Рухавік 2TZ-FZE
Рухавік 2TZ-FZE уяўляе сабой бензінавы сілавы агрэгат з чатырма гарызантальна размешчанымі цыліндрамі. Шаснаццаціклапаны газаразмеркавальны механізм сабраны па схеме DOHC, з двума распредвалами. Прывад ГРМ - ланцужной, што некалькі павялічвала надзейнасць канструкцыі. Базай для стварэння паслужыў малодшы брат і родапачынальнік серыі матор 2TZ-FE. Валодаючы практычна ідэнтычнай канструкцыяй, 2TZ-FZE абзавёўся механічным нагнятальнікам (supercharger), што дазволіла значна павялічыць магутнасць і крутоўны момант у параўнанні з арыгіналам.
Перавагі, недахопы і тэхнічныя характарыстыкі
Невысокі і шырокі, рухавік toyota 2TZ-FZE ідэальна падыходзіць для ўсталёўкі пад падлогай аўтамабіля. Максімальна сумясціўшы цэнтр цяжару і геаметрычны цэнтр транспартнага сродку, канструктары дабіліся павышанай устойлівасці і добрай кіравальнасці на паваротах.
Недахопы, як водзіцца, вынікаюць з адзінай добрай якасці гэтага рухавіка. Гарызантальнае размяшчэнне блока цыліндраў значна ўскладніла канструкцыю навяснога абсталявання, у прыватнасці сістэм змазкі і астуджэнні рухавіка. Схільнасць да перагрэву і адчувальнасць да якасці алею сталі візітнай карткай 2TZ-FZE. Размяшчэнне рухавіка пад падлогай аўтамабіля ўскладніла доступ да асноўных вузлоў і агрэгатаў, банальная замена свечак праводзілася выключна на станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Пры абрыве прывада газаразмеркавальнага механізму сур'ёзна пашкоджваюцца ўпускныя і выпускныя клапана.
Тэхнічныя характарыстыкі 2TZ-FZE:
| Аб'ём рухавіка | 2438 гл/куб |
| Магутнасць/звароты | 158 л.з./5000 |
| Круцячы момант / абароты | 258 нм/3600 |
| ступень сціску | 8.9:1 |
| дыяметр цыліндру | 95 мм |
| ход поршня | 86 мм |
| Тып запальвання | перарывальнік-размеркавальнік (трамблер) |
| Рэсурс рухавіка да капрамонту | 350 000 км |
| Годы выпуску, пачатак/канец | 1990-2000 гг |
Вобласць прымянення
Сямейства TZ было распрацавана для прымянення ў мінівенах Таёта Прэвія (або Эсціма, як называўся гэты аўтамабіль у Японіі). Пасля бясплодных спроб дапрацаваць рухавік, карпарацыя Таёта адмовілася ад выкарыстання 2TZ-FZE. Другое пакаленне аўтамабіляў абсталёўвалася дызельным рухавіком 1CD-FTV і бензінавымі 2AZ-FE, 1MZ-FE. На дадзены момант кантрактныя 2TZ-FZE шырока даступныя для ўладальнікаў першага пакалення Таёта Прэвія (Эсціма).
