Рухавік 2JZ-GE
Кампанія Toyota на сённяшні дзень уваходзіць у дзясятку самых буйных і вядомых сусветных аўтавытворцаў, падаючы сваім кліентам выключна якасныя аўта. Сэрцам любога аўтамабіля зяўляецца матор, паколькі менавіта яго характарыстыкі шмат у чым адлюстроўваюць паказчыкі хуткасці і магутнасці, таму з рухавіка пачынаецца вывучэнне любой мадэлі. Адным з найноўшых распрацовак японскіх інжынераў стаў рухавік 2JZ-GE, апошняя мадэль якога дазволіла кампаніі выйсці на якасна новы віток свайго развіцця, падаўшы сваім уладальнікам практычна неабмежаваныя магчымасці.
Гісторыя ўзнікнення
Аўтамабільныя маторы серыі JZ з'явілася ў пачатку 90-х гадоў, калі японскія канструктары вырашылі вырабіць шэраг удасканаленняў, у выніку чаго з'явілася трамблерная сістэма запальвання, размеркаваны ўпырск паліва, а таксама 6 цыліндраў з падоўжным размяшчэннем. Адным з галоўных дасягненняў, якіх удалося дасягнуць стала падвышаная магутнасць рухавіка ў 200 л.с., пры тым, што аб'ём рухавіка склаў 2492 см2 (2,5 л).
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка 2JZ-GE
Рухавікі серыі 2JZ-GE усталёўваюцца на аўтамабілі Toyota марак:
- Вышыня AS300, Lexus IS300;
- Арыстоцель, Lexus GS300;
- Карона, Карона Маджэста;
- Грэбень;
- Пагоня;
- Mark II Tourer V;
- Прагрэс;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Супра MK IV
Незалежна ад маркі аўта, усе характарыстыкі 2JZ-GE можна прадставіць у наступным выглядзе:
| Аб'ём | 3 л. (2997 куб. гл.) |
| Магутнасць макс. | 225 л.с. (пры 6000 аб./мін) |
| Максімальны крутоўны момант | 298 Нм пры 4800 аб. / Мін |
| канструкцыя | Шасціцыліндравы радны рухавік |
| ступень сціску | 10.6 |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 86 мм |
У цэлым варта адзначыць, што toyota 2JZ-GE валодае досыць высокай надзейнасцю, паколькі на змену трамблернай усталёўцы прыйшла сістэма DIS з шпулькай на два цыліндру. Апроч гэтага пасля дадатковага абсталявання рухавіка фазамі газаразмеркавання VVT-i аўтамабіль стаў больш эканомным у плане выдатку паліва.
Магчымыя непаладкі
Якім бы прадуманым ні быў рухавік, у кожнага з іх існуюць свае вызначаныя недахопы, якія звычайна выяўляюцца пасля пачатку актыўнай эксплуатацыі аўта. Як адзначаюць многія аўтааматары, адной з часта ўзнікаюць праблем з'яўляецца няспраўнасць аднабаковага клапана, якое з-за няшчыльнага прылягання прыводзіць да прапускання картэрных газаў ва ўпускной калектар. Вынікам гэтага становіцца не толькі зніжэнне магутнасці аўтамабіля да 20%, але і хуткі знос ушчыльняльных пракладак. У той жа час аператыўны рамонт 2JZ-GE у гэтым стаўленні зводзіцца да замены клапана PCV на пазнейшай мадыфікацыі, дзякуючы чаму працаздольнасць і магутнасць аўта аднаўляюцца.
Падводзячы вынікі ўсяму вышэйпададзенаму варта сказаць, што на сённяшні дзень самым сучасным і прадуманым маторам з'яўляецца 2JZ-GE vvt-i, які валодае дадатковай электроннай сістэмай кантролю за станам рухавіка. У цэлым рухавікі серыі GE зарэкамендавалі сябе вельмі добрае, доказам чаго з'яўляюцца шматлікія водгукі аўтаўладальнікаў аб працы матора.
