Датчык ўзроўню алею: прылада, прынцып працы, віды, схемы

Кожны аўтамабільны ДВС мае патрэбу ў якасным астуджэнні і змазцы. Для гэтага ў аўтамабілях з 4-тактных матораў маецца сістэма змазкі, у якой заліваецца маторны алей. Іх існуе два тыпу: з сухім або мокрым картэрам. Падобная сістэма выкарыстоўваецца, калі агрэгат затамкавы ці 4-тактный (пра адрозненні такой мадыфікацыі ад двухтактника чытайце тут).

Падрабязней пра разнавіднасцях сістэм змазкі распавядаецца у іншым аглядзе. З часам маторнага алею ў сістэме становіцца менш, з-за чаго пры ўзроўні, ніжэйшым за мінімальны, сілавы агрэгат пачынае адчуваць масляністая галаданне, а ў некаторых выпадках электроніка глушыць ДВС і не дае яго запусціць.

Каб праверыць узровень змазкі, перыядычна кіроўца выкарыстоўвае мац, на якім вытворца паказвае мінімальная і максімальнае значэнне. Алей павінна знаходзіцца на ўзроўні паміж гэтымі адзнакамі. Аднак у многіх сучасных транспартных сродках не прадугледжаная такая праверка - маца ў маторы наогул няма.

Замест звычайнага маца інжэктар будзе абсталяваны электронным уравнемером. У гэтым выпадку электронны блок кіравання кіруе працай рухавіка, і апавяшчае кіроўцу пра якія ўзнікаюць непаладках, у тым ліку аб стане сістэмы змазкі агрэгата.

У такіх машынах прыборная панэль мае асобны індыкатар, які сігналізуе аб неадпаведнасці ўзроўню алею. Спрацоўвае гэты паказальнік ад паказчыкаў датчыка алею. Разгледзім падрабязней пра прыладу, прынцыпе працы і разнавіднасцях ціхнуў датчыкаў.

Што такое датчык ўзроўню алею аўтамабіля

Само слова датчык паказвае на тое, што гэта электрычны сэнсар, які дазваляе вызначыць, колькі масла ў рэзервуары рухавіка (паддоне). У залежнасці ад канструкцыі прыбор будзе мець індывідуальную электрасхему.

Рухавік, абсталяваны датчыкам ўзроўню алею, у ніжняй частцы картэра будзе мець адпаведнае адтуліну, у якім будзе ўсталяваны дадзены прыбор. У большасці выпадкаў ён будзе знаходзіцца паміж фільтрам і паддонам. Акрамя рухавіка скрынка перадач таксама можа атрымаць падобны датчык. Сенсором з падобным прынцыпам дзеяння можа абсталёўвацца электрычны генератар або іншае механічнае сродак, у якім выкарыстоўваецца 4-тактный ДВС.

прылада

Алейны датчык можа мець розны прыладу ў залежнасці ад прынцыпу працы і дадатковых функцый, якія ён можа выконваць. Большасць сучасных прыбораў маюць электронны тып. Іх падлучэнне таксама залежыць ад таго, па якім прынцыпе яны будуць працаваць.

Самы просты датчык падключаецца з бартавой электрасеткі. Калі ён спрацоўвае, замыкаецца кантакт лямпачкі, якая будзе паказваць, што неабходна папоўніць ўзровень у паддоне. Што тычыцца электронных мадыфікацый, то іх прынцып працы зводзіцца да актывацыі адпаведных алгарытмаў, запраграмаваных ў мікрапрацэсара.

Калі прылада спрацоўвае, у электрасхемы утвараюцца адпаведныя сігналы. Яны паступаюць на блок кіравання. ЭБУ вызначае, які сігнал трэба вывесці на прыборку. У некаторых аўтамабілях разам з які свеціцца індыкатарам актывуецца гукавы сігнал або графічнае малюнак.

На фота паказаны просты сэнсар у разрэзе:

А) мінімальны ўзровень алею; У) максімальны ўзровень алею; 1) магнітны кантакт; 2) паплавок з магнітам; 3) корпус; 4) раздым для падлучэння праводкі.

У прыладу самага простага датчыка (поплавковый тып) уваходзяць наступныя элементы:

• Магнітны кантакт (геркон). Гэты элемент рэагуе на перасоўванне магнітнага паплаўка. Калі магніт знаходзіцца ў поле дзеяння кантакту, электрасхема замыкаецца, і сігнал на прыборнай панэлі загараецца.
• паплавок. Дадзены элемент размешчаны па-над корпуса. Калі датчык знаходзіцца ў вадкасці, пад дзеяннем шчыльнай асяроддзя паплавок выцясняецца і ўвесь час знаходзіцца зверху алею. У паплаўку размешчаны пастаянна дзеючы магніт. Змена ўзроўня ў рэзервуары прыводзіць да руху паплаўка. Калі ён падае да мінімальнага значэння, кантакт геркона замыкаецца.
• корпус. Гэта доўгая полая трубка, усярэдзіне якой размешчаны сам геркон і яго электрычная складнік (заізаляваць металічныя тонкія стрыжні з размыкать кантактам). Звонку корпуса рухаецца паплавок з магнітам, выкананы ў форме кольца.
• Раз'ём для падлучэння электроцепи. У самай простай схеме датчык засілкоўваецца ад акумулятара, і да яго паслядоўна падключаецца сігнальная лямпачка.

Падобная канструкцыя можа выкарыстоўвацца не толькі ў рэзервуарах з маслам. Бензабак або сістэма астуджэння можа атрымаць падобны датчык. У большасці выпадкаў ўстаноўка прыбора ажыццяўляецца пры дапамозе разьбовага злучэння (ўкручваецца ў сам рэзервуар: маторны блок, паліўны бак, корпус скрынкі перадач і інш.).

Як працуе датчык ўзроўню алею

Самы просты прынцып працы мае поплавковый тып датчыкаў. Калі ўзровень змазкі ці іншай кантраляванай вадкасці падае, ланцуг замыкаецца (у некаторых выпадках наадварот размыкается) і загараецца аварыйны сігнал.

Каліброўку прылады не варта праводзіць на халодны рухавік. У гэты момант узровень алею ў асноўным будзе максімальным або ў дапушчальных межах. Калі матор запускаецца, некаторы колькасць змазкі абавязкова сыдзе.

У дадзенай мадыфікацыі кантакт геркона замыкаецца пры максімальным узроўні, а на мінімальным ён размыкается

Пры актывацыі запальвання электрычная ланцуг замыкаецца, і на рэле паступае адпаведны сігнал. Дзякуючы таму, што паплавок пастаянна знаходзіцца зверху, адбываецца бесперабойны кантроль ўзроўню. Як толькі вадкасць выпрацоўваецца, ці адбылася яе ўцечка, паплавок паступова апускаецца і магніт перастае ўздзейнічаць на кантакты геркона (ці наадварот, замыкае кантакт). Ланцуг замыкаецца / размыкается. Рэле рэагуе на адсутнасць ці падачу харчавання, і замыкае ланцуг сігнальнай лямпачкі.

Як ужо было сказана раней, сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца больш складанымі датчыкамі, якія маюць ужо не механічны, а электронны тып. У залежнасці ад мадыфікацыі гэтыя прылады могуць выконваць і іншыя функцыі, а не толькі кантроль ўзроўню алею.

У простым выкананні сэнсар толькі актывуе сігнальную лямпачку. Пры гэтым кіроўца не атрымлівае актуальнай інфармацыі: ён толькі пазнае, калі ўзровень знізіўся да мінімуму. Больш прасунутыя сэнсары дазваляюць правяраць якасць алею, яго ціск і тэмпературу. У залежнасці ад тых, хто паступае ад сэнсара сігналаў на прыборнай панэлі можа выводзіцца асаблівае паведамленне.

Вось невялікая табліца індыкацыі ў некаторых аўтамабілях:

абразок:	Сігнал:	Прычыны:	Як ліквідаваць:
жоўтая маслёнка	пастаянна свеціцца	Узровень алею знізіўся да мінімальнага значэння	Матор глушыцца, калі маецца мац, то правяраецца ўзровень змазкі. У выпадку адсутнасці маца трохі даліць масла ў заліўную гарлавіну і адправіцца на СТА, калі сігнал не знік
Клічнік са шкалой і стрэлкай (або чырвоная маслёнка)	пастаянна свеціцца	Ціск масла не адпавядае запраграмаваным параметры	Адразу ж адправіцца на СТА. У працэсе руху на выводзіць двс на высокія абароты
чырвоная маслёнка	лыпае	Занадта нізкі ціск у сістэме змазкі	Адразу ж заглушыць матор і вымераць узровень змазкі ў маторы (калі маецца мац). Калі пры папаўненні ўзроўню лямпачка працягвае міргаць, выклікаць эвакуатар і адбуксіраваць машыну на сэрвіс
жоўтая маслёнка	лыпае	У сістэме змазкі рухавіка адбыўся збой, напрыклад, датчык няспраўны	Звярнуцца на аўтасэрвіс. Замяніць датчык.

На некаторых мадэлях аўтамабіляў маецца прыбіранні з графічным адлюстраваннем параметраў ўзроўню алею. У гэтым выпадку трэба паглядзець, якое значэнне ў кожнага знака. Звычайна два цэнтральных сімвала будуць паказваць на норму і ўзровень, ніжэй сярэдняга. Верхні і ніжні знакі паказваюць адпаведна на перавышэнне максімальнага і мінімальнага значэння.

Функцыі датчыка ўзроўню алею

У залежнасці ад канструкцыі, мадыфікацыі і электрасхемы прылады датчык можа вымяраць не толькі ўзровень змазваючай вадкасці. Так, аўтамабіль з мадэльнага шэрагу BMW можа абсталёўвацца датчыкам ўзроўню і стану маторнай змазкі. Акрамя кантролю колькасці алею, гэта прылада дазваляе вызначаць, калі яго неабходна мяняць.

Многія сучасныя аўтамабілі сігналізуюць аб неабходнасці ў абслугоўванні сістэмы змазкі на падставе прабегу, аднак гэта не заўсёды дакладнае вызначэнне. Прычына ў тым, што машына па трасе можа праехаць 15 тысяч, але масла будзе яшчэ прыдатна для эксплуатацыі, так як рухавік працуе стабільна без перагрузак.

З іншага боку машына, эксплуатаваная ва ўмовах мегаполіса, часта знаходзіцца ў корках і тянучках. Такі транспарт можа не прайсці пакладзенага прабегу, а масла ўжо будзе мець патрэбу ў замене, так як матор працуе, а аўто мала перасоўваецца. Гэта паняцце называецца мотагадзін. Падрабязна пра гэта тэрміне распавядаецца у іншым артыкуле.

Датчыкі, якія кантралююць стан масла, пры неадпаведнасці паказчыка будуць выдаваць аварыйны сігнал, які будзе адлюстроўвацца на прыборнай панэлі. Некаторыя мадыфікацыі таксама здольныя вымяраць ціск у сістэме змазкі матора, пра што таксама будзе паказвацца на прыборку святлівай маслёнкай.

Яшчэ адна функцыя, якой валодаюць некаторыя датчыкі алею, гэта вымярэнне тэмпературы змазваючай вадкасці. Часта падобныя прыборы выкарыстоўваюцца ў сістэмах з сухім картэрам. У іх выкарыстоўваецца індывідуальны радыятар, які забяспечвае астуджэнне алею да патрабаванай тэмпературы.

класіфікацыя датчыкаў

Калі падзяліць усе датчыкі алею на асноўныя катэгорыі па абароненасці, то іх будзе тры: воданепранікальныя, пыленепроницаемые, абароненыя ад выбуху. Што тычыцца класіфікацыі па механічнай устойлівасці, то ўсе прылады дзеляцца на виброустойчивый і вибропрочный тыпы.

У механізмах, аснашчаных рухавіком унутранага згарання, няхай гэта будзе аўтамабіль, мотоблок або бензогенератор, могуць выкарыстоўвацца датчыкі такога тыпу:

1. поплавковый;
2. тэмпературны;
3. Ультрагукавой.

Кожная з пералічаных мадыфікацый мае індывідуальнае прылада і схему працы. Размяшчэнне гэтых прылад у асноўным аднолькавае - у верхняй частцы паддона, але сустракаюцца таксама варыянты, устаноўленыя каля алейнага фільтра. Разгледзім кожную з гэтых разнавіднасцяў паасобку.

Больш падрабязна пра поплавковом датчыку

Дадзеная разнавіднасць з'яўляецца самай простай не толькі ў прыладзе, але і ў прынцыпе працы. Яго канструкцыя была разгледжана трохі раней. Паплавок свабодна замацаваны на вертыкальнай трубцы, у якой размешчаны геркон. Алей у дадзеным выпадку будзе вадзіць гэты элемент уверх / ўніз, дзякуючы чаму магнітакіруемы кантакт альбо замыкаецца, альбо размыкается.

У большасці мадыфікацый працуе прылада наступным чынам. Пакуль паплавок знаходзіцца на дастатковым узроўні ад кантакту датчыка, ланцуг растуленая. Як толькі колькасць алею становіцца мала, магніт апускаецца і пачынае ўздзейнічаць на кантакт, замыкаючы электрычны ланцуг. Блок кіравання фіксуе гэты сігнал, і актывуе палівачку на прыборку.

А) усталёўваецца на вертыкальную паверхню; У) усталёўваецца на гарызантальную паверхню.

Годнасць у механічнага датчыка ў тым, што ён рэдка калі выходзіць з ладу. Гэта адбываецца, калі парушаецца герметычнасць трубкі, калі магніт губляе свае ўласцівасці (размагнічваюць), адбываецца парыў провада або паломка магнітакіруемы кантакту. Асноўная прычына большасці паломак - вібрацыя рухавіка.

У поплавковых сэнсараў ёсць і некалькі істотных недахопаў. Па-першае, яны не паказваюць рэальнае колькасць алею, а ўключаюцца толькі калі ўзровень падае да крытычнага значэння. Па-другое, на паверхні трубкі могуць запасіцца адклады ад старога алею, з-за чаго можа ўскладняюць рух паплаўка.

Падобная праблема можа узнікаць і з самім паплаўком. З-за вялікай колькасці адкладаў паплавок можа быць не на паверхні вымяранай асяроддзя, але трохі пагружаным у яе, што таксама скажае замеры. У гэтым выпадку лямпачка можа гарэць нават пры дапушчальным узроўні змазкі.

Некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў без падобных датчыкаў мадэрнізуюць свой транспарт, усталяваўшы самаробны уравнемер. Па сутнасці гэта будзе прылада, сабранае з мадэляў для іншых аўтамабіляў. Каб усталяваць самаробны датчык, у паддоне неабходна зрабіць адпаведнае адтуліну, вварена на гэтае месца гайку з падыходнай разьбой і ўсталяваць прыладу ад іншага аўтамабіля.

Праўда, каб сэнсар паказваў рэальны крытычны ўзровень, патрэбна рэгуляванне максімальнай і мінімальнай вышыні паплаўка.

Больш падрабязна пра цеплавых датчыках

Гэтая мадыфікацыя мае больш складаную будову. Падобныя датчыкі адначасова выконваюць адразу дзве функцыі: вымяраюць узровень і тэмпературу змазкі. Яны карыстаюцца вялікім попытам, так як простыя ў вырабе і надзейна працуюць на працягу доўгага тэрміну. У прыладу прыстасаванні ўваходзіць дрот і награвальны элемент, зняволеныя ў корпусе.

Працаваць сэнсары цеплавога тыпу будуць па наступным прынцыпе. Калі рука кіроўцы актывуе запальванне (паварочвае ключ у замку запальвання), на дрот паступае напругу. Яна награваецца. Алей, у якім размешчаны гэты элемент, пачынае яго астуджаць. ЭБУ рэагуе на хуткасць астуджэння і вызначае на падставе гэтага ўзровень алею (чым хутчэй адбываецца астуджэнне, тым больш алею ў рэзервуары). Увесь працэс (нагрэў і астуджэнне) адбываецца за мілісекунды.

У катэгорыі тэмпературных датчыкаў ўзроўню алею таксама маецца электротермический аналаг. Па сваёй канструкцыі яны практычна ідэнтычныя звычайным сэнсары. Працуюць яны па тым жа прынцыпе: нагрэў і астуджэнне дроту ў алеі.

Выключэннем з'яўляецца спосаб разліку. У прыладзе прыбора маецца адчувальны элемент, па супраціве якога вызначаецца ўзровень вадкасці ў паддоне. Так, чым больш алею ў рэзервуары, тым глыбей у ім будзе знаходзіцца сэнсар, і яго супраціў будзе ніжэй.

Выходзяць з ладу падобныя мадыфікацыі не толькі пры зносе асноўных кампанентаў, але і пры з'яўленні цяжкасцяў з нагрэвам дроту, адукацыі карозіі на адчувальным элеменце і напластаванне на ім алейных адкладаў. Рамонт гэтых прыладаў не вырабляецца - выконваецца толькі іх замена. Дзякуючы таннасці ў вытворчасці цана падобнага датчыка будзе не занадта высокай.

Запатрабаванымі такія тыпы тэстараў робіць прастата канструкцыі і здольнасць фіксаваць розныя змены ў аб'ёме алею. Прыбор больш эфектыўна вызначае дапушчальнае і мінімальная колькасць змазкі ў параўнанні з папярэдняй мадыфікацыяй.

Больш падрабязна аб ультрагукавых датчыках

У сучасным аўтамабілебудаванні папулярнасць набірае бесправадная тэхналогія: рулявое кіраванне без фізічнай сувязі з рэйкай, педаль акселератара і тормазы без тросік і правадоў і г.д.

Без цеснага кантакту са змазкай працуюць і ультрагукавыя датчыкі. Іх няма неабходнасці апускаць у масла. Дзякуючы гэтаму выключаецца працёк змазкі, калі пракладка прадзіравіўся або механік дрэнна закруціў прыбор у картэры (у выпадку калі прылада усталёўваецца блізка да максімальнага ўзроўню змазкі).

Прыстасаванне працуе па наступнай схеме. Датчык усталёўваецца ў верхняй частцы рэзервуара (сэнсар ня апускаецца ў алей). Калі кіроўца актывуе запальванне, прыбор пачынае выпраменьваць ультрагукавыя хвалі. Сігнал адлюстроўваецца ад паверхні змазваючай вадкасці і трапляе на прыёмнік датчыка.

Прылада фіксуе прамежак часу паміж самім імпульсам і адлюстраваннем сігналу. Гэты час аналізуецца блокам кіравання (ён прашываецца на канкрэтныя часовыя рамкі), на падставе чаго вызначаецца ўзровень у паддоне (колькі вольнай прасторы паміж прымачом і паверхняй алею). Такі тып датчыкаў выкарыстоўваецца ў машынах з графічным малюнкам колькасці алею ў сістэме. Плюс да замерах колькасці змазкі большасць падобных прылад здольныя вызначаць яе тэмпературу.

Бо ў вымярэнні прымае ўдзел выключна электроніка, то яна дазваляе больш дакладна фіксаваць крытычныя значэння на розных рэжымах працы рухавіка. Напрыклад, у халодным рухавіку электроніка можа вызначыць узровень алею, як крытычна высокі, але праз пару хвілін працы агрэгата аб'ём змазкі рэзка памяншаецца.

Гэта можа расцэньвацца, як страта алею. Але ў блоку кіравання на падставе дадзеных, якія ён атрымлівае ад іншых датчыкаў, актывуецца алгарытм, які паказвае на тое, што такія рэзкія змены нармальны.

Некаторыя аўтамабілісты мадэрнізуе сістэму змазкі свайго аўто, усталёўваючы замест штатнага датчыка (на яго месца ставіцца заглушка) бесправоднае прылада. Пры гэтым неабходна зрабіць некаторую мадэрнізацыю і самой сістэмы змазкі, і працу блока кіравання. Кошт падобнай працэдуры можа быць занадта высокая ў параўнанні з эфектыўнасцю і выгодай у выкарыстанні такога датчыка. Акрамя таго, ён можа не падыходзіць да пэўнага аўтамабілю.

Няспраўнасці датчыка ўзроўню алею

Паломкі датчыка ўзроўню алею ігнараваць нельга. Калі кіроўца прапусціць момант, калі ўзровень змазачных матэрыялу апусціцца да крытычна мінімальнага значэння, матор будзе адчуваць масляністая галаданне. Акрамя змазачных эфекту маторны алей выконвае функцыю адводу цяпла ад дэталяў агрэгата, якія не кантактуюць з астуджальнай кашуляй.

Калі змазкі будзе недастаткова, нагрузка на матор павялічваецца, асабліва тэрмічная (дэталі дрэнна астуджаюцца). Гэта адмоўна адбіваецца на іх працоўным рэсурсе. У жыцці водгук многіх аўтаўладальнікаў паказвае, што нават мінімальны ўзровень змазкі можа быць некрытычным, калі не выводзіць ДВС на высокія абароты, пакуль не будзе праводзіцца замена алею або пакуль не дольется дадатковая порцыя змазкі.

Пра паломку датчыка сведчыць пастаянна падпаленая лямпачка масленкі на прыборнай панэлі. Калі аварыйны сігнал не знікае пасля доливки або поўнай замены алею, то неабходна замяніць датчык. Таксама падобнае можа адбывацца, калі на ЭБУ паступаюць няправільныя сігналы.

Акрамя пастаянна падпаленай лямпачкі на прыборку можа загарэцца значок матора або маслёнка перыядычна загараецца і рэзка згасае. У такім выпадку на блок кіравання паступаюць няслушныя дадзеныя ад сэнсара ўзроўню змазкі. Мікрапрацэсар вызначае гэта як сур'ёзную няспраўнасць, і можа нават блакаваць працу матора.

Калі ў машыне адсутнічае мац для праверкі алею ў маторы, то акрамя дыягностыкі на СТО паломку ніяк не вызначыць. Работнікі сэрвіснага цэнтра падлучаюць аўтамабільны сканер, і праводзяць дыягностыку ўсяго абсталявання. Акрамя гэтага спосабу ў выпадку з некаторымі аўтамабілямі магчымая хуткая самодіагностікі.

На бартавым кампутары транспартнага сродку выводзіцца код памылкі. У большасці выпадкаў памылка Р250Е паказвае на няспраўнасць такога датчыка (але часта гэта ставіцца да глыбокай дыягностыцы, якая праводзіцца спецыяльным автосканером). Падрабязна пра тое, як выклікаць меню дыягностыкі на бартавым кампутары аўтамабіля, распавядаецца у іншым аглядзе.

Датчык ўзроўню алею перастае працаваць па такіх прычынах:

• На паверхні сканавальнага прылады сабралася вялікая колькасць алейных адкладаў;
• Парушэнне ізаляцыі праводкі або абрыў магістралі;
• Перегорел засцерагальнік (знайсці адпаведны элемент у блоку засцерагальнікаў дапаможа распиновка, якая ў асноўным паказваецца на вечку корпуса);
• Для мадэляў канцэрна VAG непаладкі датчыка наўпрост звязаныя з паломкай концевика капота.

Здавалася б, прычым тут капот да датчыка ўзроўню алею. Логіка вытворцы (тычыцца аўтамабіляў, што зьбягае з канвеераў кампаній, які належыць канцэрну VAG) Наступная. Электронная схема закальцавана праз концевик капота. Калі кіроўца заўважыў, што на прыборку загарэлася маслёнка, натуральна, ён адкрые капот, каб даліць масла ці хаця б праверыць яго ўзровень.

Спрацоўванне гэтага сэнсара дае на блок кіравання сігнал, маўляў, кіроўца распачаў неабходныя змяненні і адправіўся на СТО. Разлічваючы на ​​такі ход дзеянняў, вытворца запраграмаваў ЭБУ на адключэнне аварыйнага сігналу на прыборку, пакуль машына не праедзе каля 100 кіламетраў (калі алей не даліваюць).

Непаладкі концевика расцэньваюцца, як паломка датчыка алею. Па гэтай прычыне перш чым ўсталёўваць новы датчык ў такіх машынах, неабходна спачатку праверыць спраўнасць концевика. У адваротным выпадку нават спраўны сэнсар сістэмы змазкі не прымусіць маслёнку на прыборнай панэлі згаснуць.

Выбар новага датчыка

Выбар новага прылады сёння дастаткова просты дзякуючы таму, што розныя вытворцы вырабляюць вялікая колькасць разнастайных аўтамабільных запчастак на розныя мадэлі. Дзякуючы гэтаму асартымент датчыкаў, у тым ліку і для замеру ўзроўню, тэмпературы і ціску масла ў маторы, велізарны.

Лепш ставіць прыбор, які створаны спецыяльна для канкрэтнай мадэлі аўтамабіля, а не падбіраць аналагі. Самы надзейны спосаб знайсці адпаведны уравнемер, гэта пошук па VIN-нумары транспарту. Пра тое, дзе знаходзіцца гэты код і як ён расшыфроўваецца, распавядаецца тут. Прычына заключаецца ў тым, што аўтамабіль можа належаць да рэстайлінгавай серыі асобнага пакалення (пра тое, чым рэстайлінг адрозніваецца ад фэйсліфтынгам і выпуску наступнага пакалення, чытайце асобна), З-за чаго ў тэхнічнай частцы аднолькавыя мадэлі, але рознага года выпуску, могуць адрознівацца.

Другі спосаб пошуку прылады - па каталожных нумар або нумары, паказанаму на самым прыладзе. Таксама знайсці арыгінальную запчастку можна, назваўшы прадаўцу мадэль аўтамабіля, аб'ём матора (чым адрозніваецца агульны і працоўны аб'ём ДВС, чытайце тут) І калі машына сышла з канвеера.

Калі ёсць жаданне ўсталяваць замест штатнага цеплавога або поплавкового тыпу на сучасны ультрагукавой, то перш трэба пракансультавацца аб такой магчымасці з прафесіяналам. Не варта ўсталёўваць самаробны варыянт, бо ён можа некарэктна працаваць або канфліктаваць з электронікай аўтамабіля.

У ідэале на сэрвісны цэнтр варта прыязджаць з арыгінальных запчастак або выконваць пошук варыянту з каталога кампаніі, калі аўтасэрвіс прапануе падобную паслугу. Калі няма магчымасці набыць арыгінальны уравнемер, то можна выбраць бюджэтны аналаг, не які саступае па якасці арыгіналу.

Падобную прадукцыю прапаноўваюць такія кампаніі:

• Нямецкая Hella, Metzger, SKV або Hans Pries;
• Італьянскія ERA або Meat & Doria;
• Японскія Denso.

Большасць механічных (поплавковых) і цеплавых датчыкаў універсальныя, і могуць ўсталёўвацца на розныя аўтамабілі. Што тычыцца кошту, то арыгінал абыйдзецца даражэй ад бюджэтнага аналага прыблізна на 50-60 працэнтаў, хоць па якасці можа не пераўзыходзіць яго.

Выснова

Такім чынам, кантроль стану алею ў сістэме змазкі матора ў сучасных машынах ужо не дадатковая опцыя, а неад'емная функцыя. Электронны уравнемер палягчае праверку ўзроўню, тэмпературы, ціску, а ў некаторых мадыфікацыях і якасці алею ў картэры.

Няспраўнасць гэтага датчыка досыць рэдкая з'ява, але пры неабходнасці і жаданні павазіцца каля аўто ён мяняецца лёгка без прымянення дадатковага абсталявання. Галоўнае - пераканацца ў няспраўнасці менавіта гэтага элемента.

На дадзеным відэа на прыкладзе ВАЗ 2110 паказана, дзе можна знайсці дадзены уравнемер і як яго замяніць:

Датчык ўзроўню алею ў рухавіку ВАЗ 2110: што гэта такое, дзе знаходзіцца і як яго замяніць!

Пытанні і адказы:

Як працуе датчык узроўня алею ў рухавіку? Гэты датчык працуе па прынцыпе рэхалакатара (ультрагук адлюстроўваецца ад паверхні алею і прымаецца прыладай). Узровень алею вызначаецца па хуткасці паступлення сігналу.

Як называецца датчык ўзроўню алею? Радыётэхнікі называюць элемент алейнага датчыка герконам. З ім працуе стала дзейсны магніт. У залежнасці ад узроўня алею магніт уздзейнічае на геркон (у паплаўковых датчыках).

Дзе знаходзіцца датчык узроўню алею? Бо гэты датчык павінен вызначаць колькасць алею, то ён павінен узаемадзейнічаць са змазкай у машыне. Таму ён усталёўваецца ў алейным рэзервуары.