Замена вентылятара печкі на ВАЗ 2107

Калі ў паездцы ва ўладальніка ВАЗ 2107 выйдзе са строю ацяпляльнік, ні да чаго добрага гэта не прывядзе, асабліва калі на вуліцы трыццаць градусаў марозу. Вядома, у такой сітуацыі можна патрапіць дадому, але такая паездка запомніцца надоўга, і ўспаміны будуць не з прыемных. Часцей за ўсё награвальнік выходзіць са строю з-за няспраўнасці вентылятара печкі. Гэта дэталь, якую ўладальнік аўтамабіля суцэль можа памяняць сваімі рукамі. Паспрабуем разабрацца, як лепей гэта зрабіць.

Прызначэнне ацяпляльнага вентылятара на ВАЗ 2107

Асноўная задача вентылятара ацяпляльніка - прадзьмухваць гарачы радыятар печкі і па спецыяльных паветраводам нагнятаць цёплае паветра ў салон ВАЗ 2107 і награваць яго. Вентылятар зроблены са звычайнага пластыка і прыводзіцца ў дзеянне невялікім электрарухавіком.

І пластык, і электрарухавік не вельмі надзейныя, таму аўтаўладальнікам даводзіцца старанна сачыць за станам гэтых дэталяў, каб яны не выйшлі са строю ў самы непрыдатны момант.

Размяшчэнне пячнога вентылятара

Вентылятар ацяпляльніка ВАЗ 2107 размешчаны пад цэнтральнай панэллю, за корпусам ацяпляльніка.

Гэта значыць, каб дабрацца да яго, аўтаўладальніку давядзецца разабраць цэнтральную панэль аўтамабіля, а затым зняць кажух печкі. Без гэтых папярэдніх аперацый замена вентылятара ацяпляльніка немагчымая.

Прычыны і прыкметы паломкі ацяпляльнага вентылятара

Спіс чыннікаў, па якіх можа зламацца вентылятар печкі ВАЗ 2107, невялікі. Вось:

няспраўнасць лопасцяў на працоўным коле. Як было сказана вышэй, крыльчатка вентылятара печкі на ВАЗ 2107 ненадзейная, бо выраблена з вельмі далікатнага пластыка. Што яшчэ горш, далікатнасць гэтага матэрыялу павялічваецца з холадам. Так што не дзіўцеся, калі крыльчатка зламаецца ў наймацнейшыя маразы;

паломка матора. Працоўнае кола замацавана на невялікім стрыжні, які, у сваю чаргу, замацаваны на электрарухавіку. Як і любы іншы прывад, электрарухавік можа выйсці з ладу. Звычайна гэта адбываецца з-за рэзкіх скокаў напругі ў бартавой сетцы аўтамабіля. Гэта можа адбывацца і з-за таго, што рухавік проста вычарпаў свой рэсурс (звычайна выходзяць з ладу шчоткі, якія здымаюць нагрузку з абмотак ротара).

Калі знасіліся шчоткі рухавіка ВАЗ 2107, вентылятар не будзе круціцца

Прыкметы, па якіх можна распазнаць выйсце з ладу вентылятара апалу, таксама добра вядомыя. Пералічоны іх:

• пасля ўключэння абагравальніка вентылятар не шуміць. Гэта азначае, што рухавік зламаны ці працуе, але блок сілкавання няспраўны. Звычайна гэта адбываецца з-за які перагарэў засцерагальніка, які адказвае за гэты ўчастак бартавой электрасеткі аўтамабіля;
• кручэнне вентылятара апалу суправаджаецца моцным бразджаннем або рыпаннем. Гэта азначае, што частка лопасці адкалолася ад крыльчаткі і стукнулася аб унутраную частку кажуха печы;
• вентылятар печкі круціцца з гучным бесперапынным віскам, які становіцца гучней з павелічэннем хуткасці. Крыніца рыпання - утулка ў вентылятары. З часам ён зношваецца і ў вентылятары з'яўляецца люфт, з-за якога ўзнікае характэрны рыпанне.

Аб змазцы ацяпляльнага вентылятара ВАЗ 2107

Адным словам, змазка вентылятара на ВАЗ 2107 занятак бессэнсоўнае. Цяпер больш. Усе вентылятары ацяпляльнікаў на ВАЗ 2107 незалежна ад года выпуску аўтамабіля абсталяваны толькі падшыпнікамі слізгацення. Як было сказана вышэй, утулка з часам зношваецца і пачынае пранізліва рыпаць. Калі люфт з-за зносу ўтулкі невялікі, то рыпанне можна ўхіліць змазкай. Але гэта толькі часовая мера, якая ні да чаго не прывядзе, таму што вельмі хутка змазка выпрацуецца, люфт павялічыцца, і вентылятар зноў зарыпіць. Таму адзіны рацыянальны варыянт у дадзенай сітуацыі - замена вентылятара печкі на новы. Таксама пажадана, каб новы вентылятар быў абсталяваны не ступіцай, а шарыкападшыпнікамі.

Дарэчы, аб вентылятарах з шарыкападшыпнікамі. У апошні час знайсці іх у продажы стала вельмі складана. Чым гэта выклікана, сказаць цяжка. Магчыма, гэта звязана з шаноўным узростам машыны, якая даўно знята з вытворчасці. Таму аўтаўладальнікам у пошуках неабходных запчастак усё часцей даводзіцца ісці на самыя розныя хітрыкі. Напрыклад, мой сябар-кіроўца задумаў замовіць кухонны вентылятар… на Аліэкспрэс! Калі я даведаўся, я не паверыў. У адказ мужчына дастаў свой смартфон і паказаў лоты аўкцыёну з веерамі. Адкуль узяліся вазаўскія вентылятары на кітайскім інтэрнэт-аўкцыёне - вялікая загадка. Але факт застаецца фактам. Дарэчы, каштуюць яны тамака ўсяго на траціну даражэй айчынных. Верагодна, гэта нацэнка за дастаўку (хоць сайт ганарліва заяўляе, што дастаўка бясплатная). У нашу краіну пасылка ідзе ў сярэднім паўтара месяца.

Замена ацяпляльнага вентылятара на ВАЗ 2107

Перш чым прыступіць да працы, трэба абраць усё неабходнае. Вось што нам спатрэбіцца:

• адвёрткі (крыжовая і плоская);
• фігурныя дужкі (набор адкрытых і завяршальных фігурных дужак);
• новы вентылятар печкі на ваз 2107

паслядоўнасць дзеянняў

Спачатку трэба выканаць падрыхтоўчую аперацыю зняць рычаг скрынкі перадач. На ВАЗ 2107 стварае сур'ёзныя праблемы пры дэмантажы вентылятара печкі. Так што трэба вывесці радыё са сваёй нішы. Ён мацуецца двума шрубамі. Здымаючы магнітолу, не забудзьцеся аб кабелях за ёй. Прылада плыўна высоўваецца з нішы, дзякуючы чаму можна дацягнуцца да шчыліны паміж магнітолай і перадпакоя панэллю і зняць усе калодкі з кабелямі, размешчаныя на заднім вечку магнітолы.

1. Цяпер пры дапамозе крыжовай адвёрткі адкручваецца паліца, размешчаная перад пасажырам. Ён фіксуецца чатырма шрубамі.
2. Паліца ў салоне ВАЗ 2107 трымаецца ўсяго на чатырох саморезах
3. Пасля гэтага кансоль з прыпальвальнікам здымаецца. Ніжні левы кут акуратна поддевается плоскай адвёрткай і адкідваецца на сябе да характэрнай пстрычкі. Тое ж самае прарабляюць з іншымі кутамі, пасля чаго панэль вымаюць з нішы. Каб зняць панэль прыпальвальніка ВАЗ 2107, яе трэба будзе акуратна падчапіць адвёрткай
4. Ззаду знаходзяцца кабелі, якія ўручную адлучаюцца ад панэлі. Перад адлучэннем кабеляў настойліва рэкамендуецца паставіць на іх якія-небудзь пазнакі, каб нічога не пераблытаць пры зваротнай зборцы. У верхняй частцы нішы ёсць дзве якія фіксуюць гайкі на 10. Адкручваць іх зручней усяго кантавой галоўкай.
5. Гайкі на кажусе ВАЗ 2107 зручней адкручваць кантавой галоўкай на 10
6. Над панэллю з прыпальвальнікам ёсць яшчэ адна панэль з кнопкамі. Яго поддевают знізу плоскай адвёрткай і загінаюць. Ніжэй два шрубы з шайбамі, якія адкручваюцца крыжовай адвёрткай.
7. Дабрацца да шруб пад кнопкамі можна проста падагнуўшы панэль адвёрткай
8. Зараз панэль прыпальвальніка цалкам вольная ад мацаванняў і можа быць знята і размешчана на падлозе салона.
9. Зняўшы ўсе мацаванні, панэль лепш пакласці на падлогу, справа ад рычага пераключэння перадач
10. Наступным крокам з'яўляецца адлучэнне паветраводаў. Яны ўтрымліваюцца на месцы плоскімі пластыкавымі зашчапкамі, якія лёгка адгінаюцца плоскай адвёрткай.
11. Зашчапкі паветраводаў ваз 2107 зроблены з вельмі далікатнага белага пластыка.
12. Пасля зняцця паветраводаў адкрываецца доступ да ацяпляльніка ВАЗ 2107, а дакладней да яго дна. Мае чатыры сталёвыя зашчапкі: дзве злева, дзве справа. Пры вызначаных навыках зашчапкі можна сагнуць пальцамі. Калі не атрымаецца, то прыйдзецца зноў выкарыстоўваць плоскую адвёртку (варта адразу адзначыць, што абыходзіцца з адвёрткай трэба максімальна акуратна, бо пры адгінанні зашчапак яны вылятаюць са сваіх гнёздаў і ляцяць у нікуды вядома дзе).
13. Пры згінанні гэтых зашчапак неабходна выконваць крайнюю асцярожнасць
14. Доступ да электрарухавіка і вентылятара адчынены. Рухавік з прымацаваным вентылятарам утрымліваецца на месцы двума сталёвымі зашчапкамі, размешчанымі зверху і знізу. Рукамі іх сагнуць немагчыма, таму без адвёрткі не абыйсціся (да таго ж кончык адвёрткі павінен быць вельмі тонкім і вузкім, бо іншы проста не ўвойдзе ў пазу зашчапкі).
15. Адчыняць зашчапкі рухавіка прагрэву ВАЗ 2107 лепш доўгай і вельмі тонкай адвёрткай
16. Матор з вентылятарам без мацаванняў здымаецца і замяняецца новым. Пасля гэтага вырабляецца паўторная зборка сістэмы апалу ВАЗ 2107.
17. Вентылятар печкі ВАЗ 2107 вызваляецца ад мацаванняў і здымаецца разам з рухавіком

Відэа: самастойна мяняем вентылятар печкі на «класіцы» (ВАЗ 2101–2107)

важныя моманты

Пры замене вентылятара ацяпляльніка на ВАЗ 2107 трэба памятаць аб некалькіх важных нюансах, грэбаванне якімі можа звесці ўсю працу насмарк. Тут:

• пры отгибании пластыкавых зашчапак на цэнтральнай панэлі і панэлі прыпальвальніка адмысловых высілкаў прыкладаць не трэба, бо гэтыя зашчапкі зроблены з таго ж далікатнага пластыка, што і вентылятар ацяпляльніка. Яны вельмі лёгка ламаюцца, асабліва калі рамонт вырабляецца лядоўням спосабам;
• здымаць матор пасля адкрыцця зашчапак трэба вельмі асцярожна. Ззаду правады з кантактнымі калодкамі. Калі неасцярожна пацягнуць за такі провад, яго клемнік можа зламацца, бо ён такі тонкі. Знайсці гэтую дэталь у продажы немагчыма. Таму якія трэснулі пластыкавыя дэталі трэба будзе склеіць універсальным клеем. Усяго гэтага можна пазбегнуць, калі дзейнічаць асцярожна і павольна.

Таму памяняць вентылятар печкі на "сямёрцы" цалкам рэальна сваімі рукамі. Гэта можа зрабіць нават пачатковец кіроўца, які мае некаторае ўяўленне аб тым, як працуюць сістэмы апалу аўтамабіля. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта набрацца цярпення і дзейнічаць сапраўды ў адпаведнасці з прыведзенымі вышэй інструкцыямі.