Замяняць ці не замяняць?
Паміж кіроўцамі вядуцца бясконцыя спрэчкі аб тым, ці трэба перыядычна чытай: раз у год змяняць маторнае масла ў машыне. У той час як большасць кіроўцаў згодны з тым, што гэта варта рабіць пасля інтэнсіўнай эксплуатацыі аўтамабіля і пасля працяглага прабегу, у стаўленні аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца нерэгулярна, яны не гэтак аднадушныя. Тым часам, у маторным алеі, як бы ні эксплуатаваўся аўтамабіль, адбываюцца неспрыяльныя працэсы, якія могуць скараціць тэрмін службы рухавіка. Ніжэй мы прыводзім некалькі найболей важных з іх, якія развеюць любыя сумневы ў мэтазгоднасці рэгулярнай замены маторнага масла.
Кісларод, які шкодны
У працэсе штодзённай эксплуатацыі аўтамабіля адбываюцца шкодныя працэсы акіслення маторнага масла. Галоўны вінаваты - кісларод, узаемадзеянне з якім ператварае частка кампанентаў алею ў перакісы. Яны, у сваю чаргу, раскладаюцца з адукацыяй спіртоў і кіслот і, такім чынам, смалістых рэчываў, шкодных для рухавіка. Калі да гэтага дадаць сажу, якая ўтвараецца пры згаранні паліва, і сцёртыя часціцы дэталяў сілавога агрэгата, тое атрымаецца сумесь, вельмі неспрыяльна ўплывае на маторнае масла. Апошні губляе сваю належную глейкасць і здольнасць прымаць цеплыню. Адсутнасць належнай змазкі таксама прыводзіць да паслаблення ці нават ізаляцыі алейнай плёнкі з цыліндраў, што ў горшым выпадку можа прывесці нават да закліноўвання рухавіка.
Ападак, які забруджвае
Кісларод не адзіны атрутнік у маторным алеі. Неспрыяльнае ўздзеянне аказваюць і розныя віды забруджвальных рэчываў, якія паступаюць на яго з паветра. У спалучэнні з вышэйпералічанымі смалістымі рэчывамі яны ўтвораць шлам, назапашванне якога абцяжарвае, а часам і робіць немагчымай працу сістэмы змазкі, напрыклад, з-за засмечвання фільтраў. Як следства, яны перастаюць выконваць свае функцыі і алей выцякае праз які адкрыўся ахоўны клапан. Якасныя паказчыкі маторнага масла таксама пагаршаюцца пад уздзеяннем паліва. Пры руху на недагрэтым рухавіку паліва нядосыць хутка выпараецца (асабліва ў аўтамабілях з няспраўнай сістэмай запальвання) і разрэджвае алей, сцякаючы па сценках цыліндру ў паддон.
Рафінеры, якія зношваюцца
Далёка не ўсе кіроўцы ведаюць аб тым, што ў адпрацаваным і даўно не якое змянялася маторным алеі практычна адсутнічаюць паляпшальнікі, задачай якіх з'яўляецца паляпшэнне ахоўных параметраў алейнага пласта - так званыя плёнка на змазаных паверхнях. У выніку апошнія хутчэй зношваюцца, што ў сваю чаргу можа прывесці да выхаду рухавіка са строю. Як і ў выпадку з нафтаперапрацоўчымі заводамі, гэта адносіцца і да іншай функцыі, якую павінна выконваць маторнае масла. Пра што гэта? Для нейтралізацыі шкодных кіслот, асабліва вытворных серы, ва ўсіх відах паліва: бензіне, дызельным паліве і звадкаваным газе. Правільна якое функцыянуе маторнае масла, якое мае шчолачную рэакцыю, нейтралізуе шкоднае ўздзеянне кіслот у рухавіку. Гэта вельмі важна для прадухілення карозіі кампанентаў сілавога агрэгата, асабліва ўтулак і поршняў. Моцна адпрацаваны алей губляе свае ўласцівасці, і рухавік перастае быць абароненым ад агрэсіўных рэчываў.
Масла якое трэба мяняць
Згаданыя вышэй небяспекі кіравання з адпрацаваным і даўно не якія змяняліся маторным маслам павінны даць вам ежу для разважанняў. Таму перыядычныя замены, устаноўленыя аўтавытворцамі, не выдумка і не капрыз. Назапашванне шкодных рэчываў у маторным алеі ў спалучэнні з металічнымі часціцамі якія зношваюцца дэталяў рухавіка стварае надзвычай небяспечнае фрыкцыйнае рэчыва, пранікальнае ва ўсе закуткі сілавога агрэгата. Што яшчэ горш, алейныя фільтры таксама забітыя, у выніку чаго алей будзе падавацца пад занізкім ціскам. Апошняе, у сваю чаргу, можа прывесці да незваротнага пашкоджання перыферыйных элементаў рухавіка, такіх як гидрокомпенсаторы, утулкі, а ў аўтамабілях, абсталяваных турбакампрэсарамі, іх падшыпнікаў.
Такім чынам, перыядычна мяняць алей у рухавіку, нават пры невялікім прабегу, ці не? Пасля прачытання гэтага тэксту, напэўна, ні ў кога не застанецца сумненняў ва ўказанні правільнага адказу.
