Bosch, тэставая язда на «прататыпах», абсталяваных новымі радыёлакацыйнымі сістэмамі бяспекі (ВІДЭА) – Дарожныя выпрабаванні
Змест
Bosch, тэставая язда на «прататыпах», абсталяваных новымі радыёлакацыйнымі сістэмамі бяспекі (ВІДЭА) – Дарожныя выпрабаванні
Мы анансавалі новы пакет, распрацаваны Bosch для падвышэння бяспекі матацыклістаў. Ён будзе прыняты на ўзбраенне Ducati і KTM з 2020 гады.
Пастаянна павышаць узровень бяспеку але пакідаючы нязменнай магчымасць прапаноўваць у той жа час весялосьць гэта мэта Bosch размяшчаецца ў сектары двухколавых транспартных сродкаў. Рызыка матацыкліст загінуўшых у ДТЗ да 20 разоў вышэй, чым у аўтамабілістаў. Такім чынам, вывучэнне вядучага брэнда ў галіне паставак тэхналогій і паслуг прывяло да стварэння новага пакета сістэм бяспекі, які з'явіцца на стандартных матацыклах з 2020 года.
На Ducati і KTM з 2020 года
У прыватнасці, на дадзены момант будзе некалькі мадэляў Ducati і KTM укараняць новыя тэхналогіі, якія (як і ў аўтамабілях) заснаваны на наяўнасці двух радараў: адзін спераду і адзін ззаду. Апошнія дазваляюць сістэмам Адаптыўны круіз-кантроль, папярэджанне аб лабавым сутыкненні e Выяўленне сляпых зон для аптымальнага функцыянавання за рахунак падвышэння ўзроўня камфорту і абароны. Каб пратэставаць іх загадзя, мы адправіліся ў цэнтр Bosch у Рэнінгене, дзе таксама выявілі некалькі новых праектаў, якія ўсё яшчэ знаходзяцца ў распрацоўцы.
Сярод іх мы згадваем сістэму экстраны выклік, Які актывуецца пры выяўленні аварыі і аўтаматычна выклікае дапамогу, адпраўляючы ім каардынаты праз GPS. Гэта прылада, прызначанае для памяншэння бакавога прабуксоўкі колаў ва ўмовах ненадзейнага счаплення з дарогай: у ім выкарыстоўваецца акумулятар газ (як і падушкі бяспекі), якія «выбухаюць», ствараюць процідзеяльную цягу, здольную падтрымліваць устойлівасць матацыкла. Калі і калі яны з'явяцца на рынку, пакуль рана казаць.
Адаптыўны круіз-кантроль
На сучасных аўтамабілях гэта ўжо добра вядомая і правераная тэхналогія. І тыя, каму пашчасціла атрымаць яго, ведаюць, наколькі Адаптыўны круіз-кантроль зручны і "бяспечны". Што ж, нават на матацыклах ён мае тэндэнцыю да таго ж тыпу працы: ён рэгулюе хуткасць транспартнага сродку ў адпаведнасці са струменем руху і падтрымлівае адлегласць неабходная бяспека, якая прадухіляе рызыку tamponamento. На пратэставаным байку ён апынуўся надзвычай эфектыўным і заўсёды гатовы справіцца нават з зменлівымі сітуацыямі (змена паласы руху і да т.п.). Ён таксама працуе ў крывая і заўсёды кіруе тармажэннем паступова.
Папярэджанне аб лабавым сутыкненні
Гэта таксама вельмі вядомая сістэма аўтамабілістам. Па сутнасці, гэта сігналізацыя, якая папярэджвае матацыкліста ў выпадку аварыі. рызыка пагражальная аварыя / наезд ззаду. Ён актывуецца пры ўключэнні аўтамабіля і падтрымлівае кіроўцу ва ўсіх дыяпазонах хуткасць Адпаведны. У прыватнасці, калі ён выяўляе, што іншы аўтамабіль знаходзіцца ў небяспечнай блізкасці, і кіроўца не рэагуе на сітуацыю, ён папярэджвае яго гукавым ці візуальным сігналам.
На байку спрабаваў (KTM 1290 Прыгоды) візуальная трывога з'явілася на навале дысплей - Кластар, таксама ад Bosch. Тым не менш, вывучаюцца рашэнні, якія дазваляюць зрабіць гэтую опцыю эфектыўнай нават на мадэлях, у якіх прыборны дысплей не размешчаны ўверсе: ад гукавых сігналаў усярэдзіне шлема да любых сігналаў на праекцыйным дысплеі, заўсёды ад шлем.
Выяўленне сляпых зон
І апошняе, але не менш важнае: выяўленне сляпых зон. Гэта сістэма, здольная папярэдзіць матацыкліста аб прысутнасці незаўважнага транспартнага сродку (напрыклад, калі хтосьці збіраецца змяніць паласу руху) шляхам выдачы сігнал візуальна на ручное люстэрка люстэрка задняга выгляду: як на аўта. Ён мае дакладнае і заўсёды добра адрознае функцыянаванне. І становіцца па-сапраўднаму каштоўным, асабліва ў аўтастрада.
Такім чынам, пасля ABS і MSC (Motorcycle Stability Control) Bosch піша яшчэ адну важную главу аб бяспецы матацыклістаў. І, перш за ўсё, гэта дасягаецца за кошт абароны таго, што ў той час з'яўляецца асноўным інгрэдыентам, які характарызуе свет матацыклаў: задавальненне ад кіравання.
