Citroen e-C4 / eC4 агляд DrivingElectric і CompleteCar. Кошт у Польшчы расце, але водгукі добрыя [відэа]

Citroen e-C4 разышоўся ў аглядах, створаных у Заходняй Еўропе, а ў Польшчы аб ім яшчэ не чуваць. Шкада, таму што гэта цікавая мадэль: адзіны аўтамабіль групы PSA (сёння: Stellantis) на платформе e-CMP, які належыць да сегмента C-SUV і каштуе крыху больш, чым аўтамабілі меншага памеру на той жа платформе. .

Акрамя таго, да нядаўняга часу кошты на Citroen e-C4 пачыналіся ад 125 000 злотых. Але гэта ў мінулым, зараз нават у самай слабой канфігурацыі мы будзем плаціць амаль на 10 000 злотых больш.

Citroen e-C4 - тэсты і водгукі

Нагадаем: нягледзячы на ​​большы памер, у аўтамабіля такі ж акумулятар і такі ж рухавік, як і ў астатніх мадэляў e-CMP. Дык мы атрымаем батарэі магутнасці 45 (50) квтч Цяпер РУХАВІК o магутнасць 100 квт (136 л.з.). Разгон да 100 км/г займае 9,6 секунды. Вытворца абяцае 352 адзінак WLTP (да 300 кіламетраў у натуральным выражэнні у змяшаным рэжыме) дыяпазон і … дае нам аўтамабіль з вельмі незвычайным вонкавым выглядам:

Інтэр'ер e-C4 Прыемным неспадзеўкай для цяперашніх уладальнікаў Citroën з'яўляюцца матэрыялы, выкарыстаныя ў аздабленні салона гэта ўжо не танны пластык, як раней. Пластык вырабляе добрае ўражанне, сядзенні зручныя. Кандыцыянер кіруецца традыцыйнымі ручкамі, ці вы можаце выкарыстоўваць сэнсарны экран:

Незалежна ад версіі абсталявання ў аўтамабілі ўсталяваны 10-цалевы дысплей, усталяваны ў цэнтральнай частцы кабіны, вялікая колькасць адсекаў для захоўвання рэчаў і нават месца для захоўвання і мацавання планшэта. Трымальнік планшэта не замінае працы падушкі бяспекі. У выпадку аварыі ён складаецца, таму небяспека траплення электронікі проста нам у твар адсутнічае:

На заднім сядзенні павінна быць дастаткова месца для чалавека ростам да 180 сантыметраў. Рост вядучага 175 сантыметраў, і ён наладзіў пярэдняе сядзенне з думкамі пра сябе (фота ніжэй). З яго апісання мы заключаем, што самым вялікім атрутай ззаду можа быць вузкае сярэдняе сядзенне і сярэдні тунэль.

Падчас кіравання Аўтамабіль нагадвае Peugeot e-2008 і DS 3 Crossback E-Tense, але яго падвеска наладжана з улікам камфорту. Ён мяккі і абсталяваны дадатковымі гідраўлічнымі ўпорамі, блакавальнымі цвёрдую аддачу ў крайнім становішчы. Іх назва - Прагрэсіўныя гідраўлічныя падушкі – верагодна, быў абраны для сувязі з гідрапнеўматычнай падвескай старых мадэляў вытворцы. Аднак гэта не тое ж самае.

Citroen e-C4 гарантуе высокі камфорт кіравання ў горадзе, але можа не спадабацца аматарам хуткіх і спартовых паваротаў. Яшчэ адзін недахоп дрэнная обзорность ззаду з-за таго, што задняе шкло падзелена спойлерам.

Умяшчальнасць багажнага аддзялення e-C4 складае 380 літраў, што практычна ідэнтычна Volkswagen ID.3 (385 літраў). Дыяпазон батарэй складае каля 300 кіламетраў, хоць, вядома, гэта залежыць ад стылю кіравання - наш чытач Каў сцвярджае, што яму не ўдалося праехаць і 200 кіламетраў (крыніца). Рэцэнзенты практычна аднагалосна ацанілі машыну як камфортную і камфортную пры руху па горадзе. Але нават пры больш працяглых паездках аўтамабіль не павінен расчароўваць, бо яго можна зараджаць магутнасцю да 100 квт.

Citroena e-C4 вячэру пачынаецца з 134 злотых для самай таннай версіі абсталявання Live Pack са сталёвымі кружэлкамі, якія, верагодна, былі абраныя наўмысна, каб яны выглядалі жудасна:

У прыстойна які выглядае варыянце адчуваць Пры кошце ад 141 400 злотых за прыгажэйшыя чахлы для сядзенняў прыйдзецца даплаціць 1 злотых, за падагрэў перадпакояў сядзенняў – 350 злотых, за абаграванне рулявога кола – 800 злотых, за трохфазная зарадная прылада – 400 3 злотых. Колькасць магчымых опцый не занадта вялікая, кошты на іх таксама нармальныя, таму нават добра абсталяваная мадэль павінна быць ніжэй за 1 злотых.

Канфігуратар Citroen e-C4 можна знайсці ТУТ. Прэйскурант ніжэй:

Агляды аўтамабіляў:

Гэта можа вас зацікавіць: