Што такое кантрактны рухавік?
Змест
Умовы эксплуатацыі аўтамабіляў у нашай краіне аказваюцца ніштаватымі далёка не для ўсіх відаў тэхнікі. Часам нават самыя надзейныя рухавікі выходзяць са строю, не пераварваючы дрэннае паліва, залітае на першай сустрэчнай запраўцы. Клімат таксама не занадта мілуе сілавыя агрэгаты. Пастаянная эксплуатацыя ў складаных кліматычных умовах фатальна адбіваецца на жыцці асноўных сістэм аўтамабіля. Пасля ўсяго гэтага ўладальнік аўтамабіля нярэдка змушаны шукаць кантрактны рухавік для свайго жалезнага памагатага. Што азначае паняцце кантрактнага сілавога агрэгата і як успрымаць магчымасць купіць падобную абноўку для свайго аўтамабіля?
Паняцце кантрактнага рухавіка для аўтамабіляў Toyota
Аб якой бы марцы аўтамабіляў мы ні загадай прамова, кантрактны сілавы агрэгат гэта рухавік, прывезены з іншай краіны, меркавана Японіі. Гэты вузел не будзе новым, але прабег звычайна не дасягае і 50 тысяч кіламетраў.. Таму купля такога рухавіка мае шэраг пераваг:
- у Еўропе і Японіі высокая якасць паліва, што прыраўноўвае гэты прабег да 10 тысяч у Расіі;
- дарожныя пакрыцці спрыяюць беражлівай эксплуатацыі рухавіка;
- строгія меры пакаранняў за парушэнне правіл прымушаюць замежнікаў ездзіць ва ўсталяваных рэжымах;
- абслугоўванне і сервіс аўтамабіляў значна лепш, чым на нашых афіцыйных станцыях.
Усе гэтыя довады кажуць аб тым, што кантрактны матор Таёта гэта аптымальны варыянт пры змене сілавога агрэгата.
Таксама варта ўлічыць, што такі рухавік будзе каштаваць нашмат танней капітальнага рамонту ці ўзнаўленні старога.
Замена аднаразовых рухавікоў
Некаторыя серыі рухавікоў ад знакамітага японскага канцэрна мелі танкасценныя блокі цыліндраў, што выключае магчымасць іх рамонту. Гэта практычна ўсе прадстаўнікі так званай трэцяй хвалі агрэгатаў Toyota, якія пачалі выпускацца з 1996-1998 гадоў. Пасля выйсця рэсурсу гэтых агрэгатаў застаецца толькі некалькі рашэнняў праблемы:
- мяняць блок цыліндраў і асноўныя часткі рухавіка;
- купіць новы ў афіцыйнага прадаўца аўтамабіляў і запчастак;
- купіць новы аўтамабіль;
- набыць кантрактны рухавік Toyota і зэканоміць час і грошы.
Першыя тры варыянты вырашэння праблемы падыдуць для тых, хто не надта лічыць грошы. Як бачыце, аптымальным вырашэннем праблемы з сілавымі агрэгатамі японскай вытворчасці з'яўляецца пошук кантрактнага рухавіка.
Праблемы пры куплі кантрактнага агрэгата
Змяняць рухавік рэкамендуецца на аналагічны. Калі эксплуатацыйныя ўласцівасці вашага аўтамабіля прадугледжваюць выкарыстанне рухавіка 7A-FE, тое варта заказваць менавіта яго. Так вы зможаце пазбегнуць дадатковых выдаткаў, бо абсталяванне аўта іншым агрэгатам, больш магутным, да прыкладу, запатрабуе замены шматлікіх іншых сістэм і механізмаў.
Таксама варта быць асцярожным, купляючы кантрактны матор з Японіі, калі маркіроўка вашага агрэгата заканчваецца на FSE. Гэтыя рухавікі, якія эксплуатуюцца ў Японіі, могуць не падыходзіць да нашага клімату і да нашага паліва. У выпадку, калі іншых варыянтаў пакупкі ў вас няма, трэба кансультавацца з прафесіяналам, бо нават матор тыпу FSE можна знайсці прыдатны. У астатніх выпадках агрэгат з Японіі, які падыходзіць для вашага аўтамабіля і расейскіх умоў, будзе самым аптымальным выбарам.
Пры куплі кантрактнага сілавога агрэгата варта супрацоўнічаць не проста з перавозчыкам, які даставіць абраны вамі агрэгат, а са спецыялізаванай кампаніяй. Такая фірма дапаможа абраць рухавік з аптымальнымі параметрамі, без пашкоджанняў і паломак.
Таксама такая кампанія павінна падаць вам пакет чыстых дакументаў на агрэгат, з якім можна лёгка і хутка паставіць абноўлены аўтамабіль на ўлік у паліцыю.
Дызельны кантрактны агрэгат
З дызельнымі рухавікамі вытворчасці Toyota праблем на парадак менш, чым з бензінавымі. Іх вы можаце прывезці як з Еўропы, так і з Японіі, бо падобныя агрэгаты збіраліся на адной лініі на заводзе для ўсяго свету.
Але ўсё ж, варта быць асцярожным пры замове рухавіка. Недастаткова якасная праверка агрэгата на месцы можа стаць прычынай пастаянных праблем у эксплуатацыі рухавіка ў Расіі. Непаладкі дызельных рухавікоў ухіляюцца досыць складана і дорага, таму будзьце асцярожныя ў яго набыцці.
Кантрактны рухавік дызель нельга заказваць самастойна без праверкі. Сярод тысяч прапаноў па продажы такіх агрэгатаў у іншай краіне давядзецца выбраць лепшае, а зрабіць гэта можа толькі вопытны матарыст.
Колькі каштуе кантрактны агрэгат для Toyota?
Калі вы вырашылі купіць кантрактны матор, то вас відавочна зацікавіць яго кошт. Сказаць сапраўды, колькі будзе каштаваць той ці іншы тып агрэгата, нельга. Усё залежыць ад прабегу, станы, тыпу скрынкі, пад якой эксплуатаваўся рухавік. Сярэднія кошты ўсё ж можна прывесці:
- папулярны бензінавы агрэгат 3S-FE ці 3S-FSE можна набыць за 30-35 тысяч рублёў;
- 4VZ-FE 1996 года выпуску можна знайсці танней - ад 25 тысяч рублёў;
- рухавік сямейства ZZ, да прыкладу, 1ZZ-FE, будзе каштаваць даражэй - ад 45 тысяч;
- 7A-FE сярэдзіны 90-х гадоў можна знайсці за 20 тысяч рублёў.
Як бачыце, расцэнкі на кантрактныя сілавыя агрэгаты досыць дэмакратычныя, таму дадзены варыянт рашэння праблем з рухавіком найболей падыходны для шматлікіх уладальнікаў японскіх аўтамабіляў.
Вынікі і высновы
Купіць рухавік з іншай краіны і вярнуць свайму аўтамабілю параметры новага транспартнага сродку - гэта аптымальнае рашэнне шматлікіх задач. У шматлікіх сітуацыях больш правільнага рашэння не знайсці.
Але пры куплі кантрактнага рухавіка трэба быць асцярожным. Лепш карыстацца паслугамі прафесіяналаў і не купляць агрэгат наўгад.
