакуль ён у салоне кузаў зносу які кампенсуе механізм накладкі дыска счаплення надзець на ніт счаплення і зафіксаваць стопорной клямарам, пасля фіксацыі стопару ўтулкі ўсталяваць на месца і заправіць гумовае ўшчыльненне кажуха троса ў адтуліну, пакуль ён знаходзіцца ў машыне, а затым можна пераходзіць да маторнага адсека, дзе спатрэбіцца праштурхнуць трос праз клямку (гл фота 1) і ўсталяваць вечка накіроўвалай утулкі троса, калі ўтулка ўстаноўлена, на ніжнім канцы троса счаплення закручваецца хамут, пры гэтым яго варта закручваць такім чынам, каб кончык тросіка выступаў на 0-1 мм з канца шлейкі, дамогшыся гэтага выступу, пераадольваючы высілак спружыны троса, выцягніце яе наперад да канца, а калі трос цалкам выцягнуты, вазьміце калібр і, утрымліваючы канец троса ў выцягнутым становішчы, вымерайце адлегласць, пазначаную літарай «L» на фот пра 2, гэтая адлегласць павінна быць «27мм», калі адлегласць не супадае, то перавярнуўшы папружка на канцы троса, пераканайцеся, што ён сапраўды такі ж, як толькі ў вас усё запрацуе, усталюеце канец троса ў пазу відэльца счаплення і адпусціце яго, а таксама пераканаецеся, што пад дзеяннем спружыны на відэлец счаплення без зазору ўсталёўваюць шкарпэтку і, нарэшце, два-тры разы націснуўшы на педаль счаплення, зноўку вымяраюць адлегласць «L» і, пры неабходнасці, падганяюць трос счаплення на аўтамабілі.

Заўвага! Гэтая адлегласць, якое пазначана літарай «L», з'яўляецца рэгулявальнай адлегласцю, якая павінна быць менавіта такой, пры правільнай рэгулёўцы троса, але таксама майце на ўвазе, што тросы бываюць розныя і пры выяўленні якіх-небудзь дэфектаў, якія можна даўжэй штатнага роднага троса, ці быць карацей, то нават «27мм» адлегласці не будзе, так што купляйце добрыя дэталі з правераных месцаў і калі ўбачыце што пры такой пасадцы ўжо пачынае працаваць выціскны падшыпнік(гэта значыць педаль счаплення не націскаеш, а шум выціскнага падшыпніка ўжо ёсць), то у гэтым выпадку можна занядбаць і адрэгуляваць тросік ужо не па той інфармацыі, што піша завод, а менавіта таму, што твой падбор!

Дадатковы відэа ролік: Як вырабляецца замена троса счаплення на прыкладзе аўтамабіля ВАЗ 2110 вы можаце паглядзець на відэа ніжэй, але звернеце ўвагу на тое, што на Лада Каліна замена троса адбываецца крыху па іншаму, але пасля прачытання дадзенага артыкула і прагляду відэаролік, хутчэй за ўсё, пры замене кабеля ў вас не ўзнікне ніякіх цяжкасцяў.

Некаторыя кіроўцы, імкнучыся дамагчыся меншага зносу троса стаяначнага тормазу, імкнуцца радзей ім карыстацца.

Такая "эканомія" прыводзіць да дрэннага выніку - трос, рэдка рухаючыся ў кажусе, паступова губляе рухомасць і ў выніку захрасае і рвецца. Пры неабходнасці выкарыстоўвайце стаяначны тормаз.

Замена спружыны цягі сабачкі рычага стаяначнага тормазу

Калі рычаг стаяначнага тормазу не фіксуецца ў абраным становішчы, спачатку праверце спружыну сабачкі. Калі спружына ў парадку, заменіце рычаг.

1. Адкруціце кнопку рычага

2. Зніміце спружыну сабачкі. Заменіце няспраўную спружыну

Рамонт рычага стаяначнага тормазу

Вам спатрэбіцца: два ключы "на 13", адзін кантавы ключ "на 13" (галоўка), адна крыжовая адвёртка, пасатыжы.

1. Адлучыце адзін кабель ад адмоўнага штэкера акумулятарнай батарэі.

2. Зніміце абліцоўванне тунэля з падлогі.

3. Знізу аўтамабіля ключом "на 13" адкруціць контргайку і рэгулявальную гайку стаяначнага тормазу і зняць ураўняльнік 1 са цягі 2.

4. Зніміце ахоўнае вечка з адтуліны ў падлозе і зніміце яе са звяна.

5. Знутры салона вывярніце шрубу з пярэдняга мацавання кранштэйна выключальніка стаяначнага тормазу.

Звярніце ўвагу, што зазямляльны провад выключальніка фіксуецца шрубай.

6. Ключом на 10 адкручваем чатыры ніта мацавання рычага стаяначнага тормазу (два перадпакоя таксама трымаюць клямку перамыкача).

7. Адкладзіце кранштэйн з перамыкачом у бок.

8. Зніміце рычаг стаяначнага тормазу, выцягнуўшы цягу з адтуліны ў падлозе.

9. Для замены штока зніміце шплінт 1 і зніміце шайбу 2.

10. Зніміце цягу з восі.

11. Заменіце зношаныя ці трэснутыя пластыкавыя ўтулкі.

Збярыце і ўсталюеце рычаг стаяначнага тормазу ў парадку, зваротным разборцы.

Пасля ўсталёўкі рычага адрэгулюйце стаяначны тормаз