Тэст-драйв «экспедыцыйных» UAZ Patriot

Зубастыя шыны, задні дыферэнцыял з блакаваннем і лябёдка - як UAZ Patriot ператварылі ў экспедыцыйны пазадарожнік і што з гэтага атрымалася

Маркетолагі ўльянаўскага аўтазавода ўжо даўно узмоцнена спрабуюць надаць пазадарожніку UAZ Patriot імідж «гараджаніна». Памятаеце, некалькі гадоў таму выйшаў рэкламны ролік мадэрнізаванага «Патрыёта», дзе сцвярджалася, што ён «Створаны для бездаражы», але пры гэтым «абноўлены для горада»? Сапраўды, аўтамабіль стаў прапаноўвацца з гідраўзмацняльнікам руля, сістэмай стабілізацыі, парктронік, а крыху пазней абзавёўся камерай задняга выгляду, святлодыёднай оптыкай і нават мультимедийкой на Android.

Акрамя таго, жаданне прыцягнуць новых пакупнікоў вылілася ў з'яўленне мноства спецыяльных версій «Патрыёта». Адну, скажам, выпусцілі да 70-гадовага юбілею УАЗа, іншую «прывязалі» да папулярнай танкавай Стралялкі World of Tanks, а самую свежую прысвяцілі футболе. Асаблівыя эмблемы на кузаве, налепкі ўздоўж бартоў і лагатыпы, «зашытыя» у застаўку інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы. Уся гэтая «прыгажосць» патрэбна пазадарожніку гэтак жа, як спойлер цюнінгаваных «дзявятцы».

Але вось новая «Экспедыцыйная» версія UAZ Patriot, якую мы адчулі на Каўказе - зусім іншы выпадак. Усе дадатковае абсталяванне тут строга па справе. У Off-Road пакет уваходзяць абароны рулявых цяг, акумулятар падвышанай ёмістасці, а таксама з электрычная лябёдка. Плюс да ўсяго, аўтамабіль укамплектаваны зубастымі шынамі BF Goodrich All-Terrain, блакаваннем задняга дыферэнцыяла, фаркопом, абаронай парогаў, а таксама багажнікам на даху. Працэс загрузкі цяжкага паходнага інвентара ў дадатковы грузавы адсек закліканая палегчыць адкідная лесвіца. І ўсё гэта навясное абсталяванне усталёўваецца прама на заводзе, таму мае неабходную сертыфікацыю. Ну, а даведацца здалёк экспедыцыйны «Патрыёт» можна па ярка-памаранчавым колеры кузава, які прапануецца эксклюзіўна толькі для гэтай версіі і ўдала спалучаецца з чорным багажнікам.

Сочы сустрэў не па-гадоваму дрэнным надвор'ем. Праліўны дождж, які, як аказалася, ішоў ужо пяты дзень запар, унёс непрадбачаныя карэктывы ў загадзя вызначаны маршрут. Выпрабаваць новую спецверсіі пазадарожніка нам трэба было на перавале Грачэўскі, куды мы павінны былі забрацца з боку Лазараўскага. Аднак дарогі там зусім размыла, а ў гарах сышоў сель, таму пераадолець гэты шлях было пад сілу толькі вялікім грузавікам накшталт «Урала».

Зрэшты, ад планаў патрапіць на Грачэўскі мы ўсё ж не адмовіліся, вырашыўшы забрацца на яго з іншага боку праз пасёлак Аддалены. Але спачатку нас чакаў амаль 300-кіламетровы аб'язной шлях па беразе Чорнага мора да месца нашай першай стаянкі.

Ехаць некалькі гадзін па асфальце на экспедыцыйным аўтамабілі са пазадарожнай гумай - то яшчэ задавальненне. Пакінуты без змен 2,7-літровы бензінавы рухавік, які развівае 135 сіл і 217 Нм крутоўнага моманту (пры 3900 аб / мін), даводзіцца ўвесь час раскручваць, на што ён адклікаецца надрыўным гулам. Абгоны даюцца з цяжкасцю, а паскарацца хутчэй 100 км / г і зусім страшна - сістэмы стабілізацыі, як і іншых электронных «памочнікаў», для новай спецверсіі не прадугледжана.

З камфортных опцый - толькі кандыцыянер, дадатковы ацяпліцель салона і мультымедыйная сістэма з 7-цалевым сэнсарным дысплеем. Плюс да ўсяго ёсць навігатар з прадусталяванымі картамі Расіі, Беларусі, Украіны і Казахстана. Добра, што вольнага прасторы ў нават у нафаршаваць паходным рыштункам «патрыёты» звышдастаткова і заднім пасажырам не прыходзіцца штурхаць пярэдніх каленкамі.

Нарэшце, пасля сямі гадзін шляху па дарогах Краснадарскага краю і Адыгеі экспедыцыя дабралася да месца нашай першай начоўкі. Мы разбілі лагер на гары, званай у народзе «Лоб Леніна», адкуль адкрываецца надзвычайны від на горнае плато ў аблоках і які ляжыць далёка ўнізе пасёлак Мезмай.

Было прынята рашэнне ўсталяваць на даху аўтамабіля «УАЗовскую» палатку, якая, зрэшты, не ўваходзіць у базавы набор «экспедыцыйных» пазадарожніка. За задавальненне пераначаваць на вышыні два метры ад зямлі, не баючыся, што да цябе нехта запаўзе, прыйдзецца даплаціць яшчэ 1 035 $.

На наступны дзень наша экспедыцыя адправілася ў бок Грачэўскага перавала. Зноў праліўны дождж і звілістая слізкая дарога з доўгімі ўздымамі і спускамі, мінанымі з гудзеннем на другой перадачы. Але вось асфальт змяняецца разбітай грунтоўкай, якая вядзе ў бок пасёлка Аддалены. Раней ён насіў рэзкае для вуха назву Шпалорез, якое лепш за ўсё бы падышло ня населенага пункта, а, скажам, злыдню з сусвету Marvel.

На самай справе калісьці тут здабываўся лес і вырабляліся шпалы, якія потым сплаўляліся па рацэ да Апшаронск. Іх выпускалі для вузкакалейнай чыгункі, якая цяпер звязвае Аддалены са знешнім светам. Зараз па ёй два разы на суткі ходзіць самаходны чыгуначны вагон - мотриса, ахрышчаны мясцовымі жыхарамі «матрыца».

Пасля апошняй апоры цывілізацыі на нашым шляху пачынаецца ўжо сур'ёзны ўздым - перакладаем шайбу электроннага селектара ў рэжым поўнага прывада і паніжальнай перадачы, фарсіруем рэчку і накіроўваемся далей наверх. Парыпванні, пабразгвання і іншыя староннія перыядычныя патрэскванні ў «патрыёты» зараз успрымаюцца так жа натуральна, як шум ветру ў рэліктавай дацкіх лясах у каўказскіх гарах. Дарога мае шмат выбоінамі і лужынамі, аб глыбіні якіх часам даводзіцца толькі здагадвацца. Раз-пораз даводзіцца аб'язджаць апалыя са схілаў валуны. У 3-міліметровай сталёвы абароне рулявых цяг ніхто не сумняваецца, аднак правяраць лішні раз яе трываласць ўсё ж такі не хочацца.

На шляху пастаянна сустракаюцца каляіны і гразевыя ямы, пераадольвалі «з разбегу» па чарзе. На уздымах, якія становяцца ўсё строме і строме, стараемся трымаць цягу і не губляць хуткасць - інакш прыйдзецца скочвацца ўніз і пачынаць усё спачатку. Перыядычна прыходзіцца пускаць у справу лябёдку, цягавага намаганні ў 4000 кгс якой дастаткова, каб вызваліць аўтамабіль з глейкага палону.

І вось мы дабраліся да Грачэўскага перавала і ўжо знаходзімся на вышыні больш за 1200 метраў. Раней па перавала праходзіла важная транспартная артэрыя, якая вядзе наўпрост да Чорнага мора, за якую ў 1942 годзе тут ішлі цяжкія баі паміж савецкімі і фашысцкімі войскамі. Аб бітвах дагэтуль нагадваюць рэшткі абарончых збудаванняў, а таксама абеліскі з чырвонымі зоркамі і імёнамі абаронцаў.

Яркі колер «Патрыёта» служыць добрым арыенцірам, якія дазваляюць не заблудзіцца ў густым тумане. Ўльянаўскі завод таксама прапануе спецверсіі пазадарожніка з кузавам «зялёны металік», аднак цытрусавы адценне ўсё ж здаецца для экспедыцыйнага аўтамабіля значна больш пераважнай. Ён гарманічна глядзіцца разам з зелянінай альпійскіх лугоў і яшчэ месцамі якія не паспелі сысці снегам, да якога, як раней здавалася, немагчыма дабрацца на легкавушцы.

Кошт «экспедыцыйных» UAZ Patriot складае 13 462 $. Мабыць, гэта самы даступны аўтамабіль у Расіі, які валодае ўсім неабходным абсталяваннем для падарожжаў у цяжкадаступныя месцы. Для іх ён, уласна, і створаны. Таму што ў горадзе «Патрыёта» па-ранейшаму душна і цесна.

Тып	пазадарожнік
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4785/1900/2005
Колавая база, мм	2760
Дарожны прасвет, мм	210
аб'ём багажніка	1130-2415
Падрыхтаваная маса, кг	2125
Поўная маса, кг	2650
тып рухавіка	Чатырохцыліндравы, бензінавы
Працоўны аб'ём, куб. см	2693
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)	134/4600
Макс. крут. момант, нм (пры аб / мін)	217/3900
Тып прывада, трансмісія	Поўны, МКП5
Макс. хуткасць, км / г	150
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	Няма дадзеных
Сярэдні расход паліва, л / 100 км	11,5
Цана ад, $.	13 462