Зімовае дызельнае паліва. Патрабаваныя параметры якасці
Змест
Усяму свой час
Што адбываецца з летнім дызпалівам пры нізкіх тэмпературах? Гэтак жа, як вада дубянее пры тэмпературах замярзання, салярка летняй якасці таксама крышталізуецца. Вынік: паліва павялічвае сваю глейкасць, і забівае паліўныя фільтры. Такім чынам, матор больш не можа атрымліваць якасную салярку ў патрабаваным аб'ёме. Званочак аб будучых непрыемнасцях адбудзецца ўжо пры наступе ўстойлівых замаразкаў.
У выпадку зімовага дызпаліва кропка цякучасці паніжаецца, так што салярка не крышталізуецца. Зімовае паліва для дызельных аўто існуе ў некалькіх класах, прычым часта праводзіцца дадатковая дыферэнцыяцыя паміж палівам традыцыйна "зімовага" і "палярнага", арктычнага класа. У апошнім выпадку працаздольнасць саляркі захоўваецца нават для вельмі паніжаных тэмператур.
Замена гатункаў дызпаліва вырабляецца звычайна самімі аператарамі заправачных станцый. Перад запраўкай варта пераканацца ў тым, што ў баку цалкам адсутнічае летняе паліва.
Класы зімовага дызельнага паліва
Пяць гадоў таму ў Расіі быў уведзены і цяпер выкарыстоўваецца ДАСТ Р 55475 рэгламентуе патрабаванні да дызпаліву, які выкарыстоўваецца зімой. Яно вырабляецца з сярэднедыстылятных фракцый нафтапрадуктаў. Такое дызпаліва адрозніваецца паніжаным утрыманнем парафінаўтваральных вуглевадародаў, і можа бяспечна прымяняцца ў дызельных аўтамабілях.
Указаны стандарт рэгламентуе маркі паліва для названых аўтамабіляў (зімовае -З і арктычнае - А), а таксама межавую тэмпературу фільтравальнасці - паказчык, які паказвае тэмпературныя значэння, пры якіх цякучасць саляркі зніжаецца практычна да нуля. Паказчыкі фільтравальнасці выбіраюцца з наступнага стандартнага шэрагу: -32ºС, -38ºС, -44ºС, -48ºС, -52ºАдсюль вынікае, што, дызпаліва маркі З-32 будзе лічыцца зімовым, маючы тэмпературу фільтрацыі.ºЗ, а дызпаліва маркі А-52 - арктычным, з паказчыкам тэмпературнага фільтравання ў -52ºС.
Класы зімовага дызпаліва, якія ўстаноўлены дадзеным стандартам, вызначаюць:
- Наяўнасць серы ў мг/кг: да 350 адносна класа К3, да 50 адносна класа К4 і да 10 адносна класа К5.
- Значэнне тэмпературы ўспышкі, ºЗ: для паліва маркі З-32 40, адносна астатніх марак 30.
- Фактычная глейкасць заканчэння, мм2/з, якая павінна знаходзіцца: для саляркі З-32 – 1,5…2,5, для саляркі З-38 – 1,4…4,5, адносна іншых марак – 1,2…4,0.
- Лімітавая наяўнасць вуглевадародаў араматычнай групы: адносна класаў К3 і К4 такіх злучэнняў можа быць не вышэй за 11%, адносна класа К5 - не вышэй за 8%.
ДАСТ Р 55475-2013 не вызначае характарыстыкі фільтравальнасці і памутнення як пэўныя тэмпературныя характарыстыкі, уласцівыя класам дызпаліва. Тэхнічнымі патрабаваннямі ўсталёўваецца толькі, што тэмпературная мяжа фільтравальнасці павінна пераўзыходзіць тэмпературу памутнення на 10ºС.
Шчыльнасць зімовага дызельнага паліва
Гэты фізічны паказчык аказвае прыкметны, хоць і неадназначны ўплыў на парафінізацыю і ступень прыдатнасці саляркі пэўнай маркі, усталёўваючы адначасова межы яе выкарыстання пры паніжаных тэмпературах.
Адносна зімовага дызельнага паліва намінальная шчыльнасць не павінна пераўзыходзіць 840 кг/м³, пры кропцы памутнення -35 °C. Указаныя лікавыя значэнні распаўсюджваюцца на салярку, якая прыгатавана па тэхналогіі змешвання вычышчаных першасных і другасных вуглевадародаў з канчатковай кропкай кіпення 180…340 °C.
Аналагічныя паказчыкі для арктычнага паліва складаюць: шчыльнасць - не больш за 830 кг/м³, тэмпература памутнення -50 °C. У якасці такога гарачага выкарыстоўваецца салярка з дыяпазонам кропкі кіпення 180…320 °C. Важна, што дыяпазон кіпення дызпаліва арктычных марак прыблізна адпавядае гэтаму ж параметру для газавых фракцый, таму такое паліва па сваіх уласцівасцях можна лічыць асоба цяжкім газай.
Недахопы чыстай газы - нізкі цэтанавы лік (35 ... 40) і недастатковыя змазваюць ўласцівасці, якія вызначаюць інтэнсіўны знос вузла ўпырску. Для ўхілення гэтых абмежаванняў у арктычную салярку дадаюць кампаненты, якія падвышаюць цэтанавы лік, а з мэтай паляпшэння змазвальных уласцівасцяў выкарыстаюць дадатак некаторых марак маторных алеяў.
Калі пачынаюць прадаваць зімовае дызельнае паліва?
Кліматычныя зоны ў Расіі рэзка адрозніваюцца па сваіх тэмпературах. Таму большасць аўтазаправак пачынаюць рэалізацыю зімовай саляркі ўжо з канца кастрычніка - пачатку лістапада, а заканчваюць у красавіку. Інакш салярка будзе павялічваць сваю глейкасць, мутнець і, у канчатковым рахунку, утвараць халаднаватае гель, які адрозніваецца поўнай адсутнасцю цякучасці. Запуск рухавіка ў такіх умовах немагчымы.
Разам з тым у тэрмінах продажу ёсць і адрозненні. Напрыклад, у некаторых рэгіёнах краіны тэмпература не падае занадта рэзка, і ёсць некалькі дзён, якія будуць лядоўнямі, пры, у цэлым, мяккай зіме (напрыклад, Калінінградская ці Ленінградская вобласці). У такой сітуацыі выкарыстоўваецца так званая "зімовая сумесь", якая складаецца з 20% летняй саляркі і 80% зімовай. Пры анамальна мяккай зіме працэнт зімовай і летняй саляркі можа быць нават 50/50.
