Аўтапластылін. Просты сродак ад складаных праблем
Склад аўтапластыліну
З тых часоў склад пластыліну практычна не змяніўся, таму некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў і зараз у крытычных сітуацыях абыходзяцца звычайным дзіцячым пластылінам, аб чым сведчаць шматлікія водгукі. Не ў апошнюю чаргу, і таму, што такі пластылін можа быць рознакаляровым.
У склад прадукта ўваходзяць:
- Гіпс, які выкарыстоўваецца ў якасці напаўняльніка - 65%.
- вазелін - 10%.
- Вапна - 5%.
- Сумесь ланалін і стэарынавай кіслаты - 20%.
Для выкарыстання ў аўтахіміі да традыцыйнага пластыліну дадаюць спецыяльныя кампаненты, якія прыпыняюць каразійныя працэсы.
Аўтапластылін выпускаецца на двух асновах - воднай або алейнай, і абедзве знаходзяць сваё ўжыванне для абароны аўтамабіляў. Першая група характарызуецца здольнасцю высыхаць на паветры, пры захаванні сваёй першапачатковай формы (гэта ўласцівасць выкарыстоўваюць пры герметызацыі стыкаў і зазораў). Другая група – гэта якія распластоўваюцца аўтапластыліны, яны пластычныя і не высыхаюць, таму ўжываюцца ў якасці лакальнага супрацькаразійнага рэчыва на днах і іншых кузаўных дэталях транспартных сродкаў.
Навошта патрэбен аўтапластылін?
Асноўнае ўжыванне прадукта:
- Засцярога нітаў ад карозіі.
- Як антыкор (сумесна з пераўтваральнікам іржы).
- Герметызацыя асобных частак кузава.
Аўтапластылін ужываюць для абароны стыкаў і зазораў, наяўных на дно аўтамабіля, ад дробных часціц. Гэта палягчае іх наступнае выдаленне пры мыйцы аўташампунем ці простай вадой, пры гэтым асноўнае пакрыццё не пашкоджваецца. Пасля можна выканаць дадатковую апрацоўку аўтагерметыкамі.
У мэтах засцярогі ад іржы выкарыстоўваюцца аўтапластыліны на воднай аснове (прызначэнне і склад звычайна паказваецца на пакаванні сродку). Такое ўшчыльненне добра ўтрымліваецца на любой паверхні, не схільна ўздзеянню сонечных прамянёў, нетоксично, і не раскладаецца, нават пры падвышаным утрыманні ў атмасферы дыяксідаў серы, азоту ці вугляроду.
Пры суцэльным нанясенні матэрыял спрыяе зніжэнню шуму працавальнага рухавіка: паглынанне гукаў забяспечваецца за кошт ячэістай структуры матэрыялу. Асабліва эфектыўны спосаб для тых месцаў аўтамабіля, куды немагчыма вырабіць вадкі герметык. Да іх ставяцца месцы злучэння крыла аўтамабіля з парогам, отбортовочные элементы крылаў, нумарныя знакі, крапежныя злучэнні тармазных шлангаў і трубак. У апошнім выпадку адначасова выконваецца і іх дадатковая фіксацыя.
Паслядоўнасць сумеснага выкарыстання аўтапластыліну і пераўтваральніка іржы наступная. Паверхня старанна прасушваецца і чысціцца. Спачатку наносіцца пласт пераўтваральніка, а затым праблемныя месцы (крепежные злучэнні, падкрылкі, унутраныя часткі бампером) дадаткова апрацоўваюцца аўтапластылінам. У некаторых водгуках карыстачоў паказваецца, што можна выкарыстоўваць толькі аўтапластылін, асабліва пры герметызацыі галовак нітаў і гаек, паколькі зыходная якасць такога герметыка захоўваецца на працягу некалькіх гадоў.
Асноўныя правілы выбару
Выбіраць аўтапластылін варта не гэтулькі па ім кошце, колькі па тактыльным адчуванням: мяккі прадукт больш глейкі, і, хоць лягчэй наносіцца, але ў выніку горш трымаецца. Цвёрдаму аўтапластыліну лягчэй надаць жаданую форму.
Адгезійныя ўласцівасці сучасных аўтапластылінаў не залежаць ад матэрыялу, які герметызуецца, таму мэтазгодна выбіраць тавар па кансістэнцыі і па складзе кампанентаў, арыентуючыся на тое, якія працы мяркуецца выконваць.
Да абмежаванняў прадукта варта аднесці тое, што водазмяшчальны аўтапластылін губляе эластычнасць пры моцных маразах, трэскаючыся ў месцах свайго нанясення. Спробы выкарыстоўваць алейнарастваральныя склады таксама не асабліва ўдалыя, паколькі пры паніжаных тэмпературах аўтапластылін не гусцее і распластоўваецца. Дарэчы, рэчыва непрыдатнае і пры тэмпературах больш за 30 … 35 º С, паколькі пачынае плавіцца.
