Дызельны рухавік Nissan TD27T

Nissan TD27T - дызельны рухавік з турбанаддувам і магутнасцю 100 л.с. Ён усталёўваўся на аўтамабілі Nissan Caravan Datsun і іншыя мадэлі.

Сілавая ўстаноўка выканана з чыгуну (блок цыліндраў і галоўка), у якасці прывада для клапанаў выкарыстоўваюцца каромысла і штангі.

Дадзеныя маторы цяжкія і вялікія, яны ўсталёўваюцца на габарытныя аўтамабілі, уключаючы пазадарожнікі, буйныя мінівэны. Пры гэтым яны адрозніваюцца надзейнасцю, непераборлівасцю ў абслугоўванні і рамонце.

Параметры і аўтамабілі з дадзеным маторам

Характарыстыкі рухавіка Nissan TD27T адпавядаюць таблічным:

Характарыстыкі	Параметры
Аб'ём	2.63 л.
Магутнасць	100 л.с. пры 4000 аб/мін.
Макс. крутоўны момант	216-231 пры 2200 аб/мін.
паліва	дызель
Ð Ð ° Ñ Ñ ... оР'	5.8-6.8 на 100 км.
Тып	4-цыліндравы, віхрэклапанны
Кол-у клапанаў	2 на цыліндр, усяго 8 шт.
нагнетатель	турбіна
ступень сціску	21.9-22
ход поршня	92 мм.
Рэгістрацыйны нумар	На левым пярэднім баку блока цыліндраў

Гэтая сілавая ўстаноўка выкарыстоўвалася на наступных аўтамабілях:

1. Nissan Terrano першага пакалення - 1987-1996 гг.
2. Nissan Homy 4 пакаленні - 1986-1997 гг.
3. Nissan Datsun 9 пакаленні - 1992-1996 гг.
4. Nissan Caravan - 1986-1999 гг.

Матор выкарыстоўваўся з 1986 па 1999 год, гэта значыць, ён прабыў на рынку 13 гадоў, што кажа аб яго надзейнасці і запатрабаванасці. Сёння сустракаюцца аўтамабілі японскага канцэрна, якія да гэтага часу на хаду з гэтай сілавой устаноўкай.

абслугоўванне

Як і любы іншы ДВС, дадзеная мадэль таксама мае патрэбу ў абслугоўванні. Дэталёвы графік і аперацыі пазначаны ў пашпарце да аўтамабіля. Nissan дае выразныя ўказанні аўтаўладальнікам, што і калі правяраць ці замяняць:

1. Маторнае масла - замяняецца пасля 10 тысяч кіламетраў прабегу або праз 6 месяцаў, калі аўтамабіль столькі не праехаў. Калі машына эксплуатуецца ў цяжкім рэжыме, то мяняць змазку пажадана праз 5-7.5 тысяч кіламетраў. Гэта актуальна таксама з-за нізкай якасці алею, якое даступна на рынку Расіі.
2. Алейны фільтр - замяняецца заўсёды разам з маслам.
3. Прывадныя рамяні - аглядацца праз 10 тысяч кіламетраў прабегу або праз паўгода эксплуатацыі. Калі выяўляецца знос, то рамень варта замяніць.
4. Антыфрыз на аснове этыленгліколю - першы раз патрабуе замены праз 80000 км прабегу, затым - праз кожныя 60000 км.
5. Паветраны фільтр патрабуе прачысткі праз 20 тысяч кіламетраў ці 12 гадоў месяцаў эксплуатацыі аўтамабіля. Яшчэ праз 20 тыс. км. яго неабходна замяніць.
6. Зазоры впускных клапанаў правяраюць і рэгулююць кожныя 20 тыс. км.
7. Паліўны фільтр замяняецца праз 40 тыс. км.
8. Фарсункі - патрабуюць праверкі ў тым выпадку, калі назіраецца зніжэнне магутнасці рухавіка, а выхлап становіцца чорнага колеру. Нетыповы шум матора таксама падстава праверкі ціску і формы распылення паліва фарсунак.

Гэтыя рэкамендацыі актуальныя для матораў з прабегам менш за 30000 км. З улікам таго, што Nissan TD27T гэта стары рухавік, то ўсе пералічаныя аперацыі павінны выконвацца часцей.

Таксама Nissan паказвае, што ва ўмовах цяжкай эксплуатацыі замена алею, фільтраў, вадкасцяў (антыфрызу, тармазной) павінны ажыццяўляцца часцей. Да такіх умоў адносяцца наступныя:

1. Ваджэнне машыны пры моцнай запыленасці.
2. Частыя кароткачасовыя паездкі (актуальна, калі аўтамабіль выкарыстоўваецца пры яздзе ў горадзе).
3. Буксіроўка прычэпа ці іншага аўтамабіля.
4. Працяглая праца ДВС на халастым ходу.
5. Працяглая эксплуатацыя аўтамабіля ў рэгіёнах са занадта высокай ці нізкай тэмпературай.
6. Кіраванне ў месцах з падвышанай вільготнасцю і тым больш з утрыманнем соляў у паветры (каля мора).
7. Частае кіраванне па вадзе.

Таксама варта ўлічваць, што турбонагнетатель можа круціцца са хуткасцю 100 000 аб/мін і пры гэтым награвацца да 870 градусаў. Nissan рэкамендуе пазбягаць фарсіравання матора на высокіх абарачэннях. Калі на падвышаных абарачэннях рухавік доўга працаваў, той яго не рэкамендуецца глушыць адразу пасля прыпынку аўтамабіля, пажадана даць папрацаваць пару хвілін.

Алей

У маторы выкарыстоўваных пры тэмпературы вонкавага паветра вышэй -20 З, Nissan рэкамендуе заліваць алей з глейкасцю 10W-40. Калі ў рэгіёне пераважае цёплы клімат, то аптымальная глейкасць - 20W-40 і 20W-50. Масла 5W-20 дапушчаецца да выкарыстання толькі на ДВС без турбакампрэсара, гэта значыць на TD27T яго выкарыстоўваць нельга.

няспраўнасці

Сам па сабе рухавік Nissan TD27T надзейны ён валодае высокім эксплуатацыйным рэсурсам, просты ў абслугоўванні і рамонце. Сур'ёзныя канструктыўныя недахопы адсутнічаюць, але праблемы застаюцца. Слабое месца матора - галоўка блока цыліндраў. У сетцы ёсць водгукі ад уладальнікаў аб падзенні кампрэсіі з-за моцнага зносу фасак клапанаў. Чыннік хуткага зношвання – няспраўнасці ў паліўнай сістэме, перагрэў рухавіка і працяглая праца без патрабаванага абслугоўвання.

Закліноўванне на адным з балансавальных валаў (звычайна на верхнім) не выключана - узнікае з-за недахопу змазкі. У гэтым выпадку рухавік разбіраюць і вырабляюць рамонт утулак і пасадачных месцаў.

Стандартныя праблемы, уласцівыя ўсім ДВС, таксама прысутнічаюць:

1. Угар алею па розных прычынах, часцяком - з-за трапленні змазкі ў камеры згарання. Гэтая праблема мае месца на састарэлых ДВС TD27T, а сёння яны ўсё такімі з'яўляюцца.
2. Плаванне абарачэнняў часцей за ўсё азначае няспраўную працу датчыка становішча коленвала.
3. Праблемы з клапанам EGR яны уласцівыя ўсім маторам, на якіх гэты самы клапан усталяваны. З-за няякаснага паліва ці трапленні алею ў камеры згарання гэты датчык "зарастае" нагарам, і яго шток становіцца нерухомым. У выніку ў цыліндры падаецца паліўна-паветраная сумесь у няправільнай прапорцыі, што цягне за сабой плаванне абарачэнняў, дэтанацыю, страту магутнасці. Рашэнне простае - ачыстка EGR-клапана ад нагару. Хоць у тэхнічнай дакументацыі дадзеная аперацыя абслугоўвання не ўказваецца, любы майстар на СТА парэкамендуе гэта зрабіць. Аперацыя простая і недарагая. На шматлікіх аўтамабілях дадзены клапан проста глушаць усталёўваюць на яго металічную пласціну і прашываюць ЭБУ, каб на прыборнай панэлі не з'яўляўся код памылкі 0808.

Своечасовае абслугоўванне і выкананне простых аперацый, што паказаны вышэй, забяспечыць высокі рэсурс матора - ён зможа праехаць 300 тысяч кіламетраў без капітальнага рамонту, а далей - як пашанцуе. Аднак гэта не азначае, што ён абавязкова столькі "прабяжыць". На аўтамабільных форумах сустракаюцца ўладальнікі аўтамабіляў з дадзенымі маторамі з прабегам 500-600 тысяч кіламетраў, што дазваляе зрабіць выснову аб яго выключнай надзейнасці.

Купля кантрактнага рухавіка

На адпаведных пляцоўках прадаюцца рухавікі Nissan TD27T іх кошт залежыць ад прабегу і станы. Сярэдні кошт матора - 35-60 тысяч рублёў. Пры гэтым прадавец дае 90-дзённую гарантыю на ДВС.

Запуск TD27T.

Адзначым, што на сярэдзіну 2018 года маторы TD27T з'яўляюцца састарэлымі і дрэнна абслугоўванымі, яны маюць патрэбу ў пастаянным дробным або буйным рамонце, таму сёння купляць машыну з маторам TD27T не лепшае рашэнне. Часцяком уладальнікі гэтых рухавікоў льюць у іх самае таннае (часам - мінеральнае) масла, вырабляюць замену праз 15-20 тысяч кіламетраў і рэдка сочаць за ўзроўнем змазкі, што неабходна рабіць у сілу натуральнага зносу сілавой усталёўкі.

Аднак сам факт таго, што аўтамабілі 1995 і нават 1990 гады выпуску на ходу, ужо кажа аб надзейнасці і высокім эксплуатацыйным рэсурсе іх рухавікоў. Турбаваныя агрэгаты TD27T, роўна як і версіі без нагнятальніка, уяўляе сабой удалыя прадукты японскага аўтапрама.